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#0526 #萬華防疫資訊
🚗 北市路邊停車 週日不收費 機車暫緩擴大收費 🛵
疫情升溫，考量民眾生活受衝擊，我認為此時北市機車停車收費範圍不宜擴大。
另，配合居家防疫，我也和停管處討論調整收費政策。
🔍️ 協調後，停管處確認以下兩項路邊停車收費調整措施：
1⃣ 因應疫情升級，機車路邊停車收費範圍擴大暫緩實施。
2⃣ 原週日收費之路邊停車格，自 5/22 起暫停收費。
上述實施日期停管處會視疫情的情況滾動調整，我也會持續追蹤更新。
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機車停車一位難求 北市應平等對待
台北市府去年開始推行四階段 #機車路邊停車收費，理由是 #使用者付費。
台北市總共約 20 萬格路邊機車格，白天機車流量約 100 萬台，明顯供不應求。
今年上路的機車月票 400 元，只有 1200 位登記。許多人反應，買了月票，卻常找不到停車位。
檢討北市機車停車政策，若基於使用者付費，就該讓機車使用者獲得平等權益。
交通部門質詢，我指出兩大機車差別待遇問題：
1️⃣🛵 #機車路邊停車月票訂價無誘因
400 元機車路邊停車月票，交通局表示是以一般人每個月上班 20 天，每天 20 元去計算。
但檢視市有汽車停車場月票，幾乎都是打將近對折優惠。
我建議機車月票也應該打折優惠，才能提供誘因。
2️⃣🛵 #市有停車場 還權機車族
台北市327個市有停車場，竟然只有 #三成畫設機車停車區。
既然要推使用者付費，市有停車空間就不該有差別待遇。
交通局已同意檢討，盡速盤點市有停車場空間，增加機車停車區。
停車問題是民眾的痛，市府不能只有收費政策，應該檢討停車位不足問題，且提升停車環境品質。
針對這兩項提案，我也會繼續追蹤，檢討落實情況。
#機車族權益 #交通部門質詢
詳北市府推動捷運沿線周邊停車格收費，8月30日正式上路。北市停管處表示，原先只將板南線、淡水信義線周邊停車格納入收費，這次再新增松山新店線、文湖線和中和新蘆線，每次20塊。不少民眾抱怨，免費停車格愈來愈難找，雖然每次停車費只要20元，但對於天天騎車代步的人來說，一個月就要花5、600塊。
細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/542309
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#公視新聞 #即時新聞
【智翔的議會質詢-公務局（4/1）】
＃大有梯田公園停車位不足
大有梯田公園落成後，獲得許多好評，也吸引許多民眾前來朝聖，甚至是外縣市的市民也會帶小孩來遊憩。
但公園外道路狹小，目前公園現地的停車位僅16格汽車格與121席機車格，在人潮眾多之下，停車前不足的問題日趨嚴重，導致許多汽機車違停在劃設紅線處，造成違停亂象不斷。
對此智翔建議，第一為徵收鄰近的私有地，開闢聯外8米計劃道路，徵收費用經估算約為2000萬，是否請工務局評估此方案的可行性？
其次，目前公園外道路為雙向通車，也可考慮改成單向通行，行進方向可再討論，如此將可在公園周邊規劃更多汽機車停車格，應該可以符合更多市民的停車需求。
工務局今天也表示將對智翔的建議進行評估，未來待工務局初步規劃後再來進行後續的討論。
＃現地公告原則
接著是現地公告原則的老題目，根據現行法規，公園新闢或更新工程案的現地原則，在規劃設計階段寫道：「如」有辦理公開說明會......（中略），應於會議預計召開日期日前辦理之」。
這段文字代表許多工程將可依照規定跳過設計階段前，居民的意見表達及參與，或是可以直接來到施工前階段的才來做公告。
過去因現地公告的缺乏，造成的政府與民眾間的衝突不勝枚舉，相信智翔也不用多做舉例，建議工務局應修法，將文字修正為「設計階段前」應做現地公告，提供充足時間蒐集民眾意見，避免資訊混淆不清，也可以讓後續施工更加順利。
以最近例子來看，向陽公園便有舉辦紙飛機工作坊來搜集附近居民的使用習慣與偏好，雖然養工處表示居民意見非常分歧，但智翔認為這才是好的現象，意見多元分歧是正常的，儘早來收攏意見凝聚共識，才能有足夠的時間反映出真正使用者的需求。
如果每個公園都有如此規範可以依循，施工上省時也更有效率，為現地公告建立完善的法規刻不容緩，希望工務局繼續往好的方向前進。
＃公園路燈及道路維管單位權責
