歐盟碳關稅2023年上路 我國產業應即早風險管理
歐盟碳關稅2023年上路 在 科技產業資訊室 Facebook 的最佳貼文
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歐盟碳關稅2023年上路 在 期股不倒翁 翁士峻 Facebook 的最佳貼文
台股清晨第一杯咖啡(5/6)道瓊創新高，短線回穩
台指多空關鍵價:16888
聯準會對升息、通膨議題滅火與經濟數據亮眼
道瓊指數上漲97點再創歷史新高
費城半導體也在昨日拉出下影線後上漲0.6%
有望激勵台股在連續下跌後先止穩
大立光公布4月營收降到44.9億，五月可能持續下滑
反觀慧洋-KY的4月營收創高與長榮單月獲利2.3元
顯示電子股為淡季但原物料類股仍強勢
昨日盤勢拉傳產殺電子代表主流仍在航運鋼鐵
周選擇權刻意壓低結算後早盤容易反彈
近期跌破月線之外也破了支撐17055點要趕快站回
在四月台股大漲1135點後時序進入五月開局震撼
周三台股殺尾盤先看4/14低點16559點支撐
空方趨勢看壓力在17328點站回才轉強
台指期夜盤上漲66點，漲幅為0.39%
預計台指期開小高區間約在16650~17000點
建議在此區間內低買高賣來操作。
5/6早晨財經新聞瀏覽(大家早安)
〈台股盤前要聞〉鴻海攜國巨揮軍半導體、大立光4月營收下滑 今日必看財經新聞
https://news.cnyes.com/news/id/4638170
歐盟碳關稅2023年上路 衝擊四大產業
https://money.udn.com/money/story/5612/5436648?ref=tab20210506
面板新報價 連漲12個月
https://money.udn.com/money/story/5612/5436627?ref=tab20210506
慧洋4月營收獲利雙高 每股稅前盈餘0.75元
https://money.udn.com/money/story/5710/5436551
長榮海運3月獲利135.11億元 每股賺2.36元
https://money.udn.com/money/story/5612/5435936
歐盟碳關稅2023年上路 在 Facebook 的精選貼文
余晏今天專訪醫美之父吳英俊醫生，但他談的不只是皮膚保養，而是全身的內在保養了！返老回春已有科學研究數據來佐證！失智症丶血管回春的科技及機器出現了！！❤️💕
七大工業國集團（G7）外長倫敦舉行會議後發布公報表示，支持台灣有意義參與世界衛生組織（WHO）論壇及世界衛生大會（WHA），並重視台灣海峽和平及穩定，據信這是G7首次公開提及台海問題。公報並且抨擊中國及俄羅斯，指控克里姆林宮當局充滿惡意，並且指責北京當局是霸凌者。這也是G7首次公開批評中國。
https://youtu.be/kb15Wkb2T0I
※今日天氣：今南部飆36℃！白天台中沙鹿及花蓮以南紫外線過量以上，請注意~山區午後有雨，全台早晚偏涼，注意溫差可添加衣物；周末下波梅雨鋒面「北方盤據」；空品方面提醒高雄前鎮、復興地區及馬祖地區 敏感族群應減少在戶外劇烈活動(橘色提醒)。
※今日來賓：
07：30~08：00 台大皮膚科教授 吳英俊醫師 談「從內在到外在的預防保養 DR.WU的功能醫學 part1」
※今日最大條
●G7外長聲明強調台海和平 挺台灣參與WHO論壇與WHA
●台灣2021銀行論壇》蔡：盼金融業創造經濟、環境、社會三贏
●SpaceX星艦五度試飛首次完整降落火星
●打新冠疫苗 即日起給假不支薪
●比利時副總理兼外長 威爾梅斯 挺台參與WHA 指注意到中國阻擾
●直衝金門稱投奔自由 又見中國皮艇闖關
