2021智慧城市展直擊:新北市警察靠AI頭盔過濾可疑車輛,臺北市與業者聯手測試智慧水表
新北市警察局利用AI智能頭盔,協助員警騎機車巡邏時,快速辨識路上的汽機車車牌,過濾路邊的可疑車輛;臺北市則和多家廠商合作,以實際的公有國宅作為業者智慧水表技術的試煉場域。
文/蘇文彬 | 2021-03-26發表
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聯合國預測,2050年全球將有2/3的人居住在城市,高密度的人口居住,意謂著城市在交通、安防、教育、民生等各方面需要高度的智慧化管理才行。本周舉行的2021智慧城市展,國內不少廠商、市政府參展,展出智慧城市的最新應用。
在智慧城市展中,不少業者展示無人機應用,從道路、橋樑等公共基礎設施的巡檢、企業廠區的空中巡檢,到智慧農業協助噴灑農藥等等。新北市警察局也展示最新的無人機應用,他們在去年成立國內第一支警用無人機隊,可應用在刑事、環境、交通及救災上,結合AI辨識人、車或特殊物件,用於犯罪偵防、環境監控、路況車流分析,以及災難救援上。
而在此次智慧城市展中,除了展示警用無人機,還有另一項最新應用,警察智能頭盔,去年新北市警局開始一項專案,名為警蜂計畫,警局花費200萬元採購40頂智能頭盔及後端系統,每頂頭盔前方均配置了一個鏡頭,當員警騎機車巡邏時,頭盔上的鏡頭同時紀錄街道畫面,並將影像傳到頭盔後方的小盒子。
警用智能頭盔前方的鏡頭,頭盔後方則有一個小盒子,負責辨識比對汽機車的車牌:
這個小盒子發揮邊緣運算的功能,內建電池及4G連網功能,可即時過濾比對鏡頭紀錄的影像,以AI辨識鏡頭紀錄的影像,過濾比對路上的汽車,以及路邊併排停放的機車車牌,員警不需要特別擺頭讓鏡頭對準特定的車輛,頭盔就能辨識過濾影像中的車牌,即使是路邊停放機車,只要紀錄到車牌影像,即便是較斜的角度也能辨識、比對車牌,當發現可疑車輛或贓車,頭盔會以語音提醒巡邏的員警,相較之下,目前警察騎車巡邏,需要手動輸入車牌,智能頭盔大幅提升員警的工作效率。
現場展示人員解釋,頭盔後方配置的小盒子採用Android系統,除了具備邊緣運算功能,比對過濾車牌之外,還能連接4G行動網路,將比對結果回傳至警局後檯,也能接收警局更新的可疑車輛清單。
目前新北市警局經過測試,警員騎乘警用機車巡邏時,可辨識路上的行車車牌及路邊停放的機車車牌,未來不排除擴大採購警用智能頭盔。
臺北市和多家業者合作試驗智慧水表
臺北市今年也在智慧城市展中,展示智慧城市最新應用,其中在水資源管理部分,北市自來水事業處(北水處)正推動智慧水表,以取代傳統水表,需要每個月或兩個月派人逐戶抄表,根據統計,每年委外人工抄表次數超過1千萬次,未來北水處希望推動智慧水表普及,結合自動讀表系統,自動回傳用水度數,同時降低對用戶的干擾。
為推動智慧水表普及,臺北市從2020年開始便要求新建案,必需採用智慧水表,去年已有6千多戶新建案用戶採用智慧水表。更大的目標是要讓現有約170萬只的傳統水表也能汰換,臺北市已規畫從2020年開始,規畫分12年投入48億元,要將170萬傳統水表汰換為智慧水表。
為了先瞭解國內智慧水表技術,同時提供國內業者場域測試,北水處和多家廠商合作進行實際場域的技術試煉,2019年到2020之間,媒合10組團隊共18家廠商投入智慧水表場域試煉,以北市公有國宅為試煉地點,提供11組共660只表位讓不同團隊進行試煉。
除了智慧水表測試,北水處也建置臺北智慧水網示範區,以高低起伏的丘陵地用水戶,建立智慧水網示範區,因地形因素,在通訊技術上富有挑戰性,試驗如何運用資通訊技術、數據分析,掌握示範區內的用水戶類型、設備使用、安裝、數據回傳等情形,透過數據分析訓練進水模型、漏水預測等應用。
