關於 機車把手套危險 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

2020｜2021 跨年環半島 第一天日誌❤️

12/29 在機車上裝了手機架及充電器，準備整裝出發(是要作外送服務喔!)

12/30 清晨下了一場大雨，溫度瞬間下降一大波，早上揹著行李上班去，下午3點出發（沒有看時辰啦，剛好忙完）第一站到了板橋安全帽店！換掉剛來台北工作時一路陪著我的安全帽，六年了！再買個手套就出發前往苗栗公館(不是台北公館)！

這次我打從心底不走濱海，真的會冷死，也不走市區，車太多危險，可愛的導航小姐姐一路帶我走浪漫臺三線，雖然達成我的心願，但還是夭壽冷啊！

中間一路停了四次！你沒看錯真的是四次！第一次戴手套、第二次把所有衣服都穿上、第三次買了熱美式走出來就變溫美式，第四次真的冷到我一口氣打開四個暖暖包放在身上！

接著就直衝公館朋友家！到了朋友家先寒暄幾句就被趕去洗澡！夭壽！公館真的超冷！完全不想脫衣服洗澡（真的會發抖那種！）還好朋友家熱水可以燙豬肉的溫度（瞬間成為溫體豬）才順利的洗完澡，吹乾頭髮之後....四個暖暖包不離身！於是累倒瞬間倒下...

第一天就這樣結束...

以下是一個平凡人參加了今年度PIC大鵬灣超級摩托車訓練營落落長的心得文...文長慎入～～

小弟先自我介紹，我是一個沒有檔車經驗，在今年二月考過重機駕照然後不知天高地厚的在五月就買了一台新款川崎ZX-10R公升級猛獸而因此背上鉅額負債導致晚上得去公園賣屁股還債的神經病（重點是賣屁股還沒人要）。

買了車後也加入了一些重機line群或者FB社團認識了一些前輩跟車行老闆，我最常問的問題就是

"我希望有人可以教我怎麼騎車"

我相信每個重機新手在考過了駕照後騎了一陣子之後一定會有的心得就是 ：真正的學習是你上路了才開始。

我記得剛考過沒多久我就跟個前輩跑去上坡沒車的路邊白斜線角落練習重機的上坡起步，這只是因為駕訓班根本沒考這個項目，自然也沒教這個區塊，導致我平日得六點就出門以免上班顛峰時間的車潮讓我卡在地下道的上坡階段接著熄火倒退嚕造成連環車禍登上狂新聞榜首，搞不好還會得到"10R三寶"的榮譽稱號。

然後呢，我就開始看了一堆的youtube影片啦、問了一堆前輩啦、網路看了一堆的討論啦、外掛卡普屁股位移腿往外伸重心轉移blablabla～～反正就是個菜到菜蟲都不想吃的那種菜鳥咖就是了。

接著呢，看著影片的過彎教學，胡亂的實際操作得到的只有驚嚇跟恐懼，因為真的不敢壓車，跟著車友"RV跑"山路每到過彎就用20的時速龍頭轉向來過彎，甚至有一次想亂壓車還彎不過去直接出線到對向車道的險象環生。這也就是為什麼我每認識一個前輩都會說我很希望有人能教我騎車。然而，有98％的前輩都是跟我說，他們的技巧都是摔出來的，喔天殺的老天鵝，小弟我買這台車就去賣屁股了你還跟我說要用摔的方式練喔？直到我認識了另外兩位車業的老闆，他們各自給了我兩個最中肯的說法 ：

1.練車不要去山路練，練車去賽道練
2.我根本不會去聽那些訪間土法煉鋼五四三經驗的過彎跟練車方法，我連討論都懶得討論，當年我在練車光繳的教練費就花了幾十萬，難道我是白痴嗎？

因為這兩句話，我毅然決然的決定參加了這次的PIC大鵬灣超級摩托車訓練營。

對我來說這次的訓練營花費頗重，因為人在中部，我得前一天就搭車下去＄＄＄，然後還要住一晚旅舍＄＄＄，還有運車下去的費用＄＄＄，還因為下賽道得要買正式長賽車手套跟賽車靴＄＄＄，當然最重要的還有訓練營的學費＄＄＄，這兩天一夜的行程，哩哩摳摳加起來就噴了兩萬多了，但是如果你問我花這個錢值得嗎，我以過來人的身分來說，如果再讓我選擇一次我仍舊會毫不猶豫的點頭參加。

接下來切入正題吧，如果要我用一句話形容大鵬灣超級摩托車訓練營，我會說"功夫一點訣，點破不值錢"，但是很抱歉，你不去親自被教學，你永遠點不破，可是你要記住你的"生命"是很值錢的，錯誤的騎乘方式與不正確的過彎壓車你就是在玩命，對！不要懷疑！你就是在玩命！

