1986年，因為臺北市圓山動物園要搬遷至木柵（1986年9月14日舉行搬家大遊行），滾石唱片集結旗下12位歌手齊聲合唱，完成了這首以動物關懷與環境保護為主軸的《快樂天堂》，做為木柵動物園的開幕歌曲，在商業色彩濃厚的華語歌曲市場裡，算是非常難得的一首作品；它拉近了動物與人類之間的距離，告訴大家，動物的世界裡，和人類一樣有哭有笑也有悲傷，因為牠們與我們居住在同一個地球上，擁有同樣的陽光。
值得一提的是，滾石唱片於1986年12月31日晚上在中華體育館舉辦的「快樂天堂跨年演唱會」，乃是臺灣流行樂壇的首次跨年演唱會。
快樂天堂跨年演唱會實況：https://fb.watch/7--3TAhOdV/
《快樂天堂》由陳復明作曲、呂學海作詞、陳玉立編曲；於1986年進行錄唱，並在1987年1月發行；參與演唱的歌手包括：張艾嘉、陳淑樺、黃韻玲、唐曉詩、齊豫、潘越雲、紀宏仁、錢懷琪、李宗盛、鄭華娟、周華健、王新蓮。其歌詞如下：
大象長長的鼻子正昂揚
全世界都舉起了希望
孔雀旋轉著碧麗輝煌
沒有人能夠永遠沮喪
河馬張開口吞掉了水草
煩惱都裝進牠的大肚量
老鷹帶領著我們飛翔
更高更遠 更需要夢想
告訴你一個神秘的地方
一個孩子們的快樂天堂
跟人間一樣的忙碌擾嚷
有哭有笑 當然也會有悲傷
我們擁有同樣的陽光
臺北市動物園成立於1914年4月5日，然後在1986年從圓山遷到木柵。2014年4月19日，臺北市立動物園為了慶祝建園百年，在當天重現1986年9月14日的「動物園搬家大遊行」景況；踩街遊行車隊從花博出發，經過凱達格蘭大道、南門市場，一路到動物園，全程出動87輛車，有24所國小的小朋友將打扮成動物模樣踩街；不過這場復刻版大遊行並沒有真的動物上街，而是由動物園的老員工及志工帶領，以布偶重現動物大遷移的景象，讓大家回味當年萬人空巷的盛況。
《臺北動物園 百年簡史》
根據1914年4月2日《臺灣日日新報》第7版的記載， 臺北動物園最初的創辦人是來自日本的一位馬戲團團長，片山竹五郎，而非臺北動物園官方資料裡聲稱的大江氏。
1913年底，日人片山竹五郎率領70多人的「大竹娘曲馬團」來台， 首先在臺北市的新起街市場（今西門紅樓）演出1914年元旦檔期，之後接著前往台中和台南演出。
片山團長率領的曲馬團以馬術為主，例如將三匹馬綁在一起，馬上站兩人，兩人共挑竹竿，竹竿上頭再站一個人之類的特技，另外也有大象的表演。
片山竹五郎的曲馬團此番來台，還另外帶了三種稀奇的動物，即大蛇、大鱷魚和大棕熊，從1914年元旦開始，放置在艋舺媽祖宮口街（今西園路和貴陽街一帶）供人觀賞。半個月後，大蛇暴斃，片山竹五郎將死蛇泡在藥水裡，連帶棕熊一起送給博物館。
1914年2月初，片山竹五郎又從南洋買來猩猩，但這次不再開放展覽，而是要善加培育。根據報載，片山喜歡飼育動物，不過他在日本飼養的猩猩不曾存活超過三個月，常死於運送的船上或是登陸幾天後即告夭折。到了臺灣之後，他發現臺灣的氣候溫暖，飼育動物的可能性和趣味性比在日本高出許多。於是，隔月片山竹五郎開始向日本動物園購買各種珍鳥猛獸，在臺北籌設起動物園來了。
不知是片山竹五郎做事有效率，還是百年前的海運能力超過想像，不到兩個月的時間，他買來了義大利的孔雀、澳洲的袋鼠和駝鳥、錫蘭的火喰鳥和印度蛇等十幾種動物，隨即於1914年4月5日就在圓山開園了。
當時園內的鸚鵡既會學狗叫，也會講日語「歐多桑」（爸爸）和「歐卡桑」（媽媽），為動物園帶來了新鮮的趣味。
