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我們店附近就有波哥
推薦來吃一定要吃鮪魚捲
要不是我隔壁桌的男子
帥帥氣氣的然後一邊打電腦一邊很文青
我忍不住多看了幾眼
但之後他開始不停抖腳不停地對著電腦笑😂
我斜眼瞄到腳的震動頻率讓我眼睛都花了
不然我應該還會再多吃一份😂😂
吃飽正好來我們店走走逛逛❤️
全身都在 https://bit.ly/370e7zg
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🎈大安門市 PM2~10
☎02-2771-1155
🚈台北市大安區大安路一段31巷42號
✌️捷運搭到忠孝敦化站走路5分鐘
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🎈西華工作室 AM11~PM4 假日不開放
☎02-2712-9883
🚈台北市松山區民生東路三段113巷10-2號
✌️捷運搭到中山國中站走路8分鐘
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🎈板橋店 PM1~10
☎ 02-29638128
🚈新北市板橋區中山路一段76號
✌️捷運搭到府中站2號出口走路7分鐘
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🎈台南門市 AM12:30~PM20:30
☎06-27711155
台南市中西區西華南街17號
✌️台南火車站出來走路十分鐘 或是搭計程車騎機車更快啦
高雄需要懂政府問題、也有能力解決問題的人。
我是時代力量三民區市議員候選人①號林于凱。我是老高雄人，河濱國小、三民國中、中山大學，當兵在岡山裝甲 564 旅，當完兵後從事海洋及漁業研究，後來高考進入高雄市政府服務，在高雄的歲月超過 30 年。
愛海，喜歡溫暖的人情，所以一直就在高雄。高雄，在我眼裡，是得天獨厚的，從海邊，到山上，只要 15 分鐘的車程；從城市，到農漁村，只要 40 分鐘。高雄這樣優質的天然資源條件，卻被漠視及忽略，長期只被當作石化重工的生產基地。
高雄，在產業發展的軸線上，就業機會在工業、製造業的比例偏高，而小生意的餐飲業、零售業在近幾年因為景氣不佳、勞工口袋淺，受到不小影響。在跑行程的過程中，很明顯感受到小店家對於民生議題的關注，期望有人能夠帶來改變的迫切。
【#政府中的弊病】
小店家所感受的無力，其實可以從一些蛛絲馬跡看出端倪。
我在 2013~2016 在高雄市政府期間，因為負責跨局處的統合工作，很明顯感受到局處間本位主義的嚴重。有次辦理接待外賓行程時，剛好巧遇文化導覽的志工，當時志工的抱怨是：「明明自己是文化局的導覽志工，但是要去報名總圖導覽志工時，卻因為不同主管機關，而得從頭來過。」即便同屬於文化局的文化公車及文化遊艇，因分屬不同科室主管，橫向連結也沒有做好，彼此沒有互相搭配成套裝行程，殊為可惜。
後來，我本來主辦的跨局處統合工作，因為當初與國外簽定備忘錄的副市長離開，環保局長也接著離開後，人事變動讓政策轉彎。我認為，既然原先堅持的政策重要程度被打折，不如離去。離開市府兩年後，在去年接下時代力量高雄黨部執行長一職，更加頻繁地接觸高雄在地創業的青年，結果，他們跟我說的問題，也很雷同：「有 4 個局處在提供新創團隊的空間使用，但彼此間不合作。」
以集盒 KUBIC 來說，因為新創輔導單位、場地管理單位不同，對於新創業者需求理解不一致，導致新創進駐廠商的群聚效果有限。領取政府補助的新創團隊，因為要滿足市政府的 KPI，變得綁手綁腳，難以即時根據市場需求作對應調整，反而是獨資不拿市府補助的廠商靈活度比較大；再來，市府一方面讓未成熟的青創進駐，一方面又為了達成短期的績效而導入一些同質性高的已成熟國外品牌，結果當然是本土青創不敵對手。一年之後，原本進駐的新創團隊帶著失落，紛紛退出集盒 KUBIC 園區。
