除夕來連載最近在寫的BL小說。
《#C位爭奪戰》#事件ㄧ #還是多少看一下主題曲吧!(1)
如果說,某天被醫生宣判僅剩下一年可以活命,想做什麼?
去環遊世界?跟喜歡的人告白?或是把所有的積蓄都拿去購物狂歡?
對一個沒有經濟能力也沒有心上人的高中生來說,根本沒有什麼本事能過揮霍餘生。
在人生即將Game Over之前,他只想要獲得一次「勝利」。
他自認十七年的人生——扣除記不得的幼稚園以前——過得十分低調,但只求一次就好,他想成為某個項目裡的冠軍。站在最中間最上層,聽見眾人的喝采。
因此,現在站在肉圓店前,把報名表投進綠色郵筒的人就是本書的主人公「夜露」,是個光聽名字就能想像他悲慘的求學生活——總是被老師點名起來念課文。
「少年仔,兩顆肉圓好了喔!」
夜露迅速朝郵筒丟進報名表,裝作一副冷酷的模樣對老闆點了頭。
從有記憶以來,每次老爸叫他出去買午餐,都指定要吃這間肉圓店。據說老闆和老爸是從小就認識的好朋友,可是他很少看見他們同框,猜想兩人大概有什麼過節,又都是傲嬌拉不下臉來道歉的類型,他就這樣維持了十幾年的跑腿工、肉圓媒人……
「那老頭還是一樣每天嚼檳榔嗎?」
夜露看著老闆把眼珠挪到一旁,一副不想主動關心,又怕老友不小心得口腔癌,不想這麼早參加喪禮處霉頭,勉為其難地關心著他老爸。
夜露回著:「最高紀錄一天十包,。」
「那你還不阻止他!」
「要勸一個單身老男人戒檳榔戒菸好麻煩喔。」
「你老爸要是得癌症,辛苦的可是你耶!早點勸他戒掉吧。」
夜露從老闆手中拎回那兩顆肉圓,老實說,被醫生宣判即將Gameover的是他可不是老爸,該被關心的人是他啊!,不過老闆因此沒收他錢,也算是小幸運吧。
夜露點了頭語著「知道了」,便轉身走出肉圓店。
此時,一台印有遊戲廣告的公車從他面前駛過。
那款遊戲是班上坐在他前面和斜前方男同學每日必聊的網路遊戲,劇情走向偏少年漫畫常見的王道戰鬥梗,找來知名繪師打造視覺設計,而遊戲最大的賣點在於遊戲公司研發的專利VR技術,不僅能讓玩家身歷其境,更深入醫學研究中的睡眠開發技術,讓玩家在玩遊戲的時間速度等於夢中的速度,也就是說玩家在現實世界裡玩上一小時,在網遊世界裡可以過上一個禮拜、一個月,能節省的時間因每玩家的睡眠品質不同而有差異。總之是很省時的一款遊戲。
宛如魔法般專利VR技術吸引了忙於課業的學生族群,同時上線人數眾多,從王裡搶得的寶物就更為稀有珍貴,許多上班族也兼職販售虛寶,進入這款網遊和學生族群一較高下。
夜露甩著手中的兩顆肉圓,回想那二位同學的對話內容,並走進被雙停轎車後變得的狹窄巷弄間。他不時得和機車一起搶道,對擁擠的市場環境習以為常。
反正這一年,他只想安靜且省電得活著,不做任何麻煩傷腦筋的事情,然後參加這款省時的網遊競賽,在虛擬世界中全力以赴獲得勝利。
他越想越興奮,肉圓也被他甩高高,突然,一台停在他身邊的轎車突然打開車門,他被車門用力往前撞開,立刻雙膝跪地。
走下車的男人帶有大量的香水味,夜露以跪地姿態瞪了他一眼。
「抱歉,完全沒有注意到有人經過呢。咦?是為什麼呢?你是人,還是幽靈?這麼沒有存在感。」
要是跟這種態度囂張的駕駛對嗆,肯定要花上他一整天的力氣。夜露為了省電為了吃到熱騰騰的肉圓,只好默默地起身,拍拍牛仔褲上的髒污,提步快點離開此地。
「喂,等等,你真的沒事嗎?」駕駛還在後頭喊,夜露只管趕快回家,依稀聽見對方還說:「是被撞壞腦袋了嗎?」
沒錯,他原本的人生除了老二哲學外,就是能省電就不浪費力氣,他不想浪費時間處理麻煩的事情。
駕駛看著夜露的身影越來越遠,默默地揚起嘴角。
「……夜露,這真是一場漫長的遊戲。」
*
一個月後,夜露收到了遊戲公司的錄取通知,雖然不知道遊戲公司用了什麼準則刷掉其他報名者,總之,他是那五千名之中的五位,全校只有他一個錄取。前天週五還上了司令台,被訓導主任披上紅布條,一副他替學校爭光,成為校際網遊比賽的選手。
「夜露同學,恭喜你從初選中脫穎而出,你是這款遊戲的第一批封測玩家,一旦在封測玩家中獲得HE(Happy ending),不但能獲取獎金,還能得到市價『100,000』的玩家頭罩唷!」
夜露被櫃台小姐帶到公司內部,裡頭清一色女職員,他以為擁有大量男性玩家族群的遊戲,其遊戲企劃組裡至少有一半是男性,可裡頭全是大姊姊。帶他進入會議室後立即塞給他一個很像安全帽,但左邊有天線的玩家裝置。
