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橫山站重劃區在鄭文燦 Facebook 的最佳解答

2019-11-13 12:35:39 有 3,676 人按讚

#中壢區市政說明會用心建設帶動轉型，實現中壢城市願景

中壢是全市人口成長最快的區域之一，目前人口已超過41萬，市府積極建設，並爭取中央前瞻計畫投資，其中，軌道建設挹注中壢比例非常高，未來中壢車站將成為機場捷運、捷運綠線延伸段、鐵路地下化的重要樞紐。

鐵路地下化現已進入綜合規劃階段，預計今年底核定。配合計畫，中壢車站正進行臨時後站及跨站天橋工程，預計明年9月完工啟用，屆時舊有後站將拆除，進行機場捷運及捷運綠線中壢延伸段工程。

機場捷運A22老街溪站目前站體已完成，預計於2年半後完工通車；此外，捷運綠線中壢延伸段，將在八德重劃區至中壢火車站之間設立5站，未來後站地區將因捷運綠線更加便捷。

市府提出「內壢之心」都市再造，未來內壢車站將移至忠孝廣場，並打通忠孝路及莊敬路。車站用地將配合都市計畫聯合開發，活化周邊工業土地，規劃住宅區及公園，並引進百貨公司、醫院等，提升內壢生活機能。

配合鐵路地下化新增中原車站，將改造中原營區，並規劃為中原創業村，未來中原大學周邊將有車站廣場、青創基地及林蔭大道等，呈現煥然一新的風貌。

市府升格後極力改善中壢交通路況，龍岡路第1、2期拓寬工程已完工，待龍岡國小搬遷後，將進行第3期拓寬工程；桃42線月桃路拓寬工程第1期已於今年3月開工，將逐步打通草漯新市鎮與高鐵特定區。

龍慈路將延伸至台66快速道路，第1期工程預計明年2月底完工，打通周邊交通；後續預計龍南路將分段拓寬至大溪仁和路，可有效解決交通壅塞狀況，提升道路品質與交通便利性。

「生活圈2號道路計畫」預計明年下半年分段開工，由三民路延伸至中壢萬能科技大學，未來包括周邊居民、中央大學及萬能科大學生至機場捷運A20站搭車將更方便。

市府爭取內政部補助，推動「中壢銀河水岸計畫」，範圍從銀河廣場到機場捷運A22老街溪站，進行10條道路改善工程，同時更新人行道、改善市容，預計明年5月完工，打造市區人本環境，串聯城市景點。

老街溪全流域治理計畫完成第1期上游平鎮段，第2期將向下游青埔延伸，預計投入約33億元，明年動工，規劃領航南橋至環北路老街溪橋，打造主題水岸與步道，增加都會親水綠帶空間。

中壢國民運動中心已開幕，獲得許多市民好評；「中大國民運動中心」則為全國首創地方政府與大學合作模式，由市府補助經費，中央大學負責興建工程，預計明年完工；市府也正協調國防部土地撥用，未來將興建龍岡國民運動中心。

市民期盼已久的「中壢體育園區」即將定案，目前徵收計畫獲內政部審議通過，將啟動實質開發，規劃興建亞奧運賽事等級的綜合體育場館，作為舉辦大型賽事場地，計畫內也包括龍岡國小新校地、捷運綠線延伸線周邊開發。

「中壢1號社會住宅」為目前桃園規模最大、戶數最多的社宅，已於今年6月開工，預計2022年完工，共構設有非營利幼兒園、親子館、公托中心、日照中心、社區關懷據點、市民活動中心及青年創業中心。

未來，社會住宅將優先提供年輕家庭、弱勢族群、警察及消防同仁使用，朝居住正義的目標邁進。

青埔地區正進行3項藝術亮點，市立美術館已於去年11月開工，第1期願景館預計今年底完工；橫山書法藝術館將在今年底開館；國際原住民族文化創意產業園區預計明年6月開工，將設置原住民文創中心、原住民電視台、桃園流行音樂劇場，作為原民文化及流行音樂文化推展空間。

此外，青埔為亞洲·矽谷計畫的發展基地，我們已完成中壢青創指揮部、新明青創基地；亞矽創新研發中心及桃園會展中心，皆鄰近機捷A19站，預計明年即將動工，連結桃園產業實力，發展創新聚落與會展交流。

Tags: 橫山站重劃區中壢區市政說明會

鄭文燦

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By 周江杰

2017-03-21 19:54:05 有 51 人按讚

這是網傳的新竹輕軌計畫，並非是最後定案的版本。

其實1990年交通部規劃的新竹捷運系統，主要是從新竹到竹東的。20年前我在新竹讀書，每天塞在光復路的公車上就在想：有沒有更快回家的方法。歷任的蔡仁堅市長、林政則市長、許明財市長都有提出計畫。但很可惜，最後大多都因為財務上的問題無疾而終。

目前網傳這張，在竹東的部份只有頭重、二重、三重里。整個竹東都市計劃區只有靠台鐵內灣支線連接，如果考慮林智堅市長提出輕軌計劃的可行性，我認為重點是要增加竹中往來竹東的運量（目前一小時一班），起碼要達到和竹中往來六家的運量一致（目前一小時二班）。

此外，再透過輕軌從竹東火車站延伸至未來的竹東轉運站，就是台泥重劃區旁的新竹縣旅遊服務中心，才能顧及竹東作為出入北埔、峨眉、五峰、橫山、尖石的需求。

Tags: 橫山站重劃區

周江杰

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【現職】新竹縣體育會定向越野委員會主任委員新竹縣體育會槌球委員會主任委員民主進步黨發言人民主進步黨客家事務部主任

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By 美利達自行車

2016-04-15 19:32:25 有 348 人按讚

Tags: 橫山站重劃區

美利達自行車

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橫山站重劃區在山水畫家的藝術Taiwan Artist World Youtube 的精選貼文

By 山水畫家的藝術Taiwan Artist World

2021-09-08 11:34:41 有 491 人看過有 22 人喜歡

＃青埔＃桃園陽光劇場＃書法藝術館

桃園市長鄭文燦於2021年8月20日上午，前往大園區視察，桃園流行音樂露天劇場，新建工程竣工，這座劇場斥資6.32億元興建，採多元使用設計，適合舉辦演唱會、露營野餐、原民祭典、文創市集和露天電影等，可容納1.5萬人，現正式名為桃園陽光劇場，且文化局籌備的鐵玫瑰音樂節，也將12月耶誕節移師此處，舉辦開幕啟用音樂會。

所以我們可見先前原本位於原住民基金會永久會址，堆積的兩層樓高的土方，已經快要移除完畢，而國際原住民族文化創意產業園區新建工程，目前工程進度已達百分之17，預計2022年9月完工。

書法藝術館的大園尖山遺址展示區，則有可能近期會先行啟用，至於大家關心的青園國小進度，則是固定式圍牆快要搭建完畢，部分雜樹正進行砍除工作中。

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【梁震明簡歷】

國立台北藝術大學美術創作研究所畢業。

曾任國立台南藝術大學藝術史系及東海大學美術學系講師。

個展12次，國內外聯展30餘次。

作品曾在香港蘇富比、羅芙奧及沐春堂拍賣成交。

著作「墨色的真相」與「台灣寺廟龍柱造型之研究」獲國立編譯館出版刊行。

現為羲之堂代理之專職水墨畫家。

「山水畫家的藝術」頻道推薦播放清單：

梁震明水墨作品賞析：https://youtube.com/playlist?list=PL5EQF72_a8UD9nXm38PQcabEIbffxyp-h

梁震明水墨創作介紹：https://youtube.com/playlist?list=PL5EQF72_a8UATfktfF0G6o3zCLipJvc-n

水墨藝術材料介紹：https://youtube.com/playlist?list=PL5EQF72_a8UDs1alttOymTOkXl3IhRW04

紓壓療癒輕音樂空拍影片：https://youtube.com/playlist?list=PL5EQF72_a8UCrrHknKxWuwRy8UIh6EnUQ

台灣海景空拍影片分享：https://youtube.com/playlist?list=PL5EQF72_a8UD471Ieo4YaalS5yvbDAIyu

4K畫質空拍影片分享：https://youtube.com/playlist?list=PL5EQF72_a8UD72YQD4vgRR9NaI-brI-4Q

桃園青埔特區記錄：https://youtube.com/playlist?list=PL5EQF72_a8UBSI3tWDXsgQUuzgKzRSGxY

新北景點空拍：https://youtube.com/playlist?list=PL5EQF72_a8UAfbQybqr__G4cLGrtVugsl

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宜蘭景點空拍：https://youtube.com/playlist?list=PL5EQF72_a8UCnNCun9gC5UM3In0ztXDG_

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I am a Taiwanese painter, and I share my art works and research on painting materials and dragon pillars on this channel. If you like, please subscribe and follow me. 【梁震明簡歷】國立台北藝術大學美術創作研究所畢業。曾任國立台南藝術大學藝術史系及東海大學美術學系講師。個展13次，國內外聯展30餘次。作品曾在香港蘇富比、香港羅芙奧及沐春堂拍賣成交。著作「墨色的真相」與「台灣寺廟龍柱造型之研究」皆獲國立編譯館出版刊行。畫作典藏於國立台灣美術館、澳洲白兔美術館、關渡美術館、國立台南藝術大學藝術史系、國立高雄應用科技大學藝文中心、國立中央大學藝文中心、Taiwan Art Bank藝術銀行及私人收藏等。現為專職水墨畫家。

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2021-09-06 11:27:43 有 704 人看過有 26 人喜歡

＃桃園＃青埔＃A17領航站

桃園機場捷運A17領航站位於大園區橫峰里，屬於大園最東側，因桃園高鐵青埔特區的開發，人口激增，目前已成為全桃園最大里，故分里建議不斷。

是一座地上兩層的車站，站體長約148.8公尺，寬達21.6公尺。領航站設有兩座島式月台，並有半罩式月台門，而桃園捷運公司總部與青埔機廠亦設在此站附近。

這次空拍的地點是位於高鐵軌道西側，區域內有原本的民生社區，還有機捷A17領航站、橫山書法公園、大園國際高中及青園國小預定地。知名建案則有七星峰問星、三石順儷V1、三石順儷V2、翔譽17、璟都帝一莊、璟都帝一琚等。

若與其它青埔特區區域相比，這裡開發面積略小，建築物樓層較低，棟距較大，公園和校園較多等優勢，且離國道二號大竹交流道亦距離較近，不過因地屬桃園大園區，故容易有購屋貸款成數較低的問題出現。

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【梁震明簡歷】

國立台北藝術大學美術創作研究所畢業。

曾任國立台南藝術大學藝術史系及東海大學美術學系講師。

個展12次，國內外聯展30餘次。

作品曾在香港蘇富比、羅芙奧及沐春堂拍賣成交。

著作「墨色的真相」與「台灣寺廟龍柱造型之研究」獲國立編譯館出版刊行。

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2021-08-20 19:51:56 有 1,735 人看過有 55 人喜歡

＃桃園＃青埔＃書法公園

大園區橫山書法公園暨書法藝術館，位於青埔地區「5-8號陂塘公園」的東北角，大成路二段與大仁路交接處，館區面積約27701平方公尺，為地下1層、地上2層建築物，總樓地板面積2991平方公尺，為台灣第一座由官方經營，以書法藝術為主題的美術館，亦以向民眾收費參觀方式維持營運。

書法藝術館由建築師潘天壹設計，以公園為「硯台」、陂塘為「墨池」的意象發想，將建築外觀以書法篆刻之山型硯石為主體來組構。

基地由左至右以5個方盒子組成，包括展覽空間、館藏空間、教育推廣空間、商業空間、戶外展演場、行政空間及服務性空間等。

初步規劃除定期展出臺灣及國際書法篆刻名家作品外，亦兼具研究調查台灣書法歷史及向大眾推廣之功能，以呈現臺灣豐沛的書畫藝術創作能量。另為深化在地特色，部份展區規劃為大園尖山遺址展示區。

其他空間規劃為文創空間，預計以OT方式委外經營，讓民眾在欣賞文化藝術展覽及館區獨特的陂塘自然美景之餘，能將藝術帶入生活之中，體驗書藝生活美學。完工後將結合青塘園旁的桃園市立美術館形成藝文廊帶，成為桃園地區休閒新景點和藝文新地標。

書法藝術館為2017年9月開工，預計2019年9月竣工，但由於諸多問題尚待解決，經桃園文化局追加預算改善後，力拼2021年秋季開館。

Dayuan Hengshan Calligraphy Park and Calligraphy Art Museum is located at the northeast corner of "No. 5-8 Pitang Park" in Qingpu District, at the junction of Section 2 of Dacheng Road and Daren Road. The area of the museum area is about 27,701 square meters, and it is 1 underground level. , A two-story building on the ground with a total floor area of 2991 square meters. It is Taiwan’s first officially operated art museum with the theme of calligraphy. It also maintains operations by charging the public for visits.

The Calligraphy Art Museum was designed by the architect Pan Tianyi. The park is the "inkstone" and the Pitang is the "inkstone".

The base consists of 5 square boxes from left to right, including exhibition space, collection space, education promotion space, commercial space, outdoor exhibition space, administrative space and service space.

In addition to regularly exhibiting works by famous Taiwanese and international calligraphy and seal carving masters, the preliminary plan also has the function of researching and investigating the history of Taiwan's calligraphy and promoting it to the public, so as to show Taiwan's abundant calligraphy and calligraphy artistic creation energy. In order to deepen the local characteristics, part of the exhibition area is planned as the Dayuan Jianshan Site Exhibition Area.

The other space is planned as a cultural and creative space, which is expected to be outsourced in OT mode, so that the public can bring art into life and experience the aesthetics of calligraphy and life while enjoying cultural and art exhibitions and the unique natural beauty of Pitang in the museum area.
After completion, it will be combined with the Taoyuan Municipal Art Museum next to Qingtang Garden to form an art gallery belt, which will become a new leisure attraction and a new art and cultural landmark in the Taoyuan area.

The calligraphy art museum started in September 2017 and is expected to be completed in September 2019. However, due to many issues that have yet to be resolved, the Taoyuan Cultural Bureau will strive to open the museum in the fall of 2021 after the additional budget has been improved.

