台灣的農產品有沒有蟲，是科學問題。如果今天真的有蟲，那在有科學證據的前提下，任何一個世貿會員國都能要求暫停該項農產品進口。
無論是先前的鳳梨，或是今日的釋迦與蓮霧，中共最大的問題是，它的做法並不符合身為一個世貿會員國的標準。
我曾在今年三月針對鳳梨爭議投書蘋果日報，今日的釋迦蓮霧爭議，與當時的鳳梨爭議類似。我當時的論點，今日仍然適用。
先不論反不反中，這件事最好的作法就是回歸到世貿機制來處理。
摘錄六項重點如下：
👉首先，我國在2002年以少見的「台澎金馬個關稅領域」（TPKM）會籍名稱成為世貿組織(WTO)第144個會員。
儘管名稱冗長，但台灣與中國在世界貿易組織中同屬平起平坐的「正式會員」，為我國參與國際組織現況中少見。既然平起平坐，我們更應該從WTO制度來看鳳梨爭議。
👉在世界貿易組織「食品安全檢驗與動植物防疫檢疫措施協定」（AGREEMENT ON THE APPLICATION OF SANITARY AND PHYTOSANITARY MEASURES）（也就是俗稱的SPS協定）中，第二條第三項明定：「會員應保證其檢驗與防檢疫措施不會在有相同或類似情況之會員間，包括其境內及其他會員境內之間，造成恣意或無理的歧視。檢驗與防檢疫措施之實施不應構成對國際貿易的隱藏性限制。」
問題來了，中國政府今日的決定，有沒有構成上述SPS規定中「恣意或無理的歧視」，或甚至「隱藏性限制」？
👉SPS協定第五條第四項：「會員在決定其適當的檢驗或防檢疫保護水準之際，宜兼顧減小貿易負面影響的目標。」
翻成白話，這條的意思是：縱使台灣的釋迦與蓮霧真的有問題，中國的手段也應該減小貿易負面影響。但顯然，中國政府的決定卻是「最大化」貿易負面影響。
👉撇開WTO相關SPS規定不看，兩岸在馬政府時期於2009年簽署【海峽兩岸農產品檢疫檢驗合作協議】。
該協議本文不長，僅短短十三條，但其中第六條有關「緊急事件處理」寫著：「 雙方同意建立重大檢疫檢驗突發事件協處機制，及時通報，快速核查，緊急磋商，並相互提供協助。」
今天中國突然宣布暫停進口台灣水果，有無違反上述「及時通報、緊急磋商」等立法精神？
👉依據上述WTO之SPS相關條文及【海峽兩岸農產品檢疫檢驗合作協議】精神，中國政府應儘速與台灣政府展開技術性磋商。
👉我國駐世貿常任代表團應即刻訴諸「WTO爭端解決機制」，以維護我國農民權益。
事實上，SPS條文第十一條第二項「諮商與爭端解決機制」規定，「當本協定下的爭端涉及科學或技術問題時，仲裁小組應向經與爭端之各方諮商後選定的專家徵詢意見」，我國駐世貿代表團應可援引是項條文表達我方訴求。
👉小結：
我支持我國政府將此事提交 #WTO爭端解決機制 (dispute settlement)。事實上，這跟我今年三月份在蘋果日報上的呼籲完全一致。
既然台灣跟中國都是WTO正式會員國，那就在國際組織上正面對決吧！
#釋迦
#蓮霧
#世貿
#中國
正面對決意思 在 [新聞] 與Model3正面對決！Skoda將推Octavia純電- 看板car 的推薦與評價
原文連結：https://auto.ltn.com.tw/news/21245/
原文內容：與 Model 3 正面對決！Skoda 將推 Octavia 純電版本
2022/09/25 10:10
文／記者蘇銘翰 圖片來源／Skoda
隨著 Skoda 推出全新設計語彙、品牌識別，並公布到 2026 年的戰略佈局，除了現有車
款陸續大改款，外媒近日更指出，原廠將開發純電動的 Octavia，市場定位直接與
Tesla Model 3 正面對決。
外媒透露，Skoda Octavia 將推出純電動版，對手鎖定 Model 3。圖為現行版 PHEV 動力
。
根據外媒報導，純電 Octavia 不會採用 Volkswagen 的 MEB 平台，而是以更新的 SSP
架構打造，意味著最快也要到 2025 年才會問世，設計方面一改如今的樣貌，採先前發表
Vision 7S 概念車的全新 Modern Solid 設計語彙。
全新 Octavia 電動車會以最新的 Modern Solid 設計語彙打造。
最關鍵的動力方面，純電版本 Octavia 將搭載 89 kWh 電池組，最大續航里程有望突破
600 公里，並且可以支援 200kW 的充電功率，外媒推測，還會推出性能更強悍的版本，
如同燃油版本的 Octavia RS。
另外先前外媒也透露，Skoda 準備推出電動掀背車，採用福斯集團的 MEB 電動車模組化
平台打造，車身大小和 ID.3 差不多，不過外媒指出，Skoda 的電動掀背車將有更親民的
售價，相應的配備方面，會比 ID.3 陽春一些。
心得/說明：(30字以上)
聰明的就等，現在台灣4代剛出來已經賣到停止接單半年了，交車約400台(還在21/9訂單
等到要重新接單說不定4.5代台灣準備發表，等到4.5代單交完後，
剛好無縫接軌阿塔電車。
2021 4代引進 -> 2022~2024訂單爆量消單->
2025 4.5代引進-> 2025~2027消單-> 2027電車引進
劇本都幫各位畫好了
新聞續行寫600公里，先打7折420公里，2027年後台灣充電樁應該已經很普及了。
日常使用應該是沒問題，然後電車要對打M3 還要CP值 大概抓140~150萬。
你各位終究要開歐洲車，這價格是不是香起來了呢?(結果明後年MG4進台灣砸盤)
有更多平價新選擇對台灣市場是好事，你各位覺得呢?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.222.94.28 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1664160436.A.563.html
... <看更多>