降級帶孩子出門放風,除了行車安全也別忘了汽車保險!
大家都辛苦了!
好不容易降級~可以偶爾帶孩子出門放風,但還是要戴好口罩、保持社交距離,洗手消毒!
開車出門妳們最怕發生什麼事?
我開車最怕遇到馬路三寶造成車禍、擦撞...等意外啊啊啊!
尤其載著孩子的時候我總是特別小心,
可是意外就是不知道什麼時候會來...
萬一在毫無保障的情況下,孩子因為乘車意外受傷,為人父母就心疼爆了呢!😭
更不要呸呸呸的說什麼更糟的事...
這時候就要趕快檢查妳的汽車保險強制險和第三人責任險保了沒?!
【解說】
📍強制險:在保障他人(第三人),但只限於體傷或死亡,除了駕駛外,所有的人都能理賠。
📍第三人責任險:除了保障人以外,還多加了對方車損的保障,所以保障更全面!
如此一來,在意外發生受傷難過之餘,不必再為理賠金額的數字傷腦筋!
非常適合像我這樣防範未然的賢妻~👍
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機車未保持安全距離車禍 在 解密科技寶藏 Facebook 的最佳貼文
電線桿不只架電纜,還能變身機車族🛵的安全守門員~
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台灣的🛵機車數量超過1400萬輛,機車的肇事率也是全國失事率最高的交通工具,其中「⚠未保持安全距離、間隔」則為肇事原由的前三名。
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為了增加國人的行車安全,經濟部技術處與資策會合作研發出💡「Scooter2Infra Safety System 智慧機車安全系統」,透過電線桿的雷達偵測或是車輛OBU配備,結合路側設備RSU的行車資訊收集,了解車輛的移動狀態,在危險發生前,給予機車族安全警示,大大提升了機車族的行車安全,也能降低車禍的事故率。
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👀 了解更多:https://pse.is/3lefba
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#經濟部技術處 #科技專案 #資策會 #智慧機車安全系統 #雷達偵測 #OBU配備 #路側設備RSU
機車未保持安全距離車禍 在 魏嘉彥 Facebook 的最佳貼文
呼籲取消吉安鄉自強路及中原路一段之待轉區|
吉安鄉自強路及中原路一段之交會處僅是個非常單純的十字路口,根據107、108、109及110年1-3月的統計資料顯示,此路口近年皆無發生死亡車禍,且事故肇因前三名分別為「未依規定讓車、未保持安全距離、迴轉未依規定」;為回應民眾期待取消此道路交會處之兩段式左轉設計,嘉彥於日前已與花蓮縣政府建設處交通科及花蓮縣警局交通隊等單位到場辦理會勘。
#花蓮縣議會立場
嘉彥於花蓮縣議會第19屆第9次臨時大會提案(議員提案建設類第6號案)要求縣府取消本縣「路口機車兩段式左轉與內線禁行機車」之限制,以營造友善行車環境......;此案於109年7月17日業經大會三讀議決通過,依法縣府應尊重並實踐此議決案之意旨。
#花蓮縣政府立場
花蓮縣政府方面目前沒有要取消劃設之意,而理由為本縣高齡化嚴重,為避免長者發生交通事故意外,因此本縣仍應保留機車兩段式左轉之設計。
#嘉彥立場
嘉彥認為政府現行不分青紅皂白要求機車於路口兩段式左轉這件事,相較各國主流交通政策明顯特立獨行且亦嚴重影響道路整體之順暢,而近年國內民眾要求取消機車兩段式左轉的聲浪愈漸高漲,花蓮縣政府應正視此問題之重要性而非閃躲。
從國內各直轄市(縣、市)政府近年之政策可知,目前國內已陸續、逐步的「廢除機車兩段式左轉」與「四線道內線禁行機車」等之限制,若從整體數據來分析此政策的優劣,目前看來此舉是有助於降低肇事率及加強道路整體順暢性之趨勢,且本案之路口車道數少又非為主要幹道,從各種角度而言似無劃設機車兩段式左轉之必要,因此嘉彥希望亦呼籲花蓮縣政府早日跟上各地方政府的腳步積極的去改變這件事並實踐議會決議。
與此同時針對縣府擔心長者因高齡化而不會依道路標線及交通規則直接左轉的問題,嘉彥認為如長者依法取得、持有機車駕照本就應該有符合持有駕照之資格;另外若長者無持有駕照能力又有交通上之需求卻無法被滿足,這無疑顯示花蓮公共運輸系統究竟是有多麼的堪慮,縣府應朝健全公共運輸系統而努力,而非倒果為因去限制、妨礙遵守道路交通規則的道路駕駛人。
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取消機車兩段式左轉 新北桃園提升動線順暢
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高雄 減少機車兩段式左轉路段
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新北桃園取消兩段左轉…車禍少4成
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#會勘速報 #花蓮縣政府 #取消 #機車兩段式左轉
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機車未保持安全距離車禍 在 [車禍] 未保持安全距離,判斷的依據為何? - 看板PttLifeLaw 的推薦與評價
一、車禍發生日期:
20170610
(刑法告訴期為半年,民事請求權時效為兩年)
二、當下雙方是否有人受傷,有無驗傷:
甲未受傷
乙受傷,有驗傷
丙受傷,有驗傷
三、當下是否有報警、做筆錄、現場是否被破壞:
有報警,有作筆錄,現場未遭破壞
四、雙方是否有保險、有無聯絡保險公司:
(強制責任險不賠駕駛,只賠乘客跟對方駕駛或其他第三人)
甲有強制險(含第三人),未連繫保險公司
乙有強制險(含第三人),有連繫保險公司
丙有強制險(無第三人),有連繫保險公司
五、事實經過:
(請說明過程、路權、雙方行駛道路大小、有無路口、號誌、車速、控告情況、有無證
人、車輛撞擊點、是否變換車道、車輛停止的話停車位置為何)
三人皆綠燈直行,因突下大雨,甲欲右切至路邊穿雨衣,乙方閃避不及與甲方發生擦撞,
乙方倒地,甲方直騎10公尺後停下,丙因乙方倒地,煞車不及,車輛有碰到乙方,但乙方
並未因此造成二次傷害(人員、車子的位移或加重損害)。
因三方皆紅燈起步,時數約40km左右,現場監視器皆未拍到現況,且三人皆無行車紀錄。
六、問題:
1.初判表載明,乙方無明顯肇責,甲未注意後方車輛變化車道,丙未保持安全距離。
我的問題是,以此初判說明為例,甲丙雙方責任權重比例為何?
2.交通處罰條例中,對於機車的保持安全距離,僅規範須能夠需煞住。
我的問題是,我因怕被冠上肇逃而留下來製作筆錄,初判表這樣寫是否合理?
3.最後,丙方要如何自保避免被當盤子?
先感謝各位幫 小弟 解惑或提出建議,如內容尚有不足,盼請提出需補充之處。
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