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橫山站重劃區在 [情報] 111年台鐵各站進出旅運量日均(年報正式版) - 看板Railway 的推薦與評價

作者mattc123456c (Matt Zhuang)

看板Railway

標題[情報] 111年台鐵各站進出旅運量日均(年報正式版)

時間Sat May 13 22:51:54 2023

2022年(民111年)的年報在今年五月終於推出後，我就立刻著手整理加入自己的資料庫並
製作該表格。老樣子會跟 https://data.gov.tw/dataset/8792 有所差別。

排行|代碼|車站名 |上車平均|下車平均|上下車平均|2021年平均|增長幅度/排行
01 |A10 |台北 | 43,300 | 42,631 | 85,930 | 75,204 | 14.26%
02 |A18 |桃園 | 20,301 | 20,844 | 41,145 | 36,979 | 11.27%
03 |A77 |台南 | 19,006 | 19,432 | 38,439 | 34,791 | 10.49%
04 |A20 |中壢 | 18,195 | 18,454 | 36,650 | 33,934 | 8.00%
05 |T12 |台中 | 17,655 | 17,699 | 35,354 | 31,783 | 11.24%
06 |A13 |板橋 | 17,615 | 17,512 | 35,127 | 30,801 | 14.04%
07 |A29 |新竹 | 14,517 | 14,543 | 29,059 | 26,544 | 9.47%
08 |A08 |松山 | 12,571 | 12,776 | 25,347 | 22,712 | 11.60%
09 |A15 |樹林 | 11,005 | 11,122 | 22,127 | 20,464 | 8.13%
10 |A92 |高雄 | 9,998 | 10,063 | 20,061 | 19,390 | 3.46%
11 |A49 |彰化 | 9,846 | 10,070 | 19,916 | 18,963 | 5.03%
12 |A07 |南港 | 9,571 | 9,953 | 19,524 | 16,881 | 15.66%
13 |A064|汐科 | 8,789 | 8,841 | 17,630 | 15,101 | 16.75%
14 |A874|新左營 | 8,593 | 8,595 | 17,188 | 15,315 | 12.23%
15 |A06 |汐止 | 8,200 | 8,483 | 16,684 | 15,082 | 10.62%
16 |P05 |屏東 | 7,719 | 7,823 | 15,543 | 14,660 | 6.02%
17 |I14 |花蓮 | 7,628 | 7,596 | 15,224 | 13,349 | 14.05%
18 |A63 |嘉義 | 7,459 | 7,492 | 14,951 | 13,648 | 9.55%
19 |A19 |內壢 | 7,102 | 6,900 | 14,001 | 12,851 | 8.95%
20 |A17 |鶯歌 | 6,616 | 6,663 | 13,279 | 12,182 | 9.01%
21 |A32 |竹南 | 6,262 | 6,362 | 12,624 | 11,530 | 9.49%
22 |A01 |基隆 | 6,147 | 5,801 | 11,948 | 10,906 | 9.55%
23 |T10 |豐原 | 5,535 | 5,771 | 11,305 | 10,434 | 8.35%
24 |A51 |員林 | 5,613 | 5,691 | 11,303 | 10,870 | 3.98%
25 |T134|新烏日 | 5,186 | 4,814 | 10,000 | 8,883 | 12.57%
26 |A03 |七堵 | 4,771 | 4,802 | 9,573 | 8,784 | 8.98%
27 |A21 |埔心 | 4,530 | 4,364 | 8,894 | 8,237 | 7.98%
28 |A58 |斗六 | 4,279 | 4,309 | 8,588 | 8,163 | 5.21%
29 |A26 |新豐 | 4,253 | 4,323 | 8,576 | 7,808 | 9.84%
30 |T03 |苗栗 | 4,236 | 4,156 | 8,391 | 7,996 | 4.94%
31 |A27 |竹北 | 4,001 | 3,991 | 7,992 | 7,215 | 10.77%
32 |M47 |台東 | 3,962 | 3,999 | 7,961 | 6,769 | 17.61%
33 |P01 |鳳山 | 3,933 | 3,839 | 7,772 | 7,244 | 7.29%
34 |A69 |新營 | 3,850 | 3,884 | 7,734 | 7,404 | 4.46%
35 |A22 |楊梅 | 3,714 | 3,560 | 7,274 | 6,912 | 5.24%
36 |E22 |羅東 | 3,458 | 3,453 | 6,912 | 6,274 | 10.17%
37 |A11 |萬華 | 3,412 | 3,358 | 6,770 | 6,156 | 9.97%
38 |E19 |宜蘭 | 3,065 | 3,038 | 6,103 | 5,416 | 12.68%
39 |E03 |瑞芳 | 2,972 | 3,043 | 6,015 | 5,420 | 10.98%
40 |P10 |潮州 | 2,739 | 2,740 | 5,479 | 5,125 | 6.91%
41 |A764|大橋 | 2,759 | 2,705 | 5,463 | 5,156 | 5.95%
42 |A25 |湖口 | 2,622 | 2,658 | 5,280 | 5,108 | 3.37%
43 |A74 |善化 | 2,642 | 2,635 | 5,277 | 5,020 | 5.12%
44 |A76 |永康 | 2,704 | 2,379 | 5,082 | 4,433 | 14.64%
45 |V012|六家 | 2,440 | 2,338 | 4,778 | 3,969 | 20.38%
46 |B02 |沙崙 | 2,468 | 2,294 | 4,763 | 3,142 | 51.59% ▲06
47 |A144|浮洲 | 2,430 | 2,287 | 4,717 | 4,147 | 13.74%
48 |T121|大慶 | 2,305 | 2,205 | 4,510 | 4,248 | 6.17%
49 |A034|百福 | 2,066 | 2,064 | 4,130 | 3,848 | 7.33%
50 |A85 |岡山 | 2,008 | 2,021 | 4,030 | 3,890 | 3.60%
51 |A45 |沙鹿 | 1,950 | 1,893 | 3,843 | 3,558 | 8.01%
52 |A42 |大甲 | 1,878 | 1,880 | 3,759 | 3,720 | 1.05%
53 |A54 |田中 | 1,870 | 1,883 | 3,753 | 3,735 | 0.48%
54 |T09 |后里 | 1,873 | 1,874 | 3,746 | 3,390 | 10.50%
55 |A274|北新竹 | 1,798 | 1,839 | 3,637 | 3,354 | 8.44%
56 |A02 |八堵 | 1,885 | 1,751 | 3,635 | 3,276 | 10.96%
57 |A75 |新市 | 1,847 | 1,783 | 3,630 | 3,544 | 2.43%
58 |A87 |楠梓 | 1,829 | 1,789 | 3,618 | 3,463 | 4.48%
59 |T11 |潭子 | 1,777 | 1,731 | 3,508 | 3,341 | 5.00%
60 |T114|太原 | 1,713 | 1,674 | 3,387 | 3,554 | -4.70%
61 |A05 |五堵 | 1,753 | 1,479 | 3,232 | 2,958 | 9.26%
62 |A59 |斗南 | 1,514 | 1,510 | 3,024 | 2,943 | 2.75%
63 |T113|松竹 | 1,504 | 1,508 | 3,011 | 2,386 | 26.19% ▲17
64 |A62 |民雄 | 1,462 | 1,397 | 2,859 | 2,725 | 4.92%
65 |V004|新莊 | 1,409 | 1,440 | 2,849 | 2,492 | 14.33%
66 |M26 |玉里 | 1,341 | 1,347 | 2,688 | 1,811 | 48.43% ▲07
67 |A24 |富岡 | 1,328 | 1,333 | 2,661 | 2,501 | 6.40%
68 |A80 |保安 | 1,152 | 1,477 | 2,629 | 2,137 | 23.02%
69 |A16 |山佳 | 1,307 | 1,305 | 2,612 | 2,432 | 7.40%
70 |A82 |大湖 | 1,334 | 1,225 | 2,559 | 2,437 | 5.01%
71 |A83 |路竹 | 1,259 | 1,281 | 2,540 | 2,445 | 3.89%
72 |E17 |礁溪 | 1,228 | 1,271 | 2,499 | 2,192 | 14.01%
73 |T122|五權 | 1,237 | 1,230 | 2,467 | 2,189 | 12.70%
74 |A61 |大林 | 1,195 | 1,158 | 2,353 | 2,285 | 2.98%
75 |A40 |苑裡 | 1,171 | 1,154 | 2,325 | 2,125 | 9.41%
76 |A014|三坑 | 1,125 | 1,156 | 2,281 | 2,069 | 10.25%
77 |A744|南科 | 1,151 | 1,055 | 2,206 | 1,961 | 12.49%
78 |A86 |橋頭 | 1,015 | 1,117 | 2,132 | 2,029 | 5.08%
79 |A72 |隆田 | 1,075 | 1,055 | 2,129 | 2,098 | 1.48%
80 |P004|科工館 | 1,067 | 1,006 | 2,073 | 1,727 | 20.03%
81 |T116|精武 | 1,008 | 984 | 1,992 | 1,868 | 6.64%
82 |A888|美術館 | 968 | 964 | 1,932 | 1,558 | 24.01% ▲20
83 |A154|南樹林 | 958 | 941 | 1,900 | 1,711 | 11.05%
84 |A35 |後龍 | 950 | 887 | 1,837 | 1,753 | 4.79%
85 |A294|三姓橋 | 945 | 854 | 1,799 | 1,599 | 12.51%
86 |E15 |頭城 | 891 | 883 | 1,774 | 1,675 | 5.91%
87 |P006|正義 | 892 | 856 | 1,749 | 1,581 | 10.63%
88 |P03 |九曲堂 | 857 | 872 | 1,728 | 1,674 | 3.23%
89 |A44 |清水 | 857 | 860 | 1,717 | 1,590 | 7.99%
90 |A50 |花壇 | 832 | 884 | 1,715 | 1,634 | 4.96%
91 |P18 |枋寮 | 849 | 849 | 1,698 | 1,407 | 20.68%
92 |A53 |社頭 | 792 | 819 | 1,611 | 1,575 | 2.29%
93 |T14 |成功 | 473 | 998 | 1,471 | 1,337 | 10.02%
94 |T05 |銅鑼 | 727 | 725 | 1,452 | 1,325 | 9.58%
95 |A55 |二水 | 702 | 705 | 1,407 | 1,447 | -2.76%
96 |E09 |福隆 | 666 | 726 | 1,393 | 1,231 | 13.16%
97 |T02 |豐富 | 654 | 648 | 1,302 | 1,169 | 11.38%
98 |A804|仁德 | 646 | 649 | 1,295 | 1,234 | 4.94%
99 |A70 |柳營 | 653 | 638 | 1,291 | 1,312 | -1.60%
100 |P002|民族 | 646 | 637 | 1,283 | 1,058 | 21.27%
101 |A504|大村 | 625 | 637 | 1,261 | 1,225 | 2.94%
102 |T104|栗林 | 627 | 595 | 1,222 | 1,108 | 10.29%
103 |A39 |通霄 | 599 | 609 | 1,207 | 1,210 | -0.25%
104 |A244|北湖 | 597 | 590 | 1,187 | 1,105 | 7.42%
105 |I04 |南澳 | 593 | 592 | 1,184 | 1,198 | -1.17%
106 |E07 |雙溪 | 586 | 597 | 1,183 | 1,120 | 5.63%
107 |P08 |西勢 | 600 | 582 | 1,182 | 1,048 | 12.79%
108 |A624|嘉北 | 578 | 598 | 1,176 | 1,232 | -4.55%
109 |A56 |林內 | 591 | 582 | 1,173 | 1,128 | 3.99%
110 |A884|內惟 | 579 | 581 | 1,160 | 999 | 16.12%
111 |I08 |和平 | 573 | 585 | 1,158 | 1,104 | 4.89%
112 |T06 |三義 | 564 | 578 | 1,142 | 1,092 | 4.58%
113 |A88 |左營 | 578 | 564 | 1,142 | 1,067 | 7.03%
114 |E02 |四腳亭 | 574 | 561 | 1,135 | 972 | 16.77%
115 |B01 |長榮大學| 557 | 535 | 1,092 | 1,072 | 1.87%
116 |T13 |烏日 | 518 | 534 | 1,052 | 1,079 | -2.50%
117 |V01 |竹中 | 504 | 530 | 1,034 | 926 | 11.66%
118 |A66 |水上 | 515 | 514 | 1,028 | 1,007 | 2.09%
119 |E25 |蘇澳新 | 494 | 528 | 1,021 | 946 | 7.93%
120 |J16 |知本 | 506 | 504 | 1,010 | 875 | 15.43%
121 |A91 |三塊厝 | 474 | 487 | 961 | 834 | 15.23%
122 |A47 |大肚 | 490 | 456 | 947 | 926 | 2.27%
123 |P02 |後庄 | 464 | 473 | 936 | 914 | 2.41%
124 |A30 |香山 | 461 | 457 | 918 | 860 | 6.74%
125 |M22 |瑞穗 | 439 | 450 | 889 | 860 | 3.37%
126 |E23 |冬山 | 435 | 432 | 867 | 800 | 8.38%
127 |A48 |追分 | 679 | 186 | 865 | 741 | 16.73%
128 |A71 |林鳳營 | 426 | 428 | 854 | 860 | -0.70%
130 |T112|頭家厝 | 427 | 412 | 839 | 764 | 9.82%
129 |E26 |蘇澳 | 411 | 428 | 839 | 779 | 7.70%
131 |A68 |後壁 | 416 | 408 | 824 | 830 | -0.72%
132 |M36 |池上 | 398 | 415 | 813 | 789 | 3.04%
133 |E01 |暖暖 | 386 | 402 | 788 | 675 | 16.74%
134 |A52 |永靖 | 370 | 414 | 784 | 749 | 4.67%
135 |T08 |泰安 | 378 | 397 | 775 | 788 | -1.65%
136 |P12 |南州 | 397 | 374 | 771 | 764 | 0.92%
137 |M06 |吉安 | 382 | 381 | 763 | 663 | 15.08%
138 |M39 |關山 | 382 | 374 | 756 | 779 | -2.95%
139 |E04 |猴硐 | 382 | 362 | 745 | 668 | 11.53%
140 |J12 |金崙 | 366 | 363 | 729 | 561 | 29.95% ▲13
141 |A37 |白沙屯 | 359 | 362 | 721 | 762 | -5.38%
142 |P14 |林邊 | 362 | 355 | 716 | 636 | 12.58%
143 |I11 |新城 | 348 | 348 | 696 | 552 | 26.09% ▲18
144 |V03 |竹東 | 360 | 332 | 692 | 663 | 4.37%
145 |M17 |光復 | 332 | 331 | 664 | 632 | 5.06%
146 |A81 |中洲 | 326 | 329 | 655 | 578 | 13.32%
147 |N02 |十分 | 306 | 299 | 605 | 536 | 12.87%
148 |V08 |內灣 | 311 | 286 | 597 | 644 | -7.30% ▼16
149 |A90 |鼓山 | 294 | 292 | 586 | 399 | 46.87% ▲08
150 |M08 |志學 | 299 | 279 | 578 | 502 | 15.14%
151 |A46 |龍井 | 288 | 285 | 572 | 574 | -0.35%
152 |M15 |鳳林 | 265 | 270 | 535 | 497 | 7.65%
153 |T01 |造橋 | 228 | 244 | 472 | 453 | 4.19%
154 |M33 |富里 | 233 | 231 | 464 | 241 | 92.53% ▲04
155 |M10 |壽豐 | 229 | 230 | 458 | 395 | 15.95%
156 |A41 |日南 | 223 | 220 | 443 | 391 | 13.30%
157 |V00 |千甲 | 223 | 204 | 426 | 416 | 2.40%
158 |P09 |竹田 | 200 | 205 | 405 | 421 | -3.80%
159 |P06 |歸來 | 186 | 196 | 382 | 364 | 4.95%
160 |A31 |崎頂 | 181 | 196 | 376 | 353 | 6.52%
161 |N04 |平溪 | 171 | 172 | 343 | 329 | 4.26%
162 |E12 |大溪 | 161 | 171 | 332 | 344 | -3.49%
163 |N05 |菁桐 | 169 | 158 | 327 | 307 | 6.51%
164 |A67 |南靖 | 151 | 153 | 304 | 286 | 6.29%
165 |M43 |鹿野 | 152 | 146 | 298 | 275 | 8.36%
166 |J14 |太麻里 | 149 | 147 | 296 | 247 | 19.84%
167 |I03 |東澳 | 144 | 148 | 293 | 287 | 2.09%
168 |E08 |貢寮 | 134 | 157 | 291 | 304 | -4.28%
169 |E11 |大里 | 181 | 109 | 290 | 339 | -14.45% ▼11
170 |J08 |大武 | 143 | 145 | 288 | 244 | 18.03%
172 |E05 |三貂嶺 | 129 | 158 | 287 | 165 | 73.94% ▲05
171 |C04 |集集 | 151 | 136 | 287 | 456 | -37.06% ▼03
174 |E06 |牡丹 | 129 | 146 | 274 | 220 | 24.55% ▲19
173 |A57 |石榴 | 128 | 146 | 274 | 273 | 0.37%
175 |P07 |麟洛 | 125 | 137 | 262 | 245 | 6.94%
176 |A73 |拔林 | 128 | 132 | 260 | 245 | 6.12%
177 |R014|八斗子 | 104 | 125 | 229 | 206 | 11.17%
178 |P11 |崁頂 | 114 | 114 | 228 | 209 | 9.09%
179 |P15 |佳冬 | 111 | 111 | 222 | 196 | 13.27%
180 |P04 |六塊厝 | 103 | 115 | 218 | 223 | -2.24%
181 |A60 |石龜 | 97 | 112 | 208 | 224 | -7.14% ▼17
182 |E20 |二結 | 103 | 104 | 207 | 190 | 8.95%
183 |I13 |北埔 | 100 | 102 | 202 | 182 | 10.99%
184 |E18 |四城 | 100 | 101 | 200 | 175 | 14.29%
186 |E14 |外澳 | 98 | 101 | 199 | 148 | 34.46% ▲10
185 |V021|榮華 | 103 | 96 | 199 | 187 | 6.42%
187 |T04 |南勢 | 89 | 93 | 182 | 175 | 4.00%
188 |E16 |頂埔 | 73 | 86 | 159 | 155 | 2.58%
189 |A242|新富 | 65 | 80 | 145 | 126 | 15.08%
190 |E13 |龜山 | 76 | 67 | 144 | 125 | 15.20%
191 |A34 |大山 | 68 | 70 | 138 | 145 | -4.83%
192 |P16 |東海 | 50 | 85 | 135 | 104 | 29.81% ▲14
193 |A43 |台中港 | 65 | 69 | 134 | 154 | -12.99% ▼12
194 |C06 |車埕 | 60 | 73 | 133 | 442 | -69.91% ▼01
195 |V04 |橫山 | 60 | 66 | 126 | 126 | 0.00%
196 |C02 |濁水 | 64 | 56 | 120 | 148 | -18.92% ▼07
197 |V06 |合興 | 47 | 64 | 111 | 136 | -18.38% ▼08
198 |C05 |水里 | 47 | 61 | 108 | 191 | -43.46% ▼02
199 |R01 |海科館 | 47 | 61 | 108 | 81 | 33.33% ▲11
200 |A38 |新埔 | 49 | 49 | 97 | 101 | -3.96%
201 |V02 |上員 | 41 | 46 | 87 | 84 | 3.57%
202 |M11 |豐田 | 43 | 41 | 84 | 87 | -3.45%
203 |I09 |和仁 | 36 | 38 | 74 | 84 | -11.90% ▼13
204 |V05 |九讚頭 | 33 | 35 | 69 | 66 | 4.55%
205 |M42 |瑞源 | 34 | 31 | 65 | 58 | 12.07%
206 |M16 |萬榮 | 31 | 29 | 60 | 73 | -17.81% ▼09
207 |M20 |富源 | 31 | 28 | 59 | 62 | -4.84%
208 |A33 |談文 | 29 | 29 | 58 | 64 | -9.38% ▼14
209 |J01 |加祿 | 54 | 2 | 55 | 11 | 400.00% ▲01
210 |N03 |嶺腳 | 29 | 23 | 52 | 49 | 6.12%
211 |E21 |中里 | 22 | 29 | 51 | 40 | 27.50% ▲15
212 |E10 |石城 | 23 | 23 | 46 | 49 | -6.12% ▼19
213 |P13 |鎮安 | 20 | 24 | 45 | 34 | 32.35% ▲12
215 |N01 |大華 | 26 | 17 | 42 | 31 | 35.48% ▲09
214 |N021|望古 | 17 | 25 | 42 | 39 | 7.69%
216 |A36 |龍港 | 17 | 22 | 39 | 35 | 11.43%
217 |I10 |崇德 | 18 | 19 | 37 | 33 | 12.12%
218 |M13 |林榮新光| 18 | 17 | 35 | 34 | 2.94%
219 |M14 |南平 | 15 | 18 | 34 | 33 | 3.03%
221 |J10 |瀧溪 | 16 | 16 | 32 | 30 | 6.67%
222 |C01 |源泉 | 13 | 16 | 29 | 32 | -9.38% ▼15
223 |C03 |龍泉 | 12 | 16 | 28 | 26 | 7.69%
224 |I02 |永樂 | 13 | 12 | 25 | 26 | -3.85%
225 |V07 |富貴 | 6 | 15 | 22 | 19 | 15.79%
226 |I05 |武塔 | 9 | 11 | 20 | 19 | 5.26%
229 |J17 |康樂 | 8 | 9 | 17 | 14 | 21.43%
228 |I12 |景美 | 7 | 11 | 17 | 18 | -5.56%
227 |M29 |東里 | 9 | 8 | 17 | 22 | -22.73% ▼05
231 |M24 |三民 | 5 | 10 | 15 | 16 | -6.25% ▼18
230 |M09 |平和 | 5 | 9 | 15 | 18 | -16.67% ▼10
232 |M37 |海端 | 6 | 8 | 14 | 11 | 27.27% ▲16
220 |E24 |新馬 | 14 | 19 | 32 | 34 | -5.88% ▼20
233 |M31 |東竹 | 5 | 7 | 12 | 16 | -25.00% ▼04
234 |I07 |漢本 | 6 | 6 | 11 | 14 | -21.43% ▼06
236 |M45 |山里 | 5 | 7 | 11 | 10 | 10.00%
235 |M41 |瑞和 | 5 | 6 | 11 | 11 | 0.00%
238 |J03 |枋山 | 1 | 9 | 10 | 2 | 400.00% ▲02
237 |M19 |大富 | 5 | 5 | 10 | 10 | 0.00%
239 |J02 |內獅 | 1 | 1 | 2 | 1 | 100.00% ▲03