大姊姊向夜露解說:「第一批封測只有你們五位參賽者是真實人物,遊戲裡的其他角色全是NPC。為了公平起見,你們五人不會見到面,在現實中不會有任何交流。」
夜露觀察手中的玩家頭罩,「這樣啊。不過為何叫做第一批,我記得這款遊戲已經出了一年多……」
他話還沒說完,大姐姐便激動的拍桌:「你在說什麼!這可是我們不知看了多少部BL作品,跑了多少場偶像見面會,甚至還得加班去酒店取材,積年累月討論出的偶像遊戲!你怎麼可能你會玩過!難道有人外流?」大姊姊看往其他女職員,各個都搖頭表達自己的忠誠。
「……偶像?啥?」
夜露皺起眉頭,就見會議室門被外頭的人用力推開,來人一進來,便同時拉鬆了領帶,走路速度帶起了一陣充滿香氣的風,他拉開會議桌中的主位,一坐下便翹著腿,同時把瀏海往後撥,抬起臉龐的同時,那漂亮的眼眸往旁邊一撇,和夜露四目相交。
除了新來的職員以外,其他女職員和夜露一樣白眼看著這裝模作樣的男人。
「哈啾!」夜露敵不過這濃烈的香水味,也確定這男人是先前開車門撞到他的男人,但基於如果說了「啊!你就是上次那位」對方就會多說幾句浪費時間,他假裝遺忘那段小插曲。
「啊!你是上次被我撞到的毫無存在感的男孩!」
夜露低著頭輕語著:「沒有,你認錯人了。」
他想趕快結束話題,卻未料對方衝到他的面前,仔細打量他的五官,並伸出雙手,從他的肩膀一路摸到小手臂,並緊握他的雙手。
夜露被一個大約二十五至三十歲間的上班族(男性)十指交扣,被逼迫注視著對方的棕眸。
「就算現實不起眼也沒有關係唷。虛擬世界裡,最重要的是你的才能和內涵,那些華麗外表都可以在商城買來。」
男人牽起夜露的手,輕輕地吻了他的手臂,夜露倒抽了一口氣,卻沒有表現太過排斥,他只是皺眉小聲抱怨:「放開我。」
男人突然一個轉身,把手朝向天花板的照明:「在商城裡想要什麼帥氣可愛的外貌應有盡有!可是會被粉絲、甚至被團員崇拜的,只有站在C位的偶像,那可不是帥就能擔當的位置。」
男人說完話,便再次轉向夜露,夜露瞪著他,實在不明白這群人老是在說偶像。
「……所以我說,這款遊戲提到偶像團體是什麼意思?是新的遊戲活動嗎?」
男人搶走夜露手中的頭罩,就像加冕儀式,將頭罩慢慢帝戴到夜露頭上。
「夜露,在那個世界裡成為C位吧!去享受被眾人擁戴的過程。你會上癮,會捨不得登出遊戲,然後……永遠活在這款遊戲裡。」
這瞬間,夜露從男人的雙眼裡彷彿看見了星星。
雖然覺得能從眼睛裡看到星星很不可思議,但比起這個,夜露還是想知道,「所以我說,我現在報名參賽的遊戲到底是什麼!?」
「C位爭奪戰!是一款我們現在正在研發的多人線上偶像戀愛遊戲!」
依稀聽到古龍水男人的聲音,夜露的眼前便刷黑、刷白、刷成彩色,然後天旋地轉,就像雲霄飛車一樣,他被傳送到了另一個世界。
*
眼前的白光逐漸散去,夜露首先聽到的是首輕快的金勾杯旋律,他緩緩睜開雙眼,凝視著眼前充滿聖誕節氣氛的街道。
他明白這是虛擬世界,可眼前的世界猶如真實存在般,走在身邊的人根本不像是透過電腦運算出來的虛擬角色,心底由衷佩服起遊戲公司的專利研發技術。
他抬頭望著藍天,感嘆著以前的古人肯定沒想過可以搭飛機到世界各地、發射衛星到外太空觀測之外,還能夠走在虛擬世界裡吧!
夜露目光所及的千層雲旁邊浮現出了字幕,系統正提示:「注意,要開始主題曲了!」
他「啥」了一聲,虛擬世界裡播放出青春洋溢的旋律,夜露看著眼前閃出紅光的指示箭頭,系統似乎是利用主題曲來進入新手教學的模式。
他看著斑馬線突然閃出的紅色箭頭指示,他漫步地跟上箭頭,心想,系統正在訓練他的「移動」。他慢慢且省力地走著,然後,他還沒走到對街,就發現自己飛了起來。
對,他被旁邊的卡車撞個正著,刺耳的煞車聲蓋過他下意識罵出的「幹」聲,要撞碎骨頭般的強大衝擊力讓他騰空飛了好幾公尺。
夜露落在一旁的垃圾桶,內臟痛得讓他無法呼吸,他只能倒在路邊,驚訝著虛擬世界的地心引力似乎比真實世界還小,那個被撞飛的程度實在太浮誇了,要是被熟人看到,他絕對想死!
一旁的NPC路人們朝他瞄了幾眼,面露擔憂,但無法停下腳步關心他,那些NPC依舊受到程式指令,得繼續往前走,完成他們擔任主題曲背景的任務。
這一刻,夜露能體會到這個世界的不同。
就在夜露所見範圍,系統浮出了一句紅字——主角不死定律。
他身為玩家,也就是這款遊戲的主角,所以是他不會死的意思嗎?
