機車新電瓶充電 在 ETtoday新聞雲 Facebook 的最佳貼文
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機車新電瓶充電 在 布雷克-出走旅行視界 Facebook 的最佳貼文
《＃布雷克碎碎念》
我覺得我應該可以去買樂透了，其實我一直都是iRent的忠實客戶，老實說已經租超過百次的車子了，之前也有在版上也有介紹過服務，這次暫停路邊用餐後，車子竟然就連APP也開不了。
一般來說我們都是用手機遠端遙控開關的，既然打不開就打電話給客服，打到客服平台試著操作開關也是啟動不了，研判可能是沒有電了，只能等他們的道路救援。
很幸運的在海邊渡過一個下午看海，也還好今天真的沒有什麼事情，就當作是一個放假的下午吧！但真的不得不說iRent的客服真的很有問題。
1.電話常常要等上好長一段時間，已經是習以為常，因為我們遇到的狀況是需多次電話溝通，詢問是否有專線處理，抱歉，他們沒有，所以我大概撥了三四次每次都要等。
2.第一次進線的時候已經跟他說我打不開，客服從平台測試也是打不開，結果叫了一個只帶電瓶的道路維修車過來，他也無法開車門那他怎麼充電，我跟維修人員一直跟客服講說無法開門，然後還叫我自己去找鎖匠，我被你的車卡住了我還要自己想辦法去找鎖匠。
3.後來維修人員判斷這需要拖吊車來運送車子到濱江站，或者是請他們送備用鑰匙過來，客服是說直接請拖吊過來，如果是送key，我們可能要明天了，很棒但是我們不想在這邊多住一天，因為我們還有一些個人物品還在車上面。
4.最後只能跟他確認是拖車，重點來了客服人員完全沒有在意我們到底一群4個人能不能回得去，拖吊車來了能坐上4個人嗎？客服是連問都沒有問，所以他們只是想要把車子拖回去，都沒有想到我們被困在這裡的人嗎？還好電瓶維修大哥說願意幫我們把其他兩名比較急的朋友載去火車站，要不然等一下拖吊車來了，他發現沒法載那麼多人，我們是不是在這邊白等了嗎？
5.我就問他今天租的時數到底要怎麼計算，他跟我說就到我第一次進線客服的時間，很好，所以我在這邊耗一個下午是自己的狀況，完全沒想任何補救方案，哈哈，從一點半到三點半了，很high！！
後續再補上
6.跟客服講了狀況，電瓶的維修員也跟客服講，也有回報了，結果拖吊車來之後才發現車門不能開，就不能直接拉著走，然後我第三次進線客服，我直接報身份證字號，我就問你們應該知道我發生什麼事，客服記錄上應該有吧！結果對方感覺狀況外，我又要重新講一次，換拖吊車司機跟客服溝通，好像也不知道狀況之類的，講到有點生氣。我心裡覺得你們不是會有注記，然後應該也會跟維修講狀況了吧！好的，感覺都沒有！
7.司機硬上用吊懸的方式，把車吊到後方，更妙的事來了，結果懸吊收不回來，油壓出了問題，就變成另一台道路救援來救另一台道路救援，哈哈，一直搞到五點半才離開外木山，開回濱江，司機竟然不知道要送那裡，哈哈哈，整個超棒的，最後整個搞完7點，對從下午1點半耗到7點，然後我覺得他們之後會鑑定完，然後再來跟我講拖吊費誰出，應該會有後續。
租和運真的是祝你好運
我知道客服很辛苦
但不在現場不知道現場的狀況
不是應該問的更清楚
才能把事情有更好的解決嗎
我只好繼續看海了
和運租車 好運粉絲團
和雲行動服務-iRent汽機車共享
機車新電瓶充電 在 重車日誌-教士 Facebook 的最讚貼文
#mvf3保養資料整理
這篇算是我幫自己對這台F3的一些狀況做的整理，文會有點長而且無聊，有心要閱讀的可能要有心理準備~~~~
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目前在經歷了F3壞啟動盤事件後，最近在 力馳重車 LIZE Motorsport 改上老闆準備的軍規防水接頭讓電盤回充電阻降低之後，我才發現真正的問題出在哪邊。
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MV Agusta車子的設計，在性能上絕對無庸置疑，就是屌。不過就是有些小毛病，其中一直無解的大概就是電系和啟動相關的毛病居多。
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在這次壞啟動盤後我發現其實MV啟動系統的壽命與電系是息息相關，F3車系就很懸，它的電盤→整流器的接頭就是裸露在外，而且是非防水接頭(其它Brutale或Dragster甚至Veloce都藏起來了)。
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那最直接影響到的當然就是進水後可能會讓接頭有氧化的問題。在經歷上次淋完雨融接頭事件後，雖然後續去力馳那邊更換新的接頭(從插頭到pin頭通通換掉，線也重接)，但發現這樣的設置電阻還是偏高，最明顯的就是接頭的溫度超高。
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在這之後雖然這台F3都沒有淋過雨或用水沖洗車，不過接頭的溫度依舊很高。一開始單純會以為只是回充電流大所以接頭才這麼高溫，直到這次掛啟動盤，然後連接頭一起更換後才發現真正的問題。
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MV Agusta車系的啟動盤一直是他們的痛點，一個沒注意可能就會炸掉，最大的主因在於MV Agusta的車發動時的啟動電流、電壓要很高才能推的動那顆啟動盤，如果電池出力不夠就可能會讓啟動盤接合不確實造成空轉，久了啟動盤過熱就可能會打滑造成損壞，這也是為何MV Agusta的車都建議最好配鋰鐵最穩。
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目前看下來是 RCE 低碳動能開發股份有限公司 的電瓶真的最穩，這點從 MV Agusta Taiwan 奧古斯塔 台灣 買新車就送一顆RCE鋰鐵就能看的出來了。(這麼划算還不快點去買一顆RCE送MV Agusta?)