備註：新馬站自2022/05/31起暫停營業，其日均以150日(至05/30止)計算。

如同我之前的 #1Zl35_GA (Railway) [情報] 111年台鐵各站進出旅運量日均(暫定) 論
述的那樣，在Covid疫情逐漸緩和成常態後，各車站運量也逐漸從2021年疫情大爆發的低
迷中恢復。09/18台東地震導致花東線一度大規模中斷，尤其是玉里=富里路段更是因為高
架段(包含東里站內月台)需要大修導致旅客需要在玉里、富里兩端下車轉接駁巴士，使得
那兩站上下車人數不正常上升而中間兩站則大幅下滑。南迴線因為復興車廂徹底退役而賺
了一筆送別潮，然而加祿站重新引入電腦售票同時停售一般硬票僅保留「加祿－東海」吉
祥車票，失去特色後名次會預期重摔到內獅、枋山同一水平。集集線受到集集=車埕長期
不通持續重跌，該狀態已經確定要持續到2025年底以後。受惠於高雄輕軌的共站轉運，美
術館站和鼓山站運量如同有中捷綠線共站幫助的松竹站(▲17)那樣大幅度提升運量(分別
是▲20和▲08)。

歷年上下車人數
#1UNgdySE (Railway) [分享] 台鐵87年~89年與99年各站客貨運起訖量
#1TzIUeIX (Railway) [分享] 台鐵90年~94年各站客貨運起訖量(取自歷年台鐵年報)
#1E8ib0eA (Railway) [分享] 民國99年臺鐵各站上下車人次排名
#1E8pSC4Y (Railway) Re: [分享] 民國99年臺鐵各站上下車人次排名
#1E8xC1z3 (Railway) [分享] 民國99年臺鐵各站上下車人次排名(定期票)
#1FeDJ6W- (Railway) [分享] 民國100年臺鐵各站上下車人次
#1FeDdO7L (Railway) [分享] 民國100年臺鐵各站上下車人數(定期票)
#1HPxgcbW (Railway) [分享] 臺鐵101年年報-各站客運起訖量
#1HP-vTDL (Railway) [分享] 臺鐵101年年報-各站客運起訖量(定期票)
#1JEQcP_i (Railway) [分享] 臺鐵102年年報-各站客運起訖量
#1JEQrNQk (Railway) [分享] 臺鐵102年年報-各站客運起訖量(定期票)
#1LFv5Ovs (Railway) [分享] 臺鐵103年年報-各站客運起訖量(附比較)
#1LFvTira (Railway) [分享] 臺鐵103年年報-各站客運起訖量(定期票)
以上文章各站都是總人次，以下則只剩下日平均
#1NKPOmLd (Railway) [分享] 臺鐵104年年報-各站客運起訖量(附比較)
#1P2TEKgp (Railway) Re: [分享] 臺鐵105年年報-機車.客車.貨車車輛數
(抱歉，該篇只有連結)
#1QyT-I7h (Railway) Re: [情報] 106年台鐵各站客運量
#1SwhVxNJ (Railway) Re: [情報] 107年台鐵各站進出旅運量日均
#1UlOIk3D (Railway) [情報] 108年台鐵各站進出旅運量日均
#1W4PVmBX (Railway) [情報] 109年台鐵各站進出旅運量日均(暫定)
#1WdJ0Vhi (Railway) [情報] 109年台鐵各站進出旅運量日均(年報正式版)
#1Xsl3Nl0 (Railway) [情報] 110年台鐵各站進出旅運量日均(暫定)
#1YSMLBHp (Railway) [情報] 110年台鐵各站進出旅運量日均(年報正式版)
#1Zl35_GA (Railway) [情報] 111年台鐵各站進出旅運量日均(暫定)
#1aNwGK-H (Railway) [情報] 111年台鐵各站進出旅運量日均(年報正式版) ←本篇
#1bgLiz8a (Railway) [情報] 112年台鐵各站進出旅運量日均(暫定)
#1cK9WZnM (Railway) [情報] 112年台鐵各站進出旅運量日均(年報正式版)
#1dVe7jKB (Railway) [情報] 113年台鐵各站進出旅運量日均(暫定)

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甲--●--●--甲--●--●--●--●--●--●--●--●--╳--△--△--●--●--●--●--乙
後新查林番拔灣大新蔦六臺東大桶三車中大刣
壁營畝鳳仔仔裡營市松甲南門林盤爺路洲潭豬
寮庄營營田林街頂淺宮墘庄厝
●:一等站 ●:二等站 ●:三等站 ●:簡易站(一般、甲等、乙等) └刣豬厝線┘
●:招呼站 ╳:廢站 △:未來站台鐵台南段(1904台灣堡圖偽站名) By mattc123456c

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※ 編輯: mattc123456c (101.9.53.135 臺灣), 05/13/2023 22:52:40
※ 編輯: mattc123456c (101.9.53.135 臺灣), 05/13/2023 22:56:15

推 a20731: 松竹快要追上太原跟潭子了 05/13 23:04

推 liumang: 今年台北應該有機會站回100K吧 05/13 23:04

推 williechen: 比較期待今年的算是疫情完全過了還有7月的通勤月票 05/13 23:12

→ williechen: 上半年/下半年應該會差很多 05/13 23:12

→ odkmse: 汐科哪天會不會超過南港 05/13 23:16

推 TaoYPingS: 中壢竟然贏臺中 05/13 23:25

推 qazcatdog: 花蓮名次掉有點多 05/13 23:31

推 a20731: 桃園、中壢霸榜2、3名很久了吧而且台南也幾乎都是第4 05/13 23:33

推 Hfy0920: 屏東跟新左營差距好近 05/13 23:42

推 s026312345: 沙崙應該跟三井開幕有關 05/14 00:24

推 Retangle: 中壢下班時間的月台真的很恐怖 05/14 00:54

推 s026312345: 林榮新光上下車人數竟然還可以停那麼多普悠瑪跟3000 05/14 01:29

推 iCtrl: 林榮新光抖內那麼多錢，停個快車合理吧 05/14 01:39

推 you1111: 一堆人台北站情節太嚴重，松山跟南港運量均沒發揮到極致 05/14 01:44

→ you1111: ….台鐵跟高鐵都是如此。 05/14 01:44

推 playchicken: 樹林和汐科好威 05/14 01:45

推 yor: 花蓮受去年地震花東線受損影響吧 05/14 01:57

推 j1992624: 推人多的站蓋捷運或輕軌 05/14 02:18

推 tiesto06202: 台南真強 05/14 02:56

→ tiesto06202: 幾乎穩居第4 05/14 02:56

推 allenmau: 推感謝整理 05/14 06:35

推 jefflin555: 好奇台東名次為何跟暫定版差這麼多？ 05/14 07:22

可能暫定版有不少工作人員刷卡紀錄？新馬站在暫停營業後還是有不正常的上下站紀
錄，不過台東站就不太正常。

推 haruka281: 內壢夠格區間快全停 05/14 07:37

推 YEHhuan: 中壢第四，合理啊 05/14 08:42

推 Sky77777777: 其實內壢可以停靠部分莒光號 05/14 09:24

推 ayann718: 很多人桃園中壢兩站通勤 05/14 09:38

推 lc85301: 加祿 400% XDD 05/14 09:47

※ 編輯: mattc123456c (27.52.195.133 臺灣), 05/14/2023 10:00:40

推 JRhokkaido: 墊底的成長100%XD 05/14 09:58

小站的提升或降低幅度看看就好，還是要看沙崙還是美術館等級的車站提升幅度來分析；
另外EMU3000大量投入服務會有多大的提升可以再觀察。
※ 編輯: mattc123456c (27.52.195.133 臺灣), 05/14/2023 10:12:57

推 ptk9811107: 為何台南那麼多？車站位置好嗎 05/14 10:31

推 lawyer94: 其實中壢是掉下來了，之前都第三 05/14 11:04

→ lawyer94: 台南第三是因為台南高鐵站位置太爛，很多地方搭台鐵去反 05/14 11:05

→ lawyer94: 而比較快 05/14 11:05

推 ywe: 台南因為市內轉乘其他運具主要只有台南站，所以會進出台南主 05/14 11:06

→ ywe: 要會集中台南為主。如果捷運開通，市內路網發達的話，乘客會 05/14 11:06

→ ywe: 被分散到其他站。最明顯的就是高雄，新左營因為列車全停而嚴 05/14 11:06

→ lawyer94: 看台南高鐵站的旅運不如預期就知道了，以致台南車站沒有 05/14 11:06

→ ywe: 重瓜分高雄。台中也有類似的傾向，只是新烏日很多快車不停還 05/14 11:06

→ lawyer94: 被高鐵分流太多 05/14 11:06

→ ywe: 沒像高雄那麼嚴重。台北也有被瓜分，不然以前更擠，不過還是 05/14 11:06

→ ywe: 很多人就是。 05/14 11:06

→ lawyer94: 高雄會分流這麼多到新左營，跟高雄發展重心北移有關，南 05/14 11:07

→ lawyer94: 高雄已沒落 05/14 11:07

推 ywe: 抱歉插樓了。對了還有高鐵的影響。 05/14 11:13

推 cindiaLsaku: 大橋站那個人數，要不是軌道不夠又離台南太近 05/14 11:15

→ cindiaLsaku: 尖峰時段應該可以考慮部分區間快增停 05/14 11:15

→ willy1215: 去年中斷情況下，台東還可以成長應該算不錯了 05/14 11:29

推 MarcoChieh: 南港的成長力道依舊強勁看起來可能最快今年就會擠進 05/14 12:30

→ MarcoChieh: 前10大 05/14 12:30

推 Apple0230: 我大加祿枋山成長400% 你敢嘴? 哼 05/14 12:42

推 t7101271328: 大橋等砲校撤出變成重劃區後搭乘人口應該還會再上升 05/14 12:42

→ t7101271328: 不過叫區間快增停的就免了反倒是要區間車增班 05/14 12:42

推 Katashi1993: 改點前搭722跟3038在枋山停很久,下去晃晃之餘也順手 05/14 12:48

→ Katashi1993: 刷卡幫衝人數XD 05/14 12:48

推 Howard61313: 新左營這種大站停對號才是對的，新烏日真的可以考慮 05/14 12:52

→ Howard61313: 停部分對號 05/14 12:52

推 jgfreedom: 可惜以後加祿就沒有成長的機會了...... 05/14 12:54

→ Apple0230: 高美館輕軌台鐵同站連動提升24% 走向正確根本不會互搶 05/14 12:58

推 sbtiagr: 新烏日還有彰化往高鐵台中站的客流 05/14 13:03

推 journey1214: 新烏日幾乎都是往鄰近車站的短程，但新左營除了有轉 05/14 13:28

→ journey1214: 乘往屏東、南迴的旅客，西部中程旅客也不少 05/14 13:28

推 ywe: 比了一下新左營跟高雄的成長率，感覺未來幾年還是以北高發展 05/14 13:53

→ ywe: 的話，新左營會和高雄交叉成為真正進出高雄的台鐵車站。 05/14 13:53

推 qazxc312: 汐科內壢可以停PP了，另外143週一到週四可以增停桃園跟 05/14 14:00

→ qazxc312: 中壢了吧，被鐵道迷說的好像桃園中壢旅次不多 05/14 14:00

→ Howard61313: 鐵道迷反而知道中壢旅次超多吧 05/14 14:00

推 MarcoChieh: 供參 05/14 14:01

→ MarcoChieh:

05/14 14:01

→ MarcoChieh:

05/14 14:06

→ Apple0230: 有在關注軌道運輸的都會知道桃園中壢每天都一堆人進 05/14 14:07

→ Apple0230: 台北吧 05/14 14:07

推 dirktank41: 新營沒落了，是不是可以不用停那麼多自強？ 05/14 14:12

→ wojciech: 決定對號車或區間快停靠的，只看進出站可能不夠？桃壢 05/14 14:41

→ wojciech: 新烏日應該都是以短區間通勤為主，或許還可以在主要通 05/14 14:41

→ wojciech: 勤站間增開區間車、或是晨昏增發往來台北的區間快車分 05/14 14:41

→ wojciech: 流，避免內壢鶯歌等站上不了車 05/14 14:41

推 journey1214: 說很多次了，雖然桃壢往台北佔比高，但因為旅客基數 05/14 14:42

→ journey1214: 很大，雖然長途比例低，但是長途「旅客數」也不會少 05/14 14:42

推 jefflin555: 直達車每班都停嘉義而不停前17名的一些站... 05/14 15:18

推 kigohcy: 蘇立委沒去吵她選區的第一大站多停些西線自強號車XD，前 05/14 15:26

→ kigohcy: 面有人說樹林很威，沒捷運前板橋跟樹林更威...7月份月票 05/14 15:26

→ kigohcy: 推出，應該是會有一些人小回流 05/14 15:26

推 CGtheGREAT:

05/14 15:56

→ CGtheGREAT: 台鐵連續三年做過年南下的OD 05/14 15:56

→ CGtheGREAT: 為了做連續假期的運輸計畫運研在108-110連續做了三年 05/14 15:58

→ CGtheGREAT: 數據直接用車站間OD做database 05/14 15:58

→ CGtheGREAT: 新年期間幾乎沒有通勤客，極大化的旅客疏運的結果 05/14 16:00

推 jgfreedom: 那個108年比較有參考性，109及110年都受疫情影響，光是 05/14 16:00

→ jgfreedom: 桃園中壢，我就覺得影響不小 05/14 16:00

→ CGtheGREAT: 桃園中壢中長途上榜的就是往台中啊 05/14 16:00

→ CGtheGREAT: 不是 109、110有影響的是全台灣耶 05/14 16:01

→ CGtheGREAT: 運研自己的報告有提到疫情影響最明顯的是109年 05/14 16:02

推 jgfreedom: 疫情發源地，才是重點啊 05/14 16:02

推 jgfreedom: 109-111年這三年都有影響，109年影響最深，110年稍緩， 05/14 16:08

→ jgfreedom: 111年桃園算重災戶，只有今年才是正常。 05/14 16:10

→ jgfreedom: 我沒記錯的話，110年初四北上嘉義-桃園長程有上榜 05/14 16:12

推 CGtheGREAT: 109的時候當時1/26台灣才正開始要搶購口罩，當時要到 05/14 16:13

→ CGtheGREAT: 3月中才關閉國境 05/14 16:13

→ CGtheGREAT: 110的時候4/20諾富特疫情開始爆發所以資料取樣的時 05/14 16:13

→ CGtheGREAT: 間雖受疫情影響但都幾乎避開了大規模爆發的時間 05/14 16:13

推 CGtheGREAT:

05/14 16:16

→ CGtheGREAT: 上圖是北上 05/14 16:16

→ CGtheGREAT: 北上的話北部端點的壓力很大的目的地以台北、板橋、 05/14 16:18

→ CGtheGREAT: 桃園為主 05/14 16:18

推 tamama000: 內壢該升等了吧 05/14 16:19

推 jgfreedom: 那份春節資料看完後，覺得人口多還是有實力，這點在台 05/14 16:22

→ jgfreedom: 鐵還是高鐵都是。不過春節算是特例，平常平日、假日都 05/14 16:22

→ jgfreedom: 不會有這麼多中長程旅客~ 05/14 16:23

推 ultratimes: 高雄可以取消特等站給台南嗎？ 05/14 16:23

推 CGtheGREAT: 假日就是把可能的需求放到最大的結果畢竟上課上班跟 05/14 16:25

→ CGtheGREAT: 回老家的需求完全不同，然後人口當然有影響，以台灣 05/14 16:25

→ CGtheGREAT: 為例人口持續聚集雙北、近年北桃園也快速發展，自然 05/14 16:25

→ CGtheGREAT: 需求增加 05/14 16:25

推 jgfreedom: 裡面有個數據很有趣，長程逆行台北-台東、台東-台北都 05/14 16:27

→ jgfreedom: 有上榜XD 05/14 16:27

推 CGtheGREAT: 我也覺得很妙XD 有可能是環島路網沒有剔除吧 05/14 16:29

推 agh386690: 看起來西部主要是台北-新竹、新竹-台中、台中- 台南、 05/14 16:45

→ agh386690: 嘉義-南高屏 05/14 16:45

推 agh386690: 不過近幾次連假的加班車發現台鐵都喜歡排板豐或板竹中 05/14 16:49

→ agh386690: 的直達車，都會跳過桃園中壢 05/14 16:49

推 zx246800tw: 預期未來假日特殊節日西部長程會是跨線旅客為主 05/14 16:49

→ zx246800tw: 且具有明顯方向性 05/14 16:50

→ agh386690: 當然桃園的中長途就沒啥競爭力，不意外客群都會轉移到 05/14 16:51

→ agh386690: 高鐵 05/14 16:51

推 JRhokkaido: 桃園該不該停本身就是大哉問 05/14 16:52

推 zx246800tw: 板中、板竹中人多牌子大，未來車子量多應該會考慮增開 05/14 17:04

→ zx246800tw: 第3的板桃中，只是特殊節日對旅客吸引力不是行駛時間 05/14 17:04

→ zx246800tw: 而是有沒有車 05/14 17:04

推 agh386690: 直達車感覺沒考慮桃壢吧，131 143都很明顯，111 也是被 05/14 17:07

→ agh386690: 前市長硬拉下來停的，不然111也是跳過桃園 05/14 17:07

推 CGtheGREAT: 現在加班的主要說北板竹中嘉南高，其實涵蓋了大多數 05/14 17:16

→ CGtheGREAT: 表列的區間啊 05/14 17:16

推 CGtheGREAT: 但保留正班運力很正常畢竟按照上表疏運大點的旅客可 05/14 17:24

→ CGtheGREAT: 以舒緩壓力 05/14 17:24

推 journey1214: 台鐵沒停跟需不需要停是兩回事，雖然台鐵沒停但其實 05/14 17:26

→ journey1214: 很需要，因為桃園是北部最有機會跟高鐵搶客的站 05/14 17:26

→ journey1214: 桃園往台中嘉義台南，普悠瑪都不輸高鐵+轉乘 05/14 17:29

→ willy1215: 高雄反而因為特等站有人力可以顧簡易站 05/14 17:54

推 singlesingle: 中壢內壢桃園一堆外勞不前幾名也難 05/14 18:05

推 singlesingle: 話說枋寮有點意外居然排名贏過福隆 05/14 18:20

推 jgfreedom: 以高鐵桃園站偏離市區且班次以跳蛙及站站停為主，結果 05/14 18:29

→ jgfreedom: 還是有這麼多桃園人捨近求遠去搭，很難不去思考台鐵到 05/14 18:29

→ jgfreedom: 底在想什麼？連桃園這麼好搶的市場都放掉，然後硬拼高 05/14 18:29

→ jgfreedom: 鐵優勢的台北、板橋，高鐵笑而不語 05/14 18:29

推 Retangle: 台鐵高層思維就是要跟高鐵對拚啊 05/14 18:33

推 CGtheGREAT:

05/14 18:35

→ CGtheGREAT: 桃園因為邊境封鎖高鐵掉很多 05/14 18:36

→ jgfreedom: 台鐵現在的中長程旅次，跟高鐵相比真的少的可憐！搶個 05/14 18:37

→ jgfreedom: 高鐵一成、兩成客源就能改變台鐵現在中長程旅次生態， 05/14 18:37

→ jgfreedom: 排名大洗牌！你還會認為台鐵那中長程數據重要嗎？ 05/14 18:37

推 s026312345: 台鐵數據中長程前幾名都是台北，新竹，台中，嘉義，台 05/14 18:38

→ s026312345: 南，高雄這幾站的組合 05/14 18:38

→ s026312345: 台鐵如此安排也沒什麼不合理 05/14 18:38

→ s026312345: 若台鐵數據如此不重要，那台鐵統計這些數據要幹嘛？ 05/14 18:39

→ s026312345: 而且直達車能拉多少高鐵民眾去台鐵有評估的依據嗎？ 05/14 18:40

推 jgfreedom: 自己看啊！但要搶客，能只看自家的數據嗎？ 05/14 18:40

→ s026312345: 你都說143次只是拉其他班次乘客來搭，那桃園停直達車 05/14 18:41

→ s026312345: 會沒有這樣的問題嗎？ 05/14 18:41

→ jgfreedom: 沒人做，台鐵自己可以做啊！直接拿車來試試不就好了？ 05/14 18:41

→ s026312345: 你的考量點是以桃園做出發可以理解，也感謝您提供數 05/14 18:43

→ s026312345: 據作參考 05/14 18:43

→ jgfreedom: 停了試試不就知道了？北板和桃壢的交通條件不同，你怎 05/14 18:44

→ jgfreedom: 麼知道直達車對桃壢沒吸引力？反觀北板都有高鐵甚至有 05/14 18:44

→ jgfreedom: 直達車，旅客數就是被輾壓啊！這已經是事實了 05/14 18:44

推 s026312345: 但從桃園出發觀點來說台鐵欠遠見，我覺得不是很客觀 05/14 18:45

→ jgfreedom: 沒關係啦，反正已經沒指望台鐵了，我也想看看高鐵桃園 05/14 18:46

→ jgfreedom: 站能走到哪裡XD 05/14 18:46

推 s026312345: 那是有任何評估的方式可以證明停直達車可以拉高鐵民 05/14 18:48

→ s026312345: 眾？高鐵與台鐵的客層是否有相同？若沒有只是那位個人 05/14 18:48

→ s026312345: 推測 05/14 18:48

→ s026312345: 那只是 05/14 18:48

推 s026312345: 桃園高鐵成長樂觀其成，但搭乘高鐵與台鐵人的需求與 05/14 18:50

→ s026312345: 目的不盡相同，不太認為拿高鐵數據可以來抨擊台鐵沒 05/14 18:50

→ s026312345: 有遠見 05/14 18:50

推 s026312345: 另外你也可以抨擊國道客運，因為桃園到南部的班次真 05/14 18:54

→ s026312345: 的是不方便 05/14 18:54

推 jgfreedom: 我說過了，還沒看到這研究，有看到會跟你說！不過就桃 05/14 18:57

→ jgfreedom: 園的人口分布、旅次起迄資料，及台、高鐵車站位置來看 05/14 18:57

→ jgfreedom: ，只能證明台鐵沒有吸引力，大家幾乎沒想搭台鐵。翻以 05/14 18:57

→ jgfreedom: 前旅次起迄表，高鐵通車前甚至更早之前，長程的量是有 05/14 18:57

→ jgfreedom: 的，把那旅客數放到今日，都是數一數二的存在。 05/14 18:57

→ jgfreedom: 不然台鐵的遠見是硬拼北板嗎？還是說台鐵有把握從其他 05/14 18:59

→ jgfreedom: 高鐵、國道客運手中搶下雙北客源？ 05/14 18:59

推 CGtheGREAT: 怎麼會拿高鐵通車前看時空背景和建設完全不同了難 05/14 19:01

→ CGtheGREAT: 道要回到松山機場慢慢飛機往南的年代？ 05/14 19:01

推 t7101271328: 131.132本來就是補111.136的所有停靠站錯開來停新竹 05/14 19:02

→ t7101271328: 而沒停桃園假若有第四班西幹普悠瑪不意外就會拿來 05/14 19:02

→ t7101271328: 補162.165 停桃園而不停新竹至於拉143增停桃竹我覺 05/14 19:02

→ t7101271328: 得沒必要啦說平假日停靠站分開更是癡人說夢過去跨 05/14 19:02

→ t7101271328: 線太魯閣時代281.283也是平假日分離結果還不是被統一 05/14 19:02

→ t7101271328: 成增停版的283 就直接把177.477北中的配票都給143來 05/14 19:02

→ t7101271328: 負擔那桃壢竹配票就能配多一點了也是分散旅客的方法 05/14 19:02

推 s026312345: 高鐵與台鐵的中長程差距應該不是只有桃園站如此 05/14 19:02

→ CGtheGREAT: 環境已經跟20年前完全不同怎麼可能復刻20年前的市場 05/14 19:02

→ CGtheGREAT: 啊 05/14 19:02

推 jgfreedom: 只是說明本身就是有那種量，而且那已經是十幾年甚至二 05/14 19:03

→ jgfreedom: 、三十年的環境與條件，那時候桃園都還沒這麼多人 05/14 19:03

推 s026312345: 而且直達車也才那幾班，座位能提供的量也無法跟高鐵 05/14 19:04

→ s026312345: 比，直達車停桃園就能有翻天覆地的影響嗎？ 05/14 19:04

→ t7101271328: 反正未來PP汰換/3000大量進來的情況下標準停站版自 05/14 19:04

→ t7101271328: 強行車時間還是會縮短不覺得141.477對桃壢旅客沒有 05/14 19:04

→ t7101271328: 吸引力(177就算了不過有聽說會改成區間快) 05/14 19:04

→ t7101271328: 143/183只有要五六日都有賣完就算表現不錯了一到四 05/14 19:06

→ t7101271328: 就看如何去吸引原本搭141.177.145.477的旅客平日這 05/14 19:06

→ t7101271328: 時間高鐵直達車也不見得會坐滿不用太苛責143啦 05/14 19:06

推 agh386690: 3000在未來西部也可能只是替換原有車次，停靠站不變的 05/14 19:07

→ agh386690: 運作模式 05/14 19:07

→ agh386690: 以北中來說現行直達車已經是上午兩班下午三班（含273 05/14 19:08

→ agh386690: ） 05/14 19:08

→ t7101271328: 不過110打從改點計畫有這班的時候就直言搭乘率不會高 05/14 19:09

→ t7101271328: 因為南部出發時間太早到台北時間太晚(早就不是上班 05/14 19:09

→ t7101271328: 時間了) 勉強吃到南部到中部上班的旅客最有希望應該 05/14 19:09

→ t7101271328: 是週六但不確定週六搭乘率如何希望有版友補充 05/14 19:09

推 jgfreedom: 高鐵與台鐵中長程差距，其實差最多的應該是台北、板橋 05/14 19:10

→ jgfreedom: 。翻天覆地這形容詞也太誇張，但以後台鐵中長程榜單就 05/14 19:10

→ jgfreedom: 會是常客。 05/14 19:10

推 agh386690: 110其實台中北上的時段還還不錯，但跟280 162時段相差 05/14 19:16

→ agh386690: 不遠所以客群被分散掉了，導致平日很空但六日我看紀 05/14 19:16

→ agh386690: 錄都是賣完的 05/14 19:16

推 agh386690: 然後我看110明天禮拜一也是賣完的 05/14 19:18

推 t7101271328: 以台北大多數公司0900打卡中南部民眾可能寧可搭高鐵 05/14 19:23

→ t7101271328: 吧(可以多睡XD) 少數1000打卡的公司那就能搭280了 05/14 19:23

推 jgfreedom:

