大哥騎的那台光陽機車才買3年多,但前陣子開始騎起來較沒力且有聲音,給認識的機車行維修時,老闆研判應該是加到不好的機油所造成的,機油品質會影響引擎的耐久性及磨損,用全合成機油能延長引擎壽命、較不容易吃機油。搜尋好用機車機油時發現:迪克森DICKSON機油潤滑油 的評價不錯,高品質全合成機油汽柴油車通用,迪克森汽車DS188機油、機車DS111機油,是很多車主汽車保養、機車保養時會選用的全合成機油,能將汽、機車換油的周期延長,節省油耗又能降低分貝、降低碳排,省油、省錢之外還能提升馬力, SN/MA2規格的DS111機油5w40黏度很理想,適用於水冷、風冷車,重機、打檔車、一般機車也很適用,便決定讓他心愛的小老婆改用品質較好的迪克森DICKSON全合成機油
https://fgblog.fashionguide.com.tw/3398/posts/412788
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簡單來說說MOTUL機油用到現在的一些主觀感受,有用過MOTUL機油的朋友要不要一起分享一下想法啊?
#最強機油:300V2
這罐應該當之無愧,火花羅在越南本來快爆炸的車子加上去後極速增加40公里(車行到底用了什麼爛油),常溫下黏度超稀跟水一樣,應該能減少冷車發動的磨耗,震動跟換檔表現上就比較普通
#火花羅最愛選擇:7100
特性跟300V2相反,震動跟換檔表現上超好,整個引擎像是被絲綢包住一般,順到沒話說,性能表現則沒有太強的感受,但是對荷包友善的多XD,外觀是少見的洛神花紅,也有一股香氣
#王者依舊:300V
整體特性介於7100跟300V2中間,價格也是介於中間,對於想要體驗無限級高性能指向機油但是荷包又略顯羞澀的車友可以考慮這罐
#超高CP值: H-TECH 100 MA2
這次第一次使用的MOTUL H-TECH 100 10W-40 MA2,如果你很介意使用的機油有沒有MA認證,或者比較喜歡針對摩托車開發的機油,那可以考慮看看這罐
市價非常便宜,而且具有MA認證可確保離合器輸出順暢不打滑,雖然使用上震動大了一點但是對比市面上其他針對檔車開發的機油來說,算是俗又大碗。
也謝謝益轟重車協助這次細心的整理保養車子~~
Motul Taiwan
檔車機油ma2 在 第四維度 Photography Facebook 的精選貼文
『示意圖請勿食用』
這世界上任何東西都不是越貴越好,重點是適不適合你用,機油也是這樣,Motul機油最頂級的產品300V系列我想大家都不陌生,但是自從跟他們家配合後我最愛的卻是7100這隻機油。
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這隻機油穩定的令人感到神奇,不管是剛發動還是騎了一整天、剛換上去還是用了三千多公里,你都感覺不到他有什麼明顯的表現差異。
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在山路上頻繁換檔時,那個從打擋桿傳回來得順暢感受也讓我難以形容,你幾乎不太會有沒進到檔位的問題,每個檔位就像炒的恰到好處的炒飯一樣,粒粒分明(咦?)
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在退檔補油的時候引擎的頓挫感以及離合器銜接瞬間的阻力也感覺變小很多,或者說換上MOTUL 7100對於退檔補油有更高的容錯率,整個引擎好像被絲綢包覆一般來說滑順,且市面上要找到擁同時有API SN跟JASO MA2認證的摩托車用機油並不多
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火花羅騎車算很溫馴,不會豪洨你說換上這隻機油好像馬力增加拉轉變快考試都考一百分,真心推薦大家可以試試看這隻Motul 7100
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如果你真的感覺不出差異,至少這隻機油很香還有蔓越梅的顏色,換油的時候心情也好一點啊!