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但我的F3已經改上了RCE鋰鐵為何還是會壞啟動盤?
這個問題就有趣了，首先RCE的電瓶目前有智慧型上蓋可以用app來看電池狀況，之前鋰鐵的常駐電壓大約都在13.5，啟動後會在13.5~13.8之間游走，原先我認為這是正常的回充，直到接頭換掉，電盤回充的電阻降低後我再用app去看，回充居然能到14.2。
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這讓我瞬間恍然大悟，原來我的鋰鐵之前一直處於一個『有充但餵不飽』的狀態，有回充，但量不是很夠，所以如果騎不夠久基本上電瓶是充不到什麼電的，這樣也就讓我這顆鋰鐵的出力不夠，久而久之就造成了啟動盤掛掉的連帶問題。
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看到這邊我大概猜測MV Agusta電系一些狀況，就是這台車的電系對線組抗阻的容忍度比較低，一但抗阻過大很容易衍伸出其他周邊零件的狀況。
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力馳老闆說建議不要太豪邁的洗車，真的要洗也盡量別洗到有線組的地方，或是不要加裝額外電器(如車充還是行車紀錄器)的理由大概就是這樣。
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這樣一路看下來其實會發現MV Agusta如果保養確實，也沒亂做保養還是改裝其實不會有太多狀況(當然初代車系的設計不良或map不佳造成的問題另當別論)。
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一路看下來發現MV Agusta的車，被保養壞、改壞、修壞的比例甚至遠高過洗車、摔車、騎車。我個人認為最常讓MV Agusta出毛病的主因在於要替它改上加裝電系產品的話，手續會非常複雜。
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有別於一般日系車可以直接拆座墊還是鬆開油箱就能換到電瓶不同，MV Agusta的電瓶設計為了讓整台車重心集中，所以你一定要把整個油箱拆除，但在拆除油箱的過程你整流罩和後尾殼幾乎都要拆，也就是說要換個電瓶或加裝電系幾乎整台車就要拆光光的概念。
(F3的油箱還算好拆，Brutale或Dragster的油箱油管接頭藏在一個很雞掰的角度要拆會超痛苦)
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所以有一些比較偷懶的店家在替MV Agusta的車改裝電系時會直接找有過鎖頭電的電系直接跨接，這樣一來除了線組抗阻異常之外，更有可能會因為啟動時車上電系吃重電導致電瓶提供給啟動系統的電量不足，導致後續一連串雪崩式的故障出現。
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這個我猜也是為何一些店家都會說MV Agusta的車很容易壞的原因，因為把問題推給義大利車這個原罪就沒事啦~~~(大笑)
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以上就是養這台F3一年後得到的一些經驗，和大家簡單分享一下我自己也順便做個紀錄。
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預算不夠只能買二手車的話，就是要做好面對二手車狀況的心理準備，所以最好就是先做好你想買的車的一些毛病及通病的功課，才能養的更順利一點。
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另外分享一下
我在10/24號(星期六)會在 怪獸重型機車買賣 當一日店長哦，現場哥還會準備小禮物跟甜甜價的車出來。
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而10/30號(星期五)下午一點在南港的攝影展蔡司攤位也有場小小的騎士攝影講座，有興趣的朋友也歡迎來湊熱鬧， #今年是免門票的
機車新電瓶充電 在 King-Taiwan Youtube 的最佳貼文
你是不是也曾經這樣…無預警的機車就沒電了…還是在最緊要的關頭，而且現在噴射的機車，連想踩發都不能踩…當下的心情，真的其能用"慘"來形容呀~
今天來開箱個帶有液晶螢幕顯示的電瓶~
電量不足的時候還會發出警示音喔~
佳騁Chrome Pro智能顯示機車膠體電池AWX7A-BS
■美國知名品牌，免維護膠體機車電池NO.1
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(註:人為因素及車子本身電子及充電系統有問題或故障之情況除外) 若機車電子及充電系統（例整流器、發電機等）有問題或故障之情況下，會影響電池正常運作，此非電池本身的因素所致之情況，亦不屬保固範圍，建議安裝前您的愛車能定期於車行事先檢測，避免後續問題產生哦~
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最近電瓶死掉了
去路上隨便一家機車行
說要調貨 然後要先加水等30分鐘後充電
他說這樣壽命比較長@@
這樣收我1350，我當然還沒給，因為還沒換上去
聽起來超像中古電瓶
不過我車子麻瓜
真的如他所說嗎
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