1915年，臺北廳政府買下由片山竹五郎草創的圓山動物園，將之改為官營動物園，園內飼養的動物以哺乳類、鳥類及爬蟲類為主，臺灣本土動物比例甚高。根據報載，開幕之初展出動物有70種148隻，週日的參觀人數可達800人，以當時臺北市17萬人口而言，算是非常熱鬧。
至於目前臺北動物園官方資料記載的動物園創辦人「大江氏」，應該是指1910年代的動物園養育主任大江常四郎，他在1920年出差到新加坡購買老虎時，不幸病逝於當地；雖然大江氏為了動物園鞠躬盡瘁、死而後已，但他終究不能算是臺北動物園的創始者。
1934年，臺北市市役所買下圓山動物園鄰接土地，增設兒童遊園地。
圓山動物園於二戰末期曾經短暫關閉，當時的動物園隨時有可能遭到空襲，園方為了避免動物在園區遭到破壞時脫逃而傷害民眾，便於1943年執行「猛獸處分」，以添加化學藥劑的飼料餵食老虎、獅子、黑熊、大象等猛獸，令其死亡。
直至戰後，1946年，圓山動物園才重新開放。1946年6月，張明印奉派接任圓山動物園園長，為戰後首任園長。1946年底的時候，園裡只有178隻動物與4名職員。
歷經戰火的動物園裡的動物數量雖剩下不多，不過園內欄舍受損的狀況並不嚴重，因此動物園的建物規模與日治時期相去不遠。
到了1950年代，圓山動物園開始進行擴建工程，新增獸欄並大量引進新品種的動物。
1951年，為了吸引遊客，園方開始舉行動物表演與動物展覽會等活動，其中的動物表演因為廣受歡迎，後來就成為每逢假日便演出的固定戲碼，而當年參與演出的動物包括狗、猴、獅、熊、山羊及鸚鵡等。
1952年，大量購置動物，其中包括象、豹、熊、獅。
1953年，陸續修建獸醫室，並擴建園門。
1958年，兒童遊園地由民間承租經營「中山兒童樂園」。
1961年，開始與日本的動物園進行許多的動物交換、贈送與購買等行為。
1967年，進行改建及興建綜合大樓等10項工程，當時動物園的員工編制已經有30人。
1968年，臺北市政府收回動物園，劃歸教育局管理。
1970年，兒童樂園併入動物園，更名為「兒童遊樂場」，成為動物園附設兒童遊樂場。
1979年，圓山動物園結束了持續近30年的動物表演。
1982年，成立全國第一個社教機構志工團隊「動物園志工隊」。
1986年，動物園遷至木柵後，將動物園遷建後之園址及圓山兒童樂園合併，成立臺北市立兒童育樂中心籌備處。
1991年7月1日，成立臺北市立兒童育樂中心，為隸屬於臺北市政府教育局之社教機構。
2014年12月14日，為營運80年的圓山兒童樂園之最後開放日，當天下午5點，圓山兒童樂園功成身退，之後由同月12月16日開幕啟用的士林「兒童新樂園」接棒為兒童們服務。
《臺北市立動物園 1986年搬家大事紀》
1986/08/15，圓山舊址關園。
1986/08/16，舉辦「為動物整理新家」活動。
1986/08/18，首批新引進動物抵達木柵新園，計28種。
1986/09/01，舊園動物陸續搬遷。
1986/09/05，行政人員搬遷。
1986/09/14，舉辦「動物搬遷大遊行」活動，沿途夾道參觀民眾達數十萬人。
1986/10/14，高齡大象「林旺」搬遷，順利抵達木柵動物園。
1986/10/28，舉辦「開園記者會」。
1986/10/29，長頸鹿搬遷，順利抵園。
1986/10/31，木柵新園正式開幕。
1986/11/03～1987/01/12，舉辦「臺北市國民中小學參觀教學」活動，計43萬2千人參加。
歐卡 教學 在 [心得] 歐卡2 一些硬知識- 看板Steam 的推薦與評價
這篇是屬於硬派(Hardcore)類型玩家的心得，與遊戲相關，但不那麼重要。
不知道這些事也是可以玩。因此有興趣知道的再往下看。
雖然我個人還是菜的摳腳，但還是分享一下所知道的。