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Motul Taiwan
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找產品看這👉:http://www.motultaiwan.com
你追蹤IG了嗎?
https://www.instagram.com/ride_photo/
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#飲用機油有礙身體健康
#但是你真的喝的話我比較擔心你的腦子
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#motul #機油 #MotulTaiwan
檔車機油ma2 在 (NEW)建議不要使用MA認證..機油專用在速克達機車上..會 ... 的推薦與評價
懷疑是MA檔車專用機油 更是SJ等級關係! 用了兩個禮拜終於受不暸.. 換回. Repsol 5W50 API SM 換油之後漸漸恢復引擎煞車效果 排氣管噴出的氣體 不嗆鼻且沒甚麼異味 ... <看更多>
檔車機油ma2 在 JASO MA2/MA 差異分別轉載自:德國飛梭機油分享給車友參考 ... 的推薦與評價
然而轉速以及潤滑度不足的問題也有關係希望能使用機車專用的油品。 機車用的機油的話會標示所謂JASO的規範「MA、MA1、MA2、MB」。 這四種的性能並沒有 ... ... <看更多>
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※ 引述《a520 (520)》之銘言:
: 家裡的車是gt 125 跟 ray 125
: 兩台都加MA2認證的機油
: 但朋友看到我的機油說
: 這是打檔車在用的.....
: 只是兩台老車至少加了
: 超過10瓶的MA2的機油
: 他說要加MB認證的
: 這兩款查了一下好像是真的.....
: 這有差嗎....
: 車子會壞掉嗎......
: 看某些賣機油都是MA的.....
: QAQ
: -----
: Sent from JPTT on my Samsung SM-G970F.
JASO分類的意義網路上已經討論到爛掉了,但還是充斥著各種說法
有人說有差,有人說沒差
我個人比較喜歡看第一手資訊
與其收集各種說法不如自己研究,然後自己造信仰
首先先來看,速克達的機油是怎麼運作的
https://www.youtube.com/watch?v=z7O9opny-_E
這是一個印度口音的人介紹Suzuki的速克達的機油運作過程
大概可以看出,機油在速克達裡面最大的目的就是潤滑引擎的活塞
還有另一個管路是通向傳動,包含離合器
但傳動的部分只是透過油氣或小油珠來稍微潤滑而已
從小孔跑出來的油大部分還是流回底槽
這也是大家說的,速克達是用乾式離合器
所以對速克達來說,機油是越滑越好,反正怎麼樣都不會造成離合器打滑
引擎活塞滑一點較省力有好處
但是使用濕式離合器的重機就不行
JASO的T903規範也就是這個理由應運而生,文件網路上找得到
目前最新的版本是2016年修訂的
https://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/4T_JV1812.pdf
因為這個PDF防拷,所以原文就不貼上來了
大概擷取比較有意思的段落
比如說第1頁:
2.JASO二輪自動車用4T引擎油規格利用系統的目的
關於近年4輪車用4T油為了省油的目的漸漸趨向要求低黏度、低摩擦係數
(註:低黏度低摩擦,引擎的活塞當然越省力,進而節能)
但這些4T油用在機車上,有著因為低摩擦係數造成離合器打滑或是因為低黏度
造成組件耐久性較差等等疑慮。
有鑑於此,JASO制訂了可以適切地評價二輪用4T油品質的實驗方法,還有根據這些
實驗方法來對4T油分類的規格。...(下略)
第2頁
3.2 性能分類的基本想法
寫得太囉嗦了,簡單說就是2輪用4T油分成MA / MA1 / MA2 / MB的等級
MB等級屬於低摩擦係數的特性
3.3 表2.1
這個表有3個參數:動摩擦指數(DFI)、靜摩擦指數(SFI)、制動時間指數(STI)
STI全名是Stop Time Index,可由動摩擦測試得到
這個表應該很多人看過,但更重要的是表-2.2 (第3頁)
各家生產的油不一定3個指數都落在同一個等級
表-2.2就是說某幾項落在不同等級時,最終怎麼判定
若判為MA等級,就不屬於MA1,也不屬於MA2
表-4列出其他物理化學特性的規範值
リン量:磷含量
泡立ち性:起泡性
せん断安定性:剪切穩定性
還有一段值得注意,在第10頁
7.二輪車業者的規格利用
二輪車業者可以根據自己的判斷與責任使用JASO T 903的規格分類
藉由保養手冊來告訴使用者應該用哪一等級的二輪車4T油
↑這段的意思就是說,JASO並沒有說哪一種車應該用哪一等級的油
機車製造商應該根據自己的車的特性推薦油的等級
比如說如果某台速克達的調教適合吃MA2,那麼手冊上就會推薦MA2
真的是這樣嗎?我們來看幾份data sheet
1.殼牌U4T motorcycl 10W40
https://rkpl.com.bd/wp-content/uploads/2018/04/Advance-Ultra-10W-40-TDS.pdf
API:SN
JASO:MA2
40℃黏滯係數:90.2 (mm^2/s)
100℃黏滯係數:14.2
→ 重機吃MA2,make sense!
