“我依然是大(明星),是現在的電影變小了,”在《日落大道》(Sunset Boulevard)里,日漸衰老的默片明星諾爾瑪•德斯蒙德(Norma Desmond)抗議道。同樣的話也適用於馬士基航運公司(Maersk Line)和其他航運公司承載的全球貿易,如今它們龐大的集裝箱船在部分空載的情況下航行於亞洲、美國和歐洲之間。
世界第七大航運公司韓進海運(Hanjin Shipping)破產,非常清楚地表明瞭雄心和現實之間的錯位。當下理應是超大型集裝箱船的時代,這些船上堆滿成千上萬裝著服裝、玩具和蘋果(Apple) iPhone 7的鋼質箱子。然而世界其實需要更小,或者更少的船。
最近在海上拋錨的韓進船舶(或是因為港口不讓其靠泊,或是因為在新加坡和中國遭到扣押),或許很快就能卸貨。但韓進破產引發的沖擊波還將持續回盪,這是自1986年美國航運(United States Lines)破產以來大型集裝箱航運公司的第一起破產。
事後看來往往令人費解的是,採礦業和再保險業等周期性行業的企業會重復同樣的錯誤。它們在接近周期頂峰的時候大舉投資,試圖打敗競爭對手。然後低迷時期和它們的新運力同時到來,價格暴跌,最弱的企業破產。健忘和年輕高管很可能要負一部分責任。
航運公司有一個藉口:它們從未經歷過如此漫長、如此猛烈的危機。自1956年業界先驅馬爾科姆•麥克萊恩(Malcolm McLean)成立的Sea-Land在新澤西州紐瓦克(Newark)裝載第一批集裝箱以來,這個行業在大部分時間里不斷壯大。
集裝箱船或是從散裝貨輪奪取市場份額,或是受益於世界貿易增速快於世界經濟增速帶來的整體需求增長——或者二者兼而有之。過去的低迷期僅持續一兩年(美國航運是麥克萊恩失敗的企業之一),政府或者債權人會支撐較弱的企業維持運營。
這一超級周期的轉向有兩個原因。一是全球貿易增長放緩。根據世界貿易組織(WTO)的數據,在過去5年,全球貿易的增速與全球經濟增速持平,而不是更快,而在之前5年,前者的增速是後者的2倍。
快速全球化曾經帶來對船舶的旺盛需求,這些船舶從中國運載貨物至世界各地,但全球化進程已經放緩,而且不太可能迅速恢復。左翼和右翼的政治氣候都已轉向反對美國、歐盟(EU)和亞洲國家之間的多邊貿易協定。對貿易帶來的沖擊的不滿,影響了唐納德•特朗普(Donald Trump)和希拉里•克林頓(Hillary Clinton)雙方的總統競選平臺。
其次,航運公司增長的速度過快,即使全球化蓬勃發展也無法消化這樣的增長。過去20年裡,集裝箱船的平均噸位擴大了90%,2015年總運力達到2000年的4倍。據經合組織(OECD)的一項研究,造船活動在2007年以後加速發展,與需求水平“完全脫節”。
這一趨勢的終極標志是超大型集裝箱船,比如馬士基自2013年以來投入運行的20艘3E級集裝箱船。這些船每艘造價達到1.9億美元,可運載相當於18000個20英尺長的標準集裝箱(現代很多集裝箱的尺寸是這種標準箱的2倍)。馬士基的競爭對手近年啟用了更大的船舶。
如今在海上航行的船舶比過去更多。和類似出租車的散貨船不同,集裝箱船一般被用於提供班輪服務。航運公司曾經每周發船,但在2011年,馬士基推出了從中國到北歐的“天天馬士基”(Daily Maersk)服務。由於需求疲弱,馬士基去年縮減了該項服務。
2008年危機過後,航運公司業務反彈,經歷了獲利豐厚的兩年,如今它們面臨嚴重運力過剩。船舶更多、更大,而需求疲弱,造成了高達30%的運力過剩。
理論上,馬士基及其最大的一些競爭對手,如地中海航運公司(Mediterranean Shipping)和達飛海運集團(CMA CGM),應該能從韓進的破產中獲益。規模較小、資金較少的公司倒閉,將把一些運力擠出行業,從而推高運費。這是馬士基建造超大型集裝箱船的初衷:實現規模經濟,讓韓進和其他航運公司的日子更難過。
這一招沒能奏效。馬士基航運今年陷入虧損,母公司馬士基集團(AP Møller-Maersk)今年6月更換其首席執行官;新老闆索倫•斯科(Søren Skou)正在計劃重組。3E級集裝箱船隊擴充的效果實在太好:馬士基並不是穩步將對手擠出這一行業,而是迅速打垮了所有人,包括它自己。
這個行業顯然需要削減運力:困難之處在於鼓起勇氣採取痛苦的舉措。破產和兼並——如赫伯羅特(Hapag-Lloyd)今年6月收購阿拉伯聯合航運公司(United Arab Shipping)——是一個開始。但是,減少航運公司的數量並不一定能削減船舶的數量:在需求低迷時期,企業往往會讓船舶閑置,而不是狠心拆解這些船舶。
這一次,拆船勢在必行,哪怕是昂貴的大型船舶也不能例外。上世紀70年代,超大型的單殼超級油輪曾經風行一時;今天你可看不到多少這樣的船。
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機型:iPad pro 2020
系統版本:應該是最新的吧
問題描述:
今天一早收到pro,因為先前從未使用過蘋果產品
先是試著啟用,一開始是卡在無法啟用
後來朋友幫我亂點,找到一個可以輸入Apple ID的頁面,
接著就卡在這邊
從10點等到11點毫無反應,於是想到第一個無法啟用時,上面寫可以連PC iTunes
然後換iTunes登不進去
試了一個小時到了12點,終於登進iTunes了,但是驗證簡訊一直收不到
又試了半個小時,終於登入了
想說終於可以更新了,接著iTunes下載完更新,出現未知錯誤4000
又花了20分鐘,終於安裝完了,重開ipad想說終於可以開始用了
然後又要我啟用、輸入APPLE ID
現在又在這邊已經過了15分鐘
請問到底要怎樣做才能進首頁....我超崩潰的....
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/iOS/M.1604383588.A.E58.html
重開的話只有一個手動設定選項,進去的話設到最後面又要輸入apple id然後卡在那
沒有任何可以略過的地方>"<
更新:我在輸入Apple ID的地方選擇"沒有Apple ID或帳戶",
接著就有跳過不設定的選項了,歐天啊我弄了4.5小時終於進首頁了QQ
※ 編輯: snownow (114.37.182.68 臺灣), 11/03/2020 14:20:54
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