先講一個跟遊戲比較相關的。
【倒車】
先記一個口訣:「左後右打，右後左打。」
這個是倒車的口訣，死記下來就不會打錯。因為左後右後是絕對位置，不會搞錯。
要這麼記是有時候你是看鏡子倒，有時候你是用視角5(看車後)倒。
再來是一個原則，「彎小轉，回大轉。」
意思是要讓板車入彎的時候不要轉太大。但讓車頭回正的時候要轉大一點。
這樣是避免你板車進去了車頭還沒回正。你回過頭可以再轉回來，但轉過頭基本沒救。
但這個是針對一般情況。
如果是90度板車停車，一開始還是要轉很大才夠。但一樣要記得回的時候要轉大。
另外，停板車的時候盡量讓空間大一點，多留點多餘的空間才好補救。
因為停拖車不像在停轎車，一般停轎車習慣是一到位就停止，但拖車不比轎車反應即時。
需要空間來作用。
比方說，你發現進停車格歪掉，會想往前拉。轎車會拉到剛好可以補正就停。
但停拖車的話再拉出來更多會比較好，
只要空間允許的話，我覺得整台拖車都出停車格也沒關係。
不過我個人還是停車到現在還是停很爛，所以就不多說了。
【C1 C2檔位】
如果你是接快速工作的話，這東西好像是Volvo跟Scania的頂級車才有。
至少我當初是因為這樣才發現有這東西的。
當然自己買車可以自己選變速箱。
這東西用我的話來說就是超級爬坡檔。一般用不到這玩意。
可以看這兩個影片就知道大概在幹嘛。
https://youtu.be/dPjVu2VKoF0
可以看到第一部影片當中那個爬坡，那實際開是超可怕的，你的駕駛視角只有天空。
完全不知道腳下是怎麼回事。
【3溝6檔12速】
先上Volvo的打檔影片再說明
https://youtu.be/NlUk7WELJOQ
這個是真正的拖車頭手排打法。
真的排檔桿有兩個開關，跟三個溝打前進檔，一個溝打倒退檔。
(影片中還有個C檔位，我猜可能是C1 C2檔位。)
兩個開關(照我個人的記法)
*上下盤。位置在前端。
開關扳在下的時候，三個溝分別是1 2 3檔。
開關扳往上的時候，三個溝變成 4 5 6檔。
所以影片中的排檔桿圖示才會長那樣，14在一起，25在一起，36在一起。
*高低檔(台灣俗稱升降半檔，空車/負重檔)。位置在左方。
你所打的每一檔都帶兩個檔位，看你這個高低檔開關位置。
開關扳上面就是高檔位，扳在下面就是低檔位。
所以這樣總共就有6*2=12檔的前進檔。
外加倒退檔含高低檔2個檔位。
而12檔位照著排就會是
1 = 1低檔
2 = 1高檔
3 = 2低檔
4 = 2高檔
5 = 3低檔
6 = 3高檔
---撥上下盤開關---
7 = 4低檔
8 = 4高檔
9 = 5低檔
10= 5高檔
11= 6低檔
12= 6高檔
但通常現實不會一檔一檔打，通常就是排檔桿的檔位在打。
比方我切2低檔(3檔)起步，然後就打入3低檔(5檔)，再來就撥上盤入4低檔(7檔)。
而之所以會俗稱低檔為載重檔，就是實際上2高檔(4檔)跟2低檔(3檔)就是差一檔。
只是看起來打在同樣位置。
這個是巴哈那邊有人教我我才知道的。一開始他用的範例是Hino 700。
Hino 的指示燈長得有點複雜，一開始我花了一點時間才懂。
然後關於Hino打檔看這網址，說得很詳細了，原理是一樣的
https://scumotor.com.tw:8080/brdmore/MassTransit&1485
但我只知道這，更細節我就不知道了。
喔對了，Volvo的排檔桿可以買的到。(因為我大多開Volvo FH，所以我關注Volvo較多)
打 "volvo h shifter game"
可以在eBay找到。好像比真的還貴?