夜露摸著胸口,疼痛感逐漸減輕,就見那紅字消失,取而代之是另一句話:
「請重複剛剛的走位,並且用『跑』的。」
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過8萬的網紅彎道小魔女 Elena,也在其Youtube影片中提到,今天又來到怎麼改的單元 車款是Tesla 特斯拉 Model 3 是我們第一次跟電動車有關的主題耶😂😂😂😂😂 結果他的保養、改裝、心得、通病、災情 我們就這樣一次問完了⋯⋯⋯⋯ Model S & Model X充電居然不用錢? 追蹤我的IG專頁:https://ppt.cc/foAqUx 訂閱...
「機車煞車多少錢」的推薦目錄:
- 關於機車煞車多少錢 在 夏天晴x天狼星 Facebook 的最讚貼文
- 關於機車煞車多少錢 在 鄭龜煮碗麵 Facebook 的最佳解答
- 關於機車煞車多少錢 在 幹小事 林柏勛 Facebook 的最佳貼文
- 關於機車煞車多少錢 在 彎道小魔女 Elena Youtube 的最佳貼文
- 關於機車煞車多少錢 在 [詢價] 請問換煞車把手多少錢? - 看板biker 的評價
- 關於機車煞車多少錢 在 剎車線斷掉維修價格.. - Mobile01 的評價
- 關於機車煞車多少錢 在 煞車皮+機油價錢 - 機車板 | Dcard 的評價
- 關於機車煞車多少錢 在 [問題]高手後煞車線維修價格 - PTT 問答 的評價
- 關於機車煞車多少錢 在 機車煞車多少錢的推薦與評價,DCARD、MOBILE01、PTT 的評價
- 關於機車煞車多少錢 在 機車煞車多少錢的推薦與評價,DCARD、MOBILE01、PTT 的評價
- 關於機車煞車多少錢 在 機車煞車多少錢的推薦與評價,DCARD、MOBILE01、PTT 的評價
- 關於機車煞車多少錢 在 機車換煞車油工資在PTT/mobile01評價與討論 - 台鐵車站資訊懶 ... 的評價
- 關於機車煞車多少錢 在 機車換煞車油工資在PTT/mobile01評價與討論 - 台鐵車站資訊懶 ... 的評價
- 關於機車煞車多少錢 在 [問題]換機車零件這樣的價格是不是被坑了 的評價
- 關於機車煞車多少錢 在 明輝機車行- 一個客人帶著煞車皮來問我說代工要多少我開200 ... 的評價
- 關於機車煞車多少錢 在 機車後輪煞車會卡住?【鼓煞總成分解維修DIY - YouTube 的評價
- 關於機車煞車多少錢 在 [閒聊] 換機車大燈大概要多少錢? - 看板biker - PTT網頁版 的評價
- 關於機車煞車多少錢 在 [問題]換機車零件這樣的價格是不是被坑了 的評價
- 關於機車煞車多少錢 在 [詢價] 請問換煞車把手多少錢? | biker 看板| PTT 網頁版 的評價
機車煞車多少錢 在 鄭龜煮碗麵 Facebook 的最佳解答
我們該如何規範人工智慧 (全文)?
#COMPUTEX,這個跟我一樣歲數的電腦資訊展會,我竟然直到今年才首次踏入。
這次受主辦單位之一的 #外貿協會 ( #TAITRA)邀請,在上週三(5/29)來到位於南港展覽館 2 館4樓的「 #SmarTEX」展區參觀,與多家參展公司交流。我雖然自己經營過科技媒體網站,但我不是擅長採訪會展的記者,也不是好的 3C 部落客,因此我抱著「幫自己正在思考的問題取材」的目標,前往這場大型科技會展。
(先說:因此這篇文章不會有太多展覽展位上產品的細節跟照片,請大家見諒。)
而我最近在想的問題,也就是本篇文章的主題是:進入人工智慧時代,我們該如何規範人工智慧?
或者,我們也可以反過來問:人工智慧該如何規範我們?
自認偏樂觀派的我,其實不希望讓大家覺得「人工智慧的未來真糟糕」,我的個人偏見是:大致來說,我喜歡科技,儘管科技的確會帶來衝擊,但只要我們更願意去思考,就更有機會讓未來往比較好的方向演進。所以談這個議題,目的是要避免要是這樣的狀況真的發生了,我們才懊悔地說「這真糟糕,為何我們沒有早點想到。」
--------------------
關於人工智慧的規範問題,首先,我們來看看 MIT 媒體實驗室做的一個調查「道德機器」(網址:http://moralmachine.mit.edu/hl/zh)。
在這個網頁裡頭,有許多類似「#電車難題」的情境,需要你來回答。每一個參與者,需要回答 13 個題目,每個題目只有兩個選項。在每一個題目的情況中,都有一輛突然煞車失靈的自動駕駛汽車,而你必須做出選擇,要繼續前進,或是轉彎離開。
例如在某個二選一的情況中,你認為這台自動駕駛車該繼續直衝,撞死一個成人男性,還是轉動方向盤,讓車子撞上另一側的護欄,殺死車上四個人,包括兩名兒童?
