感覺很實用欸！(#易怒小張)
影片授權：YT／藍鯨
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#即新聞
檔車過彎技巧 在 即新聞 Facebook 的最佳貼文
同時也有18部Youtube影片，追蹤數超過7,800的網紅李4bunzlee ，也在其Youtube影片中提到，爬坡要爬的好！三大重點 1.體重 BMI 18-20附近偏瘦是最吃香！ 我22😭 長時間下來省力省瓦數 2.有氧能力 Z2-3的基礎 心肺能力 肌耐力 （心律偏低更吃香） 3.配速 掌握地形 （陡坡？高速？下坡？） 瞭解自己的功率區間（安全範圍） 短坡 中長坡？ 連續爬坡？ 爬坡技巧分享！ ...
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檔車過彎技巧 在 鄭子賢 Facebook 的精選貼文
在這裡讓大家感受一下 雪邦賽車場 開保時捷991CUP的第一道需要突破心裡關卡的3號彎
上次有提到雪邦賽車場的彎道難度是從2號彎開始到14號彎 每一個彎都會增加一點難度 是一個非常有趣的跑道
雪邦的3號彎 是一個從低速的二檔 檔檔全油門至五檔尾的中高速右彎 時速大約從60公里至220公里 從2號衝下3號再上到到4號彎的高度落差達10幾公尺高度差 過程中需要突破的關卡是除了在斷油前準確的進檔外 中間的油門是保持 >>全油的狀態<< 其中的技巧除了路線的選擇需要考慮外 身體必須承受強大且持久的側向G力 心裡還要承受車子一直往外拋的壓力 三者都克服後就能全油門畫出一條完美的弧線 征服雪邦的3號彎 😊😊
PS 其他GT3規格及方程式車型之車輛過雪邦3號彎 身體及脖子承受的G值更大 需要付出更多的體能
檔車過彎技巧 在 李4瘋單車 Facebook 的最佳解答
我爬坡真的不太ok
但是我的隊友 車友 好幾個都KOM
感謝他們無私分享日月精華🤣
爬坡要爬的好！三大重點！
1.體重 BMI 18-20附近偏瘦是最吃香！
我22😭 長時間下來省力省瓦數
2.有氧能力 Z2-3的基礎
心肺能力 肌耐力 （心律偏低更吃香）
3.配速
掌握地形 （陡坡？高速？下坡？）
瞭解自己的功率區間（安全範圍）
短坡 中長坡？ 連續爬坡？
爬坡技巧分享！
1.入坡前先把檔位變輕一點
⚠️爬坡中變速要保持一定的迴轉
2.入坡後保持穩定一種姿勢
3.開始酸的時候 抽車 不要過度用力
4.遇到陡坡髮夾彎善用地形從最外側爬
⚠️提高強度時 配合握法與坐姿
5.握平把 手出力拉把手 核心發力
6.坐前端善用股四頭 核心發力
爬上坡是個人能力的展現！
練多少！就是多少！騙不了！
但是有好的觀念與技巧
可以提升爬坡效率 節省體力
展現絕佳的效率
更上一層樓
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檔車過彎技巧 在 李4bunzlee Youtube 的精選貼文
爬坡要爬的好！三大重點
1.體重 BMI 18-20附近偏瘦是最吃香！
我22😭 長時間下來省力省瓦數
2.有氧能力 Z2-3的基礎
心肺能力 肌耐力 （心律偏低更吃香）
3.配速
掌握地形 （陡坡？高速？下坡？）
瞭解自己的功率區間（安全範圍）
短坡 中長坡？ 連續爬坡？
爬坡技巧分享！
1.入坡前先把檔位變輕一點
⚠️爬坡中變速要保持一定的迴轉
2.入坡後保持穩定一種姿勢
3.開始酸的時候 抽車 不要過度用力
4.遇到陡坡髮夾彎善用地形從最外側爬
⚠️提高強度時 配合握法與坐姿
5.握平把 手出力拉把手 核心發力
6.坐前端善用股四頭 核心發力
爬上坡是個人能力的展現！
練多少！就是多少！騙不了！
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檔車過彎技巧 在 Moto7汽機車 Youtube 的最讚貼文
#滑胎 #滑塊 #Nikon_Z6II #Nikon_Taiwan
任何車都可以滑胎嗎？如何從輪胎來判斷正確的磨耗？這次亞亞蒐集了7個騎乘相關的問題來請站長解答，就讓站長來教導你正確的騎乘觀念吧！
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檔車過彎技巧 在 Moto7汽機車 Youtube 的最佳貼文
#過彎傾角 #孤輪 #退檔補油 #Nikon_Taiwan #Nikon_Z6II
速克達沒有腳踏棒棒糖，該怎麼測量傾角？過彎腳該怎麼擺？退檔補油該注意哪些事情？就讓站長來為你詳細解釋吧！
2:06 要怎麼知道速克達傾角的極限？
7:34 速克達正確的騎姿？
11:13 速克達和檔車要怎麼孤輪？
15:45 退檔補油的必要性？
【騎乘技術Q&A ep.2（上）】
https://youtu.be/qpxP4pfRRGw
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1.於此部影片下方留言你想問的騎乘問題並寫下「訂閱來抽Dovi GP17的模型！」