一早到大鵬灣賽道就先上簡報介紹與教學，簡言之，我花了兩萬多元得到的只有四點。
（小弟天資駑頓，只選了對我來說最深刻印象的四點）

1.逆操舵
2.騎乘姿勢
3.APEX
4.過彎中煞車用法

1.
逆操舵很重要！！
逆操舵很重要！！
逆操舵很重要！！

因為很重要所以要說三次，一切的過彎壓車都是從逆操舵開始，而不是靠著你扭著翹臀轉移身體重心來達成，你扭到痔瘡破光出血都沒用，但是重點是什麼？重點是你的學習力，所謂的學習力是什麼，是你單純透過觀看youtube影片的教學，你到底真的懂影片要傳達的意思嗎？我相信很多人都看過著名的重機教學影片：彎道射精～阿不是，是彎道聖經，在youtube的簡體字版彎道聖經裡面將逆操舵稱之"推胎"，講過彎，這部影片他第一個就是在講逆操舵，這是唯一能讓機車轉向的方法，他說用一隻手指都可以簡單的完成，過彎就是這麼的簡單，很好非常好，然後你看完了你真的懂了嗎？我是不懂，但是我去了這次訓練營，當面的教學與講解，我就茅塞頓開了，接續的實際騎乘體驗，過彎的壓車變成是一種自然的律動，這樣的壓車幅度帶來的順暢感是讓你感到很安心很安全，你感受得到車身慣性行徑的自然感，而不再是緊張的不安，不再是彷彿你得吃力的壓制你胯下的那台數百公斤的猛獸往下傾，我當下就可以理解在報名本次活動前看到的FB宣傳文章裡面附件連結，那個新手受訓後騎乘錄影的影片，不誇張我就變成了他，真的就這樣被教學後，過彎壓車就是這麼自然而且令人著迷的饒富趣味，因為我這個菜鳥也做得到了，而你經歷過這樣的醍醐罐頂，你再回頭去看彎道聖經，我跟你說你發現你終於看得懂影片裡面真正的重點的當下，你會開心得在彎道射精。

2.騎乘姿勢

仿賽類跑車的騎乘姿勢不同於一般機車或者是街車，常常都聽到有人說趴著騎很累很不舒服，手也很酸，但是這次在訓練營我被教導了正確的騎乘姿勢我才了解到有多麼重要

a.握把的手掌姿勢應該是有點像斜向的方式握著油門，手掌兩側的肉塊輕貼著平衡端子，這樣的握法真的可以達到很細膩的油門控制幅度，我結束訓練營後跟一樣騎重機的同事分享這個要點，連他都嚇到，因為縱使有看過MOTO GP有車手這樣握，但他也不知道其中道理，自然而然也不會去採用這樣的握把方式。

b.仿賽車騎乘時手臂不要打直而是應該下彎身體讓手臂彎曲，這樣才能夠輕鬆的推動把手施展逆操舵，而且身體重心不會因為手臂打直導致都往龍頭把手壓，等於用你的手臂在支撐自己的重量，這樣手不酸才奇怪，然後腳尖稍顯內八方式踏著腳踏，這樣有助於你雙腿夾緊，這樣你身體的重心會放低，會跟車子的重心更一致，身體往前傾也才不會因為遇到坑洞蹬傷自己的脊椎。

姿勢重要嗎？小弟說說自己親身經歷吧，因為小弟的幾個摯友都在高雄，所以此次訓練營回程的時候我並沒有把機車運回去，而是從大鵬灣騎上高雄找朋友，接著又騎回台中，兩百多公里的路程，因為我被教導了正確的騎乘姿勢，在快速道路上的直線段，我發現我居然兩手臂可以完完全全的放鬆不出力，僅僅只有手指要控制油門離合器這些區塊，兩手臂真的是完全可以放鬆不使力，當然，仿賽類騎長途腰跟頸一定還是會酸累，但是騎乘回家後，我的雙臂真的幾乎沒有疲累感，所以你說姿勢重不重要？

3.APEX很重要但是我是菜鳥，也沒跑過大鵬灣，我連經過的是幾號彎道都記不住，更別說APEX該放在哪裡，現階段對我來說APEX是還在摸索的區塊，因此不多加詳述。

4.過彎中煞車，簡言之，不想摔車別在過彎重急用前煞，別以為ABS是萬靈丹，沒有任何摔車可以去對ABS求償。

以上四點是小弟膚淺的取經重點，或許還有很多當天講的額外細節是我程度不夠還無法頓悟，但是光是就這四點對我來說一切都是值得的，ok那我講完了您也看完了所以都了解了，Ya～～也不用花錢去參加訓練營了，我這篇文章真是佛心來的阿！！！那恭喜你，你就變成以前那個坐在電腦螢幕前看著youtube學習的我， 因為你無法確定我所描述的跟你所理解的是否同步，接著就是一樣騎乘的恐懼輪迴甚至摔車時還會靠杯那個網路上菜鳥文寫得落落長，結果都是唬爛，如果變成這樣真的不要背後一直罵我，抱歉嘿，除了被女人舔耳之外我對耳朵癢完全沒興趣。

接下來我要分享的是參加訓練營的心態，心態很重要，我是一個人獨自下大鵬灣，沒有朋友沒有老手做陪，一個小菜鳥就這樣參加訓練營。一到大鵬灣放眼望去的98％都是公升級怪獸、神車，義大利猛獸一堆，什麼848到989到1199到9999999都有，碳纖維改裝像是不用錢似的，然後有帶妹子去的每個都很漂亮是怎樣你們這些混帳來賽道放什麼閃！再漂亮也比不過我們親切的Gina漂亮好唄～～好啦離題了，所謂心態很重要的意思是，不要去管別人的目光，不要去管別人騎得多快，記住，走出這個大鵬灣沒有什麼人會記得你，但是你逞強做危險高速行駛或者過彎導致摔車，大家才會記得你。我在下午的賽道練習過彎時都被黃牌妹子刷卡，這都沒有關係，因為我可以盯著前方座墊上的翹臀何樂而不為（？），其實重點是我覺得來這邊就是帶著學習的心態，有這樣的場地讓你練過彎騎乘，你就好好的專注在自己的技巧練習，慢沒有關係，安全扎實的去體會上午所學的來運用，這些才是自己的，沒有人一出生就是羅西，重點是你要好好把握花錢所得到的安全場地，可以在一個很安全的場地做練習是多麼幸福的事情，真的完全不用去管那些老手會不會嘲笑你騎得很菜過彎很慢入彎太快出彎太慢，這樣你只是擾亂自己的專注力學不到東西而已，但是透過賽道的安全性下的練習，我可以深刻體會前輩所說的練車不要去公路山路練，也更能體會Gina所說的公路非賽道的論調，可是相對下透過賽道的練習經驗，確實可以讓自己在一般道路上行駛得更安全輕鬆，但是拜託不要以為跑過賽道了，平常遇到那種90度轉角的巷口然後路口紅線還停一大台休旅車遮蔽視線你給我來個高速逆操舵卡普過彎，然後被對象來車撞了，出事了又在靠杯那個網路上菜鳥文寫得落落長，結果都是唬爛，如果變成這樣真的不要背後一直罵我，抱歉嘿，除了被女人舔耳之外我對耳朵癢完全沒興趣。