2.殼牌U4T scooter 5W40
https://reurl.cc/mdWql7
API:SM
JASO:MB
40℃黏滯係數:74.4
100℃黏滯係數:13.1
→ 速克達吃MB,同樣40番但40℃跟100℃黏滯系數比1低,make sense!
3.賽克隆 Pro 4T XP 10W40
https://reurl.cc/W4eER9
API:SM/SN
JASO:MA2
40℃黏滯係數:101.0
100℃黏滯係數:15.3
→這瓶就比較明顯是給重機吃的,比較黏
賽克隆其實有出scooter專用油,但是是半合成的可以參考下面
https://www.silkolene.com/images/news/Silkolene-Product-Guide.pdf
4.Eni i-Ride scooter 10W40
https://oilproducts.eni.com/media/pdf/download/e-1507_ENU.pdf
API:SJ
JASO:MA/MA2
40℃黏滯係數:99
100℃黏滯係數:14.9
→ 雖然標名給scooter用,但黏度已經是重機油等級
5.美孚MOBIL 1 RACING 4T 10W40
https://reurl.cc/318NK8
API:SN
JASO:MA/MA2
40℃黏滯係數:85.9
100℃黏滯係數:13.4
→ 重機用油,雖然標MA2,但黏度只略高於殼牌的U4T scooter 5W40
6.Eurol Sportbike 10W-40
https://eurol.com/ie/products/eurol-sportbike-10w-40/
API:SN
JASO:MA/MA2
40℃黏滯係數:96
100℃黏滯係數:15.1
→ 重機用油
-----------------------------------------
先比較到這邊
總結就是,標榜scooter專用的機油不見得就是MB等級,但黏度可能比較小(同樣40番來比
)
雖然黏度跟摩擦係數是不同的概念,但適合速克達吃的機油確實比較稀一點
(這邊是以殼牌U4T scooter 10W40當標竿,因為它是MB)
其實JASO T 903也只是粗淺的對摩擦性去做個分類
但各廠牌的data sheet裡面都不會出現摩擦係數的資料,除了看MA/MB之外也無從比較
所以究竟汽車用機油用在速克達適不適合?
有標JASO認證就選除了MA2以外的等級
沒有JASO認證的話
我會以高溫黏滯係數當指標,比較不黏的就可以給速克達使用(但番數要先選對)
當然,汽車用跟速克達用真的完全沒差嗎?
應該還是有,速克達引擎溫度比汽車高
或許速克達專用的油有針對高溫壽命做加強
當然以概念上來說速克達吃MB/MA比較好
MA2也不會怎麼樣
可能就比較難拉轉而已(活塞阻力較大)
最後,這只是從摩擦性與黏滯性的角度出發
但潤滑油的設計是非常複雜的,還有其他許多考量
在速克達用什麼油都不會壞的情況下,以及壞了也不會心痛之下
還是屁股感測器最準確
以上,歡迎大家交流
若概念上有錯也盡量鞭 :)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.70.171.123 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1582642718.A.23F.html
本來是想找一支全合成的汽車用油來對照,但一時找不到,之後再說了
※ 編輯: CGDGAD (61.70.171.123 臺灣), 02/26/2020 00:00:49
是我誤會了嗎?因為5:35以前鐵鍊還是黑色的
5:40以後它就畫成橘色
不知道機油有沒有在鐵鍊上作用
※ 編輯: CGDGAD (61.70.171.123 臺灣), 02/26/2020 00:19:14
※ 編輯: CGDGAD (42.74.66.105 臺灣), 02/26/2020 00:47:26
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