關於 機車油箱在哪 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

🌞今早的一點小事兒～～～
今早6點出門帶張芷瑄 Chih-Hsuan Chang晨練，我騎著「歐兜邁」讓甜心用跑的當熱身（會很壞嗎？）

才出家門口就發現一位中年大哥推著機車在路上走著，依經驗不是沒油就是沒電，上前詢問下他只告知：「阿就發不起來」

心想甜心跑那麼慢，等她也還要一段時間，就停下來幫他看看吧！初步評估發動電力聲響微弱，正好離家不遠騎回去拿我的救援電源，測試後發動聲音變得強而有力但還是無法啟動，油箱量表充足、「私漏」調整過後依然沒輒，只好「踢車」到附近機車維修行。

清晨機車行都還沒營業，再次詢問大哥還有沒有什麼需要？載你到附近車站吧？還是你想到哪裡？
於是花了約30分鐘協助了這位「顧路」的大哥，希望他的機車維修費不要太貴！

阿母從小叫我要低調，無論是獲得榮譽或是做好事說好話放心裡就好，太高調會招來小人的閒言閒語，但我並不太認同，我們一生中受人恩惠、幫助，難道好的事情不應該繼續分享出去？讓這個美好的事情繼續循環下去？說不定有小朋友看到福壽螺的分享後，也激發起善良的一面🥰
至於小人怎麼看、怎麼想那是他的「樂趣」我們管不著！👌🏻

呂捷老師：散播歡樂散播愛！啾咪～

重點一、文章發出去了才發現甜心竟然入鏡了😆🤣
重點二、大哥口罩都「烙ㄟ孩」，其實我流汗不是因為天氣熱或踢車，是緊張….😷

#陳秉豐 #彰化福壽螺 #罐頭教練 #長跑甜心
#小弟3C維修8年經驗 #汽機車也略懂 #懂拆不懂裝

預備油箱也超可愛的！！😍😍😍
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晚上10點首播沒跟到？還是看不過癮？📺
11點直接在這看👉 https://reurl.cc/jqO5zy