05/14 19:24

→ t7101271328: 如果會搭到110.162大概就是請假請上午的 05/14 19:24

→ jgfreedom: 剛好北中、北南、北高都在前十大，這裡的台北是大台北 05/14 19:26

→ jgfreedom: ，包含板橋。 05/14 19:26

→ t7101271328: j大那個扣除109開始受疫情影響台鐵基本上都有緩緩上 05/14 19:30

→ t7101271328: 升的跡象真的得感謝普悠瑪的貢獻今年沒意外會更高 05/14 19:30

推 jgfreedom: 如果直達車能搶到雙北客源，那盡量開XD 單就從市場數 05/14 19:31

→ jgfreedom: 據來看，台鐵跟高鐵不在同個世界 05/14 19:31

推 jgfreedom: 普悠瑪上線是105年，國道客運也是那一年略降，不曉得 05/14 19:38

→ jgfreedom: 有沒有關係 05/14 19:38

推 journey1214: 110週六北中會坐滿，南部搭乘率也算高 05/14 19:38

推 ThomasWei919: 110真的是優質班次，至少椅子比高鐵的木板椅舒服多 05/14 19:48

→ ThomasWei919: 了XD 05/14 19:48

推 jgfreedom: 認真？電3000那椅子有比高鐵好坐……？ 05/14 19:49

推 ThomasWei919: 我說的是普悠瑪時期的110XDD，腦霧了（？，反正就那 05/14 19:51

→ jgfreedom: 說到直達車數量，把北高、北中算都算進去，西部直達車 05/14 19:51

→ jgfreedom: 是不是台鐵歷年最多啊？ 05/14 19:51

→ ThomasWei919: 班啦XD 05/14 19:51

推 jgfreedom: 每天光不停桃園就10班，有2班有停，代表快車就12班了 05/14 19:54

推 jgfreedom: 而且台鐵以後還會繼續開吧！至少晚間還沒有北屏普悠瑪 05/14 19:57

→ jgfreedom: 。都雙位數了，已經沒有「那幾班」直達車，是「那些」 05/14 19:57

→ jgfreedom: 直達車XD 05/14 19:57

推 agh386690: 早上就算多開了131 111也是難買，131每天也是賣完 05/14 19:57

→ agh386690: 117 108改3000後我是有觀察到每天都賣完，但我覺得應 05/14 19:59

→ agh386690: 該是自由座壓縮座位的關係 05/14 19:59

推 shter: 台鐵如果仔細挑汐科這種點設通勤站就不會賠錢了吧 05/14 20:04

→ shter: 而且汐科的旅次成長直接和遠雄那四棟進駐狀況正相關 05/14 20:06

→ shter: 南樹林看有沒有機會像汐科那樣有些工廠轉成廠辦大樓囉 05/14 20:08

推 journey1214: 111/131、282/132/136連續開都坐滿，代表直達普只要 05/14 20:32

→ journey1214: 時段尚可，都還有增班空間，像南下105或115時段、1 05/14 20:32

→ journey1214: 75時段、北上122時段、144時段都還可以 05/14 20:32

推 journey1214: 晚間北屏普悠瑪在143表現不如預期之後基本上就不會 05/14 20:37

→ journey1214: 出現了，除非把143改普悠瑪，不然可以開北屏普悠瑪 05/14 20:37

→ journey1214: 最晚的時段大概在175-139附近 05/14 20:37

→ journey1214: 141之後的時段往南的長途旅客都不多，可能想早點回 05/14 20:38

→ journey1214: 家就去搭高鐵了吧 05/14 20:38

推 journey1214: 爆（應該吧 05/14 20:40

推 journey1214: 北上好像也是146、150、152往北部旅客不多，所以如 05/14 20:53

→ journey1214: 果開原148時段有可能會跟現在143一樣狀況 05/14 20:53

推 JRhokkaido: 146是因為走海線比較晚到台北，不然148時段應該不會 05/14 21:13

→ JRhokkaido: 太差 05/14 21:14

推 cindiaLsaku: 上面有人說新營減停自強，那這樣溪北和嘉義之間的轉 05/14 21:14

→ cindiaLsaku: 乘要做好 05/14 21:14

→ cindiaLsaku: 因為隆田以北要北上基本會往嘉義跑，頂多部分隆田拔 05/14 21:14

→ cindiaLsaku: 林往南跨曾文溪去善化，那就是善化增停 05/14 21:14

→ JRhokkaido: 111/131也不算連續開啦，282/132/136比較像直達車三連 05/14 21:14

→ JRhokkaido: 發 05/14 21:14

推 JRhokkaido: 就時刻表來看北中直達車班距蠻平均的 05/14 21:17

→ JRhokkaido: 但中北就有點奇怪，9-10點兩台，下午時段的三連發倒是 05/14 21:18

→ JRhokkaido: 沒啥問題 05/14 21:18

推 JRhokkaido: 然後現在才發現282北中還比132/136快 05/14 21:21

→ buddyricky: 嘉義真的可以從直達車拉掉了 05/14 21:33

→ buddyricky: 還有林榮新光廢到笑的運量還停3000 05/14 21:33

推 zx246800tw: 電3k椅子比高鐵難坐但寬不少 05/14 22:11

→ zx246800tw: 之後高鐵還有增購車來吃西部長程市場 05/14 22:16

→ zx246800tw: 合鐵在西線能做的就是把200km內顧好 05/14 22:16

→ zx246800tw: 並在假日及特殊節日把跨線班次準備妥當 05/14 22:16

推 ThomasWei919: 林榮新光就有金主（？ 05/14 23:13

推 jgfreedom: 今晚留言有些強硬，如有冒犯在此致歉！台鐵的政策非我 05/14 23:20

→ jgfreedom: 能改變，但對於桃園這塊市場的「不作為」，是匪夷所思 05/14 23:20

→ jgfreedom: 的！對於一個六都的規模、直轄市的市場，台鐵在其他六 05/14 23:20

→ jgfreedom: 都都是「全停」（北板中南高），桃園雖然實力被平分成 05/14 23:20

→ jgfreedom: 桃園、中壢兩站，不求全停，但台鐵幾乎把這兩站直接忽 05/14 23:20

→ jgfreedom: 略，甚至停車順序還比新竹和嘉義後面，連豐原、苗栗都 05/14 23:20

→ jgfreedom: 還優先停靠！試問台鐵有重視過桃園的需求嗎？ 05/14 23:20

→ jgfreedom: 客群問題在中長程範圍根本沒有你的我的、不可分割重疊 05/14 23:20

→ jgfreedom: 與否，只有時間、金錢、舒適與便利性之間去做考量。北 05/14 23:20

→ jgfreedom: 板因政策而讓台、高鐵共構，在同一起跑線上開始奔跑， 05/14 23:20

→ jgfreedom: 時速300和130的差距，導致中長程數據上台鐵慘輸高鐵， 05/14 23:20

→ jgfreedom: 這是無法挽回的事。反觀桃園站及中壢站鄰近五區（龜山 05/14 23:20

→ jgfreedom: 、桃園、八德、中壢、平鎮）約150萬人口，用150萬人口 05/14 23:20

→ jgfreedom: 養兩個站，平均一個75萬，你看看全台灣有哪幾個台鐵車 05/14 23:20

→ jgfreedom: 站有這麼大的人口腹地？人都送到台鐵你家門口，結果沒 05/14 23:20

→ jgfreedom: 作為，還是一堆慢車且班次又少，搞得桃園旅客都願意多 05/14 23:20

→ jgfreedom: 花時間跑去邊邊角角的高鐵站搭車。你說北板兩站台、高 05/14 23:20

→ jgfreedom: 鐵中長程旅客數差距大就算了，怎麼連桃園那種交通條件 05/14 23:20

→ jgfreedom: 對台鐵有利也能差這麼多？拿普悠瑪舉例，往中南部那時 05/14 23:20

→ jgfreedom: 間差比北板還少很多。 05/14 23:20

→ jgfreedom: 如果今天連高鐵桃園站都做不出成績來，那台鐵真的可以 05/14 23:20

→ jgfreedom: 說桃園沒有那中長程市場，當作一般車站看待即可，問題 05/14 23:20

→ jgfreedom: 是高鐵桃園站成績不夠好嗎？現在的情況是有車有旅次， 05/14 23:20

→ jgfreedom: 我相信給北板直達車，或多或少會吸引一些旅客，但以這 05/14 23:20

→ jgfreedom: 兩站交通條件我很難相信這些被吸引的旅客能有多少！不 05/14 23:20

→ jgfreedom: 過我相信沒車什麼都沒有，不是只有雙北民眾會挑車，桃 05/14 23:20

→ jgfreedom: 園民眾也會。公司化要賺錢，但很明顯台鐵沒想賺桃園人 05/14 23:20

→ jgfreedom: 的錢，可能……真的看不上吧！ 05/14 23:20

推 jefflin555: 苗栗南下一小時才一班區間車，也造就了對號車必須停 05/14 23:44

→ jefflin555: 的現象 05/14 23:44

→ jefflin555: 苗栗平均每班列車上下車人數有前15名吧，就因為班次 05/14 23:45

→ jefflin555: 太少，南下的話對號車比區間車還多 05/14 23:45

→ jefflin555: 山線先調整為每小時2班區間車，那自強號自然可以減停 05/14 23:46

→ omkizo: 因為桃園太近台北啊另外台北在對號車停站裏是特大點被磁 05/15 00:10

→ omkizo: 吸了 05/15 00:10

推 t7101271328: 大概覺得現有自強號就夠給桃壢使用了吧未來增加直達 05/15 00:26

→ t7101271328: 車那一般停站自強配給桃壢的票多一點也就能平衡掉了 05/15 00:26

→ t7101271328: 因此沒必要拉直達車增停桃壢吧北半環跨線車本來就 05/15 00:26

→ t7101271328: 主打中部快速往返北部與東部所以停豐原不停桃壢也就 05/15 00:26

→ t7101271328: 正常但事實上280.283.273.282中部就能坐滿的情況下 05/15 00:26

→ t7101271328: 的確也沒必要再增停桃壢了桃壢若也想吃到直達車那 05/15 00:26

→ t7101271328: 就得用票箱收入來表現不然一般自強也一樣能服務桃中 05/15 00:26

→ t7101271328: /桃南/桃高不見得非得拉直達車增停才能服務這些旅客 05/15 00:26

→ t7101271328: 話說288次中部有想要台鐵改成直達車的聲音因為假日 05/15 00:28

→ t7101271328: 台中回北部的票很難買都覺得是被苗竹壢桃分掉了 05/15 00:28

推 journey1214: 如果台鐵真的是覺得現有班次足夠負荷，那台鐵真的大 05/15 00:45

→ journey1214: 錯特錯了，台鐵不能只是守成，要向外開拓新的客源， 05/15 00:45

→ journey1214: 而北部最好搶客的就是桃園，標準自強打不過高鐵，但 05/15 00:45

→ journey1214: 普悠瑪能打過高鐵+轉乘，那為什麼不打呢？ 05/15 00:45

→ journey1214: 能理解現有直達坐滿因此不想增停，但如果把我剛剛說 05/15 00:49

→ journey1214: 的那些可以增班的時段都開直達普悠瑪、跨線普悠瑪增 05/15 00:49

→ journey1214: 加到2小時1班甚至1小時1班，就應該多考慮這個最有發 05/15 00:49

→ journey1214: 展性的站了 05/15 00:49

→ journey1214: 280/283換3000之後平日也不會坐滿，但應該都有8成以 05/15 00:50

→ journey1214: 上 05/15 00:50

推 t7101271328: 那也得等新車全部到齊才有辦法了XD 目前普悠瑪運用全 05/15 00:53

→ t7101271328: 出暫時無盈餘然後對號車一旦有停靠桃園就一定會伴隨 05/15 00:53

→ t7101271328: 著北桃短途站票旅客入侵因此如何防堵也是得一併考慮 05/15 00:53

→ t7101271328: 過去275.271短途電票站票旅客真的是防不勝防= = 05/15 00:54

推 journey1214: 但我以前搭111沒有遇到電子票耶，不知道是不是直達 05/15 00:56

→ journey1214: 的關係 05/15 00:56

→ journey1214: 275、271還有現在的477感覺是因為停站太密集跟普通 05/15 00:58

→ journey1214: 自強差不多才會有電子票 05/15 00:58

→ journey1214: 477應該還有上下班時間的原因，可能17-19真的不適合 05/15 00:59

→ journey1214: 停桃壢，但其他應該都還好 05/15 00:59

→ journey1214: *指直達不適合停 05/15 01:02

推 zx246800tw: 等PPX改造完才算是有動真格的條件，之後電3k會替駛PP 05/15 01:04

→ zx246800tw: 運能上1:1替換也不夠，還需另外增班搭配900做輔助 05/15 01:04

推 jgfreedom: t大，照你說的，台鐵也是這樣認為，請問一下這樣有增 05/15 01:32

→ jgfreedom: 加桃園的競爭力嗎？如果沒有，你還要我們拿出票箱收入 05/15 01:33

→ jgfreedom: 來證明，就沒競爭力了，自然不會有人來搭，哪來的收入 05/15 01:33

→ jgfreedom: ？ 05/15 01:33

→ jgfreedom: 不要說服務誰，沒競爭力就吸引不到旅客，這點放在哪站 05/15 01:37

→ jgfreedom: 都是。台鐵若一直認為現在班次足以滿足桃園旅客，我沒 05/15 01:37

→ jgfreedom: 意見，因為除了111外，往中南部優先選高鐵，這就是台 05/15 01:37

→ jgfreedom: 鐵給我的選擇！ 05/15 01:37

→ journey1214: e500進來之後，除了整列12節去改造之外，部分pp可以 05/15 01:42

→ journey1214: 改成8節拿去替駛南迴載客率低的班次，剩下4節拿去改 05/15 01:42

→ journey1214: 造，這樣南迴普悠瑪的運用就可以釋放給跨線跟西部增 05/15 01:42

→ journey1214: 班 05/15 01:42

推 CGtheGREAT: 兄台從將近十年前就幾乎年年拿著政府運管研究單位的 05/15 02:10

→ CGtheGREAT: 資料做分析，資料從96年到現在16年過去從台鐵幾乎放 05/15 02:10

→ CGtheGREAT: 棄西部直達到如今開始嘗試較多的增發，這麼多年過去 05/15 02:10

→ CGtheGREAT: 都沒看到你所說的桃園藍海啊。105年111次開行那次版 05/15 02:10

→ CGtheGREAT: 友就取過當時台鐵內部的OD資料簡報講過台灣中長程的 05/15 02:10

→ CGtheGREAT: 旅次分佈，結果桃園作為西部直達普悠瑪的首發車站7年 05/15 02:10