「高雄對於青創環境的營造，不是很友善。」不少青年創業者這樣跟我說。
我一直在想，如果真的當選，我能協助什麼？
每個產業類別，都有自己獨特的問題，如果是一名議員，沒有行政資源在手，能做的，優先要做的，會是什麼？
這幾年，我拜訪了蠻多的產業人士，包含在地商圈、資訊業、網路行銷、遊艇業、餐飲業、金屬加工業、農漁業、文化產業、旅宿業、批發零售… 等在地業者，向他們求教，我得到一個共有的答案：生產方式及商業模式，應該要調整了。
【#產銷模式的改變】
如果在生產、倉儲、物流程序中，加入資訊管理或是整廠的智慧化管理，能夠協助廠商提升毛利，增加員工的待遇，但必須先投資一筆設備更新或整廠規劃的費用。台灣有智慧管理的技術，但也要遇上願意更新的老闆。而通常老一輩的經營者，會趨向保守，希望能夠以現有的生產及銷售方式，維持現有營運即可，有些準備交棒的二代經營者，則會比較願意嘗試新的生產方式或商業模式。
不管在政府也好，民間企業也好，要能夠導入新的模式，才有改變的機會。當然在過程中要突破，必須有一段的試驗期、與具有新視野及跨領域概念的人才進行合作，才有可能產生質變。政治的改革也是如此，我之所以想投入這個不孰悉的領域，就是希望能夠從政治的影響力上，讓原本只有「好野人」能夠舞的政治舞台，能夠有懂得一般市民生活艱苦的人進入，真正能夠從市民角度出發，來檢視市政預算分配及施政重點，是否有用在改善以上所述的問題上。
我的優勢，在於「基層出身，曾經在市政府工作過」。所以，我對基層勞工同理，也對市府問題理解。市民期待的，應該不是只有點出問題，而是能設法提出解決方案的人出現。比起套一個國外架構在台灣體制上，我會切入的點，是從國外好的案例中，看出適合台灣政府制度及社會文化的可參採之處在哪裡。
【#海洋視角的延伸】
比方說，荷蘭跟台灣的土地面積都很有限，但荷蘭能夠走向技術輸出導向的產業模式，並且長期培養來自東南亞的學生，讓這些學生學成歸國後，想到有相關的技術需求，就會回頭跟荷蘭買。這是一個放長線釣魚的做法，高雄自詡為台灣的南向基地，就應該好好整合高雄大專院校的資源，以新住民二代的關係做基底延伸，去好好拓展海洋國家的海洋軸線。
海洋軸線，也包含我認為高雄應該大力推動的海洋休閒及遊艇產業，以具備彈性的碼頭設計及簡化的靠岸手續，讓外國的遊艇能夠進港。據遊艇業的朋友說，每年從高雄港外經過的遊艇有上萬艘，其中僅有不到 10% 的遊艇能夠進入高雄港停泊。一來是由於船舶席位不足，而來靠岸的手續麻煩，因此阻絕了來自海上的經濟。
難道不知道，這些上千萬、動輒數十億的遊艇玩家，進到高雄就是龐大的消費力？！包含遊艇周邊設備的開發、維修所需的零組件、深度高單價的旅遊行程、餐飲的需求，從海上到陸上的整體性消費安排，結合國際會展中心發展出具備吸引力的季節性特色會展，讓來台灣洽商的高階商務人士，能夠攜家帶眷在高雄體驗海上的休閒活動，體驗高雄的農（漁）村文化、原住民部落風情，甚至延伸到小琉球、澎湖進行離島觀光。
【#青年生育的難題】
產業環境的提升，很重要，但是，我們也必須務實地看待，在薪資偏低的高雄就業環境中，有沒有可以先做，讓年輕人減輕負擔的政策？
有的。這一年來，跑行程中聽到年輕家長共同的反應：生育的負擔相當沉重。因此，很多年輕人生育後，手邊不多的資金都被綁在兒童的學費、註冊費、餐費（點心費）、學雜費… 等種種的育兒費用上，造成年輕人的消費力薄弱。對於這一塊，賴清德把錢拿去補助私幼，要讓私幼朝準公共化的方向前進。但我是認為，私幼接受補助來辦理半吊子的公共化托育，不如健全學校及社區公共化的托育服務。