桃園市內的公園、路燈、道路依照不同劃分方式，由工務局與區公所來進行維護管理，時常造成設施壞了卻無人處理，市民也不知道設施有損壞時該找哪個單位。
所以也建議工務局養工處、各區區公所，建立明確的維管分工，更明確的劃分管轄範圍，讓設施維修更即時，市民通報更便利。
工務局則表示，已有研擬處理原則，也請市長拍板定案，區公所也會照此原則處理，那就再請工務局會後再提供資料供智翔來檢視。
另外，桃園市尚有3萬盞黑牌路燈，納管情況與進度也希望工務局能提出報告說明。
＃建立公園資料庫
台北市的公園資料庫中，將所有公園分行政區、編號、用地屬性、面積、位置、里別等，進行詳盡的歸類整理，這是桃園目前可以參考的。
智翔建議，桃園市的公園也可建立資料庫，假如要做，也要把區公所轄下的區館公園也一起納入，如此可以更全盤的掌握公園開闢的進度，也能幫助共融式遊戲場的旗艦型、衛星型、社區型等公園分級做分類。
而桃園市從古至今也開闢了許多公園，公園也會隨著社區的興起與發展，有所謂的生命週期，人口的遷入或移出，年齡層與使用族群的變動，都會導致不同的使用需求。
所以資料庫的另外一項功能，則是可以逐年檢視公園內設施的使用狀況，依各公園現況作為更新整建的評估標準，並以需要更新的急迫性來排列順序，以公園更新的方式，將老舊公園更新為符合民眾期待的「二代公園」。
＃忠義公園活化再利用
延續上題，以大有梯田公園旁的忠義公園為例，就是一個適合做公園更新的好地點，忠義公園開闢約22年，樹木生長茂盛，但受到大有梯田公園的興建影響，人潮也被吸引至梯田公園。
由於這兩個公園十分臨近，親子族群在使用上更偏好大有梯田公園，所以是否也請工務局重新檢視忠義公園的使用族群與需求，將忠義公園活化利用，為「二代公園」與公園更新立下典範，甚至是大有梯田公園的停車問題的解決方案，也可通盤來考量？
工務局也表示可以來評估，公園的整頓工務局正在進行中，待大有梯田公園與其社福設施建設完成後，會回過頭來檢視忠義公園。
身為一個凡事都要精打細算的小資族，最近遇到了一個小小的煩惱，那就是我家那台老爺機車明顯已經快要壽終正寢，但是望著我那苗條的錢包、纖細的存款，讓我開始思考，我是真的有需要買一台啪哩啪哩的新車嗎？又或是我還有其他選擇呢？
#共享機車 #Goshare #WeMo #iRent
大家可以把共享機車想像成加強版的Youbike，一樣可以隨租隨還，不過除了一些特別的區域，共享機車不存在固定的借還站。也就是說只要在路邊看到一個合法的停車格（收費或免費皆可），就可以直接停進去。不會像使用Youbike也許目的地附近沒有還車站點。共享機車有專門的app負責借還手續，可以協助大家找尋附近有沒有可供租用的車輛。
今天就要來介紹共享機車，目前主要有三個品牌分別是Goshare、WeMo、iRent，都有各自的特色。不過今天不是要介紹他們，而是先說說共享機車哪三點，可以解決日常生活中的一些不便。
股感：https://www.stockfeel.com.tw/
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Goshare：https://www.ridegoshare.com/
WeMo：https://www.wemoscooter.com/
iRent：https://www.easyrent.com.tw/irent/web/index.html
共享機車推薦介紹—iRent、WeMo、GoShare比較與費用 https://jerrywangtc.blog/2020/08/04/taipei-irent-wemo-goshare/
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機車路邊停車收費 在 [閒聊] 你支持路邊機車停車全面收費嗎- 看板Kaohsiung 的推薦與評價
先說好我每天都會停，但我支持
我發現高雄的路邊的停車格
不管什麼時段，平日假日通通停滿
高雄車站後站那邊也是
平時根本一位難求，更別說假日了
我強烈懷疑都是當地居民在長期霸佔
無論是住戶或商家
搞得他處要來停車的都找不到位置停
而且九如路後火車站周遭也因為工程亂成一團，停車機制也沒設好
不只是火車站，我相信很多地方都一樣，停車格遭住戶強佔的
是不是應該建議停車格全面收費了
付錢我是無所謂一天也才15元
尤其是下雨天還要找車位是真的很不爽
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