大家覺得該不該放寬年齡限制呢？
#機車駕照 #年齡限制
機車駕照年齡 在 聯合報 Facebook 的最佳貼文
同時也有6部Youtube影片，追蹤數超過2,070的網紅阿爸去哪裡，也在其Youtube影片中提到，在台灣的的中低價電動自行車、電動輔助自行車 絕大多數零件都是從大陸來的，畢竟那邊市場蓬勃 在台灣有很多組裝廠和使用台灣製造的鋰電池 在電池安全上可以放心，有許多產品險跟測試認證 另外鋰電池老闆說壽命約三到五年 有提供兩年保固，電池一顆14000 電池不便宜哦，跟一般摩托車三年保養費用應該差不多吧 ...
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機車駕照年齡 在 阿爸去哪裡 Youtube 的精選貼文
在台灣的的中低價電動自行車、電動輔助自行車
絕大多數零件都是從大陸來的，畢竟那邊市場蓬勃
在台灣有很多組裝廠和使用台灣製造的鋰電池
在電池安全上可以放心，有許多產品險跟測試認證
另外鋰電池老闆說壽命約三到五年
有提供兩年保固，電池一顆14000
電池不便宜哦，跟一般摩托車三年保養費用應該差不多吧
這幾年小型電動車越來越普及了
不只是外籍勞工朋友會去買來騎乘，很多台灣人也有了新選擇
既不用電動機車的高額購車費用，也不用駕照、不用稅金
不過還是要戴好安全帽並遵守交通規則
在台灣也有很多人抱怨常遇騎這種車的人成為馬路三寶
我是覺得不論交通工具的種類，總是會有不守規矩的人
開開心心出門，平平安安回家🤞
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車型：JY-166S 電動自行車
馬達功率：800W
爬坡度：約18%
續航力：約30~35KM(載重與坡度皆有差異)
剎車：前後鼓煞
最高時速：依照法規,電動自行車最高速限為25km/h
輪胎尺寸：3.00-10
車重：40公斤(不含電池)
電池：有量科技鋰電池 52V13Ah 通過CNS檢驗 工研院STOBA防爆專利 防水等級IP-68
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交通管理處罰條例條文
第 69 條
慢車種類及名稱如下：
一、自行車：
（一）腳踏自行車。
（二）電動輔助自行車：指經型式審驗合格，以人力為主、電力為輔，最
大行駛速率在每小時二十五公里以下，且車重在四十公斤以下之二
輪車輛。
（三）電動自行車：指經型式審驗合格，以電力為主，最大行駛速率在每
小時二十五公里以下，且車重不含電池在四十公斤以下或車重含電
池在六十公斤以下之二輪車輛。
二、其他慢車：
（一）人力行駛車輛：指客、貨車、手拉（推）貨車等。包含以人力為主
、電力為輔，最大行駛速率在每小時二十五公里以下，且行駛於指
定路段之慢車。
（二）獸力行駛車輛：指牛車、馬車等。
其他慢車未依規定向直轄市、縣（市）政府辦理登記，領取證照即行駛道
路者，處所有人新臺幣三百元罰鍰，並禁止其通行。
前項其他慢車登記、發給證照、規格、指定行駛路段、時間及其他管理事
項之辦法，由直轄市、縣（市）政府定之。
第 72 條
慢車未經核准，擅自變更裝置，或不依規定保持煞車、鈴號、燈光及反光
裝置等安全設備之良好與完整者，處慢車所有人新臺幣一百八十元罰鍰，
並責令限期安裝或改正。
電動自行車於道路行駛或使用，擅自增、減、變更電子控制裝置或原有規
格，處電動自行車所有人新臺幣一千八百元以上五千四百元以下罰鍰，並
責令改正。
第 72-1 條
電動自行車於道路行駛或使用，行駛速率超過型式審驗合格允許之最大行
駛速率每小時二十五公里者，處電動自行車駕駛人新臺幣九百元以上一千
八百元以下罰鍰。
第 73 條
慢車駕駛人，有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、不在劃設之慢車道通行，或無正當理由在未劃設慢車道之道路不靠右
側路邊行駛。
二、不在規定之地區路線或時間內行駛。
三、不依規定轉彎、超車、停車或通過交岔路口。
四、在道路上爭先、爭道或其他危險方式駕車。
五、在夜間行車未開啟燈光。
六、行進間以手持方式使用行動電話、電腦或其他相類功能裝置進行撥接