最後我要說的是安排規劃的部份，不才小弟理工科工程師個性，對於行程規劃這類的安排都習慣排出SOP，也非常非常感謝Gina對於我這個大鵬灣新生的照顧與協助，簡單列出我自己的幾樣排程給大家參考

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活動前一天搭高鐵到左營

搭乘Gina提供的的共乘計程車，200元/人到大鵬灣飯店

司機電話0986-908-622(要事先約時間)

然後到Gina事先幫我訂房的大鵬灣飯店900元/夜

入住前跟櫃檯先預定隔天早上飯店到大鵬灣賽道的計程車

活動當天早上從大鵬灣飯店搭乘計程車200元/人到大鵬灣賽道

另外因為我是一個人然後我回程自己騎車回去，所以我是穿著車靴，提袋著安全帽背個背包去搭車，這樣是最輕便的行李配置，也不影響我仿賽沒車廂的回程騎乘。

但是！！其中有一個重點！！切記！！

報名活動繳費後會收到一封mail，裡面的注意事項一定要閱讀！！
報名活動繳費後會收到一封mail，裡面的注意事項一定要閱讀！！
報名活動繳費後會收到一封mail，裡面的注意事項一定要閱讀！！

因為很重要所以要說三次

尤其新手沒去過又沒人帶領的，不符規定無法下賽道的區塊非常重要一定要看，長手套賽車靴合格安全帽還有連身防摔衣一定要準備，如果沒有連身防摔衣可以跟Gina溝通用租借的，500/件，但是不是每個size都有，這區塊我也在先前就跟Gina都預定好了，而當天我在活動當日要從飯店出發前剛好也有一位首次參加訓練營的獨立車友同時在櫃檯退房，就跟我共同搭計程車，他帶個小背包就進大鵬灣，沒安全帽沒防摔衣沒手套沒車靴，我跟他下計程車走進大鵬灣賽道閒聊才曉得他完全不知道這些裝備會影響上場，結果就是他早上聽完簡報就只能回台北了....我最後只看到他跟我揮手說掰掰的身影....

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好啦哩哩摳摳說了一堆，Gina姐我有完成諾言寫了心得文，寫得這麼長我相信應該夠誠意了，最後還是非常感謝恒典與大鵬灣兩大單位創辦了這樣的訓練營體驗，更感謝台灣重機界名人加菲貓大哥與所有教練團隊的用心教導，你們真的是很棒的教練團，每一位都非常細心親切而且主動的關心每一位學員並且不厭其煩用心的講解，如同加菲貓教練所言，不透過摔車的方式一樣可以達到有效的學習，我可以深刻感覺到各位教練對於學員騎士們安全區塊的重視更勝於純粹技巧的傳授，因為一切的技巧都應該是基於安全的狀態下去展現，最後要說的是很現實的區塊，一日訓練營學費到底貴不貴，甚至12月份的加賽兩日課程六萬多到底貴不貴，如果你真的有興趣，去查查看國外一個三天兩夜的專業賽道課程報價多少，換算一下一天的單價，你就會知道恒典真的算是佛心來的了，喔對了如果真的Hen～～有錢的話可以去報名BMW德國的安駕課程，為期兩個月～只要170萬喔喔喔喔～～～有去的歡迎來此分享心得～～

最後的最後感謝當天的攝影團隊，給我這個新手留下帥氣的照片記錄，分享給大家，我就是那位左下角完全沒對到焦的黑暗騎士（？），另外分享小弟人生第一個壓車後的輪胎戰績，也許對老手來說這根本沒有滿胎哪有什麼稀奇，但對我來說卻是我重機生涯裡很重要的一個紀念～

希望所有騎士都能安全開心地享受騎乘的樂趣

謝謝恒典與大鵬灣的教練與工作同仁，你們辛苦了～～

感謝你們對於台灣重機生態的努力與堅持，謝謝你們。

久違了！囉唆的詳細旅行資訊文....

預告：非洲遊樂園 馬達加斯加 X 盧安達 X 烏干達
生態旅行講座
5/28(六) 下午 台北旬印咖啡
主講：芋頭 X 貝琪梨
（須事先報名，報名網站近期公佈～）

[盧安達、烏干達旅行二三事]

線上圖文版
http://0rz.tw/3l07B

旅行期間：2016/03/24~04/07

美金：台幣 = USD：NTD = 1：32.8

美金：盧幣 = USD：RWF = 1：785

美金：烏幣 = USD：UGX = 1：3344

盧安達貨幣單位為盧安達法朗 Rwandan Franc（縮寫為RWF），從盧安達法朗快速換算成台幣，將當地金額 × 0.04即約莫等於台幣金額。

烏干達貨幣單位是烏干達先令 Ugandan Shilling（縮寫為UGX），從烏干達先令快速換算成台幣，將當地金額 ÷100大約等於台幣金額。

原本這段期間打算前往阿拉斯加追極光，不過阿拉斯加極光團公佈太過倉促導致報名人數不足而流團，便錯過了我人生第一次帶團也可能是唯一的機會，隨著日子接近，極光預測值在三月底不如預期地高，在出發前十天臨時決定放棄走極光行程，改規劃前往盧安達和烏干達走非洲火山雨林大猩猩健行生態行程。