【台灣路考】
歐卡2到最近版本才把Wi-Fi板車更新成有線的。
可以想見板車有很多東西是歐卡2裡省略的。
例如，板車脫離跟連結，真的按一個鍵就好了嗎?
板車那些線的作用是啥?
這個你玩再久都不會知道。但這些在現實當中都不能不知道。
我第一次考就不知道這些，當時就知道太多不足，各方面的。
不過幸好第一次的考官是個老鳥，講得很詳細。
讓我回來之後可以腦袋中重播那些步驟。後來就考過。
台灣路考有幾個大項。路考70分才及格。
〔通則〕
過程中車頭不能裝安全島或桶子，前輪不能壓線。
違者就是下車。
過程轉彎沒打方向燈也是下車。(S彎除外）
＜聲明＞
本文只提供參考，詳情請遵循實際考場的考官要求。
〔行車前檢查〕
-車外巡一遍車子的輪胎跟下方，看輪胎有沒有磨損，下方有沒有異物。
-兩段式開門上車，就是按開關但不要馬上打開，確認安全再開。
-上車後幾個動作要做
/繫安全帶
/放置行車時速紀錄(俗稱大餅還啥的)。
是一塊像光碟的紙片，紀錄開車期間的時速用的。
紙片有詳細規格，但我很菜不知道。
/開電門，巡六樣東西。油表，溫度，氣壓，機油，手煞車，還一個我忘了。
總之就是看車子有沒有異常的，燈號有沒有異常。
/手排車:確認排檔桿空檔，踩離合器發車。
自排車:打P檔踩煞車發車。(自排部份我不確定。)
/調整後照鏡，座椅位置，座椅頭枕。
基本上跟安全相關的事項該做沒做或者犯了不該做的，差不多都直接下車。
上面這幾項都是車子開動有漏掉，沒做的要念出來。
然後有轉彎就要打方向燈，不知道該不該打就多打，不會扣分。
最好在這個時候試打檔，然後前進一下試踩煞車。不過做之前問問考官行不行。
〔拖車倒車入庫〕
看場地，理論上是可以開成直線的倒車入庫。
不過實際上這是難關之一，很多人這裡就下車了。
現場並沒有線，你並不清楚自己的車子與停車格的角度。
建議真的要考的，去到現場找一個物體當成你是在直線上的標的物。
我是一大早去確認現場，發現拖車倒車入庫的駕駛座直線上剛好有根桿子，
所以用那桿子當標的物，才把車拖到長得比較像直線的樣子。
要倒進去的停車格大小比遊戲中的小一點，線外有桶子，踩線或撞桶子都是下車。
停車格裡面還有一條橫線。
板車車輪未踩進停車格線之前可以重拉一次(扣16分)，進去後就不能重來。
進去之後，理論上你拖車頭要停進裡面那條橫線才算停進去。
這個時候你就得看車頭鏡跟右邊門上鏡。
然後，題外話，到這裡的困難點是「沒握過真的方向盤，不知道轉多少。」
這一點說起來挺冏的，因為都鼠鍵在開車，沒注意過車內的方向盤到底轉多少。
實際操作的話，大約半圈以內轉是安全的，超過的話會開始很抖，會感覺角度很大。
而我必須說自己遊戲打太多，還是有不好的習慣。
停這裡真的要兩邊都看，不要只看單邊，會誤判。
我這次就誤判差點踩線下車。就差一點點。
也造成板車停偏左邊，等一下結板的時候壓力很大。
〔板車脫離〕
/停好車後，拉手煞車。下車做以下動作。
/「優先」下板車腳。就是遊戲中在轉的那個東西。這個很重要，攸關安全。
忘記下的話，等一下車子開走，板車就往前「砰」倒下去。
/關Air線開關，然後拔Air線。有兩條不同顏色，對應各自色的孔。
Air線開關長得跟一般灌風的那種風槍一樣，有個套環部份，向後拉才可以拔。
我只知道其中一條Air線是板車煞車的開關。
你關掉就等於板車被煞車了。
詳情我不懂，但為方便記憶就記成「用氣壓把煞車撐開」。
近代的拖車頭也是這種道理。
所以當儀表板中的氣壓不足的時候，車子是煞車中不能動的。