→ CGtheGREAT: 過去了，旅次表現跟當時有什麼變化嗎？OD資料排在前 05/15 02:10

→ CGtheGREAT: 面的還是台北、新竹、台中、嘉義、台南、高雄彼此來 05/15 02:10

→ CGtheGREAT: 回的組合, 甚至北嘉、北南、中高這種長程旅次都開始 05/15 02:10

→ CGtheGREAT: 慢慢小幅度增加而上榜了, 桃園還是跟若干年前一樣仍 05/15 02:10

→ CGtheGREAT: 以北桃、桃中為主啊？其他縣市的旅次有慢慢出現，怎 05/15 02:10

→ CGtheGREAT: 麼兄台說的藍海沒有？現在新增的列車排停靠站台鐵也 05/15 02:10

→ CGtheGREAT: 就只是看這麽多年來運管單位的資料作出判斷而已，市 05/15 02:10

→ CGtheGREAT: 場本來就是看這麼多年的數字累積出來判斷的吧，不然 05/15 02:10

→ CGtheGREAT: 都快10年了作為增發直達的先行者桃園怎麼中長程表現 05/15 02:10

→ CGtheGREAT: 還在原地踏步？ 05/15 02:10

→ CGtheGREAT: 我是覺得如果南迴普悠瑪如果有辦發釋出的話以現在台 05/15 02:13

→ CGtheGREAT: 鐵的做法應該還是會優先投給東部北迴啦 05/15 02:13

推 CGtheGREAT: 不過台鐵西部市場現在真的不好說，台北為例直達跟一 05/15 02:20

→ CGtheGREAT: 般型/海自強都快變成兩個世界了，直達型的票大多數班 05/15 02:20

→ CGtheGREAT: 次都可以很快速出清，普通或海線的班次卻縱使能夠較 05/15 02:20

→ CGtheGREAT: 為輕易的購買 05/15 02:20

推 choper: 中壢連2年輸台南？中壢以前與桃園並列2、3 通勤強手欸竟 05/15 04:33

→ choper: 然… 05/15 04:33

推 JRhokkaido: 同意看旅次OD決定停靠站 05/15 06:35

推 strathclyde: 高雄地下化車站終於開始成長了 05/15 07:26

推 nelsony1216: 中壢掉出第三了QQ 05/15 08:34

推 Villkiss13: 再次驗證高鐵台南站的位置真的爛…. 05/15 09:02

推 journey1214: 要看高鐵的才準，因為直達要搶的是高鐵旅客 05/15 09:20

推 qazxc312: 台鐵直達車是搶自己標準停站的客群，會搭高鐵的很少去 05/15 09:37

→ qazxc312: 考慮台鐵，光準點率就屌打了 05/15 09:37

推 s026312345: 從七年前有版友貼出OD開始，原本從信誓旦旦變成 05/15 09:42

→ s026312345: 數據不准看高鐵，一直貼出高鐵文章討論 05/15 09:42

→ s026312345: 每次大概都可以猜到後面的目的是要宣揚停直達車的 05/15 09:43

→ s026312345: 的正當性，我不反對而且可以同理這樣的動機 05/15 09:44

推 jgfreedom: CG大，只有111、136兩班普悠瑪，能給桃園帶來多少旅客 05/15 09:44

→ jgfreedom: ？我就不說普悠瑪禁站，桃園配票也少，往往都是桃園先 05/15 09:44

→ jgfreedom: 售完，北板還有票。然後7年過去了，桃園還有其他直達 05/15 09:44

→ jgfreedom: 車嗎？反觀你說的那幾站，是不是直達車或半直達班次一 05/15 09:44

→ jgfreedom: 直再增加？還是你認為2班普悠瑪就能幫桃園逆天改命？ 05/15 09:44

→ jgfreedom: 其實111、136停桃園最大的改變，是桃園拉開與中壢的差 05/15 09:44

→ jgfreedom: 距！以前往中南部，中壢其實是比桃園稍多的，現在幾乎 05/15 09:44

→ jgfreedom: 都輸。 05/15 09:44

→ journey1214: 笑死，如果開直達只是為了搶自己標準停站的客群，那 05/15 09:44

→ journey1214: 目前標準停站的車幾乎都坐不滿，何必開直達？ 05/15 09:44

→ s026312345: 但就如多年前一位版友的說法，看數據角度不同 05/15 09:45

→ s026312345: 有不同的觀點，但若是因此說別人不專業就過頭了 05/15 09:46

→ journey1214: 而且自己跟自己搶客有什麼意義嗎，營收還不是沒有增 05/15 09:47

→ journey1214: 加，反而多了一趟車的成本 05/15 09:47

推 s026312345: 若只有對桃園停直達車有利的數據可以參考，那真的沒 05/15 09:49

→ s026312345: 有什麼討論的必要了 05/15 09:49

推 s026312345: 若要看高鐵數據，台中高鐵人數這麼多，台鐵開北中直達 05/15 09:51

→ s026312345: 不是更合理嗎？ 05/15 09:51

→ journey1214: 台北板橋跟高鐵共站，台鐵有什麼優勢？ 05/15 09:54

推 jgfreedom: 拿台、高鐵共站的台北，與人口集中在台鐵車站的桃園， 05/15 09:55

→ jgfreedom: 條件不一樣，s大你認為會有一樣效果？ 05/15 09:55

→ jgfreedom: 對啊，高鐵北中一票人，那怎麼143是時段也不差，就是 05/15 09:55

→ jgfreedom: 坐不滿呢？ 05/15 09:55

推 s026312345: 票價便宜優勢啊 05/15 09:56

→ jgfreedom: 開玩笑，人家北中旅客這麼多，照理說143北中間坐滿輕 05/15 09:56

→ jgfreedom: 而易舉吧！你怎麼不去探討143為何搶不到高鐵旅客？ 05/15 09:56

→ s026312345: 所以您認為143次平日停桃園就能滿嗎？ 05/15 09:56

→ journey1214: 那你怎麼不說桃園除了票價便宜時間還能打平，不是更 05/15 09:57

→ journey1214: 有優勢 05/15 09:57

→ jgfreedom: 不能，但至少搭乘率能提升，也能吸引桃園旅客搭乘 05/15 09:57

推 CGtheGREAT: 沒優勢那數字為何搭乘台鐵的人數疫情大爆炸前還慢慢 05/15 09:57

→ CGtheGREAT: 往上呢？不能只看起點吧，雙鐵在台中、嘉義、台南的 05/15 09:57

→ CGtheGREAT: 場站位置可能比在台北的場站競合還大得多 05/15 09:57

→ s026312345: 一直檢討平日143次，那怎麼不看假日143次狀況？ 05/15 09:57

→ s026312345: 那是否也能拿平日高鐵直達車沒有滿座來爭取直達車增 05/15 09:59

→ s026312345: 停不就更有利？ 05/15 09:59

推 s026312345: 北花直達也不是平日就能滿，也不見增停羅東宜蘭啊 05/15 10:01

推 jgfreedom: 如果s大認為平日143、110搭乘率不用去檢討，假日能滿 05/15 10:02

→ jgfreedom: 就好，那幹嘛要每天開？開假日就好！假日其實還是處於 05/15 10:02

→ jgfreedom: 供不應求的狀態，假日沒滿其實都該檢討。 05/15 10:02

推 s026312345: 那台鐵平日對號也是有空的，也要全部停駛嗎？ 05/15 10:03

→ s026312345: 反正若真的很糟台鐵就會停駛，我覺得也先不用這麼著 05/15 10:04

→ s026312345: 急吧 05/15 10:04

→ jgfreedom: 拿東部就差遠了，請問東部中長程旅客分別，是不是只集 05/15 10:06

→ jgfreedom: 中在那幾個大站？就算其他有停，停個4-5站旅客數都還 05/15 10:06

→ jgfreedom: 不及停宜蘭一站，那你可以平日不用增停。請問西部有這 05/15 10:06

→ jgfreedom: 樣嗎？台北的中長程旅客有多的其他站的中長程旅客補不 05/15 10:06

→ jgfreedom: 起來嗎？沒有嘛！開玩笑，春節那數據，光是台北往台中 05/15 10:06

→ jgfreedom: ，用桃園+中壢就比台北多了 05/15 10:06

推 s026312345: 況且這次改點桃園也有增加班次也是有幫助的 05/15 10:07

→ s026312345: 若可以中壢加桃園那台北為什麼不能加板橋與松山？ 05/15 10:07

→ jgfreedom: 分「別」—》分「布」 05/15 10:08

→ jgfreedom: 什麼時候台北也要找幫手了XD 05/15 10:08

→ jgfreedom: 北花我就不用多說了，你找宜蘭、羅東都沒花蓮多 05/15 10:09

→ jgfreedom: 更何況是其他頭城、礁溪、蘇新等站 05/15 10:10

推 s026312345: 那桃園怎麼就要找中壢來幫忙？ 05/15 10:11

→ s026312345: 兩站可以抵一站來看嗎？我的疑問 05/15 10:11

推 jgfreedom: 好啦，我只想強調台北在西部已經不是過去那種無敵狀態 05/15 10:11

→ jgfreedom: 台北一站能支撐天下、支撐直達車搭乘率，143、110平日 05/15 10:12

→ jgfreedom: 搭乘率還會這麼低？ 05/15 10:12

推 s026312345: 台鐵就沒有假日班表，若要針對平日沒有滿的班次太多了 05/15 10:17

推 qazxc312: 就說143在鐵道迷眼中也是天天客滿的，真的是平行世界， 05/15 10:17

→ qazxc312: 不要吹週末客滿啦，重點是週一到週四北車月台塞爆沒辦 05/15 10:17

→ qazxc312: 法疏散，結果143空車開走 05/15 10:17

推 jgfreedom: 以前桃園加上中壢，往台中還不及台北的一半！以前的台 05/15 10:17

→ jgfreedom: 鐵台北站，就是這麼強大 05/15 10:17

推 jgfreedom: 然後那時候，桃園和中壢往台中都比現在多喔！能想像台 05/15 10:18

→ jgfreedom: 北有多強 05/15 10:18

推 keita2277: 開三千，高左烏富板北港好了 05/15 10:26

推 t7101271328: 一到四143的時段北車沒那麼滿啦連前面的2253次走道 05/15 10:48

→ t7101271328: 都還有一堆空間週五的話無論通勤客或是143都是爆滿 05/15 10:48

→ t7101271328: 的狀況你說要拉掉143也不可能平日高鐵直達車都不見 05/15 10:48

→ t7101271328: 得坐滿的情況下要要求143搭乘率要多好看是有點強人所 05/15 10:48

→ t7101271328: 難啦但不否認也有可能是因為新班次還沒有那麼多人知 05/15 10:48

→ t7101271328: 道其實FB社群也有給解方就是一到四用普悠瑪跑(110跑 05/15 10:48

→ t7101271328: 二到五結束還可以去宜蘭當慧燈專車) 五到日維持一樣 05/15 10:48

→ t7101271328: 不過143尷尬在前後都已經有177.477的情況下桃壢還有 05/15 10:54

→ t7101271328: 需要拉這班車增停嗎？不要說平日增停假日不增停我 05/15 10:54

→ t7101271328: 知道上面的個性一定是要嘛全增停要嘛就通過(過去271 05/15 10:54

→ t7101271328: /283被整併成283的經驗) 那五到日都能坐滿的情況拉 05/15 10:54

→ t7101271328: 這班就沒啥必要還不如把141.177.477多配點票給桃壢 05/15 10:54

→ t7101271328: 比較實在反正未來也都會改新車跑時間差也會比現在 05/15 10:54

→ t7101271328: 再少一些跟直達車的時間差相比也會減少 05/15 10:54

推 t7101271328: 不過假若有西幹第四班普悠瑪應該就會停桃園而非新竹 05/15 10:58

→ t7101271328: 我是覺得J大就不用太擔心又不停桃園的問題XD 05/15 10:58

推 jgfreedom: 哪裡會知道台鐵怎麼想的XD 05/15 11:09

→ jgfreedom: 搞不好第四班又是停新竹。想想台鐵也滿厲害的，把一個 05/15 11:09

→ jgfreedom: 直轄市玩到中長程旅客數都不如非直轄市，偏偏高鐵桃園 05/15 11:09

→ jgfreedom: 站又證明中長程旅客還不少，你們說我自私無妨，我老早 05/15 11:09

→ jgfreedom: 就想開炮了～ 05/15 11:09

→ t7101271328: 應該是不會啦當初開會規劃的西部五往返直達車就說會 05/15 11:31

→ t7101271328: 平均分配但中壢沒有在考慮之列目前已經四往返了 05/15 11:31

推 handsome8888: 搞不好第四班是停中壢不停桃園呵 05/15 12:09

→ SaiKunKH: 高雄地下化好慘 05/15 12:30

→ nozomi9: 高雄地下化車站變多了！但班次沒有增加多少！是要能多好 05/15 12:46

→ nozomi9: 看？ 05/15 12:46

推 CGtheGREAT: 總覺得捷運化幾乎都是徒增站體但班次沒辦法增加 05/15 14:19

→ CGtheGREAT: 理論上捷運化路段應該要有固定區間和時間差的班次才 05/15 14:19

→ CGtheGREAT: 有效果吧 05/15 14:19

→ omkizo: 更麻煩的是路線容量問題吧現在台北8點南下已經滿12班車 05/15 15:04

→ omkizo: 對號:非對號=5:7 對號當中西部3東部2 05/15 15:04

→ omkizo: 在買了50列新對號車的背景下必然是大量增發我算增發是改 05/15 15:07

→ omkizo: 跨線好了不用佔新的slot就有東西線各5列 05/15 15:07

→ omkizo: 但區間車呢? 只靠8節改10節增加25%運能就能滿足? 05/15 15:08

→ omkizo: 區間車可沒有增發的空間啊換完10節之後還是班班爆滿怎麼 05/15 15:14

→ omkizo: 辦 05/15 15:14

推 CGtheGREAT: 我是覺得捷運化路段沒改閉塞一起做跟白做真的差不多 05/15 15:15

推 eastwing: 科工館居然超越正義了,正義之前是高雄地下化一哥 05/15 15:33

→ omkizo: 現在還要玩都會定期票了大眾運輸的拉力是增加了但是是拉 05/15 16:04

→ omkizo: 人家掉進糞坑那還是開一人汽車塞國道好了 05/15 16:04

推 t7101271328: 台中跟高雄很明顯啊地下化後把往返兩大站間的旅客推 05/15 17:26

→ t7101271328: 往搭自強號就是不想搭增停版的區間車在那邊慢慢龜 05/15 17:26

推 willy1215: 政府只想靠打到骨折來吸引搭乘，卻沒想過要怎麼改善 05/15 20:33

推 JRhokkaido: 今天停131/132桃園信不信換新竹人出來靠北 05/15 20:45

推 andy810625: 區間快還是12輛好了，如果500機電改能再追加的話。 05/15 20:48

→ siowan135: 等輕軌科工館站通車 05/16 15:20