在另一個二選一的情況中,這台自動駕駛車上只有一隻貓,若繼續直衝,會撞上護欄,讓貓死於非命,但若自駕車往左彎,貓的性命可保,卻會撞死一位正在違規闖紅燈過馬路的遊民。
類似這樣的二元選擇有很多種變化,例如過馬路的可能是動物、可能是罪犯、可能是醫生,嬰兒,或是這些人的綜合隊伍,他們或許是違規過馬路,或許是遵守交通規則但運氣不好。而車子直衝或轉彎,也隱含了道德選擇。推薦各位都上道德機器的網頁去回答看看,看你會不會跟我一樣覺得實在是逼人太甚,到最後根本就放棄思考(XD)。
這個網頁告訴我們一件事:我們不可能對各種狀況產生共識、或得出任何堪稱正確的答案,事實上這個調查也不是要用多數人的意見來決定未來的自駕車要是真的煞車失靈的時候,該做出什麼行動。然而這個調查提醒我們,當越來越多的「人工智慧代理」進入我們的生活,就會產生更多類似的道德難題。
--------------------
舉例來說,若一個 #人工智慧股票交易系統,因為對政治領袖發在社群媒體上的文章產生錯誤的解讀,而決定拋售某一檔股票,造成連鎖反應,讓投資者大賠一筆,這樣的損失該由誰來負責呢?
延伸閱讀:〈AI 機器人害我投資賠錢,我能告他嗎?〉
https://www.techbang.com/posts/70447-ai-robot-made-me-invest-money-can-i-sue-him
舉例來說,若一個 #人工智慧戀愛配對系統,推薦了一位居心不良的對象給另一個使用者,最後使用者被騙財騙色了,誰會受到最多的指責呢?誰「#與惡的距離」最近呢?
再舉一例來說,如果用於門禁或 ATM 的臉部辨識 AI 系統出問題,太過嚴格以至於讓使用者開不了門、領不到錢,或是太過寬鬆使歹徒得以利用,那該怎麼定義問題的範圍,用理性的方式來解決呢?
臉部辨識作為服務升級的關鍵,從智慧零售到智慧家居到智慧服務,都少不了這項技術的身影,也是人工智慧使預測平價化的代表。只要你拿著這一兩年出的新手機,想必也不會陌生。例如我這次參訪的 #訊連科技(CyberLink)展場主打「FaceMe」AI 臉部辨識引擎,他們提供 SDK 與多家科技廠商合作,包括 #宏碁雲端、#奇景光電、#微程式、#凌群、#達碩 等。我也拜訪了同在 SmarTEX 展出的達碩智慧科技,了解他們使用這套臉部辨識引擎,針對銀髮照護、社區管理、企業差勤管理等不同情境設計的解決方案。即使在我與訊連跟達碩的主管談話時,他們自謙還不是目前領先的廠商,但他們的服務也已經非常成熟,可見這樣的軟硬體整合套裝將持續普及到各地,而台灣中堅企業將成為關鍵推手。
美中貿易戰,加上美國可能逐步針對有侵犯人權之虞的監控科技施加圍堵禁令(如 #海康威視、#浙江大華、#商湯科技 等),突顯出台灣提供類似服務的企業所能提供的安全價值,但即使如此,這項科技本身還是帶給社會其他挑戰。訊連科技的連啟民協理跟我說,臉部辨識的準確性不是 0與1 的取捨,他們的 SDK 能夠針對不同情境,讓配合的廠商自行調整精度,掌控風險,例如從一般社區門禁的萬分之一調到 ATM 的十萬分之一,同時使用邊緣運算技術(Edge Computing),讓資料不用都到雲端,降低反應時間及資安疑慮。
我在展場也與 #康訊科技 及 #訊舟科技 兩家公司進行交流。康訊從圖資起家,以地理定位技術切入車載系統設備,扎根台灣30多年來,已經成為全球領先的車隊管理服務商,不管是共享汽機車、物流公司、校園巴士、救護車、消防車都是他們服務的客戶。他們提供的設備就像車上的黑盒子,可以完全掌握車輛的狀況,如透過監測引擎啟動狀態,可以知道司機是否過勞;透過監測燃料消耗情況,可以知道是否有偷油的情形發生。而全球客戶累積的數據也成為重要的資產,可以協助物流業者優化路線。
訊舟作為老牌網通公司,這次展出許多產品,我認為最亮眼的就是他們與中研院陳伶志博士合作推出的「空氣盒子」,我雖然早就知道空氣盒子,卻是第一次看到並且從訊舟的角度聽這個已經是公民科技典範的故事,目前在全台已經有 4,000 多台設備上線,密集監測空氣品質,累積的數據也已經可以做到空品預測。
另外,這次在 SmarTEX,科技部推動的 #GLORIA 國際產學聯盟現場展出 67 項前瞻技術,我也與聯盟中的幾所大學交流,例如 #中國醫藥大學 推出能夠判讀骨齡、癌症等資訊的 AI,節省醫師判讀時間,加速診斷。#國立交通大學 伍紹勳博士則與 #新光醫療團隊 合作,用像是貼在東尼史塔克胸口的智慧貼片,只用3導程就能正確模擬專業醫療設施12導程的ECG心電圖信號,大幅改善病患的行動自由,也顯著降低成本。而具有超過 2,000 例達文西手術經歷的 #臺北醫學大學劉偉民醫師團隊,則在擁有大量醫師第一視角錄影的基礎上,推出手術教學平台,包括 VR 手術直播拍攝,與虛擬手術教學模擬系統。
從訊連、達碩、康訊、訊舟到這三個來自學界的醫療技術案例,可見都與數據分析、人工智慧辨識判讀、虛擬模型建置有關,儘管我相信在台灣醫療與科技、工程多重優勢下,他們都前景可期,但該問的仍然要問:要是出了差錯,怎麼辦?誰負責?各團隊對此問題顯然也都深思熟慮過。而我將他們給我的回答整理,加入我對「人工智慧如何規範」這個問題的答案。