北水處未來規畫再舉行營運測試,希望在不同的場域下找出最適合的管理及執行方式,評估商轉管理的可行性,滾動性調整作法。
在智慧城市展現場,北水處展示各種通訊讀表功能的智慧水表,通訊技術上包括RF、NB-IoT、4G、sigfox等,以及照相、脈衝等讀表技術。
民眾使用智慧水表,現在可透過北水處的智慧水管家,掌握每月用水情形,比較去年同一個月份的用水情形;北水處從後端發現用水異常增加,也能向用戶示警,讓用戶提早發現是否有管線漏水。
新一代公共自行車YouBike 2.0
去年初,臺北市在公館一帶開始試辦新一代的公共自行車YouBike 2.0,目前已在臺北、高雄、嘉義部分地區推廣,YouBike 2.0還只是小規模部署,車輛數量並不多,以臺北市為例,目前只有約600輛YouBike 2.0車輛,約102個站點。值得注意的是,由於YouBike 2.0車輛無法在YouBike 1.0站點還車,因此在2.0剛推出時曾因民眾租用YouBike2.0無法還車,需要到YouBike2.0站點才能還車,致使民眾被收取更多費用而引發不小的批評。
目前較普及的YouBike 1.0,由於車椿需要介接市電,設罝上較為不易,也需佔用較大的空間,而YouBike 2.0最大特色是採用了輕椿設計,不需介接市電,改採小型太陽能面板供電,椿體也更小,可望突破YouBike 1.0設站不易的限制。
另外,YouBike 2.0在車輛上採用車上機,在自行車龍頭的位置裝置車機,民眾租還車,可在車機上選擇使用悠遊卡感應,或是手機QR Code掃碼租借車輛。
車上機利用太陽能面板供電,除了提供租借的功能,車上機還有GPS、通訊功能,並可透過螢幕面板顯示操作文字。由於YouBike 2.0車上機已具備連網功能,因此具備車聯網的基礎,搭配GPS,未來將能蒐集數據、分析,作為城市交通施政的參考。
遠距視訊診療拉近病人和醫生的距離
在智慧城市展中同步展出的智慧醫療區,廣達近幾年積極切入智慧醫療市場,此次他們展示了旗下的雲端智慧醫療服務QOCA,在遠距醫療方面,廣達和臺大醫院雲林分院合作遠距視訊診療平臺,透過該平臺,病人在當地醫生協助之下,將數位五官鏡如眼底鏡、皮膚鏡的檢查影像,和遠處另一名專科醫生分享,該平臺還可整合病人的病歷,方便醫師會診。
這套系統被用於2019年啟動的安心雲林e院聯防體系,由於雲林縣為衛福部公告醫療資源不足的地區,加上國內遠距醫療相關法規鬆綁,臺大醫院雲林分院和成大醫院斗六分院、雲林基督教醫院等幾家醫院及長照機構建立聯防體系,在較為匱乏的醫療資源上建立聯防,降低民眾就醫的奔波之苦。
今年初中華電信也和廣達簽署備忘錄,兩家公司希望以雲林為第一站,向衛福部爭取偏鄉地區的5G遠距醫療經費補助,以推廣5G遠距醫療,未來結合5G將遠距醫療擴大至偏鄉衛生所。
資料來源:https://www.ithome.com.tw/news/143496?fbclid=IwAR2nZAiL3CRdZYRTSIY4h4LB3VlyDO9bR7Ekafcn5g0qlRHqNT2DFq8cVVA
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#行天宮 #行車平安符
赫爸這三個月出了2次車禍,還好不是像之前露營那樣撞的車損嚴重,都是小凹,人車無大礙
雖然我本人是白眼翻到後腦勺了🙄🙄🙄還是趁著到附近辦事的時候跟神明求了一個平安符希望之後出門的平平安安的🧚♀️
很多人都說這兩年發生了3.4次的車禍,你怎麼沒有罵死他,沒有吵架嗎?是說,事情都已經發生了,有什麼好吵的,遇到了就來面對
🚙事故當下要怎麼辦?