推 bear3: 汐科好扯....海巴汐止，直追南港 05/16 17:42

推 you1111: 汐科打不過東區門戶的== 05/16 18:02

推 bear3: 肯定打不過東區門戶的... 但覺得滿驚訝 XD 05/16 18:19

→ bear3: 汐止站這兩年開始輸汐科站，今年也輸太多了 05/16 18:20

→ bear3: 謝謝原 PO 整理 05/16 18:20

→ JRhokkaido: 汐科靠一堆通勤客阿......早尖那個人潮超恐怖 05/16 20:38

推 zip00000: 松山南港並不是北車情節的問題啊 05/16 22:54

推 zip00000: 台北市大部分都還是北車上車方便 05/16 22:56

→ zip00000: 更別說中永和新店甚至三重淡水的新北居民 05/16 22:57

→ tangtaiyu28: 太原站運量變成台中捷運化最大的受害者 05/16 23:45

→ mattc123456c: 雖然太原站本身是台中地區狹義上第一座「捷運化」車 05/16 23:48

推 Metro123Star: 家離松山站比較近不見得松山站最方便 05/16 23:48

→ mattc123456c: 站(2000年代才開始「捷運化」)，不過高架化新站稀釋 05/16 23:49

→ Metro123Star: 主要還是要看車站聯外交通北車腹地仍然大許多 05/16 23:49

→ mattc123456c: 太原站原來的運量 05/16 23:49

推 journey1214: 台北絕大多數的公車路線還是以台北車站（或附近）為 05/17 00:10

→ journey1214: 主，捷運也是，光是紅藍就多少人了，松山只有綠而且 05/17 00:10

→ journey1214: 還是端點、南港太遠 05/17 00:10

→ journey1214: 不過也能理解，因為台北就是最方便，三鐵共構+機捷 05/17 00:12

→ journey1214: ，南港也是三鐵但太遠，如果當初高鐵能設松山，搭配 05/17 00:12

→ journey1214: 公車路線或東環，那松山應該能達到不錯的分流效果 05/17 00:12

推 Metro123Star: 不知道為何規劃南港而不是松山當年南港還是二等站 05/17 00:21

→ Metro123Star: 欸不對南港是後來解除貨運才降等的 05/17 00:22

→ Metro123Star: 但這點也可以看出本來南港站不是旅客大站 05/17 00:22

推 you1111: 林北指的是那些往來藍綠線上一定都要從北車上下車的，尤 05/17 01:10

→ you1111: 其外地旅客跟北漂族都很喜歡從北車。還有像信義計畫區周 05/17 01:10

→ you1111: 邊到南港站比到台北站略近一些，但搭高鐵往來也很多都喜 05/17 01:10

→ you1111: 歡順向從台北站上下車是有啥辦法XD 05/17 01:10

推 jai166: 美術館希望能多停一些區間快 05/17 01:27

推 handsome8888: 沒事為什麼會逆向下車XD 05/17 01:27

→ you1111: 一來是衝南港站出站量(私心)XD二來是不希望尖峰時段這客 05/17 01:41

→ you1111: 群跟著去擠藍線北車到市府段。 05/17 01:41

推 jefflin555: 信義區去西部，到北車搭比較省錢呀 05/17 03:04

→ jefflin555: 去東部，南港停的車又不夠多 05/17 03:05

推 you1111: 票價、乘車偏好跟習慣都有吧，林北也有住南展附近的朋友 05/17 04:33

→ you1111: 搭高鐵一律從台北站搭的XD不是直接藍線到北車，就是直接 05/17 04:33

→ you1111: 計程車上環東市民到北車惹。 05/17 04:33

→ JRhokkaido: 如果住在東區，轉去北車搭還比較便宜吧 05/17 06:32

推 OAWO: 感覺y大好大男人xd 05/17 06:59

推 yftsai: 信義計畫區如果要轉乘紅線本來就是搭到北車比較方便 05/17 07:17

推 handsome8888: 信義區往東當然是從松山搭啊 05/17 12:26

推 handsome8888: 往西去台北搭 05/17 12:32

→ handsome8888: 私心覺得快車大量停南港不太需要XD 05/17 12:32

推 you1111: 林北港松北都盡量用就是惹，反正多停多方便，看心情是要 05/17 14:33

→ you1111: 去哪站搭…XD 05/17 14:33

推 ken40220a: 如果樹調開一台車出來試跑桃壢中嘉南高，是不是就能證 05/17 15:15

→ ken40220a: 明桃園的中長途乘客數? 05/17 15:15

→ your0207: 早期連公車站牌都沒有叫南港車站的 05/17 22:30

推 kikio915: 謝謝分享! 08/29 08:42

※ 編輯: mattc123456c (42.74.119.104 臺灣), 01/19/2024 01:12:24
※ 編輯: mattc123456c (42.75.143.110 臺灣), 05/26/2024 01:28:10
※ 編輯: mattc123456c (27.53.177.148 臺灣), 01/08/2025 21:50:22

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#6. A16橫山站打造全台第一生態城鎮| 區域情報 - MyGoNews

機場捷運A16「橫山站」，雖距離南崁市區稍遠，但桃園縣政府城鄉局將此站規劃為生態城鎮，不僅獲得卓越建築獎的肯定，2013捷運通車後，更可望帶動區域房市發展。

#7. 六都徒步看房市～桃園市房市巡禮 - 台灣好新聞

A10重劃區已開發四年三十一公頃，大華建設建案與少數大樓在此推案。 ... 大園站，A16橫山站、A17新重劃區與青埔高鐵特區，聯結成為未來新都心。

#8. 北台灣最有潛力捷運線房價全揭露3站「罕見2字頭」享增值空間

貫穿台北正核心直到桃園中壢的桃園機場捷運，沿線受重劃區議題加持， ... 流行音樂劇場與正在動工中的國際原住民文創產業區，還有橫山書法藝術公園。

#9. 機捷沿線新屋逢低入手 - 好房網News

領航站重劃區新屋多價格衰退逢低好入手 ... 不過由於桃園市府在青埔地區積極建設，區內將有占地4.11公頃的橫山書法公園，加上又有大園國際高中學區，生活圈內綠地充足 ...

#10. A16橫山站.大園中正東路一段348巷.春天別墅 - HouseWeb

A16橫山站.大園中正東路一段348巷.春天別墅-淘屋網(Houseweb房屋網) · 公告坪數:75.71坪 · 土地坪數:33.28坪 · 主建物:68.34坪 · 公設:1.76坪 · 附屬:5.61坪.

#11. 111年大園市政說明會航空城計畫推動轉型

同時，市府也規劃菓林重劃區與客運園區，並結合各項公共建設，相信未來 ... 發包動工，將自G31菓林站沿著桃5線，連接G18橫山站，並與機捷A16橫山站共 ...

#12. 變更橫山都市計畫(公共設施用地專案通盤檢討)案 ... - 新竹縣政府

民國81 年以前已發布實施之都市計畫，大多未於都市計畫書表. 明財務計畫或附帶規定公共設施用地採區段徵收或市地重劃方式辦. 理，致公共設施保留地之取得及興闢需透過一般 ...

#13. 桃園捷運藍線-A16橫山站

A16橫山站位於大園鄉五權村橫山大埤東南側，周邊土地規劃範圍考量未來捷運 ... 重劃區,八德擴大變更都市計畫,桃園經國特區,中壢運動公園,青埔高鐵站 ...

#14. 桃園人追著「綠線」買房這兩站穩居交易前茅 - 地產天下

... 八德站」位於擴大重劃區，是北桃園少數還有機會在1字頭的重劃區，尤其八德區 ... 儘管「坑口站」、「橫山站」周邊因土地尚未開發，住宅居住人口不 ...

#15. 航空城計畫推動大園轉型，打造更好的宜居生活圈-桃園市政府

#16. 六都徒步看房市～桃園市房市巡禮 - 理財周刊

小檜溪重劃區位於春日路、慈文路一帶，青溪特區位處正桃園市中心， ... 站，A15大園站，A16橫山站、A17新重劃區與青埔高鐵特區，聯結成為未來新都心。

#17. A16橫山站.大園中正東路一段348巷.春天別墅- 桃園市 - 房屋

近大園交流道、大竹交流道、A16機捷橫山站2. ... 地標區則有明星學區/重劃區/火車站/高鐵站/捷運站/百貨公司/夜市/科學園區/工業區/公園綠帶等生活商 ...

#18. 青埔重劃區坐擁三站捷運未來發展可期

A17領航站生活感比較清幽，建築物多數在10層樓以下，顯得天空廣闊，區內有橫山書法公園、大園國際高中，未來有青園國小、流行音樂廣場、國際原住民文創 ...

#19. 桃園捷運乘車指南橫山站 - tymetro.com.tw

出口資訊. 路線名稱, 起站終點站, 營運業者, 路線類別. 5087. 中壢車站-大園車站. Zhongli Station Dayuan Station. 桃園客運. Taoyuan Bus Co., Ltd. 市區公車.

#20. 機捷神話沒破滅？專家看好這2站房價

至於A17領航站周邊，田大權認為受制於腹地淺，發展空間相對有限；A15大園站距離機場太近，以農田為主，開發案少之又少；A16橫山站將打造成花園生態新 ...

#21. EASY FUN 時尚生活 - 實德璞園

北北桃最大國家級重劃區，迄今高鐵車站沿線最大規模開發，站前時尚圈。 ... 在機場捷運A17橫山站附近，預計在2018年完工營運興建第一座書法美術館「橫山書法美術館」 ...

#22. 青埔(桃園市) - 维基百科，自由的百科全书

2018年桃園市議員劉曾玉春及王浩宇提議，未來桃園市政府新市政中心大樓遷至交通便利的中壢區青埔重劃區：青埔鄰近臺灣桃園國際機場，且挾高鐵桃園站、桃園機場捷運之 ...

#23. 桃園市大園區建地桃園【航空城安置戶】雙面臨路五權里90建地

本站提供您桃園市大園區建地的出售物件，總價4320萬，權狀面積90坪，位於桃園航空 ... 及青埔重劃區集所有重大建設(陸續建設中)，國立清華大學附設醫院(將在A16橫山站 ...

#24. 青埔房市全解析，青埔建案、房價、生活機能、區域發展 - 海悅

青埔重劃區有什麼優勢，生活機能以及未來有哪些重大發展？ ... 到的大型百貨商場之外，青埔的公園綠地規劃更是豐富，位在華泰名品城斜對面，鄰近機場捷運A17站，「橫山 ...

#25. 二、公辦、自辦市地重劃案

公頃，節省政府用地徵購及工程建設費用349. 億4,725萬元。重劃區. 重劃總面積 ... 橫山站. 桃園市大園區橫山社區自強橋附近. 航空城區段徵收範圍(附近地區).

#26. 【A16 橫山建案】A16捷運橫山站清境大園交流... +1 - 健康跟著走

房屋類型, 透天_別墅 ... ,加油地圖，a16建案,橫山站重劃區,橫山站房價,坑口站建案,橫山站土地, ... 站-機場捷運跟桃捷綠線交會站)，7分鐘到高鐵青埔站！,2019年12月6 ...

#27. A16清大醫療園區用地明年7月交付規劃- 住展雜誌

桃園市地政局長陳錫禎表示，清華大學醫療園區預定地位於捷運A16橫山站附近， ... 年9月優先區公共工程整地完成，交付土地讓清大辦理實質興建作業。

#28. a16建案2022-在Mobile01/PTT/Yahoo上的房地產討論內容及資訊

置頂桃園巧市代賞屋心得｜桃園一字頭建案推薦｜桃園航空城計畫重劃區建案緊鄰A15、A16桃園機場· ... A16捷運橫山站旁近青埔,土地0坪售價:3956萬,近青埔優美農地TWO1.

#29. 吳志揚：發展航空城接軌國際、規劃捷運國際會展4中心

... 擴大自由貿易港區，其中，交通部負責機場園區開發，面積達1400 公頃，機場捷運A11 坑口站、A15 大園站及A16 橫山站開發，面積達1700 餘公頃，整體規劃相當有前景。

#30. 橫山建案查詢 - 新竹房地王

新竹房地王提供橫山最新建案資訊查詢,包含新竹橫山新屋、新成屋、預售屋的價格、地址、電話等，想了解橫山熱門建案推薦及建 ... 豐邑一綻｜關埔重劃區內・緊鄰新莊車站.

#31. 青埔買房指南｜青埔機能？青埔房價？青埔建案？Xpark 進駐 ...

A18高鐵桃園站算是整個青埔特定區的核心區房價大約40萬/坪左右；核心區外圍 ... 國內第一座由官方經營、以書法藝術為主題的橫山書法藝術館也在青埔。

#32. 山鼻站發展

【記者余奕賢／台北報導】桃園機捷A10山鼻站重劃區，鄰近工業區並且銜接南崁鬧區， ... 的學校為成大實驗小學和新區一中，加上靠近運河風光帶和橫山，景觀資源豐富！

#33. 橫山站重劃區 - 加油地圖

加油地圖，路名資料庫，橫山站建案,橫山站房價,橫山站土地,A11 重劃區,a16建案,桃園買房500 萬,機捷A11站建案,A11 建案.

#34. A18安置住宅

A18基地距離桃園高鐵站僅1公里，屬於桃園高鐵生活圈與青埔重劃區。鄰近新光影城、華泰名品城、Xpark、IKEA、橫山書法藝術公園，全聯，生活機能完善。

#35. 【區域房市】機捷A10站-蘆竹山鼻快速補漲，是否值得購買?

在桃園市蘆竹區北方有一景觀特殊的重劃區，可以看到在滿是建地的一旁有成群的牛隻正在吃草、散步，它正是山鼻重劃區，其區內原本是農地， ...

#36. 房價鬆了！桃園青埔起跌最慘「4字頭砍2字頭」 - 壹蘋新聞網

不過，該區機能完備，除了桃園機場捷運A18站，周遭還有站前廣場、知名的橫山書法公園、IKEA、華泰名品城、X-PARK水族館、A19環球購物中心等等，生活和 ...

#37. 大園區橫山房屋出售、買房、買屋 - 樂屋網

桃園市大園區橫山房屋出售資訊就看樂屋網。樂屋網提供大園區橫山房價成交行情及房市最新資訊，看更多更新買賣房屋物件，快上樂屋網. ... 平面車位雙車位近高鐵重劃區.

#38. 橫山站重劃區 :: 路名資料庫

中路重劃區,八德擴大變更都市計畫,桃園經國特區,中壢運動公園,青埔高鐵站特定區, ...,2019年12月6日—請問橫山站A16有建案嗎?聽說有要重劃~感覺比A7好多了挺有興趣的~還雙捷 ...

#39. 不動產開發業之經營策略分析以高鐵桃園站特區為例

青埔特區○註1都市計畫總面積達490公頃，是全台唯一具備3座捷運站的單一重劃區， ... 此外，桃園市立美術館也確定落腳A19站附近的青塘園旁，尚有橫山書法公園及書法 ...

#40. 變更橫山都市計畫（第四次通盤檢討）書

四、住宅區及商業區土地，應依下列規定退縮建築：. (一)位於應辦理區段徵收或市地重劃開發地區之建築基地，申請建築應自道. 路 ...

#41. 機場捷運10大點閱熱區黑馬出列！A3、A18、A16

新北產業園區站(A3)的範圍橫跨「副都心重劃區」和「頭前重劃區」，又具 ... 名中有發現橫山站(A16)、大園站(A15)、坑口(A11)三站竟入圍點閱熱站分別 ...

#42. 桃園市青埔特區集合住宅案開發規劃及銷售定位 - 臺灣大學

圖 3.5 橫山書法公園規劃（來源：桃園市政府） . ... 桃園市青埔特區為北台灣面積最大的重劃區，擁有全台最多重大建設計劃，. 然而因為政策及整體經濟環境因素影響， ...

#43. 【千里眼新視界】機場捷運A10山鼻站2021/8 - YouTube

三、桃園線上賞屋【小檜溪重劃區、中路重劃區、藝文特區、經國重劃區】房屋買賣發展資訊站https://www.facebook.com/groups/61222.

#44. 橫山書法公園#橫山書法公園#桃園青埔#桃園高鐵站 ... - TikTok

來自無聊人頻道(@user3414461661855) 的TikTok 影片：「橫山書法公園# 橫山書法公園#桃園青埔#桃園高鐵站#桃園景點#青埔#青埔一日遊#無聊人頻道#塔羅卜 ...

#45. 高雄市・燕巢區橫山營區「社會住宅暨社區營造中心」

本區為P13 站。（2）燕巢捷運，本路線南起於高鐵左營站（高鐵路/重和路口），沿著 ...