台灣關於盧安達和烏干達的旅行資訊算是很稀少，會一趟旅行中排各式各樣的健行逼死自己的瘋狂旅人更少，很開心活著回來跟大家分享。

盧安達和烏干達的國內治安狀況很安全，不是大家所想像的戰亂，尤其盧安達，歷經過1994年的境內種族大屠殺，整個國家相當法治，路上人們騎機車都會戴安全帽，我覺得比台灣中南部民眾戴安全帽的比例高，一過邊境進入烏干達，立馬發現烏干達人騎機車都不戴安全帽，整個旅程跑遍烏干達西南部到首都坎帕拉，只看過兩個騎士戴安全帽。

不過貝琪梨這次盧安達和烏干達的旅行，是透過網路由烏干達的一家旅行社所安排，這家旅行社安排的行程、旅館都很好，但是不巧安排了一位和他們有簽約合作的自由司機導遊（free-lance driver guide，意思是非專屬於他們公司的司機導遊），這位天兵導遊其實在烏干達數個國家公園的導覽資歷算是相當資深，但是對於跑點的帶團經驗方面，貝琪梨認為他完全不合格，導致這趟旅行心境上一直在幸福天堂與怒火地獄之間徘徊。貝琪梨強烈建議，盧安達境內的旅遊找盧安達的旅行社，烏干達部分則找烏干達的旅行社比較妥當。

一、氣候：

這次主要前往盧安達和烏干達的目的，就是前往位於剛果、盧安達和烏干達三國交界的火山群高山大猩猩（Gorilla）保育區健行，與野生的高山大猩猩近距離接觸。盧安達在遼闊的非洲實屬小國，土地面積僅為台灣的0.7倍，全國境內海拔在一千到四千五百公尺之間，高低起伏，幾乎沒有平坦的地區，故有「千丘之國」（A country of thousands of hills）的稱號，也因此盧安達的氣候為熱帶高地氣候，無四季之分，僅分為乾季和雨季，境內西北部為火山雨林氣候，西南部為高地雨林氣候。

三到五月是長雨季，尤其四月是高峰，降雨量可多達一百五十五毫米，沒錯，貝琪梨就是選擇在長雨季高峰的時節，義無反顧地前往非洲火山原始雨林健行。六月到九月中是長乾季，十月到一十月是短雨季，十二月到二月是短乾季，一般而言，旅客大多喜愛選擇乾季前往，雖然雨林的氣候終年都是隨時可能會有變化，不過乾季下雨的機會少很多，原始雨林裡健行若是遇到下雨，除了拍照的光線較差、要防護相機以免淋雨，途中的路會變的非常泥濘，著實折騰與消耗體力。

然而雨季前往的好處是，雨季期間動物的食物來源豐沛，動物較為活躍，而且高山上的氣溫較低，因此大猩猩家族比較會在相對低海拔的區域活動與覓食，也就是遊客比較容易不需要健行較遠的路線便能找到大猩猩家族。也因為雨季為非旺季，此時境內旅館的預定相當容易，價格也較低，但是大猩猩健行的火山國家日門票倒是終年不二價Orz。

至於烏干達土地面積為台灣的6.6倍，地幅相對盧安達廣闊許多，境內的地形與氣候變異較多，境內平均海拔一千到一千兩百公尺，大體來說是個多湖的高原，西邊與剛果邊界有非洲第三高山史坦利山（Mount Stanley 海拔5109公尺），東南邊有非洲第一大、世界第二大淡水湖維多利亞湖（Lake Victoria）。且烏干達南半部為赤道線所劃過，所以國境一小部分位在南半球，大部份位在北半球。

講了許多關於盧安達和烏干達的地理事實，對於實際要前往旅遊的人，可能還是知道我三月下旬第一天抵達盧安達首都卡加利（Kigali）氣溫是攝氏31度比較實在，西南部紐格威森林國家公園（Nyungwe Forest National Park）沒有下雨的晚上室內是29度，隔天下雨晚上室內就驟降到21度。 在靠近大猩猩健行的火山區，沒下雨的晚上室內16度，有下雨晚上室內13度，是個熱也熱到爆、冷也冷到爆，覺得不是大家想像的撒哈拉非洲樣貌。

二、簽證：

決定前往旅行的重要關卡就是簽證的辦理。盧安達簽證必須事先線上申請，單次簽費用是美金$30，烏干達持台灣護照可以申請落地簽，單次簽費用是美金$50，也可以事先線上申請，費用一樣是美金$50，而在2014年之後，盧安達、烏干達、肯亞三國為發展東非觀光，推出東非觀光簽證（East African Tourist Visa）一樣線上申請，費用為美金$100元，從哪一國入境，便從哪一國的簽證網站申請，譬如這次貝琪梨從盧安達入境，烏干達出境，便從盧安達的簽證網站申請。線上填寫申請表送出後，三天內會回應，若是申請核准，會另外收到一封核准簽證信，將信件內容列印出來，入境海關的時候出示，在海關櫃台繳交簽證費用，就可以換成正式的簽證。簽證費用可以線上事先付款，也可以入海關時再付美金現金，也可以當場刷卡！就這點而言，比台灣還進步！（令我想起前幾年入境約旦，簽證費要付約旦幣，試問剛到海關還沒入境的外國旅人身上怎麼會有約旦幣….囧）

