《天若有情》SUZUKI RG500始祖~
提起《天若有情》，好多人心目中只有華Dee同吳倩蓮，但對車迷來說，最經典莫過於貼著NINJA及無限貼紙的SUZUKI RG500，好有當年女人街售賣的電單車及四輪風褸的風格，驚死唔知係老翻。雖然85年面世的2衝SUZUKI RG500只有兩年壽命，但短暫光輝卻奠定收藏車地位，至今仍備受各方追捧。SUZUKI RG500能夠成為一代名車，原因是喻為SUZUKI出戰GP500(MotoGP前身)的街道版，跟今天HONDA RC213V-S有點相似；事實上，當年除了SUZUKI外，YAMAHA及HONDA均打著GP500旗幟，分別推出YAMAHA RD500LC（RZV500R）及HONDA NS400R二衝街跑，但是以整體設定及性能來說，四汽缸引擎採用正方型排列的SUZUKI RG500，被評為最貼近正宗GP500戰車的性能。
追源溯始，1974年，這是SUZUKI廠隊重返GP500第二年，已故英國神級車手-7號仔巴利西恩(Barry Sheene)首次使用RG500參賽，首代戰車輸出高達95hp/11,200rpm，乾重只有137kg。短短兩年，年輕的巴利西恩(Barry Sheene)就憑著RG500奪得1976年GP500世界冠軍，同年奪得前12名的車手，除了亞高斯丁尼(Giacomo AGOSTINI)憑4衝MV AGUSTA奪得第7名外，統統都使用SUZUKI RG500。
亦因為SUZUKI RG500的性能出眾，因此深受GP車隊熱烈追捧，因此SUZUKI自1976年起，特製生產性版本售予車隊，售價高達£5000英磅。而SUZUKI為了區分廠車及生產性版本的分別，因此前者的編號為XR14，其後進化至XR22、XR27、XR34等等，後者編號為MK II、MK III、MK VI....事實上，廠車與生產版的分別只是前者採用鎂及鈦合金製的螺絲，後者採用鐵及鋁製的螺絲，其它設定沒有分別。而1977年的GP500，巴利西恩(Barry Sheene)再憑RG500(XR14)衛冕。SUZUKI RG500在80年代中退役後，由採用V4引擎的RGV500取代。
每逢特別日子，英國SUZUKI車隊都會為7號仔巴利西恩(Barry Sheene)的XR14舒展筋骨，讀者不妨欣賞一下70年代頂尖2衝GP戰車的排氣聲。
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