〈工業技術與資訊〉分散式能源崛起 -
透過「虛擬電廠」整合再生能源、儲能設備、備援電力等分散式能源,已成為能源管理新顯學(09/26/2021 鉅亨網新聞)
逐年攀升的尖峰負載,讓臺灣的能源使用規劃,成為各方焦點。跳脫興建更多電廠的思維,透過「虛擬電廠」,整合再生能源、儲能設備、備援電力等分散式能源,已成為能源管理新顯學。隨著再生能源占比逐步升高,為了解決供電間歇性的問題,能長時間儲存電力的「液流電池」也備受關注。
數 10 年來,臺灣傳統電力供應以大型電廠為主,想要解決尖峰用電問題,除了蓋電廠外,是否還有更省成本、更有效率的解方?
攤開臺灣的用電分布,若以 1 年 8,760 小時來看,臺灣每年用電最多的 200 個小時,對於電力系統產生的額外需求大約為 2GW,相當於年度用電尖峰的 5%,且大多集中在夏季。工研院綠能與環境研究所組長梁佩芳認為,若要持續蓋電廠,得先思考 2 個問題:一是電廠投資大、建廠時間久,還會面臨環保抗爭行動;二是只為了每年 200 小時的尖峰需求興建新電廠,似乎也不太符合投資效益。
其實除了大型電廠之外,民間也暗藏不少中小型的電力資源,像是散落在企業、工廠、住家裡的太陽能、風力、儲能設備、備援發電機、UPS 系統和電動車等。隨著供電挑戰愈來愈大,未來必須要更加靈活善用這些電力資源。「虛擬電廠」概念應運而生,「就是將分散式的中小型資源聚合起來,變成可靠的電力供應來源,就像一個可受控制的電廠。」
用戶代理人扮演關鍵角色
當傳統以大型機組為主的集中式電力系統,走向分散式電力系統後,原先單純做為電力的消費者,同時也轉為電力供給的產銷者。正因為聚集了各種不同類型的用戶參與,虛擬電廠有著更大的調度彈性,能在短時間內提供尖峰負載電力,也能為電力公司提供輔助服務。
相比過去台電控制大電廠,只要一個指令;當眾多小資源集結時,該如何有效管理就成了關鍵。這造就一個角色興起,也就是所謂的「聚合者」或「用戶代理人」(Aggregator),「他必須聚合用戶資源,就像一個統一窗口,去台電或電力市場報價,未來代理人會是新的商機。」
「虛擬電廠有很多不同機制,有些可以做出一桌菜,有些就是很專業的一道菜,不同公司的營運策略都不一樣。」梁佩芳表示,目前虛擬電廠在國際已有不少成功案例,以全球知名的德國公司 Next Kraftwerke 來說,旗下聚合超過 1 萬個用戶,裝置容量達 8GW 以上,並依據用戶特性,設計不同方案,有些投入電力交易市場,有些則投入輔助服務市場;特斯拉(Tesla)也在加州聚集旗下家用儲能設備 Powerwall 的用戶,向電力公司提供電網服務,當加州電力不夠時,便控制電池放電。
滿足五大條件 虛擬電廠商機可期
梁佩芳認為,虛擬電廠必須具備 5 項條件才能發揮其優勢。第一是 ICT 的基礎建設,為了讓代理人清楚掌握每個參與者的狀況,需要導入智慧電表等 ICT 應用,才能即時掌握數據。
第二是預測。代理人需了解電力系統狀況,進行負載預測,事先讓參與者知道未來幾天的用電趨勢,讓用戶有心理準備,提高用戶的參與意願,不至於突然收到斷線通知,措手不及。
第三是打造客製化方案。因應不同參與者的特性,客製化電力的供應狀態,而非所有人一體適用的規則,甚至是調整用戶的生產行為。比如台電大多在下午 1 點到 3 點的尖峰時間,要求降低用電,或許就能和工廠討論改變生產排程。
第四是對市場的了解。代理人需對市場敏銳,針對用戶屬性,細分成不同群體,參與市場上的不同計畫。台電現已要求,未來代理人參與電力市場,必須取得「合格排程者」(Qualified Scheduling Entity;QSE)的資格,代表代理人對市場有基本了解。
第五是決策技術。如何安排出最妥適的方法,讓參與者的成本降低,在電力市場獲得比較高的回報;同時也要有預先準備,當執行期間發生意外的話,如何啟動緊急機制,這些都需要依賴精密的排程決策。
雖然目前臺灣的虛擬電廠概念在仍在起步階段,代理人角色也仍舊偏少,但可以預期,台電的電力交易平台正式上線後,「臺灣的市場就會打開,未來參與電力市場服務會比以前更加自由、開放,只要聚合資源就能去交易,許多業者都在準備,商機可期。」
四大優勢 液流電池成儲能新星
在分散式能源系統中,再生能源和儲能設備不僅是其中的重要一環,兩者也有高度相關。隨著再生能源的占比逐漸增加,面對「看天吃飯」的間歇特性,更需要長時間的儲能設備,才能 24 小時供應綠電,而安全性更高、儲能時間又長的「液流電池」開始受到關注。