遊戲中有開氣煞模擬的會發現這件事。
遊戲中也有一個板車煞車，就是可以關掉這一個東西的氣。
所以板車煞車在遊戲中不是即時的，會慢那麼一點。
然後台灣的車似乎都沒安裝板車煞車(這是我與一位巴哈版友通信知道的)
Volvo FH的話，板車煞車就是減速器那一根朝自己拉。
這裡有說明。
https://youtu.be/AUcBb6vY56s?t=10m14s
**順便一提，Volvo的減速器跟引擎煞車似乎是混合的。
(我在某篇 SCS論壇中看到的，但忘了網址)
意思是那一根往下扳就同時啟動兩種，
所以你要稱為減速器也可以要叫引擎煞車也沒錯。
這個應該也是Volvo減速器在遊戲中比其他車猛的緣故。
不過我知道這件事還是看到真人開車影片才知道的
(忘了是哪部，兩部都上好了)
https://youtu.be/bo5Hftftk0Y
反正就是影片中的人把減速器當煞車在用。
那之後我才在遊戲中也這樣玩。
/拔掉電源線。多孔插頭，拔法也同插頭。另外有防呆設計，其中一孔較大。
/脫板。這個用說的可能不太清楚，實際看人做一遍比較好懂，
更保險就要求一下讓自己做一遍。
在結合處那裡有根拉桿，先拉一個類似開關的，在把拉桿拉出向右卡住就脫了，
放回去就卡了。這拉桿有點重，像自動門會自己拉回去，所以要出力向右拉。
以上，都做完才可以上車把車開走。
**後來想到，這裡有個小訣竅，你要把車開走之前，記好後照鏡裡頭板車長什麼模樣。
之後結板的的時候會比較安心。就朝著記住的樣子去倒車。
這個我必須說是玩歐卡2才學會的，因為我發現我在遊戲裡頭結板車看鏡子比向後看準。
Hino的車還有正後車窗可以直接看到板車跟第五輪的大概位置，
遊戲中我開的Volvo FH就沒有，不過這個到最後幾乎確定進了，
只差在再退一點點的時候再看，提早看反而歪更大。
〔曳引車(拖車頭)倒車入庫〕
出來記得打方向燈。然後做拖車頭倒車入庫。
我在的地方剛好左右兩顆樹，左邊那顆樹也剛好面對駕駛座直線位置。
一樣，看車頭鏡跟右門鏡確定車進停車格。
〔板車結合〕
一樣打方向燈出來，然後開始倒車結板。
我只能說對第一次的人來說，這個也是壓力夠大了。
因為是歪的所以不好對，很怕中途拖車頭去撞桶子，然後怕沒對到。
對我來說，這一關不下倒車入庫。
當車子「碰」一聲之後，表示有結到。但接著動作很重要
/試拖:聽到聲音後，打前進檔踩一下，要感覺車子很重，確認有結合。沒做也是下車。
萬一沒結好也是車子一動，板車就「砰」倒下來，到時候就要叫堆高機來抬。
這個動作遊戲中可以做，不要按連結踩油門前進的話會有一樣反應。
/接Air線跟電線，記得把Air開關打開，然後同色對同色。
我太緊張還把關當成開(明明就常見的開關)，
結果開車時當然開不動，明明做了確認動作還搞錯。
當下還以為要下車，還好考官查了只扣16分。下車把開關打開，還能繼續。
/拉板腳。
/確認貨櫃安全閥。貨櫃四角落有插一根安全閥，要確認這四根有插進去。
才不會過彎的時候貨櫃一個甩出去。
路考的是一個40尺長的貨櫃。如果裝兩個小的貨櫃，就要確認兩個小的都有插。
這個沒做也是下車。
〔S形前進〕
接著轉彎進S形彎道。我是未出去就先打好方向燈，以免忘記。
考試的時候給他響久一點比沒響好。
這裡轉彎不難，空位夠大。一樣撞桶子就下車。
難在出彎，出彎是在S後的中間有條窄口，要不撞桶出來。
這邊是事前就知道難關。我過這窄口的速度跟烏龜一樣。
但這邊都過了之後，後面就簡單了。