、通話、數據通訊或其他有礙駕駛安全之行為。
慢車駕駛人，駕駛慢車經測試檢定酒精濃度超過規定標準者，處新臺幣六
百元以上一千二百元以下罰鍰。
慢車駕駛人拒絕接受前項測試之檢定者，處新臺幣二千四百元罰鍰。
電動自行車駕駛人未依規定戴安全帽者，處駕駛人新臺幣三百元罰鍰。
第 76 條
慢車駕駛人，載運客、貨有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元
以下罰鍰：
一、乘坐人數超過規定數額。
二、裝載貨物超過規定重量或超出車身一定限制。
三、裝載容易滲漏、飛散、有惡臭氣味及危險性貨物不嚴密封固或不為適
當之裝置。
四、裝載禽、畜重疊或倒置。
五、裝載貨物不捆紮結實。
六、上、下乘客或裝卸貨物不緊靠路邊妨礙交通。
七、牽引其他車輛或攀附車輛隨行。
腳踏自行車及電動輔助自行車駕駛人附載幼童有下列情形之一者，處新臺
幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、駕駛人未滿十八歲。
二、附載之幼童年齡或體重超過規定。
三、不依規定使用合格之兒童座椅、腳踏自行車或電動輔助自行車。
四、未依規定附載幼童。
前項附載幼童之腳踏自行車、電動輔助自行車應遵行事項及兒童座椅之檢
驗方式，由交通部定之。
機車駕照年齡 在 林宣Xuan Lin Youtube 的最佳貼文
五萬訂閱！來回答大家常問得問題＋一些我沒分享過的事：
►影片時間軸
00:00 五十件事
一、關於我 00:26
1. 林宣
2. 哪裡人
3. 兄弟姊妹
4. 年齡
5. 身高
6. 近視
7. 高中
8. 最喜歡/討厭的科目
9. 大學讀什麼科系?
10. 打工經驗？
11. 理想型？
12. 不挑食
13. 喜歡吃的食物
14. 喜歡喝的飲料
15. 喜歡在咖啡廳工作
16. 最喜歡的卡通?
17. 偶像？
18. 會什麼樂器？才藝？
19. 喜歡的季節？
20. 關於過敏
21. 興趣？
22. 喜歡的youtuber?
23. 朋友眼裡我很ㄎㄧㄤ
24. 關於機車/汽車駕照
25. 看起來不像台北人？
26. 牙套費
二、關於影片 11:28
27. 可以不上班旅遊的資金來源？
28. 為什麼想做自媒體？
29. 如何開始/為什麼想成為youtuber？
30. 都用什麼設備？
31. 剪片軟體？
32. 最喜歡YT的哪個部分?
33. 除了旅遊還想拍什麼？
34. 如果不想當youtuber想做什麼？
35. 面臨頻道的瓶頸？
36. 什麼動力讓你一直拍片下去？
37. 會一直當全職youtuber嗎？還是在去哪裡進修？
三、關於旅行 17:42
38. 台灣最喜歡的地方？
39. 目前去過的國家？最喜歡的國家？
40. 最想去的地方？下一趟去哪？ （台灣）
41. 最想去的地方？下一趟去哪？ （國外）
42. 一個人旅行會不會害怕？孤單？想跟旅伴分享怎麼辦？
43. 第一次獨旅是去哪？什麼原因讓你想獨旅？
44. 旅行中最印象深刻的事？
45. 會拍一個人環島嗎？騎車環島？徒步環島？
46. 下一次登山？挑戰百岳？
47. 是不是把收入拿去旅遊？旅費哪裡來？
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機車駕照年齡 在 天下有车 Youtube 的精選貼文
當今社會機動車的保有量已經相當大了，很多家庭都有屬於自己的私家轎車。有的富裕家庭還不止壹輛，當然也是全民司機，只要達到年齡要求幾乎人人都有駕照，會開轎車已經是社會生活的壹項基本的生活技能。但是有些偏遠地區因為受地形地貌的限制，交通工具仍以摩托車為主。那麽問題來了，如果妳有C1駕照能合法駕駛機動摩托車嗎？摩托車駕駛證應該怎麽考？下面我就簡單為大家介紹壹下2017年關於摩托車駕駛證考試的壹些問題。
機車駕照年齡 在 16歲以上開放機車駕照？ - 機車板 | Dcard 的推薦與評價
我現在18歲，妹妹16歲，七月初考照，七月底就拿到機車，然後天天騎車出去 ... 我覺得年齡根本不是重點我在的國家16就能考學習駕照考過學習駕照後要開 ... ... <看更多>
