很多事情,現在不做,
以後(你)(我)可能也不會再做了...
李小龍目前團況:
📌11/6 —🚌武陵清境3日(滿團)
📌11/14 -🚌台南嘉義2日(滿團)
📌11/21 -🚌武陵清境3日(滿團)
📌12/8 -🚌奧萬大雲品2日(超級大滿團)
📌12/26-🚌司馬庫斯鎮西堡2日(秒殺滿團)
📌01/01-🚌雪霸曙光數星星3日(時殺滿團)
📌01/16-🚌司馬庫斯鎮西堡2日(秒殺滿團)
預計出發~
📌01/11 -高雄/台中出發-武陵合歡山2日
(住清境城堡)
📌01/20 -台北出發/宜蘭-武陵合歡山2日
(住武陵農場或梨山賓館)
📌01/26 -台北/台中/高雄出發-金門3日
(住昇恆昌金湖飯店)
📌02/03-台北/台中/高雄出發-墾丁2日
(住H會館或華泰瑞苑)
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#台灣很美
#時間不會等你跟我
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李小龍想在旅行中帶你找到更好的自己~
🆕武陵清境城堡3日遊(11/6-8)
這次規劃的是走歐系城堡加心靈深呼吸質感行程,有興趣參加的朋友可能動作要快喔!
這次的特色如下:
👉走訪3個城堡:英式魔法夢想城堡,法式歐莉葉城堡(特別加贈氣質下午茶),晚上入住老英格蘭系列飯店~霞飛音樂城堡
👉住在梨山宮殿賓館,享受居高臨下入眠的快感。走訪武陵農場、福壽山農場,把新鮮的空氣、動人美景通通留給自己。
👉特別安排日月潭馥麗溫泉酒店午餐,環湖自行車健康之旅
👉空中花園城堡晚宴西餐,仿佛在歐洲
👉還有李小龍歐洲旅遊精彩講座🥰
👉本團會有2個領隊服務喔,ㄧ位是台灣專業領隊,ㄧ位是歐洲專業領隊李小龍😍共同為團員們服務
👉提供2人房及4人房兩種選擇
👉特別安排遊覽車可由高雄出發跟台中出發。貴賓自行搭高鐵前往台中烏日高鐵集合還可享團費優待。
團費及報名事項請聯絡:
呂美珠 0956458062 LINE:lu860719
百羿旅行社
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沒有安全 沒有觀光
看到媒體在翻車意外之後,急忙推出「搭遊覽車哪個位子最安全」特別報導,越看,心越酸。
一輛遊覽車,不管哪個位子?都應該絕對的安全,真沒想到,台灣的觀光,竟然已經淪落到「慎選座位、避開死亡」的地步,怎能不唏噓?
這幾年到日本觀光,往來個觀光區之間,大多都是搭乘JR電車,偶而有些溫泉勝地,要換遊覽車「直達」,該去哪裡買票?何處可以搭車?行李能帶幾樣?旅遊資訊一應俱全。
那天從大阪搭車要去「有馬溫泉」。
我跟太太孩子買了五張票,票才剛買,座位已經確定,15A-E,最後一排,最後五位。大人全票,孩子半票,幾人上車,坐在哪裡,全都清清楚楚,而且發車時間固定,前後不差一分鐘,令人印象深刻。
日本的司機,一身制服,甚至西裝。
頭戴盤帽,儀容整潔,握住方向盤的那雙手,總是戴著白手套,不多語,專注開,總給人「安全」的感覺。車上沒人賣藥,沒唱卡拉OK,一路安靜,不到一小時,已經抵達。
要發展觀光,大型遊覽車是不可或缺的。
對於年輕的背包客來說,搭地鐵,便宜自由,總是首選;但年紀稍長的遊客,無法長途換車拖拉行李,這種時候,遊覽車,將是長輩們的最愛。
同樣是遊覽車,各國的民情不同,車子的「首要需求」,也就跟著不同。
台灣的車,要求要大。有一陣子所謂「頭等艙」按摩座椅,盛行一時。再來,車上要有視聽設備,老老少少總愛看影片打發時間,更多爺爺奶奶喜歡高歌一曲,附設卡拉OK設備的遊覽車,總是天天發車,應接不暇。
這幾年,隨著人手一機的上網時代,車上要有「Wifi」訊號,已變成「基本配備」,沒得唱歌,沒得上網,客人會嫌,旅行社還可能會要求換車。問題是,要求「座位舒適」,要求「卡拉OK」,要求「要能上網」之外,台灣人是不是忘記了,得先要求「行車安全」?
安全是回家唯一的路。沒有安全,旅遊可能變成噩夢。
去年國道火燒車,造成26死,今年賞櫻團遊覽車國道翻車,也造成至少33人死亡。這些駭人聽聞的消息,傳到世界各地,台灣已經成為「旅遊危險地區」,遊覽車意外頻傳,死傷常常慘重。
這樣的地方,你還敢去玩嗎?
沒有安全,就沒有觀光。要救台灣的觀光,得先從安全做起。
武陵農場的櫻花漂亮,大家知道。不過山上住宿房間有限,入山人數有限,為了讓無法訂房的遊客,有緣一睹櫻花之美,近年來「武陵賞櫻一日團」,大行其道。
從台北發車,過雪隧開到宜蘭,再從宜蘭,走山路,上到武陵,就算不塞車,也得四小時。
尤其後段山路,會車困難,大車一堆,駕駛得全神貫注,小心翼翼,這對司機的體力跟精神力,都是嚴峻挑戰。
一天來回,那就是得一天開至少八個小時的遊覽車,換成是你,你不累嗎?
尤其,這樣的瘋狂賞櫻團,門票含餐含車費,居然只要一人1100元?如果晚出發不吃午餐,甚至還可以降到每人850元?在台北包個廂型車去桃園搭飛機,單趟都得1200,武陵台北來回這麼遠,只收850?這是什麼樣的價錢?
壓低價格,薄利多銷。
利都薄了,自然排擠到「安全」的必要支出。
阿公阿嬤愛唱的卡拉OK不能少,年輕朋友上網打卡的Wifi必須要,車子裡面搞的舒適了,車身安不安全?輪胎紋路夠不夠深?甚至司機的專注度有沒有問題?卻沒人關心。
每一次的死亡意外,都是痛定思痛的好時機。可惜的是,這幾年台灣的遊覽車意外,從未停過,事發之後,媒體、民代總是一窩蜂地痛批肇事旅行社,等批死鬥死之後,大家轉身忘記,然後等著下一次的意外,不知道什麼時候,又會到來。
有人提出「雙駕駛」的建議。
是說這麼遠的行程,這麼難開的山路,如果真要一日來回,是不是可以安排兩位司機,交替開車,確保運轉手的精神奕奕,降低出錯可能。
這概念與飛機設有機長副機長類似。但若配了兩位司機,成本將是「雙倍」,而司機收入將是「對半砍」。殺頭的生意有人做,賠錢的生意沒人做,「雙駕駛」,終究淪為笑談。
其實,開台北台中,可以不要雙駕駛,甚至開台北高雄,都可以不要雙駕駛,但開這樣的武陵山路,一路來回的高難度行程,為什麼不能配雙駕駛,降低行車風險?
事在人為,安全第一。如果旅客理解成本的必要,如果團費可以調到合理的價格,讓旅途更安全,「安全」才是回家唯一的路。
沒有安全,就沒有觀光。要救台灣的觀光,得先從安全,從新做起。
暐瀚 2017-2-16 de 台北
(照片取自 武陵農場 Wuling Farm 臉書專頁)
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