--------------------
#以自駕車為例思考
著名的科幻小說家艾希莫夫,在1942 年的短篇小說 Runaround 以及後來的機器人系列裡頭,提出了機器人三原則(Three Laws of Robotics),很多人可能都會背了,這三原則分別是:第一,機器人不得傷害人類,或坐視人類受到傷害;第二,除非違背第一法則,否則機器人必須服從人類命令;以及第三,除非違背第一或第二法則,否則機器人必須保護自己。
參考:Three Laws of Robotics
https://en.wikipedia.org/wiki/Three_Laws_of_Robotics
這三原則聽起來很周密,但其實並非如此,而且也不太現實。以自動駕駛汽車作為案例吧,自動駕駛汽車是這一波人工智慧發展最受關注的領域,而且因為許多國家政府正在積極制訂法規,自駕車的自動化程度,跟依據自動化程度而制定的責任歸屬,也比較清楚,值得用來舉一反三,幫助我們思考,人工智慧要是進入到每一個領域,會帶來多少該仔細考量的變化。
那麼,到底什麼是自動駕駛汽車呢?你可能聽過什麼 Level 3,Level 5 的,那指的是自動駕駛的自動化程度分級,我們可以用這張表來簡單呈現:
這個分級定義,是由國際汽車工程協會(Society of Automotive Engineers, SAE)所提出的,已經獲得廣泛的共識。從第零級到第五級,共有六個層級。第零級的自動駕駛就是毫無自動化,一直到第二級,都還是以駕駛員為主,機器提供輔助。
但從第三級開始,負責開車的就是機器了。人類駕駛頂多在緊急狀態作為備用選項。第四級之後,就連緊急狀態也是由機器來應對,人類就從駕駛這件事基本退場了。到第五級的情況,就像是有一個超級人工智慧在負責開車,相信到時候,超級人工智慧也不會只用在車上。
目前已經有幾家汽車公司宣稱自己的自駕車達到了第三級,例如 #奧迪、#特斯拉、#現代汽車 等,大部分車廠也都表示在 2020 年就會推出第三級的自駕車。Google 旗下的 Waymo 以及台灣的財團法人車輛研究測試中心 ARTC 則表示都已經有第四級自駕車的技術能力。
日本政府非常積極地花工夫在自動駕駛的規範上,日本的「投資未來委員會」在 2018 年底,便提出了已經研擬多年的自動駕駛汽車指導原則。根據報導,日本首相安倍晉三希望透過採取具體步驟,建立法律框架,讓日本成為率先制定國家級規範的國家。首要處理的就是第三級自動化情況下的監督跟法律方向。我們就來看看,在自駕車的規則上,日本是怎麼想的?
日本的規則是,通常來說車主需要對車輛自主運行時發生的事故負責,並且由政府規定的汽車保險公司承保。如果車輛系統有明顯的缺陷,該負責的就是汽車製造商。強制性保險這一步確定了之後,保險公司也就能夠制定方案,讓車主選擇,要保哪一種。
另外,為了釐清事故的原因,自動駕駛汽車需要完整記錄位置、轉向、人工智慧系統操作狀態的信息,也就是說,得要有像是飛機黑盒子這樣的裝置。
那如果遇到新型態科技犯罪者或駭客呢?只要車主有採取適當的安全措施,例如更新車輛系統或維護保養,那麼若是因為駭客攻擊或入侵造成損害,就視同汽車被偷走了。
除了這幾個大方向以外,還有不少問題待解決。因為剛剛說的都只是民事責任,財產相關的規範,但還沒有碰觸到刑事責任,如果真的因為自駕車的缺陷而造成傷亡,除了車主以外,程式開發者,汽車製造商該負起哪些連帶的責任呢?若不能盡快釐清,程式開發者跟汽車製造商就難以決定是否該正式推出產品。
另外,自動駕駛的操作條件、例如速度限制,運作的時間長短,天氣狀況也都得考量,就像各種已經存在的汽車安全規範一樣,人工智慧控制系統的標準、對網路攻擊抵禦的強度,也都得一一制定。
--------------------
而以自動駕駛為案例,可以幫助我們思考該怎樣規範其他人工智慧的應用情境。歸納我這次到 SmarTEX 參訪交流的心得,我想比起艾希莫夫的機器人三原則,我們該建立的思考原則其實是這四個:
#面對此時此刻的人工智慧該有的思考原則
第一,#釐清主控權。整項任務中,是人類還是機器掌握主控權?能否以清楚的層級概念來劃分人類或機器的掌控程度?就像自駕車這樣呢?另外,在關鍵決策點,人類有沒有介入,是否被要求介入?這些都必須根據不同的應用環境來一個一個釐清。
第二,#損害管理與風險溝通。在發生意外的時候,擁有者、使用者、設計者、販售者、維修者等角色,是否已經明白可能要負的對應責任?這些責任的政府主管機關與相關的法律有哪些?其實每一樣新的科技進入我們的生活,都會有一段學習曲線,我們不太可能在了解所有問題、解開所有疑慮之後才採用新技術,而是必須妥善跟每一個角色溝通風險。
第三,#數據紀錄透明化。為了忠實檢討意外發生的原因,人工智慧系統需要持續紀錄運作狀況,以及感測器所收集到的各種資訊。並且要確保訓練人工智慧的資料也是可受檢驗的,避免造成系統化的偏見。另外也同等重要的是,收集數據的單位,像是企業、保險公司或政府,有義務證明,收集這些資訊,是必要且適當的。例如飛機上機長跟駕駛員的通話可以收集,但車內的通話該不該收集呢?商店內的顧客對話該不該收集呢?