盧安達簽證網站

https://www.migration.gov.rw/

烏干達簽證網站

http://gov.ug/content/requirements-entry-uganda

另外網路上也有查詢到盧安達、烏干達和剛果涵蓋三國的大猩猩行程旅行團，不過由於持台灣護照要申請剛果護照實在太麻煩，加上目前剛果境內局勢仍然不算穩定，於是作罷。

三、換匯與鈔票

盧安達首都為卡加利（Kigali），機場離市區不遠，車程大約十分鐘左右，換錢的話，市區會有許多換錢的地方，市區換匯較機場好。

盧安達遇到只跟當地Eco Bank合作的商店的話，刷卡就只能刷Visa卡，以防萬一還是建議出國信用卡Visa、Master各帶一張。

不管是在盧安達還是烏干達，以標價上的貨幣付款比較划算，例如博物館的紀念品店標價是盧安達幣，但其實店家也可以收美金，以美金付錢的匯率極差。盧安達或烏干達有一些高級旅館度假村的收費是以美金計價，如果反而想用當地幣付現，反而比較貴。最好一到當地身上就換當地的貨幣，但也要留美金現鈔，標什麼單位，就用什麼錢付，以免在這些擾人的換匯間，白花了很多錢，貝琪梨這趟大概在這些莫名其妙的換匯平白流失了三、四千塊台幣，一大部份是拜天兵司機導遊所賜。

盧安達 RWF5000（約台幣200元）的鈔票圖案是大猩猩Gorilla，烏干達UGX50000（約台幣500元）的鈔票圖案是大猩猩，如果想要留下來做紀念，記得有看到乾淨的新鈔趕快收起來，乾淨的鈔票可遇不可求。

四、插座

盧安達是雙圓孔，烏干達是英式三平孔（跟香港、馬來西亞、肯亞一樣。）

五、行車方向

盧安達是跟台灣一樣，靠右行駛，烏干達是跟英國一樣，靠左行駛。如果這兩國同時旅遊是同一家旅行社安排的行程，必定會面臨到左駕的車開在右駕的馬路上，右駕的車開在左駕的道路上。

六、銀背猩猩健行

1.門票預訂、票價

盧安達的火山國家公園銀背猩猩健行門票，外國人是美金$750，沒有分淡旺季，終年不二價，如果你是擁有盧安達居留權的外國人（$375）或是東非國家居留權的外國人（$450），有比較便宜（要趁著去那裡當志工的時候趕快去）。另外如果不是透過旅行社預訂的話，要提早半年上網站預訂。

http://www.volcanoesnationalparkrwanda.com/trip-planner/gorilla-permits.html

Price of a Rwanda Gorilla Permit
Non Residents – $750, East African Residents – $450, East African Citizens – $300
Rwandan Residents – $375, Rwandan Citizens – 30,000 RWF

烏干達的布恩迪國家公園（Bwindi National Park），就是傳說中的難以穿越的國家公園（Impenetrable National Park）大猩猩健行入門票，外國人也是終年不二價，美金$500。

2.總部集合

盧安達火山國家公園裡，在2015年統計有十個已經習慣人類的大猩猩家族，貝琪梨出國前查到的資料說七個，不過顯然是舊的資料，每五年會重新計算這個火山區域大猩猩的數量，火山國家公園官方網站2015年的資料有十個大猩猩家族，每個家族每天限制一組人最多八名遊客可以健行前往追蹤大猩猩。大猩猩健行總部，六點多集合，所以每天早上莫約會有七、八十名的遊客在此集合，比較會行銷觀光的盧安達，蓋了一個很大的亭子，提供茶點、咖啡給遊客，並且有傳統歌舞表演，貝琪梨六點五十五抵達，亭子裡已經都是準備要健行的遊客了，而總部的幹部就是利用這段時間統整報名當天大猩猩健行的遊客名單，並且進行分配，將遊客分配到各組去，七點半左右分配完成，才各組帶開行前說明。七點四十，大家各自開車前往各組的健行登山口，貝琪梨這一組開到出發口是八點半。

烏干達難以穿越的國家公園大猩猩健行總部，便顯得簡樸許多，健行遊客總數也沒有盧安達那麼多，由於健行出發口距離較近，所以早上八點集合即可，八點會先概論性的行前說明，結束後等待分配組別，然後再各組行前說明。八點四十左右開車到健行出發口，車程大約十分鐘而已。

3.行前說明

盧安達大猩猩健行的工作人員穿藍色的制服，提供大家上面雕刻有黑猩猩的健行木杖，健行前的行前說明並不像烏干達會特別說明要攜帶食物，可能因為過去平均健行時間通常在午餐前結束，不過其實難以預期，有可能會到下午，最好身上還是要攜帶一些糧食，因為路程很消耗體力。盧安達的大猩猩健行，不會告訴你，萬一沒看到會怎麼做。（很有自信一定看得到？）

烏干達大猩猩健行工作人員穿綠色的制服，提供的木杖是較輕、造型簡約的木杖，行前說明會先告知，如果是有感冒或其他傳染性疾病（譬如疥瘡，過去曾經有例大猩猩家族被人類感染疥瘡），提早告知終止健行，可以退50% 的門票錢，如果出發後，體力不支，無法完成健行，便無法退錢。如果沒有找到大猩猩，也可以退錢50%或是隔天再來。

4.分配組別

分配組別，這是大猩猩健行不為大家所知的秘密！大猩猩是野生動物，所以每天都會覓食遷移，原則上分配時，如果有比較年長、體弱的健行參加者，總部的人會依據前一天各個大猩猩家族的位置，把年長者、體弱者分配到健行距離較短的組別去，但是每天都還是會變化，有可能前一天走了三個小時才找到的家族，隔一天移動到走一小時就找到的地方。（貝琪梨下次再去的話，一定要裝得很弱，拜託，請幫我分配在大猩猩距離近的組別….）