工研院綠能所組長張文昇指出,液流電池顧名思義「就是電池裡有液體流動」。液流電池包含 2 個大型的電解液桶槽,內含可儲存電力的活性物質,將電解液以管線輸送到中央元件,稱其為「電堆」。當需要充放電時,便透過泵浦將液體輸送至電堆,產生電子轉移,以此進行放電或儲電。根據電池種類不同,液流電池可使用多種不同金屬元素組成,目前最成熟的便是採用釩離子的液流電池系統。
比起傳統鋰電池,液流電池具備更多優勢。第一是安全,挑選電池首重安全考量,用水溶液安全性高,無爆炸跟自燃風險。第二是設計更有彈性,由於能量是儲存在液體裡,桶槽愈大,能提供的能量就愈多,根據不同應用情境,只要增加桶槽與電解液,儲存的能量與時間就能更多、更久。
第三是使用壽命長,深度充放電循環可超過 2 萬次,至少用 20 年沒問題,平均儲能成本攤提下來,在長時間儲存上比鋰電池更划算。第四活性物質在液體裡容易回收,即使電池長期使用後,裡頭的有價金屬也不耗損。
「液流電池屬於長跑型的選手,潛力上就是適合做連續長時間的放電和儲存,」張文昇說。這也是為什麼液流電池特別適合作為長時間儲能用途,面對間歇性的再生能源,可將綠電安全、穩定的儲存起來,扮演重要的調節角色。
由於能量是儲存在液體裡,桶槽愈大,能提供的能量就愈多,根據不同應用情境,只要增加桶槽與電解液,儲存的能量與時間就能更多、更久。
打造電堆 2 倍功率 創國際領先水準
早在 2008 年,工研院便意識到儲能會是未來電力系統的要角,率先進行小型的前瞻計畫,評估各種不同的儲能方法。直到 2017 年正式投入,在沙崙綠能科技示範場域打造液流電池系統。
張文昇指出,液流電池有幾個研發關鍵。第一也是最重要的,便是位於中央位置的電堆,「電池所有的功率跟充放電效率,都在那裡決定。」第二是電解液性質,由於活性物質儲存在液體裡,就像泡咖啡,水加太少,底部就會有很多顆粒沉澱,若能在相同體積中,溶解更多活性物質,就能儲存更多能量。第三是系統整合介面,如何讓液體流動的最好、耗電最低,牽涉到系統設計問題。
工研院在電堆上花最多心思,除了在結構設計面讓能源效率最大化,材料也經過最適化調整,比起市面上相同體積的電堆,工研院可輸出 2 倍以上的功率,居於國際領先水準。
應用範圍廣 積極導入產業
目前工研院已在沙崙打造一套 200 度電的儲能系統,近似於 2 萬顆手機電池的容量。未來沙崙場域希望可以達到電力自給自足達 50% 的程度,儲能系統能調節尖峰負載,也能支援夜間用電,甚至在停電時做為緊急備援電力。
工研院也將此套系統投入產業使用。工研院綠能所總監楊昌中指出,2019 年,工研院和中油攜手打造首座多元電力供應及儲能系統的智慧加油站「臺南前鋒路示範站」。因應未來的電車趨勢,中油率先啟動轉型,著手布建百分百使用再生能源的全綠能站體,提供加油站本身與電動機車充換電需求,其中的儲能系統便是採用安全性更高的釩液流電池。
今年 1 月,政府也通過「一定契約容量以上之電力用戶應設置再生能源發電設備管理辦法」,俗稱「用電大戶」條款,規範契約容量 5,000kW 以上的用戶,必須在 5 年內設置契約容量 10% 的再生能源,而液流電池也很適合推展至工業區和住商大樓。
除了國內的產業化進度外,目前也有國際電池材料公司,委託工研院進行測試工作,顯示技術已被國際認可。工研院也積極將技術技轉給臺灣電池和儲能業者,「透過扶植臺灣有潛力的廠商,讓此技術做到電堆百分之百 MIT,」楊昌中說。在分散式能源和再生能源的發展下,工研院持續以扎實技術力,協助臺灣迎接能源新時代。
完整內容請見:
https://news.cnyes.com/news/id/4729870
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騎腳踏車送小孩上學的路上,目睹了一場車禍,年輕人追撞了換車道的老人,老人受到了驚嚇,重摔的年輕人連站起來都做不到,面朝下跪地呻吟。
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我小時候在嘉義長大的,對台北這種大都市的交通也是花了好一段時間才能適應。
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跟小城市天差地遠,汽機車理所當然的鑽來鑽去,一到綠燈又全部以速限的上限在騎,想說靠邊騎慢一點又得注意時不時拐過來的計程車和公車,真的太難了。