現階段因少子化，許多學校的教室都空出來了，因此，盤點學校的閒置空間、提升公幼教師的配額，讓學校內增加公共托育的班級數及收托數，提供家長安心、平價有品質的育兒環境，這是可以去突破的。學校有空間、有師資，缺的錢，不是正好用補給私幼的經費來補足嗎？
除此之外，落實勞動檢查、成立不法企業檢舉專線，保護企業內部的勞工，若企業有不按時給加班費、超時加班… 等等的問題，能有一個安心受到保護的反應管道，讓青年勞工能獲得足夠的勞動保障。畢竟，要提高生育率，勞工合理的工時及工資保障，才有時間及經濟能力來生子啊！
另一點，青年常抱怨的是，高雄創業者面臨房東惡意提高店租、房租的情形普遍，生意剛開始有一點起色，房東就會調高租金，或是把店收回不租了，對於這一塊，我初步認為，高雄市政府應該協助媒合，提供房東配套的誘因，提供青年長期穩定的創業空間，並且與民間合作開發公開透明的店租資訊系統，提供各區店家租金的平均行情，讓創業青年有機會去選擇好的房東。
高雄的生活環境，如何改善？青年的負擔，如何減輕？政治及政府的沉痾，如何改革？是我進入議會的三大主要方向。
選舉期間鬥嘴搏版面的人夠多了。但高雄更需要的，是有能力做事、解決問題的人。請給我一個機會，給高雄一個改變的機會！
【黃國昌助理 第①選擇】當選邊緣 差你①票！
高雄三民① 林于凱
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#星期透視
政府還能為台灣選手做什麼
戴遐齡／台北市立大學校長、前體委會主委
台中東亞青運的意象。 圖／聯合報系資料照片
日前自北京突傳來，由於中共強力介入，「東亞奧會」宣布停辦台中市已籌備三、四年的第一屆「東亞青運」，這令人震撼的決議，立即引起台灣各界的不滿和體育界的大反彈。
但激憤之後，中央政府、體育署、台中市政府、中華奧委會，還是得面對現實。空泛的高調言辭，並不能得到國際社會的同情，更不可能讓「東亞奧會」自承錯誤，而致有大翻盤的結果！面對北京越來越激烈的封殺手段，台灣需要高智慧的反應，也需要各方面較深層次的思考，以免引起兩岸在國際體育界更大規模的衝突。
由於台灣處於相對弱勢的立場，「智者以小事大」的指導原則，是處理兩岸體育衝突時的最高策略！
北京當局為何如此介意「二○二○東奧正名公投」，進而不惜祭出停辦「東亞青運」的激烈手段？其實無論民進黨高層、中央政府首腦群或是獨派，都心知肚明，這是直接刺激北京，經由側翼掩護、強化台獨公投合法性的高招！
奉勸民進黨別心存政治算計，以為挑起兩岸全面對決，假東奧正名公投之名，依靠現階段美日同盟關係，公開對抗北京，就能求取最大利益。大家不妨想一想，日本代表為何在「東亞青運」表決選擇棄權，究其原因，自身的利益還是高過一切！面對其他更嚴重的衝突時，美、日真靠得住嗎？
面對如此巨大的衝擊，政府須力挽狂瀾，扭轉局勢。首先，以選手的利益為優先考慮，為那些苦練多年的台灣青少年運動員，宣布在同一時間、地點，以相同規格舉辦大型國際邀請賽。其次，請推動東奧正名公投的各方人士，開誠布公向台灣人民說明你們的目的，並公開可能的後果！民眾便會明白，所謂的正名公投，對台灣是好是壞！
此外，看起來負有行政責任的體育署似乎未充分掌握實際的情況。執政黨肩負行政、政治重任，必須戒慎恐懼、步步為營，千萬不能拿國家和人民的安危和福祉，進行冒險或實驗。因為一旦失敗，其代價是不可預估的！台灣面對北京「硬碰硬」的新策略，須謹慎應對，不必採取相同的冒進手段。說到底，台灣不宜採用硬拚的策略！
體育署及中華奧會，近期須冷靜沉著地處理停辦「東亞青運」事宜，否則可能影響到中華隊出席八月下旬的亞運！若亞運受到不當政治干預，二○二○東奧或許會再發生意想不到的負面事件。