5.大猩猩健行時間

網路上聽說盧安達的大猩猩健行，平均來說是兩～三個小時，烏干達的大猩猩健行是五～六個小時。大體來說差不多，但是每次健行的經驗皆不可預期，（這跟極光很像，即便可以預測，但是還是要看運氣）。

出發前，貝琪梨詢問朋友美秀，她兩年前前往烏干達大猩猩健行，走了九個小時！（天都黑了吧？）今年一月份前往盧安達大猩猩健行，走了三個小時。因此推薦我選擇盧安達。

而貝琪梨本著實驗的精神，決定盧安達和烏干達的大猩猩健行都要親自體驗，於是同一趟旅程，兩邊都去。在盧安達走了兩個小時找到大猩猩家族，加上待在大猩猩家族旁邊的時間規定的一個小時，所以從出發到走回健行出發點來回是五個小時。

在烏干達的大猩猩健行，破天荒走了大約二十五分鐘，便找到大猩猩家族，來回僅約兩小時！十一點不到就回到健行總部，工作人員都大為吃驚。原本這是這趟旅程中眾多健行的最後一個，體力、肌力、精神力都快到極限，前一晚心理建設了許久，已經做好奮戰一整天的心理準備了，結果竟然很快就回來。

附帶一提，盧安達健行那天組員都是三十歲上下的年輕人，烏干達健行那組有帶青少年的家庭，感覺健行時間長度，跟所分配的組別大有關係。話說，據說我原本被分配在另外一組，我的天兵司機導遊，雖然帶團很天兵，但是畢竟他在大猩猩健行的導覽很有資歷，他和他的前同事討論，研究前一天各大猩猩家族的所在位置，幫我改分配到我後來去的組別，結果很快就找到。貝琪梨在烏干達大猩猩健行不到十一點就結束行程回到總部那天，有一組下午三點半才回來，也就是他們來回走了六個半小時！

說起來輕鬆，但像是在盧安達健行的五個小時，是背著大相機，在海拔二千五百多公尺到二千七百多公尺之間不斷地上坡下坡，中途經過許多泥濘的地方，腳踩下去泥巴會下陷，要非常小心地平衡身體，腳從泥巴拉出來很費力氣，有一半的時間是走在看不出來是路的地方移動，尤其接近大猩猩的半個小時路程，這裡所謂的路，是前哨追蹤者（Tracker）拿開山刀一路劈出來的，所謂的路，在小組裡最後一名遊客踩踏過之後就消失，看不出來是路。好幾次看見開路的人往令人匪夷所思的茂密荊棘前進，心中吶喊「#@$^（消音），那真的能走嗎？」，然後某一次貝琪梨就踩在看似植被茂密的地方，旋即下陷過腰，身旁都是俗稱咬人貓的蕁麻，陷落的瞬間反射動作去抓旁邊的東西，兩手臂外側和雙掌都中標，刺麻不已，兩名挑夫合力把我拉上來，不一會的工夫，走在我後面的大個兒瑞典男生也在同一個地方陷落（內心OS不是我的問題，那真的不是人走的路）。

6.挑夫與小費

盧安達火山國家公園，挑夫的公訂價格是10美金，烏干達難以穿越國家公園的話，挑夫的公訂價格是15美金，不過建議如果身上有當地貨幣的話，最好用當地貨幣付款或給小費，因為後來發現，付美金給挑夫，他們會私下跟帶團導遊換錢換成當地幣值，匯率比去銀行換差一成左右，等於你付給挑夫，實際上他們只拿到九成，莫名其妙得利於帶團導遊們，沒付出什麼勞力就平白拿了一成的錢。

7.攝影與裝備

在找到大猩猩所在地之前，可能需要健行半個小時到三個小時不等，體力好的人建議可以相機接旅遊鏡或廣角鏡拍照，體力不佳的人，建議相機直接收起來請挑夫背，因為一直在走很難走的上下坡路，沿途很喘，也幾乎不太有機會停下來拍，也不太有什麼需要用到望遠鏡頭的東西可以拍攝。同時其中一隻手需要拿健行木杖，所以沿途拿小相機或是iphone邊走邊拍比較實際。抵達接近大猩猩的地點之後，通常會在距離大猩猩棲息地點五分鐘左右路程的不遠處，讓大夥卸下背包和木杖，可以這時候再準備相機即可，只是這個大夥卸下物品的地方，可能是地勢傾斜的植被上，大夥要錯身或是放東西動作都要小心，不然可能會陷落植物叢裡，挑夫（Porter）和持槍的巡守員（Ranger）就會在此休息等待遊客。大猩猩健行的國家公園導遊和開路的前哨員則繼續帶領大夥往前，大猩猩會出現的距離，可以很近，所以不需要望遠鏡頭！

木杖會令大猩猩想起過去人類攻擊他們的過往，因此在最後近距離接觸時，是不能攜帶的。詢問過國家公園導遊，是否最後接近的時候可以使用三腳架和單腳架，盧安達和烏干達的答案都是可以的。貝琪梨每次都有帶三腳架，不過最後都沒有使用，因為要拿著腳架在難以前進的濃密樹林裡上下坡移動很困難，有時則是遇到最後大猩猩所在的地方，根本沒有所謂的地板可以架腳架，最後只能手持，萬一遇到陰天或是濃密的樹林裡，光線不足，只能將ISO開高。