〔人行道停車〕
前頭一樣車頭不要踩線。
車子踩到感應器後會亮燈，記得停就好。
要注意的是有時停不夠前面，你的板車輪會再壓一遍。
所以，簡單說，「小心燈會亮兩次」。
慢慢地開這段。
〔平交道停車〕
同上。停車都一樣。然後注意車頭不要踩線。
再來一條很重要的，過平交道途中不能停車，踩離合器，跟換檔。
這一條是防止車子熄火在鐵路中間。所謂途中是包括板車在內的全車身。
違者下車。
〔90度轉彎壓線〕
過平交道之後轉彎，有條黑線不能壓到。是個90度彎。
〔直線加速〕
在直線上依序打到4檔。2 > 3 > 4
路考是Hino的車，然後入空檔的時候撥上盤再打4檔。
之後再撥回下盤打2檔。(我這裡忘記撥下盤，有被扣4分。)
之後就停個紅綠燈，回到起始點。
〔停車〕
/入空檔，手煞車。
/取出大餅
（實際上這東西還有後續，要存檔簽名之類的，但考試的時候只有意思一下)
/兩段式開門
先開門，確認無人在打開。
到此，結束。
其實考試項目很多細項，上面說的都是大條的。但真到現場也沒空去記這種東西。
我只能說，真的坐上駕駛座，才知道差別到底多大。
總和來說，遊戲的確有用，但有它的侷限，而這侷限是本質上不能拉近的。
舉個簡單的例子，遊戲中就根本感覺不了「力道」。
所以，遊戲中開的好，不等於現實就開的好。
當認真且嚴肅地要開真車的時候，請記得遊戲或許有用，但也只有一點用。
這一點，是對我(自認是硬派玩家)的提醒。
---補充
後來想到一件事，也算是個現實的知識。
最先我是在想說遊戲中的車子都開燈是怎麼回事，難道是SCS搞錯了?
然後看遊戲中某個選項看不懂，說不定跟這個有關去谷狗，
結果查到了一個歐盟法規。DRL(daytime running light，白天行車燈)。
簡單說就是歐盟現在規定白天也要有亮燈。
因為這樣可以降低車禍發生率(詳情自行谷狗)。
而各家廠商為因應這項法條加上要省電，所以有各種形狀的小燈。
這個小燈不轉燈的開關的時候行進時會亮，開小燈也亮，開大燈關掉。
所以，現實中歐系廠的新車，白天都可以看到有個小燈亮著。
有些其他地區的廠牌也有了。
遊戲中的車子也有，白天的時候轉個視角看就可以看到了。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.232.171.71
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Steam/M.1527667109.A.E61.html
認真跟你講，是真的可以練開車。
我一開始玩的時候就知道這件事。
因為我坐過大車駕駛座，我知道那長什麼樣子。
當時的問題只在於「怎麼轉視角」，因為遊戲中的看必須靠按鍵。
也因此才發展出我的一套鍵盤設定。
關鍵的視角如前文，可A我ID去查。可能要加個
Q:視角向左轉
T:視角向右轉
(大概是原本的/*)
為什麼我自稱硬派玩家，就是我盡可能地像開真車地玩這遊戲，一句話來形容，
是「邊駕訓邊玩遊戲」。
我前面有篇礦場的心得文，裡面有影片，可能有人看不懂我視角切來切去是在衝三小。
我要說那是在看鏡子或者看車子，不是在亂切。
我只開過四次大車，
第一次，是在沒人的河床上開水泥車。打一檔試開一段路。
第二次，去考大貨車駕照。當然開得很爛，其中一項倒車入庫完全不行。
但其他都沒大問題所以過了。
第三次，玩ETS2幾百小時之後去考拖車。失敗。
實際上只開到準備倒車就因為根本倒不進去就下車。所以可以看成跟沒開一樣。