機車駕照年齡 在 udn.com 聯合新聞網- 16歲考機車駕照？#立委：亂來 - Facebook 的推薦與評價
【開放16歲機車考照？ 交長：絕不同意】#交通#駕照#法律. ... 人，其中以16歲到24歲年輕人最多，且未滿18歲無照違規騎機車死亡率，比其他年齡層高出10倍以上，顯示年齡 ... ... <看更多>
機車駕照年齡 在 Re: [請益] 為什麼在日本看不到機車? - 看板ask-why 的推薦與評價
本篇轉錄自「梅と桜 —日本台湾年軽人的事情—」
如有侵犯請速告之
https://blog.goo.ne.jp/szyu/e/0f7d601f11c229c67c3297022355b8e6
日本的機車
根據2005年三月的統計，台灣的機車數量約為1288萬輛，而日本的機車數量
約為1318萬輛。也就是說，在這個時間點上，台灣的機車總數其實和日本的
機車總數是差不多的 (差距不到3個百分點)。
從每一百人中所擁有的機車數來看，台灣每一百個人就有56.7輛機車，日本
每一百人中有10.3輛機車。台灣每一百人所擁有的機車數是日本的5.5倍。
從每平方公里土地上的機車數來看的話，台灣每平方公里的土地上有355.8輛
機車，日本每平方公里的土地上有34.9輛機車。台灣每平方公里土地上的機
車數是日本的10.2倍。
台灣的機車數量多，是因為台灣的經濟成長及都市發展等一些複雜而特殊時
空背景所造就出來的。而儘管現在日本的機車數量並沒有台灣那麼多，但是
在過去的日本確實也曾經出現過「バイクブーム」(機車熱)。
日本的機車熱潮大約是出現在70年代後半到80年代後半，這段期間正好是日
本泡沫經濟成長期。在1977年到1988年這段期間，日本的機車販賣數從每年
五萬輛增加到每年三十萬輛，而日本的125cc以上的機車數從不到100萬輛的
數字，爬升到接近300輛，而同一時期的125cc以下的機車也由約700 萬輛爬
升到1600萬輛左右。
而1978年，日本開始舉辦世界著名的機車耐久賽「鈴鹿８耐」，更刺激了許
多年輕人購買機車，之後甚至還造成了暴走族問題。而這一時期的日本卡通
裡也出現了不少機車變機器人的作品。而科幻節目 (特攝) 的假面騎士系列、
東映戰隊系列等作品，都少不了帥氣的機車為交通工具，這些現象都和當時
日本社會的機車熱潮息息相關。直到90年代泡沫經濟出現問題之後，日本機
車熱潮才漸漸降溫。而日本全國的二輪車數也就大致穩定在300輛左右。
雖然日本的輕型機車駕照的考照年齡是16歲開始，然而現在的日本的年輕人
之所以不太騎機車，其原因在於日本社會在機車熱潮出現時，用了很多方法
讓年輕人的生活無法和機車接軌。例如在70年代後半，日本許多高中都發起
「三ない運動」：免許を取らない、乗らない、買わせない。(三不運動：
不考機車駕照、不騎機車、不買機車)。儘管日本法律允許16歲以上的人騎機
車，但是大部分的日本高中以校規禁止學生騎乘機車，當然學生家長也會進
行配合。
另外，日本的電視也因為機車熱潮，而開始自動收歛，除了輕型的速克達的
廣告以外，其它的機車廣告全部被限制播出。儘管現在日本的機車熱已經消
退，日本的電視上還是幾乎看不到機車廣告。而這幾年間，日本的機車的販
賣又有增加的趨勢，不過購買機車者的平均年齡層已經上升和當年的機車熱
時代非常不同了。
註：
1. 台灣的機車總數已於2005年後半正式超過日本機車總數。
2. 在早期，由於一些交通安全的理由，日本的機車廠商將大型重機的排氣量
設限在750cc，同時也將機車的最高馬力加以限制。也就是說, 日本廠商並
不販賣750cc以上的機車，而750cc以下的機車的馬力可能也比外國的同級
車馬力為低。當時的日本人如果要買750cc以上的機車的話，必須要從國外
進口。而從國外進口的機車也可能是日本製造後，輸出到國外，再以進口
車的名義把這些日本製的機車輸入日本。這種重型機車的購買方式稱為「逆
輸入」。不過1988年之後，日本的機車廠商已將排氣量限制解除，而於2007
年，機車的馬力限制也完全解除。
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