8.不可不知的大猩猩「適應人類計劃」（Habituation Program）

世界上大猩猩有兩種，一種是平地大猩猩（Lowland Gorilla），一種是高山大猩猩（Mountain Gorilla），高山大猩猩又稱做銀背猩猩，因為成年公大猩猩背部的毛會轉白，通常一個家族只會有一隻具領導地位的銀背猩猩。高山大猩猩只存在非洲高山，近二、三十年才開始被保育在野外。全世界動物園裡所看到的大猩猩，都是平地大猩猩。

野生的大猩猩，生性溫馴害羞，正常來說，若是人類接近的話，就會離開遁入森林深處，為何健行遊客前往觀看大猩猩他們卻不會跑走呢？這是因為從九〇年代開始，透過「適應人類計劃」，讓大猩猩習慣人類的出現。實際上怎麼讓大猩猩習慣人類呢？起初是一組六個人，穿著綠色的衣服，不攜帶任何物品包括木棍、槍（簡直是冒著生命危險），每天找到目標的大猩猩家族後，待在大猩猩家族的附近數個小時，假裝在吃樹葉、植物，其他什麼事都不做，每天重複這樣的過程，長達二到三年，接近大猩猩的距離，由遠而近，直到大猩猩習慣人類出現在牠們都周圍。接著，嘗試將其中幾位成員改為科學家或是其他研究員（可能是白種人），就是所謂的仿冒健行（Mock trekking），成功了之後，這個習慣人類的大猩猩家族才會開放給觀光客健行追蹤。

在盧安達、烏干達、剛果這個火山區的大猩猩，過去曾經發生過原住民攻擊大猩猩的事件，因此大猩猩起初對人類是有攻擊性，尤其是黑人，據說一開始訓練大猩猩習慣人類時，大猩猩看見白人和黑人的反應不一樣。

不過起初這個計劃的目的，是為了研究以及保育大猩猩，並非單純希望發展觀光，然而保育大猩猩需要經費，同時原本共同使用當地森林資源的住民被驅逐離開，到保育區的外圍生活，靠觀光收入來補償他們，增加他們願意配合保育大猩猩棲地的意願。

網路上查得到相關概略的說明，卻沒有這麼詳細，那為什麼貝琪梨會知道呢？因為我的天兵導遊竟然就是當年這個計劃裡的一員！

9.健行服裝

三、四月氣溫約12~24 度，健行一開始涼涼的，過沒多久發現一直在爬坡，很快就會飆汗，所以不要穿太多，但是高山雨林一旦下雨，氣溫會驟降，所以防雨的外套還是一定要帶。沿途泥濘，建議穿防水靴或是雨鞋，有小腿套防褲管髒很有用。薄手套、薄外套沒有硬性規定要帶，但是如果帶了，當你發現沿途都是咬人貓的時候，將會非常慶幸有帶。（貝琪梨就是沒帶手套Q_Q）

七、黑猩猩健行

黑猩猩是Chimpanzee，DNA與人類最接近的靈長類。

健行之前，貝琪梨以為看黑猩猩會和看大猩猩一樣，以為牠們也是在幾公尺內的平面距離裡緩慢移動，喔，不，結果是跟看狐猴差不多，他們在濃密的樹林裡呼嘯而過，在樹上休息通常也是距離人類一段距離的樹上，拍攝的話需要望遠鏡頭。除此之外，找到黑猩猩之前的過程則是大同小異，就是背著相機不斷在濃密森林裡上下坡，好不容易從前兩年嚴重貧血狀態恢復的貝琪梨，不小心大量訓練了心肺功能。

八、大猩猩以外的國家公園獵遊

伊麗莎白女王國家公園，有會上樹的獅子、河馬、斑馬，Mburo國家公園有數量龐大高達十一萬匹的斑馬群，品種和普通斑馬（Common Zebra）不同。

九、明信片與郵寄

不管在盧安達或是烏干達，明信片在紀念品手工藝品店有販賣，但是樣式非常稀少，在各家店看來看去不超過十種，烏干達的明信片樣式選擇稍多一些大多二十種，而且很多明信片看起來古董級的鎮店之物，有泛黃的、有受潮又乾掉捲曲的、有積灰塵的，結賬的時候，老闆娘大媽還會用乾抹布把灰塵擦一擦再用報紙包起來，明信片上的照片解析度，看起來也是古董級的。

盧安達的明信片價格大約開價大約一張台幣六十塊錢，貝琪梨不是會殺價的人，買到價格約一張三十塊或一張四十塊，有特殊盧安達銀背猩猩家族血統圖的明信片，一張要價三美金，是的，將近台幣一百塊！

盧安達國際明信片的郵寄費用是RWF 500（約台幣21.5元），旅館老闆很老實弟告訴我，他們可以幫忙寄，一張收費一美金，如果自己去寄是RWF 500。

烏干達的明信片，如果是在博物館紀念品店或是四、五星旅館的紀念品店裡購買，定價一張UGX 2500（台幣約25元），但是如果是在一般各地手工藝品紀念品店，開價都一張五、六十塊台幣起跳，買很多張殺半天最後也只能殺到跟人家的定價一樣，而且還有灰塵或是泛黃 Orz…

烏干達寄國際明信片的費用是UGX 3400（約台幣34元）

貝琪梨決定下次去，在台灣事先印好明信片，從盧安達寄出，會比較划算！（話說離開烏干達三個多禮拜，明信片還沒收到。盧安達的明信片則是花了二十五天抵達。）

十、慎選導遊

天兵導遊有多天兵，由於貝琪梨的盧安達、烏干達行程是烏干達的旅行社所安排，導遊是烏干達人。令人翻白眼的事跡，讓貝琪梨在回國後寫了一封長達四千多words的英文抱怨信給當地旅行，族繁不及備載，總之旅行社「火了」天兵導遊，並且將我的投訴轉給烏干達國家導遊協會，旅行社主管請訴協會撤銷其導遊資格。