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學生時期,我就曾載著邦妮追撞了一台錯過路口想臨時迴轉的車,幸好那時只受了點皮肉傷。
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要說最驚險、人生跑馬燈在眼前閃過的,大概是另一次被好友載的經驗。
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當時,我們揹著兩側突出機車的大型球袋,在主幹道上梗梗梗的騎著。
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「(梗梗梗,梗梗梗!)蓋瑞你聽,我這台剛牽的,引擎聲屌吧?」
「呵呵,屌。」
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殊不知,危機正漸漸降臨。
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「欸槓,右邊有垃圾車,往左騎!往左!」
「(梗梗梗,梗梗!)喔好臭喔,垃圾車是不是沒看到我們啊?也靠太近了吧?」好友一邊說著,一邊把龍頭往左轉。
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在我們偏左的同時,赫然發現左邊出現了一台閃亮亮,一看就上千萬的那種法拉利跑車。
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「欸槓,很貴的車,不能撞到,往右騎,往右!」
「(梗梗,梗梗梗!)母湯啦!右邊超臭欸!」也是,一個不小心掉進垃圾車車廂就萬劫不復了。
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無奈,在尖峰時刻,被兩台車夾擊的我們,停下來怕被追撞,往左是無止盡的打工還債,往右是垃圾車,該怎麼選?
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「欸欸往右好了,如果法拉利車主是黑道,那我們說不定要還債,還會被剁腳筋!」
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往右撸過垃圾車時,那酸酸的發酵味至今還會在我腦海裡迴盪。
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哈哈哈哈恭喜大家四天連假結束🔚
明天要上學的孩子們應該都已經睡了吧~
不喝杯什麼來慶祝覺得對不起自己,所以即使備孕中我也開了瓶氣泡酒~安慰自己反正小湘就是喝酒懷孕的我就喝一瓶3%的沒差吧~ #哈哈哈哈哈我會被打
吼我在連假前一天的傍晚接到警察打來,說我的摩托車停在路邊停車格,結果有人開車暴衝撞倒一排摩托車,其中一台就是我的。怎麼會有這種事!?但我在上班忙死了,晚點還要接小孩,根本沒辦法在現場等,於是交通大隊就跟我約第二天早上我去拿事故單。
雖然對方保險會賠,但真的很麻煩,第一我就沒摩托車騎,我摩托車小天后欸,沒有摩托車我要怎麼跑點;第二,警察要我先去估價再打給肇事者,但我不知道車被撞壞哪裡根本不敢騎去估價啊(後來我爸跟我說可以請車行來牽),但我心裡又覺得慶幸,沒有人受傷的車關其實是上天的保佑~ #超會轉念哈哈哈
然後第二天我去交通大隊那裡,他給了我一份當事人登記聯單,總共3張,上面有11個人的名字跟電話,他跟我說第一個是肇事者,估完價打上面的電話聯絡她。
結果晚上11:30我接到一通電話
一個不認識的女生打來,跟我說她是小李的老婆,問我為什麼小李那邊會有一份交通事故單。
我再三確認我不認識什麼小李,但我想可能就一樣是路邊機車被撞的苦主,我簡單跟她說應該是跟我一樣摩托車停在路邊,被暴衝的汽車撞到,所以警察給了一份單子這樣。
這位小李的老婆氣急敗壞搞不清楚狀況的責罵我說:
妳在說什麼!?為什麼妳朋友的車爆胎會用壞我們的車!?
我一般都蠻熱心助人的,但是這種半夜打來超沒禮貌搞不清楚狀況我實在是沒有耐心,冷淡又明確的跟她說:小姐,妳應該去問妳先生這份事故單是什麼,是他應該要跟你解釋,不是我。我不認識肇事者,我也是受害者,我根本不認識妳,妳三經半夜打電話給我幹什麼,妳有問題,請妳去問妳先生!!