#46. 橫山鄉土地,橫山鄉土地出售,橫山鄉土地出租

縣市：: 新竹縣; 鄉鎮市區： · 價格： ~ 土地類型： · 土地坪數： ~ 租售： · 僅顯示有照片的土地.

#47. 興南站 - 妹妹頭瀏海

〔記者謝· 機場捷運a興南站重劃區被視為「青埔下一站」，規劃「田園住宅 ... 過去為臺灣南部公路客運主要業者之一，現今a16橫山站、 a20興南站廠商 ...

#48. 大園鄉農地成金2周漲3成 - 太平洋房屋

林財科指出，新竹有許多重劃區徵收經驗，看準徵收財，搶進購地，炒作議味濃厚 ... 位於蘆竹鄉的捷運站A10山鼻站、A11坑口站，以及大園鄉的A15大園站、A16橫山站，「在 ...

#49. 桃園【航空城安置戶】雙面臨路五權里90建地

所屬商圈：青埔高鐵重劃區，國泰商務城，大園商圈捷運車站：桃園捷運>機場 ... 劃區集所有重大建設(陸續建設中)，國立清華大學附設醫院(將在A16橫山站 ...

#50. 大園區市政說明會登場鄭文燦：讓航空城居民獲最大保障 - 蕃新聞

同時，市府也規劃菓林重劃區與客運園區，並結合各項公共建設，相信未來 ... 在機捷A16橫山站規劃「清華大學桃園醫療教育研發園區」，並新設「清大桃園 ...

#51. 桃園綠捷土開案重開跑？居民質疑：說好的蒐集民意全消失

桃園市政府規劃在捷運綠線（綠捷）三個車站G12、G13、G13a進行周邊土地開發案，面積達642公頃，其中有546公頃採區段徵收，是繼桃園航空城後，全台面積第二 ...

#52. 平實紀錄青埔公共及民間建設紀實及找房好工具(2023年）

點選⇢青埔預售屋房市分析（青埔區內房價2022-2023年）. 占地面積約490公頃的青埔，全名「高速鐵路 ... 橫山書法公園（所在區位：A17站）（已完成）.

#53. 桃園市a16捷運的中古屋新屋共有3 筆出售中-HouseBe房屋比價網

桃園市a16捷運的中古屋新屋共有3 筆出售中,mj築夢~a16捷運站【大地坪】買地送屋, ... 弄10號中豐路大面寬一樓前院停車近南勢中庸山仔頂中豐路平鎮分局中庸路南勢重劃區 ...

#54. 桃園航空城專題報告

大園站、A16 橫山站三個站區及區段徵收後取得產業園區用地，總共1,768 公 ... 17,253 坪土地；廣豐(1416)在桃園八德鄉自辦重劃區土地，位於桃園航空 ...

#55. 聯上3Q - 米瑟奇媒體股份有限公司

青埔特區是新竹以北最大的重劃區，境內已有高鐵及3個捷運站經過，又臨近國際機場，大型建設進駐，發展動能 ... 藝術門戶：橫山書法公園、桃園市立美術館，藝術地利無價

#56. 我是青埔人| 最近有人在討論三區差異，我這裡寫一下我的感受

高鐵桃園站座落的一區，應該是青埔三區中的黃金地段，但因桃園站前廣場的荒置，拖累了A18的發展，不僅大片 ... 桃園小檜溪重劃區 ... 手繪紀錄家鄉－青埔橫山書法公園.

#57. 竹科、雙北菁英移居首選！青埔A19水岸首席景觀宅「青之上河 ...

青埔重劃區橫跨3個機捷站，分別是A17、A18、A19站，其中A18站多為商業用地，商業氣息濃厚，以預售市場佔大宗，其中又以投資型產品佔比高，以A19站來 ...

#58. 體檢全台軌道建設》不少縣市爭取捷運建設運量與民意成最大考驗

機捷A20興南站乘客高先生說：「這邊(興南站)開發區當然還沒有(人)，重劃區還沒有開始，這邊住戶其實是很少的。」機捷通車以來，包括A20興南、A16橫山 ...

#59. 桃園建設關鍵年道路新建工程建設搭配目字型路網規劃

... 運全程51公里，共計22站，自蘆竹區A10山鼻站開始進入桃園市，北透過A16橫山站、 ... 的經國、中路、八德重劃區外，現正積極開發位於機場捷運A10站區段徵收工程，於 ...

#60. 竹科、雙北菁英移居首選! 青埔A19水岸首席景觀宅「青之上河 ...

桃園青埔重劃區受惠於本身優勢的地理條件，匯聚高鐵、機場捷運線雙鐵優勢 ... 和逸飯店以及不久前開幕的A19冠德環球購物中心、橫山書法藝術館，緊接還 ...

#61. 環球購物中心桃園A19開幕！「青埔特區」房價有機會坐4望5？

... 成為桃園新地標，順勢帶旺沿線題材，可望再次熱絡「青埔重劃區」？ ... 辦了機場捷運A20站興和特區、A10站山鼻特區以及高鐵桃園車站三區土地標售 ...

#62. 黑馬出列！機場捷運10大點閱熱區A3、A18、A16 - 嘉禾不動產

新北產業園區站(A3)的範圍橫跨「副都心重劃區」和「頭前重劃區」，又具 ... 名中有發現橫山站(A16)、大園站(A15)、坑口(A11)三站竟入圍點閱熱站分別 ...

#63. 不是青埔！桃園房市3熱區出爐「這地方」狂吸4690人移居

另外2020至2022年房價增幅第一為經國重劃區，桃園藝文特區在房價、人口增幅居各生活圈中第二及第三名；中路、經國、藝文特區包辦8大生活圈的人口及 ...

#64. 機場捷運A10站鄭文燦：盼成開發案領頭羊| Anue鉅亨

鄭文燦指出，機場捷運在桃園市範圍內的機場捷運A10 山鼻站、A11 坑口站、A15 大園站、A16 橫山站、A20 興南站、A21 環北站需要開發，A10 山鼻站的區段 ...

#65. 建案熱區巡禮：桃園青埔大翻身！視野廣闊心也寬裕的首選住所

青埔特區官方名稱是「高速鐵路桃園車站特定區」，為了配合「臺灣西部走廊高速 ... 另外是橫山書法公園，是台灣首座由官方經營之書藝主題館，公園基地 ...

#66. 鄭文燦：努力推動桃園捷運時代 - 昇捷建設

【MyGoNews林湘慈/綜合報導】桃園市長鄭文燦2016年4月23日前往桃園區大樹林天后宮參 ... 捷運A11坑口站，另有一條支線連接A16橫山站，將提供桃園市民便捷快速的交通。

#67. 擬定桃園都會區大眾捷運系統航空城捷運線【綠線】G31 都市 ...

A11 站（坑口站），另自G14 站後路線向西轉向機場捷運線A16 站（橫山. 站）（如圖1）。 ... 區成長動能，並配合G31 車站周邊住宅及商業腹地市地重劃開發計畫，.

#68. 台中潭子｜「恆山首恆」熱銷弘富重劃區新亮點 - 工商時報

位於弘富重劃區的「恆山首恆」預售案，鄰近栗林火車站，國4豐潭段及國1 ... 其中，朝陽科大創辦人關係企業團隊-恆山建設，源自於台中橫山合院老家-四 ...

#69. 第三節臺灣桃園國際機場聯外捷運系統

高架車站部分，橫山站(A16)及大園站(A15)之結構工程已全部完成,. 現正進行建築裝修及水電環控工程施工，施工進度為91.70%。 6、CE03B 施工標：本施工標高架橋部分，下部 ...

#70. 【區域解析】機捷房價(下)-青埔/新莊副都心/長庚醫院站解析！

另外青埔重劃區內綠地也不少，比較大型的公園就包含青塘園和橫山書法公園。三、誰會買青埔重劃區？ 1. 4-5成的台北客：仰賴高鐵作為通勤工具，很多買 ...

#71. 投資熱錢紛湧入青埔特區燙金打造「信義區2.0」 | 生活| CTWANT

街廓完整規劃的重劃區，已成購屋族入手名單最愛的選擇，而北台灣眾多開發 ... 劇場暨原住民族文創中心、台灣橫山書法藝術公園暨台灣橫山書法美術館等 ...

#72. 桃園捷運綠線周邊房市行情夯這站房屋交易增加近4成 - 引新聞

圖/桃園區小檜溪重劃區內公園。 ... 儘管「坑口站」、「橫山站」周邊因土地尚未開發，住宅居住人口不集中，導致交易件數較少，不過蕭嘉生也補充，這兩 ...

#73. 【投資筆記】青埔重劃區坐擁三站捷運未來發展可期

#74. 每坪從1字頭狂飆到3字頭！揭開機捷、台中捷運沿線 - 財訊

A4新莊副都心站所處的新莊副都心重劃區，上一波房價修正頗深，因此吸引不 ... 位於蘆竹、大園交界的A16橫山站，離青埔特區A17只有一站，目前區內住宅 ...

#75. 中壢海華特區•捷運A21 - 桃園 - 幸福家地產

... 主應考量年底選舉與市場變數，調整價格彈性，否則如台中七期豪宅等高價重劃區的 ... 機捷年底通車桃園房市露曙光中壢環北站、高鐵桃園站及橫山站周邊物件最受歡迎.

#76. 青埔小天母「華曜日日和」深受自住客戶喜| 房市情報

青埔特區擁有機場捷運A17領航站、A18桃園高鐵站、A19桃園體育園區站，每站的 ... 青埔A17領航站則有近期打卡熱點橫山書法公園、大園國際高中、青園國 ...

#77. 嫌青埔特區太貴？這裡有親民選擇：離捷運700公尺，綠樹、水岸

青埔高鐵特區，因為有重大建設加持加上國門交通便利，近年房價節節高升，A17領航站的周邊環境有橫山書法公園、大園國際高中、青園國小、流行音樂廣場、國際原住民文創 ...

#78. 桃園a7

根據桃園市中壢地政事務所彙整年2月機場捷運沿線1公里內華廈與大樓產品均價，及近6個月均價，龜山A7站周邊房價每坪萬元，前6月均價為每· 桃園a7重劃區位於 ...

#79. 【房市速報】桃園人追著「綠線」買房子？6大捷運交會站周邊 ...

桃園區小檜溪重劃區內公園。 ... 儘管「坑口站」、「橫山站」周邊因土地尚未開發，住宅居住人口不集中，交易 ... 2018年至2020年橫山站周邊無住宅交易.

#80. 青埔重劃區

青埔重劃區又稱「青埔高鐵特區」，其中橫跨中壢與大園區，面積有公頃，等於有個足球場那麼大，是新竹以北最大的重劃區，這裡最大的優勢，就是擁有「桃園高鐵站」，交通非常 ...

#81. VIVIYU小世界

[八德美食]星巴克八德興豐門市-八德重劃區新開幕．金色輝煌、千塘之鄉建築設計~附有氮氣冷 ... 捷運圓山站道地菲律賓菜餚. 在台灣有許多異國風料理，常吃到泰式、越 ...

#82. 《桃園青埔建案》站前新鋭 - 興富發建設

入主國門新都心、增值第一排，高鐵站前500米，IKEA在對面，散步到華泰outlet、新光影 ... 「青塘園」、「橫山書法公園」、「陽光劇場」，水景綠意、足球場、棒球場、 ...

#83. 桃園捷運機場線橫山站永慶房產集團實價登錄3.0, 領先政府率先 ...

成交年月型態總價建坪建坪單價地坪樓別 11203 華廈/其他 1,475萬. 含車位170萬 37.11 坪. 含車位9.12坪 46.6 萬 7.09坪 3~3/7 11203 華廈 1,080萬. 含車位 34.98 坪. 含車位坪數 30.9 萬 5.16坪 4~4/7 11203 華廈/其他 1,480萬. 含車位170萬 39.13 坪. 含車位9.76坪 44.6 萬 7.43坪 3~3/7

#84. 皇普園首之道

橫山書法公園實景. 橫山書法公園實景 ... 青埔重劃區內的大小公園約有30座，綠覆率達近4成，散步50公尺，即能沿著新街溪畔慢跑散步，欣賞都會區難有的自然景致，低密度 ...

#85. [情報] 111年台鐵各站進出旅運量日均(年報正式版) - 看板Railway

推Apple0230: 我大加祿枋山成長400% 你敢嘴? 哼 05/14 12:42. 推t7101271328: 大橋等砲校撤出變成重劃區後搭乘人口應該還會再上升 05/14 12:42.

#86. 2023台中景點推薦》32個台中必訪勝地，週末出發台中一日遊！

若是旅遊途經中橫的旅遊者，皆會以谷關為中途站，泡個溫泉浴，養足了精神，吃些道 ... 「國家歌劇院」位於台中西屯七期重劃區，是一大型公有展演空間，由曾獲普立茲克 ...

#87. 腦筋急轉彎3600題

0002—門裡站著一個人。答案：閃 0003—一點一橫長，一撇飄南洋，南洋有個人，只有一寸長。答案：府 0004—一個人無法做，一群人做沒意思，兩個人做剛剛好。

#88. 高鐵青埔站到桃園機場- 2023

A16 橫山站. ... 以往大家想到青埔，就是一個大型重劃區。但其實青埔重劃區內有高鐵站、3個捷運站，每個站點的特性、規畫定位、與發展期程都有差異， ...

#89. 煙波國際觀光集團| 台灣連鎖飯店

煙波國際觀光集團為台灣連鎖飯店集團，經營親子、商務及度假飯店，並不定期推出住宿優惠。旗下擁有9家飯店，新竹湖濱館、新竹都會館、花蓮館、蘇澳館、宜蘭館、台南 ...

#90. 高鐵青埔站到桃園機場- 2023 - febrifuge.pw

#91. 青埔車站- 2023

三樓月台層為工業材料的鋼鐵搭建，外觀與楠梓加工區站、都會公園站相同高速 ... 機場旅館站; a15 大園站; a16 橫山站; a17 領航站; a18 高鐵桃園站; ...

#92. 南機場捷運- 2023 - flee.pw

桃園機場第一航廈站. 1. 回數票：買10送2，有效期限為90天。詳細資料a12 機場第一航廈站; a13 機場第二航廈站; a14a 機場旅館站; a15 大園站; a16 橫山站; a17 領航站 ...

#93. 南機場捷運- 2023 - feculence.pw

#94. 高雄市楠梓區楠盛街137 號 - Retro Bridge

地處壽山、半屏山北麓，境內有楠梓溪、楠梓坑溪、典寶溪及後勁溪流 ... 壯觀羅馬-帝王區高雄市楠梓區楠盛街號坪數~ 坪總戶數戶屋齡年期重劃區近一年萬 ...

#95. 大園青埔- 2023

青埔高樓天際線（2020年）青埔為桃園市發展快速的市地重劃區之一，圖為領航路一景。 ... 最近IG上有個新開幕的火紅拍照打卡景點，就是位於青埔地區的臺灣橫山書法藝術 ...

#96. 青埔車站2023

三樓月台層為工業材料的鋼鐵搭建，外觀與楠梓加工區站、都會公園站相同 ... 桃園多個重劃區各有特色，近期各大購物商城進駐且建設不斷的青埔高鐵特區 ...

#97. 2023 大園青埔- zorteind.online

... 青山里、青峰里）南端部分，橫山庄內並有聚落名為下青埔。青埔高樓天際線（2020年）青埔為桃園市發展快速的市地重劃區之一，圖為領航路一景。

#98. 青埔車站2023

三樓月台層為工業材料的鋼鐵搭建，外觀與楠梓加工區站、都會公園站相同高速 ... 機場旅館站; a15 大園站; a16 橫山站; a17 領航站; a18 高鐵桃園站; ...

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