●台海不至於爆發衝突 美印太事務總監坎伯反對「戰略清晰」
●拿破崙逝世200週年 法國總統馬克宏獻花致敬
●台股連五黑 外資賣132億
●鴻海、國巨合攻半導體 聯手設立新公司國瀚
●歐盟碳關稅2023年上路 ，預料台灣銷往歐盟的鋼鐵、水泥、石化及造紙產業等會受影響
●我外匯存底增 攀兩月高點
●外資淨匯入50億美元 終結兩個月淨匯出
●葉倫否認升息說 美股回穩
●中歐投資協定 歐盟暫停審批 劍指中企 歐盟擬立法限制不公平併購
●印度5G設備供應商 華為、中興出局
●台灣50、MSCI成分股 海、空躍龍門
●樂觀派外資 寄望下半年
●友達400億大型聯貸案 啟動
●電動機車衝業績 母親節大促銷
#汪潔民 #簡余晏 #新聞放輕鬆 #寶島聯播網
歐盟碳關稅2023年上路 在 一次搞懂碳關稅 - YouTube 的推薦與評價
歐盟 碳邊境調整機制(CBAM)預計於 2023 年 試行並於2026 年正式 上路 ，究竟 碳關稅 、碳權、碳交易市場對我國企業影響有多大，企業該做好什麼準備？ ... <看更多>
歐盟碳關稅2023年上路 在 [新聞] 歐碳關稅2023年上路王美花：鋼鐵、石化、水泥恐被課 的推薦與評價
謝衣鳳指出，中鋼（2002）輸出到歐盟雖然很少，但是七成是賣給國內業者並轉出口到其他國家，根據環保署統計，中鋼是碳排放大戶，若是計算碳足跡，歐盟2023 ... ... <看更多>
歐盟碳關稅2023年上路 在 [新聞] 歐盟碳關稅2023年上路我國產業應即早風- 看板Stock 的推薦與評價
原文標題：
歐盟碳關稅2023年上路 我國產業應即早風險管理
(請勿刪減原文標題)
原文連結：
https://bit.ly/3xPxeXT
(請善用縮網址工具)
發布時間：
2021年5月6日
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容：
伴隨全球減碳意識越來越重，在歐洲營運企業購買碳配額(carbon allowances)方面，歐
盟為遏止溫室氣體排放、減緩氣候變遷而採取碳市場機制，迫使在歐洲營運的鋼鐵廠、發
電廠、工業與航空業者在製造污染的同時，必須購買碳配額。
而非歐洲企業課徵碳邊境稅(carbon border tax)方面，歐洲議會2021年3月通過與世貿組
織（WTO）相容的歐盟碳邊境調節機制（CBAM）決議，預計2023年實施上路，指出如與歐
盟貿易往來國無法遵守碳排放規定，將對進口商品徵收碳關稅(或稱碳邊境稅)，預計對整
個碳足跡徵收100美元／每噸CO2碳稅。
碳價必須夠高 以便歐盟2050年實現淨零排放目標
根據Financial Times報導，對於歐盟加快徵收碳邊界稅(carbon border tax)，歐洲工業
團體擔憂，徵收碳排配額價格將提高生產成本，目前，歐盟計劃徵收碳稅(Carbon Tax)已
升到每噸50歐元，相較疫情大流行前之兩倍多。然而，企業擔憂歐盟徵收碳稅會增加成本
，反而形成對競爭對手有利。甚至，造成售價提高，最後轉嫁到消費者身上。
由於，歐盟期望藉助歐盟排放交易體系（EU ETS）的碳價機制來抑制二氧化碳排放，碳價
必須夠高以便歐盟2030年削減55％、2050年實現淨零排放的目標。至於，今年(2021)是否
可訂為氣候變遷的轉折點？儘管，環保組織和一些公司表示歡迎課徵碳稅，認為這驅使歐
洲電力和製造業綠色轉型的動力，但也可能使一些行業投資畏縮不前。
塔塔鋼鐵公司已經對英國及歐洲生產的金屬，徵收每噸12歐元的碳附加費，以彌補其成本
所必需的，但此舉可能會損害該地區的生產和出口。
其他行業從鋼鐵、水泥、石化產業都認為，該徵稅可能使他們缺乏資金來投資創新及脫碳