然後我就把電話掛了。
後來我回去翻那張單子,果然我的名字上面有一位李先生😆
這只是中秋連假的插曲~最累還是跟那兩隻過招,又要陪玩、陪放電,還要盯功課、寫評量,想到我就老了十歲,趕快包袱款款滾回娘家~哈哈哈哈哈哈哈
這四天終於過完了,我都快累死了,而且我兒子的自然,怎麼可以寫10題錯8題我都快瘋了,陪他一起唸,教他畫重點,我現在滿腦子都是三年級自然,課文跟圖我都背起來了⋯⋯#我不想記得這些啊
這麼累人的四天連假,明天小孩終於要上學了,但我想到昨天美股大跌,明天台股開盤,我不想面對啊啊啊啊啊~所以,還是來乾杯吧🍻
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美國總統川普在確診 COVID-19 肺炎之後,民主黨的候選人拜登雖然馬上就撤下了針對川普的負面廣告,但還是不小心透露出一點幸災樂禍的心情,說再過一個月,自己妻子的頭銜就可以改叫第一夫人了。如果真的最後是拜登當選,到底美國的對中政策會有怎麼樣的改變呢?
印太戰略最早是2007年印度提出,後來日本也跟進提出類似概念。那川普政府為了跟之前的歐巴馬政府做出區隔,也在2017年時正式推出一個新的對亞洲政策。歐巴馬時期是叫做亞太戰略,簡單來說就是太平洋週邊的國家,大家一起來當好朋友賺錢的戰略。
而印太戰略除了字不一樣以外,整個方向也跟亞太戰略差很多,印太戰略的重點就是一定有印度,跟亞太強調太平洋地區不同。大概就是說,我們太平洋週邊國家,跟印度洋週邊國家,一起當好朋友來排擠中國。
至於為什麼是印度?印度有什麼厲害的,厲害到直接拿出來當成名字講?這就有很多理由,一個當然是距離。除了國境直接接在一起之外,還跟中國最近一直在蠢蠢欲動的南海也很近,可以最直接的牽制中國。另外就是人口啊,印度現在可是世界上最大的民主國家耶,盟友當然先從理念差不多的找起。現在整個世界局勢就是,印度會在抗中這件事上,有很關鍵的地位。
美國也不是最近才開始爭取印度的支持,以前也是有交流,但關係實在不算緊密,因為印度有個傳統就是都不選邊站。當初在美蘇冷戰的時期,就是跟兩邊都有來往,中立不偏袒。是一直到最近印度跟中國的邊境衝突越來越激烈,莫迪才開始向美國靠攏的,所以講「印太戰略」,就是說印度是美國最新一個在爭取的盟友啊。
去年9月莫迪訪問美國的時候,川普還跟他手牽手去參加一個特地幫莫迪舉辦的造勢活動,現場有五萬多人參加之類的,一堆印度後裔也來現場為他歡呼。莫迪那張臉看起來可是非常開心。而10月的時候換習近平去訪問印度,看起來也是兩邊感情很好。但中國跟印度的邊境衝突一直沒有解決啊,弄到今年6月的時候,莫迪直接把他官方的微博貼文都刪光光。什麼跟習近平的合照,也通通都不見了。
雖然說我就是不喜歡川普啦,但是他在抗中這件事情上,的確是有做出成果。除了之前常常討論到的貿易啦、晶片禁令啦,這個印太戰略也是很重要的一環。之前還有一個聯合美國、澳洲、印度、日本的「四方同盟」嘛。本來這東西就是說,這四個國家要聯合起來,一起抗衡中國。
最早是2007年由日本提出來的,結果因為中國反應很大所以後來就變成一個有名無實,大家講好玩的東西。然後這個四方同盟在美國的印太戰略裡算是個滿重要的一部分,就在去年整個參與會議的人員層級一下子拉到超級高,是外交部長、國防部長會來參與的等級。之前不是說美國國務卿蓬佩奧要訪問亞洲嗎,然後大家在討論要不要順便經過一下台灣。他就是要去日本參加這個「四方安全對話」。反正就是川普政府的印太戰略現在看起來有點搞頭,但如果是拜登當選,這個戰略會怎麼樣?