1.停車打雙黃燈拿三角警示牌
2.報警🚔(不論事故大小)
3.不要隨意移動車輛,可以先拍照
4.注意筆錄內容,跟警察拿三聯單
5.通知保險公司
6.不要私下和解不用道歉不承諾任何事情
#還好有保險
保險需注意的是
1.道路救援費用 (上次從山上拖下來還好我的保險足夠不用補錢,對方補了好幾千)
2.超額責任險(就怕你撞太貴的如果可以以身相許也不錯)
乙式主要是自己不小心擦撞路邊也可以賠
丙式就一定要車子跟車子碰撞
#明年保費不知要被加多少
#暫時不要跟我討論換車
#以下歡迎保險業務補充說明
👉補充,如何領行車平安符
想領取行車平安袋的信眾,請向 恩主公稟報自己的基本資料(姓名、年齡、住址)、車種(汽車、機車...)及車號之後,擲筊請示可否請領行車平安袋,若得
恩主公聖允,即可至事務所領取。
#祝福看到這篇的人一生平安
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⛰⛰山岳解禁,是登山客的美夢,搜救人員的惡夢❓
【#有話好說】2020.12.16(三)
▎節目連結|https://youtu.be/_6uW1-HbiY0
▎Podcast|https://link.chtbl.com/ptstalk-2020-12-16
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政府開放山林,加上疫情封鎖,讓今年國內登山人次大增,也迎來了有史以來最多的山難件數。這不僅說明了 #登山 並非「隨便揪團、說走就走」的運動,也顯示國人的山林知識和觀念,仍然還在起步中。
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👇👇#前情提要 #別錯過這集 👇👇
山難為何大增?登山新手該知道的求生之道!
▎YouTube|https://youtu.be/gHBPL1U0iDo
▎Podcast|https://link.chtbl.com/ptstalk-2020-11-26
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在上個月底,我們製作的主題引起不少迴響,但是各式各樣的山域事故,仍然頻頻發生!
根據統計,今年至 9 月前,#直升機 救援架次較去年增加近 2 倍, 救援人數近 3 倍,這些人力物力,都代表國家為 #開放山林 所付出的政策成本。
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一名騎機車闖入 #中橫 公路管制路段後,疑似棄車跳崖後失蹤 40 日的男子,在今天奇蹟尋獲,搜救過程中,家屬一度要提告警方 #瀆職。
另一名15歲少年,帶著 5 碗泡麵,輕裝獨攀 #能高安東軍 縱走,失聯後平安尋獲,但搜救過程也引起協作員不滿。
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▎夜間騎車護送獨攀少年下山 協作員批林管處處置不當
https://news.pts.org.tw/article/504414
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登山準備不足,是個人的責任嗎?不少人主張落實 #使用者付費,要求政府向個案求償搜救費用,但是否有足夠機制、如何認定?這又是否會讓迷途者更不敢求援,硬撐導致更惡劣的情況?
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此外,如 #登山保險、#入山登記 制度,或者興建 #山屋,都是可能的配套方案,但是該如何設計,也有不同的意見。
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今天,讓我們把主題放在政策面,除了了解登山自救,也來談談搜救工作與資源,如何才能支持開放山林政策,繼續往前走?
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👤來賓:
鍾秉睿(資深高山嚮導)
蔡日興(山谷登山會發起人)
曾俊賓(台灣磐石救難隊大隊長)
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🚩 八點有話好說,一起來看直播
▎有話YT| https://www.youtube.com/c/PTSTalk
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雖然已經付完費用了,不過想說學個經驗來在跟大家請教一下
首先是零件的更換部分,引擎的皮帶還有老闆順便換了普利珠
老闆收了一千,這部分問朋友都說算是合理
比較有爭議的應該是老闆收道路救援費用的部分,800塊錢
路程到機車行大概5KM,問題重點是老闆不是開卡車,是騎小綿羊
一路騎在我後面推,推到機車行
我是上網查了sym的經銷商在網站上有道路救援的據點
一開始也沒想到費用的部分,就只是想趕快解決這個問題
畢竟我才騎到1/4的路程,事後也只能向比較熟悉這一塊的鄉民們請教了> "<
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