#mvf3保養資料整理
這篇算是我幫自己對這台F3的一些狀況做的整理，文會有點長而且無聊，有心要閱讀的可能要有心理準備~~~~
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目前在經歷了F3壞啟動盤事件後，最近在 力馳重車 LIZE Motorsport 改上老闆準備的軍規防水接頭讓電盤回充電阻降低之後，我才發現真正的問題出在哪邊。
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MV Agusta車子的設計，在性能上絕對無庸置疑，就是屌。不過就是有些小毛病，其中一直無解的大概就是電系和啟動相關的毛病居多。
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在這次壞啟動盤後我發現其實MV啟動系統的壽命與電系是息息相關，F3車系就很懸，它的電盤→整流器的接頭就是裸露在外，而且是非防水接頭(其它Brutale或Dragster甚至Veloce都藏起來了)。
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那最直接影響到的當然就是進水後可能會讓接頭有氧化的問題。在經歷上次淋完雨融接頭事件後，雖然後續去力馳那邊更換新的接頭(從插頭到pin頭通通換掉，線也重接)，但發現這樣的設置電阻還是偏高，最明顯的就是接頭的溫度超高。
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在這之後雖然這台F3都沒有淋過雨或用水沖洗車，不過接頭的溫度依舊很高。一開始單純會以為只是回充電流大所以接頭才這麼高溫，直到這次掛啟動盤，然後連接頭一起更換後才發現真正的問題。
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MV Agusta車系的啟動盤一直是他們的痛點，一個沒注意可能就會炸掉，最大的主因在於MV Agusta的車發動時的啟動電流、電壓要很高才能推的動那顆啟動盤，如果電池出力不夠就可能會讓啟動盤接合不確實造成空轉，久了啟動盤過熱就可能會打滑造成損壞，這也是為何MV Agusta的車都建議最好配鋰鐵最穩。
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目前看下來是 RCE 低碳動能開發股份有限公司 的電瓶真的最穩，這點從 MV Agusta Taiwan 奧古斯塔 台灣 買新車就送一顆RCE鋰鐵就能看的出來了。(這麼划算還不快點去買一顆RCE送MV Agusta?)
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但我的F3已經改上了RCE鋰鐵為何還是會壞啟動盤?
這個問題就有趣了，首先RCE的電瓶目前有智慧型上蓋可以用app來看電池狀況，之前鋰鐵的常駐電壓大約都在13.5，啟動後會在13.5~13.8之間游走，原先我認為這是正常的回充，直到接頭換掉，電盤回充的電阻降低後我再用app去看，回充居然能到14.2。
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這讓我瞬間恍然大悟，原來我的鋰鐵之前一直處於一個『有充但餵不飽』的狀態，有回充，但量不是很夠，所以如果騎不夠久基本上電瓶是充不到什麼電的，這樣也就讓我這顆鋰鐵的出力不夠，久而久之就造成了啟動盤掛掉的連帶問題。
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看到這邊我大概猜測MV Agusta電系一些狀況，就是這台車的電系對線組抗阻的容忍度比較低，一但抗阻過大很容易衍伸出其他周邊零件的狀況。
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力馳老闆說建議不要太豪邁的洗車，真的要洗也盡量別洗到有線組的地方，或是不要加裝額外電器(如車充還是行車紀錄器)的理由大概就是這樣。
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這樣一路看下來其實會發現MV Agusta如果保養確實，也沒亂做保養還是改裝其實不會有太多狀況(當然初代車系的設計不良或map不佳造成的問題另當別論)。
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一路看下來發現MV Agusta的車，被保養壞、改壞、修壞的比例甚至遠高過洗車、摔車、騎車。我個人認為最常讓MV Agusta出毛病的主因在於要替它改上加裝電系產品的話，手續會非常複雜。
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有別於一般日系車可以直接拆座墊還是鬆開油箱就能換到電瓶不同，MV Agusta的電瓶設計為了讓整台車重心集中，所以你一定要把整個油箱拆除，但在拆除油箱的過程你整流罩和後尾殼幾乎都要拆，也就是說要換個電瓶或加裝電系幾乎整台車就要拆光光的概念。
(F3的油箱還算好拆，Brutale或Dragster的油箱油管接頭藏在一個很雞掰的角度要拆會超痛苦)
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所以有一些比較偷懶的店家在替MV Agusta的車改裝電系時會直接找有過鎖頭電的電系直接跨接，這樣一來除了線組抗阻異常之外，更有可能會因為啟動時車上電系吃重電導致電瓶提供給啟動系統的電量不足，導致後續一連串雪崩式的故障出現。
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這個我猜也是為何一些店家都會說MV Agusta的車很容易壞的原因，因為把問題推給義大利車這個原罪就沒事啦~~~(大笑)
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以上就是養這台F3一年後得到的一些經驗，和大家簡單分享一下我自己也順便做個紀錄。
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預算不夠只能買二手車的話，就是要做好面對二手車狀況的心理準備，所以最好就是先做好你想買的車的一些毛病及通病的功課，才能養的更順利一點。
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另外分享一下
我在10/24號(星期六)會在 怪獸重型機車買賣 當一日店長哦，現場哥還會準備小禮物跟甜甜價的車出來。
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這次和你分享，我的工程師同事愛上改車後的第一步

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上一集教了如何補凹洞，這一集從上底漆開始。
噴完之後帶大家看另外一種修復方式「凹痕修復」

影片章節
00:00 上集回顧
00:15 上底漆
03:20 上面漆
04:18 負壓式防毒面罩 正壓式防毒面罩 解說
05:27 上亮光漆
05:50 如何防止落塵tips
07:11 物理性凹痕修復
10:18 二十萬訂閱囉！
10:51 組裝車車
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本集包含
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