拜登最主要的問題是,沒有把他的對中政策講得很清楚,大家就只好拚命去翻他舔中的舊帳。所以我覺得要討論拜登的對中政策,看他幕僚的立場可能也是一個不錯的判斷方向。大家推測,最有可能擔任拜登亞洲策略幕僚的有兩個人。一個是之前歐巴馬的副國務卿,專門處理亞洲事務的 康貝爾(Kurt Campbell) ,另一位是拜登當副總統時期的國家安全顧問,也是之前希拉蕊競選幕僚的蘇利文 (Jake Sullivan) 。
不過康貝爾有說過,他覺得民主黨內部其實也是覺得,川普說中國很壞也是沒有講錯。然後蘇利文就是直接建議美軍應該增加在南海巡航的次數,也建議南海的週邊國家也一起來巡航,一起對中國施壓。雖然這兩個人也是覺得要對抗中國,但是他們兩個人都是歐巴馬的幕僚啊。不是就說歐巴馬對中國很軟了嗎?這會不會比較讓人不放心?
其實大家都對歐巴馬太苛責了啦。大家想想看,當初歐巴法選上的時是金融海嘯才剛過耶,別的事情先不管先振興經濟很合理吧?而且大家都忘了,那時候中國的總書記還不是習近平耶,歐巴馬任期的一開始還是胡錦濤,而且習近平把任期改成無限期也是歐巴馬卸任之後的事情,中國最機車的時候歐巴馬完全沒遇到耶。
有一位澳洲專門研究印太區域情勢的學者 John Lee 有說啦,他覺得拜登上台之後,牽制中國的路線不會改變,只是在政治上會用比較柔性的方法處理。簡單的說就是會比較圓滑啦。剛剛說的蘇利文其實也有提到,如果是拜登的話,應該會讓美國不要那麼強調"利己主義",重新和盟友交流。
所以現在有些人的見解是,就算拜登上任了,美國的對中策略也不會有太大改變。就只是講話比較溫柔一點而已,做的事情還是一樣。不過假設拜登勝選了,我想還是要看他上台後的實際作為,才能算數。川普四年前在競選的時候,雖然常常罵中國,但也很少人預料到,他對中國會做到這麼硬。
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機車牽起來很重 在 彎道小魔女 Elena Youtube 的最讚貼文
頻道史上最多人亂入的一集XD
反骨男孩、重機天地、變態阿筌的機車日常、唭哩岸車業、毛毛
試駕YAMAHA 最新款的勁戰六代!(Cygnus Gryphus)
直上馬力機來看看真實馬力數據!
大家都知道他很慢 那麼有辦法直上150套件
直接原廠式升級嗎?
這集就一起來為所欲為吧
啊對了
我跟輪胎城買了一台 我的問題 還沒牽車XD
所以算準車主惹(?
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記得第一次去考駕照,
停好車考好筆試,
準備路考時,
我的車牽不出來......(′д`)
旁邊一位先生,坐在他立中柱的機車上抽菸,
他穿著掉嘎,刺了半胛,一直注視著我,看的我心裡發毛。
「小姐,我幫妳牽吧!」他終於看不下去,一臉憋笑的上前對我說。
「......好,謝謝QAQ」我不好意思的看著他。
三秒鐘我的車就在路中央了.....
接著是我剛搬來高雄的時候,
去電腦商成買東西,
買好東西,停好車,
我發現.....
我 牽 不 出 來 了 。
我牽了整整快二十分鐘,
一位先生,大概十分鐘前,
坐在一台立中柱的機車上,
他就坐在那,抽到了第八根菸的時候,
「小姐,需要我幫妳牽嗎?」那位先生又是一臉憋笑。
「好,謝謝你T皿T」
剛剛下班時,店前停滿了一堆機車,
我是一個只會坐在機車上面,
用雙腳慢慢嚕的方式把車牽出的人.....(霸偷告訴我不是只有我這樣)
我發現我的角度怎麼喬,都會撞到右後方的機車...。
大概就是一直重複以下動作:
往前把龍頭轉死 → 往後嚕一下 → 幹,會撞到
坐在位置上吃早餐的客人看不下去,
出來幫我把車我旁邊的車都清空。
「小姐,這樣有辦法出去了嗎?」
「......可以,謝謝」我的眼神已經死一半了。
啊啊啊啊啊啊牽機車為什麼這麼難
已經學乖都盡量找空曠平坦的地方,
可是難免還是得停非常時刻的非常位置阿QAQ
跪求牽機車的方法啊啊啊啊!!!!
還好那時候駕照沒有考牽車.......T皿T
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「章魚哥!!!你忘記穿褲子了Σ(\°Д°/)!!!」
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