。
過去在金融危機後的幾年裡，市場因供應過剩而陷入困境，價格過低以致於無法鼓勵企業
遠離骯髒的煤炭及石化燃料。COVID-19大流行影響經濟復甦，大國可以撒錢救經濟，反觀
弱勢國家恐更難從骯髒的煤炭裡脫身。最後，高昂的附加碳價格將轉嫁給客戶，而貧窮地
區生產低價產品更是賣不出去。
企業應該即早管理其2021-2030碳價格上漲的風險。比利時化學公司表示，他們早在2017
年就開始管理碳價格上漲的風險。
另外，歐盟碳價提升的背後因素，是貿易商和商業購買者對供應趨緊的預期心理所造成。
而根據EU ETS碳排放交易機制體系，電力公司和製造商若超過碳配額，就必須支付更多的
費用向那些擁有剩餘配額的電力公司和製造商，去採購碳排配額。
有些企業認為，如果全球各國碳價實施時間點不一致，歐盟將需要對成員國以外的進口產
品，實施碳邊境稅(carbon border tax)，否則無法保持歐盟企業在該行業的競爭力。因
為，實施碳價將使歐洲生產商，相對於國際同行而言，處於競爭劣勢。甚至產生反效果，
就是如果製造業向海外轉移生產基地到環境控制不太嚴格的地區，則又會增加出現碳排現
象。
根據鋼鐵生產商估計，歐盟的碳價格現在使他們每生產一噸鋼，大約要花費95歐元（平均
每生產一噸會排放兩噸二氧化碳）。這幾乎是目前每噸近1000歐元的鋼價的10％。換句話
說，碳價格約增加10%成本。
歐盟碳邊境稅預計2023年之前實施
有關調整碳邊境稅(carbon border tax)，歐盟預計將於今年(2021) 6月公佈細則，但最
早有望在2023年之前實施。歐盟官員表示，擬議的碳邊界機制的初期，將針對包括鋼鐵、
水泥、發電和某些化學品在內的有限商品，因為這些進口商品都屬於非歐盟國家的。
但是，歐盟制定碳排政策，鼓勵行業投資綠色技術，提高污染價格，必須在不違反世界貿
易組織(WTO)規則的前提下，還須保持自身行業在公平競爭環境，否則也會落入違反WTO不
歧視原則。
對台灣廠商之影響
由於，歐盟碳邊境稅，初期優先針對鋼鐵、水泥、發電及某些化學品為主，短期不會針對
加工品課徵碳關稅。經濟部長王美花表示，由於台灣相關原料出口歐盟占比較低，衝擊應
不大。至於，晶圓製造，這些品項銷到歐盟占比不高，約3％到5％。經濟部能源局表示，
針對高耗能產品可能受影響程度，初估鋼鐵出口至歐盟占比為3.3％、石化7.3％；其中塑
膠製品4.2％、化學材料3.1％。
根據中華經濟研究院綠色經濟研究中心主任溫麗琪分析，歐盟碳關稅下，台灣可能增加的
出口成本，以7％出口歐盟數量為基礎，在還沒考量產品碳含量下，粗估約40億台幣。還
有，美國與日本方面，未來皆納入碳邊境相關措施，則以我國出口量（美國15％、日本7
％），對我國經濟將產生明顯且嚴重衝擊。
結語
課徵高價碳稅已是趨勢，我國必須持續投入研發經費開發新能源技術、碳捕捉或使用氫能
，同時各產業須檢視生產流程或借助科技來減少碳排放等。
未來，歐盟不管是課徵碳關稅或邊境稅，預計2023年開始執行，屆時勢必會增加國內廠商
的出口成本負擔，政府應盡快積極協助相關業者做好製造設備和產品綠色轉型，做好碳足
跡、減排及節能減碳等相關業務。同時，企業應該即早對未來碳價格上漲的風險管理。
不論是碳關稅或碳邊境稅，或許可視為一種貿易保護之手段，未來不可避免。我國政府有
責任首先應完善自身的碳排放交易體系或碳稅機制，進而對歐盟或其他地區的碳關稅有效
規避及進行必要反制之準備。
心得/評論： ※必需填寫滿20字
為了達到氣候目標，各國政府透過各種定價定量手段減低碳排放，但廠商成本也會收影響
。
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