第四,#系統思維。任何意外發生,都要了解,系統總是存在一定的風險,告知風險機率跟可能的狀況類型。以「不責難」的出發點,來面對後續的檢討,才能讓各角色更願意把系統中的臭蟲或不當行為揪出來,最終的目標是讓這個能夠便利更多人、拯救更多人的系統,越來越好。就像醫療一樣,如果每次只要有病人在手術中過世了,醫生都要被告到賠上身家,那還會有醫生願意繼續替病人動手術嗎?當醫療行為中有越來越多具有人工智慧的機器介入,診斷疾病、決定麻醉份量、甚至用機械手動手術,我們就不得不分配信任給更多的角色。
從 COMPUTEX 的 SmarTEX 展區上琳瑯滿目結合了人工智慧的技術,可以肯定人工智慧已經,也即將進入每一個我們可以想像得到的層面,過去的規範將無法適用,而且即使訂出新規範,也會很快過時。我們不可能完全理解我們部署的人工智慧系統的風險。當前的機器學習運行得如此之快,以至於沒有人真正知道機器是如何做出決策,通常連開發人員也不知道。這些系統還會持續從環境中學習並更新他們的函式,這使研究人員更難控制和理解決策過程,在這樣缺乏透明度,也就是常說的黑盒子問題籠罩下,要建立道德準則跟規範,當然就極為困難。
然而若不要大驚小怪,將人工智慧與人肉智慧對等來看,人類花了幾千年建立起的道德準則,同樣漏洞百出,我們卻也習慣了。人類專家有的偏見跟偏誤更是問題層出不窮,而我們也是一直倚賴這樣有缺陷的專家系統在運作。此刻的人工智慧浪潮,正給了我們機會跟動力,檢視我們習以為常的那些想法,我認為以上的四原則,更有助於我們迎向已經到來的未來世界,而開發出這些技術,推出產品與服務的企業,若都能夠率先思考這些問題,也是我們所期待的。就如同我在這次 COMPUTEX SmarTEX 展區上看見的一樣。
--------------------
最後,我雖然只逛了整個 COMPUTEX 的一部份,但很感謝外貿協會,讓我能不只是走馬看花,而是深入與廠商對話跟採訪,非常有收穫。幾乎每一家我逛的展位,都跟數據、AI(起碼是機器學習)有關,並將其結合硬體,整合出具有市場競爭力的方案,雖然我沒有資格替他們的產品背書,但我覺得深入談過之後,他們都對自己的產品與服務非常有自信,或許並非市場的領先者,也已經看見該切入的定位與成長的路徑。
今年的 COMPUTEX 展會已經結束,不過以後若有機會前往類似會展活動,很推薦大家跟我一樣帶著問題意識去逛逛,跟這些未來世界的打造者聊聊,畢竟我們得住在裡面。
--------------------
Medium 版:http://bit.ly/2HLuT8p
機車煞車多少錢 在 幹小事 林柏勛 Facebook 的最佳貼文
【林柏勛你不要再罵1280政策 我們已經很窮了好嗎】
這一題有點困難,要理解真的很不容易,所以,我拍了片、投稿到蘋果、在PTT上寫專文、畫懶人包、不斷蒐證、還上正妹主持人的廣播節目說明,但是還是很難懂,或者是根本沒人/市議員在乎,這一刻這一秒,這些問題持續發生著。
一、我不反對1280 但它要有前提
2018年花五點五億,2019年編列九億,怎麼會這麼多錢呢?很簡單,1280月票,當我狂搭、猛搭,實際搭乘金額達到1380。這個月你就賺了一百元,但是這一百元就是由上面這幾個億來支出,當然在去年市議會有強力監督,因為運量增長在政策施行半年的時候還是很低,公車跟捷運都不到百分之二,議員問局長一年之後的目標是多少,當時已經是1.8%,結果局長回答2%就是我們台北市政府交通局在2019年四月的目標。
就像是,往一個破掉的杯子裡面倒水,不管倒多少都沒有用,但是會讓別人感覺你有在做事,大家認為重點是要讓柯文哲繼續倒水,因為市民賺到,但我認為要把破掉的杯子先補起來,這就是我所說的前提。「但事先做不太可能吧,柯文哲事情很多也」沒有問題,事先做不來,那就事後去補上,可是瑞凡,公運處根本沒有在改善,缺失到處都是。
二、「台北市公車很棒啊,你沒去過南部嗎?」
那你沒去過日本、德國嗎?我一直主張「依竿禁動」就是乘客上車之後,抓好扶手,有位置坐的人就是坐好定位。「禁動」就是在各位乘客就位之前司機不可以開動。
2017年公車內摔傷事故共201件,201名傷者中,年齡六十歲以上就有114人,比率過半,摔傷原因又以車輛緊急煞車、乘客車內走動沒握扶手的情況最常見。2018年五月之前,公車上摔傷人數中90位,其中就有59人是長者。而台北市政府的做法,就是增加把手.......