北京當局最近強力要求全球四十四家國際航空公司，必須去「台灣」化，這些航空公司幾乎全部屈服、照辦；此例的教訓，是否可進一步說明中共當局對我們的影響？務必深入思考兩岸可能的互動模式。過去有人把北京比擬為巨人，台灣正好處於巨人身旁，卻不斷拿針去刺巨人，這是有智慧的作法嗎？更何況，這個巨人已不再沉睡了！
正好停 股份有限公司歡迎空地、大樓停車場委託經營客戶服務專線：02-2799-5657 內湖 ... 捷運府中站站轉乘停車場線上登記抽籤辦法捷運府中站轉乘停車場機車 登記網址： ... <看更多>
在正好停府中這個討論中，有超過5篇Ptt貼文，作者disgusting也提到你不要沒看到就說政府沒處理欸政大正門對面的郵局以前機車各種違規停放這兩年不知道為什麼警察幾乎 ... ... <看更多>
正好停府中 在 [生活] 請教捷運府中站、板橋站附近停車場- 看板BigBanciao 的推薦與評價
請教板橋鄉民，府中站或板橋站的月租或計「次」停車場（機車）？
我查到的有：(1)府中停車場、(2)府後立體停車場、(3)市民廣場地下停車場
三者比較：
●計次費用：
只有(1)是計次，(2)(3)都是計時（上班停一天很傷荷包）
●走路至捷運站距離：
(1)最近，(2)其次，(3)要走一大段路（想到下雨、等紅燈...就很無力）
●停車格數量：
(1)雖然有三處停車場，但城市車旅說月租只能固定停申辦的停車場（不能跨停）
(2)(3)應該都很好停
●月租申辦週期：
(1)每月只開放一天現場排隊登記，非常麻煩（若恰逢上班日根本無法登記）
(2)今年的月租申辦時間已過，月票有效期限「一年」（有沒有看錯？！）
(3)現場登記，但不限當天排隊
請問上述資訊正確與否？大家比較推薦哪一個停車場？或有其他更好選項？
主要考慮「好停車」及「距捷運站近」，本來最中意府中停車場，但似乎互相矛盾
PS.本來也考慮亞東醫院站，但免費一定很難停，而且看google map車位很少？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.172.92.191 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/BigBanciao/M.1612062797.A.898.html
※ 編輯: yuitmko (1.172.92.191 臺灣), 01/31/2021 11:24:50
如果將近10分鐘，捷運都能跑三、四站了（尖峰時間很刺激，盡量把不必要浪費降最低）
板橋車站地下停車場應該比較靠近捷運，請問這個月租或季租好申請嗎？
跟市民廣場地下停車場，大家比較推薦哪一個呢？
※ 編輯: yuitmko (1.172.92.191 臺灣), 01/31/2021 16:23:25
不過比公有停車場有點小貴啊，偶爾停沒差，每天上班停就很可觀
※ 編輯: yuitmko (1.172.92.191 臺灣), 01/31/2021 23:41:34
月租永久有效太扯了吧！府後立體停車場一年有效已經覺得很扯了！
到底為什麼為什麼為什麼？（很疑惑所以問三遍）
路邊停車格沒空位風險太大，還是固定停車場較安心
看來市民廣場是兼具「好停、便宜、近捷運、不用淋雨」的最佳解？
※ 編輯: yuitmko (1.172.92.191 臺灣), 02/01/2021 19:21:14
※ 編輯: yuitmko (114.24.148.130 臺灣), 02/04/2021 14:14:07
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