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檔車過彎技巧 在 檔車過轉角90度彎(第2頁) - Mobile01 的推薦與評價
看一下彎道聖經吧..在小巷道轉低速彎時真的很有幫助檔車很需要是因為..檔車車身比較長，輪徑比較大轉彎時要破輪子運動慣性會比小綿羊難使用這個小技巧 ... ... <看更多>
檔車過彎技巧 在 檔車過彎技巧、檔車教學、檔車熄火在PTT/mobile01評價與討論 的推薦與評價
在檔車過彎技巧這個討論中，有超過5篇Ptt貼文，作者livefishfish也提到看這系列有人說馬自達6AT變速箱好推ct1030 : 馬三那顆變速箱真心好用換檔不頓挫山路煞車還 ... ... <看更多>
檔車過彎技巧 在 Re: [閒聊] 關於檔車過彎離合器，灣道聖經aTotW - 看板biker 的推薦與評價
我就不討論過彎拉離合器時
會不會有牽引力的問題
根據上一篇建議新手市區過彎拉離合器
單純講一下我的看法跟大家討論
手機排版，傷眼請見諒
我剛才下班回來
對於剛剛的過彎狀況也蠻有感覺的
我先講正常騎檔車的人怎麼過彎好了
以150打檔車 性能差異可以把我的情況做調整
不需要爭說野狼跟小魯檔位時速不一樣
1.市區不塞車，順騎不極限
時速約60~70km/h，六檔
快要到路口轉彎時
前煞車+引擎煞車+慢慢退檔補油至三檔時速約40
維持油門入彎，出彎後補油
遇到狀況時
彎中遇到障礙、急況或車輛
煞車或放油門，視情況退檔
障礙排除後補油出彎
急況會拉離合退檔同時做急煞車
(別說做不到，代表你沒騎或不太會騎檔車)
2.市區塞車，順騎不鑽車
時速約20~40km/h，二檔或三檔
快到路口時煞車+引擎煞車+視情況補油
時速維持在10~20
維持油門入彎，出彎後視情況補油或維持
彎中遇到障礙、急況或車輛
煞車或放油門，排除後補油出彎
急況會拉離合退檔同時做急煞車
接著是新手情況之拉離合器
1.市區不塞車，順騎不極限
時速約60~70km/h，六檔
快要到路口轉彎時
前煞車+引擎煞車+退檔不補油
不知道退到幾檔後時速約3~40拉離合器滑入彎
出彎放離合器補油
a.如果入彎前不退檔基本上要熄火了
就算是大補也沒什麼用，傷車
b.如果入彎前退至三檔，順利補油出彎
c.如果入彎前退至三檔，錯誤補油頓挫
d.如果入彎前低於三檔，補不補油轉速都過高
補太少有可能頓挫或後輪接近打滑、撇輪
補太多沒力、引擎亂叫、新手嚇到(?)
彎中遇到障礙、急況或是車輛
如果要減速，減速後如何再加速？
這是新手已經對檔位和速度沒有概念了
如果是急煞車，新手亂套更嚴重
更不可能配合速度升降檔
需要加速放離合補油不是頓挫就是引擎亂叫
最慘的就是後輪鎖死打滑
如果不放就停在路中間或等後車撞
2.塞車情況與不塞車基本上一樣
總結
如果是我在教新手騎檔車
預期讓他們亂拉離合器
還不如讓他們不補油，直接針對速度退檔
雖然會頓頓，但無傷大雅
可以讓新手對速度和檔位更有感覺
而且速度降低一點直接退檔也不會有太多頓挫
入彎後保持動力穩定輸出
遇到狀況時做補油煞車都沒有問題
因為在正確的檔位做補油並不會有危險
如果說補油頓挫很大又何妨？
前方加速後順順跟著加速
只有催的瞬間頓了一下而已
要頓很大力也要大補油門
不管是不是新手也不會有人直接灌到底
如果有 那個不叫做檔車新手，叫做＿＿
所以油門維持不好的頓挫也不可能讓人飛出去
(不知道前一篇說會飛出去的根據在哪)
大家討論，有誤麻煩糾正了www
補個長拉離合器的時機點給新手看
盡量還是熟悉後再進行實際騎乘
1.緊急煞車，我遇過了幾次急煞車的狀況
以小車為例
a急煞沒退檔→熄火卡在半路很危險
b急煞退檔→手眼要很協調
而且障礙和狀況還要一段距離才做得到
c真正的急煞車還是拉離合配合煞車
通常我的腳還會反射降檔(因人而異了)
煞車距離短是急煞車最大的目的了
至於後輪撇不撇，我撇過但真的沒辦法
比撞上去還好太多了
有不同看法也沒關係大家討論
這是我自己的狀況
2.低速迴轉
多低速？道路迴轉、巷子內迴轉那種
而且那種迴轉通常是靜止起步的
也不太會一直拉著，會配合油門做收放
3.停紅燈懶得降檔
至於為何懶得降檔我想就不討論了哈哈哈
這就跟為什麼會懶得拉離合器一樣
討論起來沒意思XD
至於紅燈滑行我覺得是老手做的事情了
因為熟悉的人才會知道我目前車速該降到幾檔
以上，謝謝大家
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Sent from JPTT on my Asus ASUS_X008DB.
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※ 編輯: zhoyo99 (1.170.86.61), 08/02/2018 19:31:11
意思感覺就不是這樣
我是覺得一開始就要練習好習慣跟觀念
怎麼會因噎廢食以後再改呢
靜止起步或減速迴轉，拉離合器也輕鬆迴
要半離合或收放配合油門也ok
大車的話離合器油門沒控制好就難救了
但最主要還是對車輛不熟，沒有差很多
我知道你說的，也很不錯用，自己不習慣而已
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