我用gopro擷取的資訊,看看我們乘客,要在0.9G的G力下上下車,這是什麼概念?就是何金銀要面對店水流大師兄的概念!
三、 「這也才一件小缺失而已啊,馬上改好不就好了」
請慢用:
1.公車靠邊
2.公車後門不夾人
3.取締公車站違規停車
4.公車動態可以準一點嗎
5.幹線數字找回來
6.要不要繫安全帶請嚴格執法
7.公車可不可以吃東西請嚴格執法 小蟑螂的飼主
8.司機不要吃檳榔
9.給司機充足的休息
10.欠司機五億的加班費北市府快點給付
11.公車進站減速
12.公車告示請貼在玻璃隔板內
13.公車站吸菸請取締
14.公車扣款機請聯通自動加值
15.同路線不同營運商請協調發車頻次
16.夜間公車宣導
17.司機宣導先下車後上車
18.依竿禁洞 沒有坐好站好車體不可以開動
19.車體262車內所有告示299請改善
20.公車後座玻璃都是人的臉油 請清潔
21.公車司機之間不尬車
22.車體內的錯誤到站小螢幕顯示系統 請關掉
23.增加北市的南北向路線 東西向重複太多需要優化
24.公佈2018大台北公車手冊預算是多少
25.公車站月台規劃請改善(短月台,下車撞到樹叢)
26.宣導公車不要大聲講話播音樂
27.對輪椅族友善不要臉那麼臭
28.表揚好司機優質司機
29.最後一排有五成車體沒有下車鈴
30.公車專用道大雨變成池子 加上公車不減速進站 就衝浪
31.和平幹線沒有到和平西路不覺得很羞恥嗎?
32.忠孝幹線沒有到忠孝醫院不覺得很羞恥嗎?
33.同一個站名的站可以不要離那麼遠嗎?(兩個頂好市場 相距 132公尺)
34.不同站可以不要距離這麼近嗎?(華山公園、北平林森路口相距 131公尺)
四、「我就是趕時間啊!!阿不然咧」
在趕時間之前,「安全性」應該優先。公車系統的定位大眾運輸是普遍級的交通手段,它應該是屬於9-99歲都可以使用的交通工具,但是台北市的公車系統有諸多缺失,讓使用公車系統的搭乘體驗非常差勁,公車與自駕之間的取捨不只是交通工具的選擇,在時間上、安全上,甚至北市的整體交通都會有影響。
我提出「依竿禁動」這項政策是基於公車運量的提升而來,當然「公車運量」是一項綜合性的問題,包含了「公車站違規停車的取締」、「公車必須確實靠邊」、「幹線公車的數字化」、「停靠站點的代碼」、「動態顯示的準確性」、「司機的勞動條件的提升」、「乘客先下後上的文化建立」、「公車站設計失當」等等諸多問題導致了公車搭乘體驗的不愉快,運量於是低落。
解決前要先知道問題在哪裡上述所提及皆是非常微小的事件,但逐一累積成為大問題。而我認為其中最為重要的是「依竿禁動」這項,我認為它是最嚴重也是最顯而易見的問題。因為2017年公車內摔傷事故共201件,201名傷者中,年齡六十歲以上就有114人,比率過半,摔傷原因又以車輛緊急煞車、乘客車內走動沒握扶手的情況最常見。2018年五月之前,公車上摔傷人數中90位,其中就有59人是長者。
五、公運處在幹嘛?
在敬老卡的推動同時,數字已經如此明確卻不處理,一手叫長輩來搭車,一手卻急停跳投用讓大家練習G力,公運處也搞不清楚問題在哪裡。我在此提出公運處的盲點!
盲點一:廣設置握把以及扶手,為什麼還是會跌倒?
