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由 JR 北海道移交給地方自治體維護管理的宗谷線「歌内駅」，當地的「中川町」決定明年春天將其廢站，從移交到廢止只維持了一年。
由於宗谷線不少車站利用乘客過少，在今年 3 月的時刻表改正中，JR 北海道廢止了 12 站，另有 17 站原本也要廢止，但因為地方認為還有運作的必要，就移轉給地方自治體自行出錢來維持，以歌内駅為例，中川町一年就必須負擔 100 萬日圓。
但是接手後不到半年，中川町發現在歌内駅上下車的只有幾位要去旭川醫院看病的老人家，如果用計程車接送他們到附近另一站「天塩中川駅」只需要 3,000 日圓車資，比起車站的維護費用，一年結算下來可以省很多錢，於是決定廢站算了。
雖然從 JR 北海道移轉給自治體管理的車站中，目前只有歌内駅要廢止，但是一年 100 萬的維護費對這些偏鄉的自治體是不小的負擔，未來還是有可能決定廢站。但也不是這樣就沒事，在人口稀少的偏鄉，巴士和計程車也有駕駛不足的問題，要維持當地的交通還是有些不安。 #JR北海道 #宗谷線 #歌内 #天塩中川 #駅 #中川町 #過疎地
2013年8月から2014年7月末まで、キハ183系特急サロベツの代走でJR北海道宗谷本線稚内～旭川間にて特急サロベツとほぼ同じスジ・時刻に運転された臨時快速の主な車窓です。
窓を開けていて風切りフカレ音がありますがご容赦くださいませ。
Japan, North Hokkaido Soya main line train view Wakkanai → Asahikawa
Япония, Северная Хоккайдо Соя главный вид линия поезда Вакканай → Асахикава
主な再生位置おおよその目安
0:13 稚内駅発車
0:43 稚内市内高架線
1:39 南稚内駅到着
2:47 南稚内駅発車
3:58 南稚内→抜海の日本海の眺望が良い地点（通称抜海の丘）
※あいにく私が乗車した日は気温が高く蒸し暑くて利尻富士は望めず
4:27 抜海駅通過
5:04 兜沼が見えて来る
5:35 兜沼駅通過
6:13 豊富駅到着
6:39 豊富駅発車
7:20 幌延駅到着前、羽幌線分岐方向を振り返り
7:30 幌延駅到着
8:02 幌延駅発車
8:58 上幌延駅通過
9:06 南幌延駅通過
9:18 安牛駅通過
9:30 雄信内駅通過
10:21 下平トンネルに入る
10:43 廃止された上雄信内駅跡付近
11:04 天塩川
11:43 糠南駅通過
11:52 歌内駅通過
12:14 天塩中川駅到着
12:42 天塩中川駅発車
13:08 佐久駅通過
14:00 廃止された神路信号場（神路駅）付近
14:28 筬島駅通過
14:39 音威子府駅到着
15:17 音威子府駅発車
16:03 咲来駅通過
16:17 天塩川温泉駅通過
16:25 豊清水駅通過（下り臨時快速と交換）
17:09 恩根内駅通過
17:24 紋穂内駅通過
17:29 初野駅通過
17:41 美深駅到着
18:13 美深駅発車
18:52 南美深駅通過
19:13 智恵文沼
19:21 智恵文駅通過
19:35 廃止された智東駅付近
20:05 名寄駅到着
20:51 名寄駅発車
22:12 廃止された深名線分岐付近を右に見る
22:23 東風連駅通過
22:45 風連駅通過
23:18 瑞穂駅通過
23:23 多寄駅通過
23:32 下士別駅通過
23:40 士別駅到着
24:59 士別駅発車
25:52 剣淵駅通過
26:10 和寒駅到着
26:10 和寒駅発車
26:51 塩狩峠越えに挑む
27:49 塩狩駅通過
29:35 蘭留駅通過
30:09 比布駅到着（快速なよろ5号と交換）
31:11 比布駅発車
31:57 南比布駅通過
32:11 永山新川を渡る
32:25 永山駅到着（1326Dの回送列車と交換のため）
33:32 永山駅発車
33:52 北旭川駅通過
36:21 新旭川駅通過
37:38 旭川四条駅通過
39:11 旭川駅到着
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