關於 機車族行車安全 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#1100819會勘報報

📅 會勘日期：
▶️ 110年8月19日

📍 會勘地點：
▶️ 鳳山區文化西路與文建街口

📌會勘單位：
▶️ 水利局、環保局、工務局、鳳山區公所、鳳山區文福里余世善里長、高雄市議員李雅靜

⚠️ 會勘事由：
▶️ 鳳山區文福里排水不良，導致積淹水狀況頻傳

🚧 現場狀況：
▶️ 文化西路25巷周邊若遇強降雨，易發生路面逕流宣洩不及導致淹水。
▶️ 文化西路202巷宅前側溝長期未清疏，降低排水效率。
▶️ 文化西路周邊水路因上游地區尚未進行出流管制，導致大雨時四方水流向此處匯集造成淹水。

📋 會勘結論：
1️⃣ 文化西路25巷
▶️ 側溝溝蓋更換為格柵板側溝蓋，加速排水效率。
2️⃣ 文化西路202巷
⛔原擬新側溝增加洗孔增加排水，但雅靜考量多增加洗孔會影響機車族行車安全，建議討論其他較安全方式改善。
▶️ 短期改善：環保局近日將派員進行宅前側溝清疏，增加排水效率。
▶️ 中長期改善一：水利局表示待上游園藝試驗所周圍出流管制計畫完成，可緩解文化西路周圍長期排水不良的問題。
▶️ 中長期改善二：雅靜建議可將機械式排水納入文化西路治水策略，水利局表示會將意見帶回研議。
▶️ 雅靜已正式向議會提案研擬將正義公園活化為滯洪池公園，改善文福里與文華里淹水問題。

📌 以上雅靜將列管持續追蹤‼️

#鳳山區文福里余世善里長
#高雄市議員李雅靜關心您

去年的這個時候，新北市樹林分局的警員楊庭豪因執勤過程遭無照駕駛的少年撞傷，經過了四十多小時的搶救，仍然宣告腦死，但偉大的楊媽媽楊爸爸簽署器捐同意書，讓庭豪遺愛人間，在一年後的今天，#他的器官仍然活在十多個人的身體裡面，他二十一年的短暫生命裡頭，完全沒有用過健保卡，所以他健康的心臟仍然在跳動，明亮的雙眼依舊在看著這個世界，肝、腎、胰臟等也在為了維持著某人的生命而活動著。
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當時庭豪的不幸事故，點出了許多問題，包含了蘇院長震怒拔掉台南、高雄兩市局長後，各地方警局為了遏止街頭鬥毆，以「快打」要求基層限時到案發地點的不合理規定之外（所以庭豪當時是鳴笛闖紅燈通過路口的）；機車安全帽有很多是員警自購，因為配發的安全帽太不安全。在我追查之下，才發現雖然警政署早想配發高規格的安全帽，但各地方政府預算有限，無法全面換發。我多次主張安全帽應該與防彈背心一樣，由中央編列經費預算統一配發，畢竟給全台的外勤員警配發合規的安全帽也不過就是一千六百多萬元的預算，跟八千多億的防疫預算、甚至是上兆的前瞻總預算比起來，只不過是零頭。
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在庭豪過世後，去年八月我立即提了刑法第185條之3的修正草案，要求無照駕駛應該要加重處罰。也因為庭豪，#我答應楊媽媽一定會投入改善交通安全，希望能讓這些交通亂象與憾事不要再發生，故這一年來我針對毒駕、酒駕、機車族行車安全、交通平權等問題不斷發聲，希望能夠引起不同族群對交通安全的重視。
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但最重要的是，#同仁們在執勤時一定要注意自己的安全，楊庭豪、簡炯銘小隊長都是在出勤時遭遇交通事故而身亡；昨天在宜蘭頭城的蔡姓警員，執勤時沒有穿著防彈背心，在攔停違規的男子遭槍擊胸口中彈，雖然搶救回來，但命懸一線，蔡爸爸、蔡媽媽不知道有多擔心？
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請警政署一定要給同仁最高規格的裝備，安全帽也好、防彈背心也罷，但是 #所有的同仁也應該要做好自我防護，安全帽扣好、防彈背心穿上，不要心存僥倖，更不要讓家人擔心！

#紀念楊庭豪

【竹蓮機車地下道路燈修復完成】
竹蓮機車地下道是來往市區，機車族群經常使用的地下道之一；機車往來頻繁，照明安全更顯重要。
負責地下道照明的路燈，經長久使用，故障後久未修復；經服務處通報相關單位後，已於近日恢復光源，繼續照亮、守護機車族行車安全。

#南區KEEPGOING

#人本交通 #防滑係數

雨下個不停，騎機車最怕在標線上煞車，一不小心就可能「犁田」。
市區道路標線防滑係數標準原定為45BPN；我在台中市長任內試辦防滑係數提高至65BPN，有效提升機車族行車安全；現在，我們更進一步推廣到六都試辦。

由於標線防滑係數取決於骨材(防滑效果好/反光效果差)與玻璃珠(反光效果好/防滑效果差)的比例，因此試辦規範也必須因地制宜。依據試辦規範：
✅市區道路夜間照明足夠，需達65BPN
✅非市區道路夜間照明較差，則介於50~65BPN，依路段需求保留彈性
✅高、快速公路需達50BPN以上
後續將由運輸研究所追蹤效果，並進行大數據分析，做為更新標準的參考。
台灣地狹人稠，機車使用率高，我們會持續努力，提升機車族的行車安全。

---

✅IG：https://bit.ly/2n4zB9B
✅TG：https://t.me/dragonforpeople
✅Twitter：https://twitter.com/chia_lung

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雨下個不停，騎機車最怕在標線上煞車，一不小心就可能「犁田」。
市區道路標線防滑係數標準原定為45BPN；我在台中市長任內試辦防滑係數提高至65BPN，有效提升機車族行車安全；現在，我們更進一步推廣到六都試辦。

由於標線防滑係數取決於骨材(防滑效果好/反光效果差)與玻璃珠(反光效果好/防滑效果差)的比例，因此試辦規範也必須因地制宜。依據試辦規範：
✅市區道路夜間照明足夠，需達65BPN
✅非市區道路夜間照明較差，則介於50~65BPN，依路段需求保留彈性
✅高、快速公路需達50BPN以上
後續將由運輸研究所追蹤效果，並進行大數據分析，做為更新標準的參考。
台灣地狹人稠，機車使用率高，我們會持續努力，提升機車族的行車安全。

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馬路如虎口 三寶上路我好怕?!
挑選合格安全帽 有哪些點該注意?
機車族在行車安全上 有哪些配備能做選擇?

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