第四次，失敗後兩週再去考。拿到駕照。所以我說我菜得摳腳。
因為我根本連開大貨車都沒有。拖車也是開第二次而已。
但我不會說這過程都很順利或理想化，
像我一開始玩遊戲也是亂玩過。大概只有八九成時間在認真開。
而且遊戲畢竟是遊戲，很多是遊戲中會做，但現實不會做。
後來我現實中開小車發現，我把遊戲中的壞習慣帶進現實(;ﾟдﾟ) 。
從那之後，我才開始改掉遊戲中的壞習慣。更進一步把兩邊的壞習慣都戒掉。
這之後才更加的寫實。然後，有人教我打檔，我才開始去學其他關於卡車的知識。
但即使如此，第一次考拖車的時候，我還是明顯感覺到我他媽有一大堆不懂的。
回頭來看的話，我會覺得第一次考的我真是可笑。
心態上，就真以為電動打夠多就可以考駕照。當時的我真是信心暴棚，不知哪來的自信。
用隔壁棚的電動來說，就像自以為SoloQ很猛，已經可以當職業選手了。
差不多是這種感覺。
知識上，我完全不懂板車脫離/連結。這不懂是怎麼開真車。
所以第一次失敗回家，雖然心情不好，但我覺得這是應得的。
如果就那樣給我拿到我可能還更抖。
第二次考試，我前一天晚上睡不著。整個人超級緊張。
真的考得時候也是超緊張，雖然如此，老實說我覺得這樣比較正常。
這遊戲確實有幫助，在轉彎，看鏡子，倒車這方面的確有。
並且很重要的，這遊戲給我信心去考。
但是玩這遊戲，你就能開真車了嗎?我會說NO。
所以，它有幫助，但有它的侷限。
歐卡2裡我或許算的上老司機。幾百小時的時數。
但換到現實世界裡，我是個時數不到幾小時的新手。
題外話，我有想過，或許有個VR+方向盤+仿真的排檔桿，可以很接近開真車。
拿來當駕訓班使用。
不過這價格都夠拿去報名駕訓班，所以我覺得以個人來說不合。
但如果有人有那種設備應該會非常寫真。
想想對我來說，最好的道具應該是有個「鍵盤方向盤」。
一個方向盤上有超多按鍵，最好就是整組鍵盤拿去當方向盤。
這樣的好處是有足夠多的熱鍵可以按。像我遊戲就3、40個指令要按。
然後握方向盤的地方有像撥桿的熱鍵，可以切視角。
雙邊各要三個，轉向，45度角，90度角。
但另外一條我不確定。我在猜，第二條空氣線是跟前車煞車連動。
也就是你腳踩煞車，前後都會煞車。
這猜測是來自這影片
https://youtu.be/_ju8uuSSksc
有的是因為遊戲中AI看起來很蠢，像高速公路你慢慢切進去會被撞。
反而要切得很靠背才不會被撞。
還有過彎開太快，這裡指的不是超速。
而是現實中你只敢開50的，遊戲中你可能開60過。
另一種是太快速過彎，進彎後才在煞車。
以及忽視速限。
現在我玩遊戲都盡量開現實敢開的速度，
以免哪天遇到危險狀況的那瞬間，
卻腦袋短路忘記是遊戲還是現實，那就很危險。
還有就是過彎的時候過得太極限。
就很早轉，板車都開得離邊線很近的那種。
這在現實裡開會很抖，我覺得我個人要改。
這個有原因，就是遊戲裡對向車道AI沒在讓路的，也不會看到拖車跑出來早點減速。
像是從工廠開出來雙向小路右轉，現實情況可能會開進對向車道後再開始轉方向盤。
但遊戲裡的AI行為，讓我養成開車不超線的習慣。
說好聽可能是遊戲中技術好。但對我來說問題是:現實呢?
龜兔檔是我一開始難理解。聽得霧茫茫。
我還沒資格說好不好打。
※ 編輯: durllu (118.232.171.71), 05/30/2018 21:35:19
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