〈人車並行的斑馬線〉
居臺五年，至今過馬路依然是戰戰兢兢，若蔡先生在旁，便會像個小孩，非要抓住他的手臂才敢通過。
「為什麼你會害怕過馬路啊？」
「因為車輛會忽然右轉啊！」
以前在香港，綠燈就是綠燈，行人過路不用瞻前顧後，但在臺灣，即使是綠燈，也要先望左再看右，確定沒車，才敢快速跑過馬路（真的是用跑的）。因為臺灣馬路車子可以右轉，如果走的慢，還會被按喇叭，膽小的我經常被嚇到跳起來（過馬路過到快有驚恐症）。更誇張的是，聽說南部行人連綠燈都要先讓車，驚死人（拍胸脯）。
以前我住花蓮，花蓮很好，紅山好水好人情，但就交通這點，真的有待改善。有好幾次綠燈走到一半，就被右轉的車輛攔截，人就那樣卡在那裡，直到所有右轉的車子都過去了，才能繼續往前走，但卻常常站到綠燈轉成紅燈，才輪到我。問題來了，卡在路中心的行人，面對即將通行的車輛，到底該站在原地，快步往前還是退回去呢？
在臺居住五年，時間久了，自然而然變成禮讓車子先過。香港的朋友可能會說「不該是車子讓人嗎？」但車子可怕啊，被迫卡在路中心還要被按喇叭，我總不可能跟車子硬槓吧，只好「你先過，我okay」囉。
事實上，就算是美國、澳洲、日本、韓國，都有行人的路權，無論有沒有斑馬線，都是行人優先。
起初我真的以為臺灣是個例外，心想這是不是臺灣的什麼規矩而我不知道。後來我去翻查內政部資料，裡面清楚寫明「行人走斑馬線穿越馬路有絕對路權，依據交通安全規則第103條規定：『汽車行近行人穿越道前，應減速慢行，如有行人穿越時，無論有無交通警察指揮或號誌指示，均應暫停，行人先行通過。』」
寫到這裡，駕駛人士可能會說，如果都行人優先，可能要過很多個紅綠燈才可以變換車道。但其實只要人車分流，就可以解決人車搶路的問題。但我又想，這些問題既然存在已久，卻一直沒有得到改善，是不是臺灣的道路設計，沒辦法做到人車分流呢？不然為什麼一直沒有改善。
上網找了很多資料才知道，原來臺灣實施的是「半套式車種分流」，而且還有一個機車二段式左轉的規定。原意是降低機車左轉與汽車發生擦撞的危險事故，卻沒想到洐生了無論是直行或是左轉的機車（要去待轉區），都被迫行駛在外側車道，造成「直行的機車被要右轉的汽車卡住、要去待轉區的機車被要右轉的汽車卡住，要右轉的汽車則被機車卡住的情況。
對此交通部說，「車速分流目的是希望以同車道維持等速，讓路段在同樣時間內能通過最大車輛數，但台灣一般道路路口多，號誌相對也多，因此若車道未封閉、路口干擾多，就算實施車速分流，要直行車輛長時間維持等速會有困難。」
但要行人「安心上路」，旅客放心過路，交通的基礎設施定要完善，並不僅僅是道路平整而已，還有交通號誌及標線作業。真希望臺灣能早日解決交通混亂的問題。
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▣補充：原來臺北松山一帶有做人車分流，所以不完全是沒辦法實行，只是目前為止，沒辦法全臺灣都做到而已。
#我知道圖文不符 #但就是沒有跟馬路合照的照片啊請多多包涵（笑）
機車路口過一半被撞 在 [新聞] 台灣難洗刷「行人地獄」惡名網紅Cheap - 看板car 的推薦與評價
原文連結：
https://www.ettoday.net/amp/amp_news.php7?news_id=2457197
原文內容：
台灣難洗刷「行人地獄」惡名 網紅Cheap實測片揭原因：警察沒在抓
2023年03月11日 23:07
記者柯沛辰／綜合報導
基隆市長謝國樑宣告3月1日起啟動「行人友善」大執法，嚴格取締未禮讓行人的汽機車。
不過，長期關注交通議題的百萬網紅「Cheap」9日貼出影片，稱警察就在一旁執勤，卻未
落實執法，而是眼睜睜看著許多汽機車不禮讓行人，由此可見「為什麼台灣洗刷不了行人
地獄的惡名」。
Cheap在臉書發文喊話，「謝國樑市長您力推『行人友善』政策，3月1日正式展開嚴正執
法，我們都很期待，但您知道，您底下的警察都沒在抓嗎？」
影片中可見，包含轎車、郵務車、小貨車及機車在內，短短5分鐘內就有近10輛車搶先行
人穿越斑馬線，但警察就站在路口不遠處，眼見行人受阻、被迫避讓轉彎車，卻視若無睹
，直到最後才攔下一名機車騎士。
Cheap批評，平時抓機車沒待轉，一次就出動8組警察，一個都跑不掉，如今抓不禮讓行人
就這？不落實執法，行人地獄仍會持續，「台灣人的尿性就是這樣，我敢保證只要落實執
法，不出半年，台灣駕駛素質堪比日本。問題是，你們這些執政者都在幹嘛？只會修法以
勸導代替開罰？」
▲▼台灣難洗刷「行人地獄」惡名 網紅Cheap實測片揭原因：警察沒在抓。（圖／Chea
p授權提供）
▲▼Cheap實測片直擊，發現多輛汽機車不禮讓行人，但不遠處的警察卻視若無睹。（圖
／Cheap授權提供）
▲▼台灣難洗刷「行人地獄」惡名 網紅Cheap實測片揭原因：警察沒在抓。（圖／Chea
p授權提供）
基隆市警察局第一分局延平街派出所所長傅雄麟留言回應，影片中的路口是仁愛區愛三、
仁一路口，自1月20日執行「行人友善」專案工作以來，已取締告發（含勸導）機車236件
、汽車66件，所以該路口事故較同期減少10件，初步已見成效。
傅雄麟表示，警方執法全程架設攝影機蒐證，以兼顧程序及員警執勤安全，考量部分違規
車輛車速較快、攔停不易，恐發生後車追撞等，所以針對當場不能或不宜攔停舉發者，後
續將依《道路交通處罰條例》第7-2條於蒐證後逕行舉發。
對此，Cheap回應，首先感謝警方執行「行人友善」專案，但依所長提供的取締數來看，
從1月20日算到3月1日，總計40天，平均一天只取締汽車1.65件、機車5.9件，「請您看一
下我的影片，短短5分鐘，在警察的眼皮子下，就幾台汽機車沒有禮讓行人？結果您們警
方，一天還含勸導在內，汽車抓兩台不到，您覺得合理嗎？」
▼轄區派出所回應攔停不易，後續將依錄影舉發，但Cheap質疑取締數不合理。（圖／Che
ap授權提供）
▲▼台灣難洗刷「行人地獄」惡名 網紅Cheap實測片揭原因：警察沒在抓。（圖／Chea
p授權提供）
心得/說明：
行人好不好走
其實不是重點
最基本的是車輛不要超速
汽機車、行人不要闖紅燈
行經路口
注意安全
整天在隨外媒跟風什麼行人地獄
真是本末顛倒！
根據韓國國土交通部數據，
時速60公里所引發的事故重傷率達92.6%；
時速30公里以下引發的事故的重傷率僅有15.4%。
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※ 編輯: charles0939 (101.9.53.136 臺灣), 03/11/2023 23:31:35
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