其實是:握把以及扶手指應該是補助使用,用在「公車行進中」確保「煞車」時的搖晃。不應該作為「車體加速度時」主要的安全確保來源,上下車最應該的是車體要靜止。「車體加速度中」是跌倒的最主要時機,因為這個時候,連何金銀都鎖不住。
盲點二:用「緊急避險」來完全解釋公車跌倒。
其實是:民國88年八月的限速政策,把北市公車定速在時速40公里,比其當年的前一年運輸數據都進步了,包含死亡率的下降,在各項安全數據統計都有長足的進步。然而在低速下,也是需要急煞車的,「緊急避險」就是我們所謂的「急煞車」,這方面的安全需要對於站立者來說就是需要「依竿」來確保,對於坐者來說就是需要「安全帶」來確保。
政策會直接影響到安全,而跌倒原因之一的「緊急避險」跌倒者的原因是已就位者有沒有抓緊、坐好。而跌倒原因之二的「上車中、下車中」的乘客跌倒原因,是乘客未就位時,公車的「猛起步」及「猛急停」加速度。兩者不應該混為一談。
「依竿禁動」可能的政策衝擊
衝擊一:公車變慢因為人要坐定定位,比起以往的公車急著要駛離公車站大大不同,每一站可能多花幾秒鐘,在正常的上下車動作下是不會超過20秒,這過程依車體的大小而定。
衝擊二:交通影響停車時間變長,會影響到後面等待的時間。依照目前的公車設計,公車只要依法靠站,等待的車道就只有一條車道。如果是目前公車常見的不守規矩便宜行事,距離公車站非常遙遠,等於就是佔據了1.5個車道,這樣對交通的衝擊會更大。雖然只是15秒的時間,我們希望擁有「取締公車站違規停車」、「公車確實靠站」的配套措施。
因為「確實靠邊」現在沒有公車做得到啦!真的好奢侈的幸福,台北市就是沒有,推什麼1280。喔對了,我們可是印了十萬本的精美公車手冊唷。 ❤
六、送給其他台北市議員的建議
2019目標0跌倒該怎麼做?我(沒上)會邀請公車業者資方代表、公車業者司機代表、乘客代表、公運處官員、交通局官員、1999承辦人代表,以及工務局、勞工局、觀傳局、捷運局的聯絡人。開啟正式會議,讓使用者需求在各種公車「不好搭」的狀況下,直接解決,直接找到問題並找到權責單位。
我舉例,敦化北路忠孝東路的公車站,下車會直接掉到樹叢裡面,這是很糟糕的設計,權責單位是在工務局或是交通部門?這個也可以在這裡做釐清。
有乘客、公家單位參與的公共討論的效果,我認為將會是非常有用了,我沒有進入議會,希望各位對於公車政策有願景的朋友,也可以拿去使用。台北市最怕就是有不實的宣傳告訴你這個城市非常完美,一點缺失都沒有,這些小事沒有人在意,沒關係,跟我一起幹小事吧。
★【PTT】買票政策遮羞布 https://td3small.pse.is/DGQFV
★【蘋果日報】政策成效低 專殺機車族 http://appledai.ly/DMJMR
★【蘋果日報】 十萬本精美手冊 印字典救運量 http://appledai.ly/DHJSG
★【FB】公車缺失連環圖 https://td3small.pse.is/DGMFF
★【FB】正聲廣播電台專訪 https://td3small.pse.is/DQDVC
#認同請分享
#幹小事
機車煞車多少錢 在 彎道小魔女 Elena Youtube 的最佳貼文
今天又來到怎麼改的單元 車款是Tesla 特斯拉 Model 3
是我們第一次跟電動車有關的主題耶😂😂😂😂😂
結果他的保養、改裝、心得、通病、災情
我們就這樣一次問完了⋯⋯⋯⋯
Model S & Model X充電居然不用錢?
追蹤我的IG專頁:https://ppt.cc/foAqUx
訂閱我的頻道:https://ppt.cc/f8c6Wx
Elena /彎道小魔女官方粉絲專頁:https://ppt.cc/flbIJx
小魔女加入新宇宙 : 看怎樣打給我
https://ppt.cc/fz5hZx
實況四輪官方交流同好會:https://ppt.cc/f09Tjx
實況四輪官方汽機車全新二手交流社團:https://ppt.cc/fAEX4x
更多影片:
【Elena94要試車】:
https://www.youtube.com/playlist?list=PLQrEV5tZtyExS-dLlgZK-O13wVsVGVUvQ
【Bike Life】:
https://www.youtube.com/playlist?list=PLQrEV5tZtyExdhiSjlVyneDFS3EnVv6tg
【來尬聊了啦】
https://www.youtube.com/playlist?list=PLQrEV5tZtyEwV7AqmlcU2vs1UCp93Q5LU
【新手改車必看】
https://www.youtube.com/playlist?list=PLQrEV5tZtyEwYIhqH9sESIQMYyrqm-Kla
【Traveling 爽】
https://www.youtube.com/playlist?list=PLQrEV5tZtyEy5gETY0KaxXPkAlAQ3lB_h
【魔女來踩店】:
https://www.youtube.com/playlist?list=PLQrEV5tZtyEzsLx7yej9_ZV6f202yGrwH
【魔女開箱Go!】:
https://www.youtube.com/playlist?list=PLQrEV5tZtyExEPXejssifHyaqDOg5nY5t
抖內、贊助、開箱
請洽詢我們的粉絲專頁哦
官方蝦皮賣場
https://shopee.tw/elenaaaaa46
拍攝器材
Sony a6400
#我覺得這個真的要注意 #電動車養護意外便宜 #然後好多可以改喔
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/NtyUPFv9JtU/hqdefault.jpg)
機車煞車多少錢 在 剎車線斷掉維修價格.. - Mobile01 的推薦與評價
請問一般這樣的情況店家維修的收費範圍大概是多少呢? (attila 125)ps.怕遇到黑店所以想先參考一下, ... 你自己到材料行買不到100元可自行diy , 機車行450元-500元。 ... <看更多>
機車煞車多少錢 在 煞車皮+機油價錢 - 機車板 | Dcard 的推薦與評價
機車. 2018年7月19日13:01. 小弟今天早上剛去換後輪煞車皮+機油(機油自備) 被收600. ... 笑死,又一個不尊重專業的,嫌貴自己來啊,又不事先問價格多少,覺得貴才上來 ... ... <看更多>
機車煞車多少錢 在 [詢價] 請問換煞車把手多少錢? - 看板biker 的推薦與評價
之前停車沒停好,
機車倒了結果左邊煞車的把手就斷了,
想請教換把手大約多少錢,
機車是光陽俏麗100
然後地區是在台中,
謝謝!
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.247.252
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1508658422.A.C1B.html
... <看更多>