堅強的貝琪梨仍舊玩得很開心～😄

機車環島是我在台灣最愛的旅程。在機車環島旅程中，重點不再只是你的目的地，道路本身跟駕馭體驗成為了旅程的一部分，一路上刺激著感官神經。儘管這是我第16次機車環島旅行，卻是第一次用vlog紀錄下來。

第一部影片是關於我的準備過程以及行李，下周的影片是我此次耗時9天，歷程1500公里機車環島旅程的三部曲，敬請期待！

小飛和強叔電動機車環島露營旅
之靈: https://youtu.be/j07N0rLrLK4
之一: https://youtu.be/FOywyFZTnWw
之二: https://youtu.be/MlxRpa7L6QI
之三: https://youtu.be/KkcEd0S0l20


如果想知道我如何準備我的行李以及攜帶物品的詳細清單，可以在下方找到。

我的Gogoro S2 Adventure Tour Edition裝備
後車架
在機車的後車架上，我放了很多易於堆疊但很難裝在袋子裡的長形物品。我在這裡放了兩個帳篷，兩個露營桌和一個睡袋。背部可以容納很多裝備，還有更多管狀物品的空間。
為了防水，我把一個背包防雨罩朝前，另一個面朝後。我們使用兩個防雨罩，以便底部受到保護， 先放後面的防雨罩再放前面的，以防被風吹走。
在防雨罩外面我使用彈力繩來保護它。這些彈力繩多的空間可快速放其他裝備。在彈力帶子下面（在防雨罩外面）我放我的水陸兩用鞋，自拍棒和我想在騎車時晾乾的濕衣服。

防水背包1
在一個袋子裡，我隨身攜帶所有個人物品。這包括溫暖的天氣裝備，冬季外套，雪褲（適合在寒冷或小雨中騎行時穿著），旅行衣 服，泳衣，襪子等。由於台灣北部寒冷多雨，台灣南部炎熱陽光，我們需要為這次旅行提供各種各樣的服裝。這個包還有一個小筆記型電腦，在包的頂部我放了兩個USB行動電源和兩個保鮮盒容器，一個放滿了電線和充電器，另一個放了SD卡和一個固態硬碟）

防水背包2
在第二個袋子裡，當我去健行或溯溪時，我把我想帶的東西放裡面隨身攜帶。這包括我的所有相機裝備，數位單眼相機，小型三腳架，GoPro運動攝影機，以及兩個急救包（一個帶紗布和繃帶，另一個帶常用疾病藥物，如腹瀉），濾水器，緊急保暖毯，隱形眼鏡和水壺。值得慶幸的是，這次旅行沒有人受傷，但急救箱仍然派上用場。我用醫用膠帶修理壞了的相機。
我的健行旅行包準備好就出發去，且裡面沒有太多的非健行的旅行物品，它可以節省從騎車到健行的轉換時間。當我想停下來走上小路時，我的睡墊和一盒gopro配件是我從這個包裡取出的唯一物品。

左馬鞍包
在這個馬鞍包裡，我有額外的溯溪裝備。這包括兩個攀岩頭盔和一根短繩。由於這個包裡還有空間，所以這裡是我放牙刷和盥洗用品，額外的瓦斯罐和額外的冬季夾克的地方。

右馬鞍包
這是我放置其餘露營和烹飪裝備的地方。兩個露營椅都裝在裡面，還有我的鍋具，瓦斯罐和高山爐子，砧板，杯子，刀子和餐具（第一個營地忘了帶筷子，但後來有取得一些），泡麵，鮪魚罐頭，茶包和咖啡包，最後還有露營燈。露營燈放在頂部，以便在我們在天黑後進入露營地時很容易拿取東西。

每個馬鞍包都有一個彈力收納網。我把雨衣和褲子放在其中一個網子下面，另一個網子則是我穿上溯水鞋時可以放靴子。

在座墊下的置物空間：
我在這裡放了一袋食物，番茄，洋蔥，雞蛋和更多的水果和蔬菜。食材用完的時候我會補貨。我還放衛生紙，垃圾袋，一個水瓶，以及我已經把其他袋子打包後遺漏的東西。在這裡，我還會保留一個USB行動電源，並在過程中為相機電池等一些物品充電。


John的Gogoro S2 Adventure裝備

裝設48L的後車置物箱
在這裡，我們放了DJI Phantom 4空拍機，帶充電器的12v10A電池和12v插頭配件，可以在路上為空拍機電池充電，還有一個折疊的防水袋可以帶去健行跟溯溪。空拍機P4太高了，蓋子不能正常關閉，所以我們用背包防雨罩蓋住它，然後用彈力網固定它。

背包：
John帶著一個大型登山背包。他把他所有的寒冷天氣裝備和衣服放在整個背包中。剩下的空間還放露營裝備，如他的睡袋和床墊，另一個濾水器，盥洗用品，額外的行動電源，以及我們帶來的所有相機設備的各種電線和充電器。
為了讓背包防水，放了大的背包防雨套覆蓋，從前面朝後覆蓋，以便它不會被風吹走。這款背包防雨罩還可以固定背包上的所有背帶，使它們不會打結翻轉。

在他的座位置物箱裡，他放了他的騎車手套，雨具，瓶裝水和其他評估輕便的物品，如防曬霜，噴霧劑和太陽眼鏡。

安全帽
我們都使用了全罩安全帽，並在裡面安裝了SENA無線電，以便在騎車時進行通訊交談。安全帽中的無線電使得騎車更加愉快和安全，因為騎車的人可以相互溝通道路狀況，並警告有汽車冒出或其他潛在的危險。