【越冬:追尋幻色紫蝶的生命之路】
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連著幾波寒潮南襲,上周末趁著天氣些許回暖,相偕友人從市區出發,拜訪了久違的高雄後花園—茂林,大學後就沒再來過這,此刻正是紫斑蝶越冬,攀山到來的季節。
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年少時最好的朋友是旗山人,還記得,當時沒有國道10號高速公路,也沒有從高鐵左營站出發的旗美快捷巴士,某年暑假,我坐著所謂的「高旗號」,兜兜轉轉終於到旗山後,跳上他的機車,我們一路飆往茂林健行、玩水,騎進最深處的多納部落吃烤肉泡野泉,一派青春明媚。之後接連數次的造訪,但現在回想,竟發現從來不曾真正拜訪過紫斑蝶們。
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世界上的蝴蝶谷大致區分為三類:「生態型」(如 美濃 黃蝶翠谷)、「蝶道型」和「越冬型」,台灣南部的「紫蝶幽谷」和墨西哥境內安甘格爾鎮(Angangueo)附近的「帝王斑蝶谷」(以大樺斑蝶為主),是 #全世界唯二的越冬型蝴蝶谷。透過爾克大哥的解說才知道 #紫蝶幽谷並非地名而是泛指一種蝴蝶遷徙的自然常態,在 #每年11月到隔年3月之間,大批不同品種的紫斑蝶會南下到大武山麓鄰近區域的谷地裡避冬,茂林這裡特別密集,接著北返後,幻紫色的奇谷風貌就會跟著消失,完全是季節限定……
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爾克大哥是多納部落的魯凱族人,導覽經驗豐富,這天特別從多納過來,我們有幸可以跟著他聽這些年在蝴蝶身上發生的故事。原來成蝶的生命週期約莫只有六到八個月,因此可說,我們行進的腳步是跟隨著蝴蝶的一生在移動,生死在這有了不同的詮釋。高峰期,天氣晴朗時,茂林有機會看到百萬隻蝴蝶飛舞的奇幻景色,但我們選了個天空陰霾冷風陣陣的時間來,爾克大哥笑說:「如果等等沒有太陽,大半都不會飛出來,去睡覺了!」正落寞著可能見不到這大自然裡最震撼的詩篇時,他又一派老神在在地往姿沙里沙里步道(Zishalishali Trail)走去,他準備帶我們一棵樹一棵樹的找,轉身揮手示意要我們快點跟上,他頭髮微白,充沛精力和熱情笑容卻宛如少年郎。
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姿沙里沙里,魯凱族語就是「月桃很多的地方」,我們準備環山一圈,但山裡的植物其實包羅萬象,進入步道前,爾克大哥先帶領我們進到茂林紫蝶3D視聽館用圖片解說,這裡也有多種不同的解說手冊可免費索取。在茂林主要會看到的紫斑蝶大概有「小紫斑」、「圓翅紫斑」、「斯氏紫斑」和「端紫斑」四種,因為太像了,我們看的是霧煞煞,他現場教起我們辨別口訣,好比端紫斑的母蝶,翅膀上的條狀白紋被他形容像穿上了一件白花花的百褶裙,畫面馬上就出來了,而且很可愛,也很貼切。館內的3D影片可提早預約場次,賞蝶裝備建議帶望遠鏡、放大鏡、照相機等,重點是一雙耐走的鞋,茂林官網上也查詢的到當日蝶況,給出看見紫斑蝶從事各種活動的機率和建議,非常方便!#還有賞蝶時切記不可隨意捕捉或採集蝴蝶。
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沿著步道走,一遇到斑蝶吃的草和採蜜來源,爾克大哥隨時都會補充細節給我們,走到某處,他指了指澀葉榕,那是圓翅紫斑最愛的食物,另外像是羊角藤、九丁榕、珍珠蓮、鷗蔓、隱麟藤等,也都是各類紫斑會攝食的草種,手冊上都有清楚羅列;也驚喜看見了紫斑蝶蜜源之一的蕾絲金露花和小梗木薑子等,但沒想到連素有「植物殺手」的外來種小花蔓澤蘭也是蜜源……邊拍邊走邊聽故事感覺身歷其境,今天山裡因為陰冷特別安靜,爾克大哥時不時就在幫我們搜尋「獵物」。
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走過了他戲稱的「幸福橋」和「富貴路」後,突然,他往溪谷的方向指了過去,原來有棵樹的枝幹上正聚集停留著一隻隻紫斑蝶,#牠們密集排列但仍各自保有空間,而墨西哥帝王斑蝶谷的蝴蝶會一大欉一大欉地彼此依偎包裹,遠看就像整坨茂密樹葉,有時過重還會導致樹枝斷裂。過程中,他偶爾會安靜地要我們靠近某樹,紫斑蝶近看時,在陽光下飛舞時,#蝶翅背面的物理性鱗片會因為光線照射角度不同而產生漸層的幻紫色,那是紫斑蝶美艷的秘密,但今天群蝶似乎說好要全體罷工般,眼尖的爾克大哥,彎腰拾起幾片已死亡成蝶剩存的斷翅,並提醒我們,如果是在的上看見整隻動也不動的完整紫斑蝶,可能只是「假死」藉以躲避天敵,要我們小心區分。
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他把斷翅放在掌心不停變換角度,要我們用手機打光,只見凋零的翅膀此時又活生生發散出迷離奇幻的紫光……看過這麼多蝴蝶,但這是我第一次深深覺得,怎麼會那麼美,那麼美。
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〔茂林 系列文章 延伸閱讀〕飽島部藏_美食郭銘哲
■ 芭特芙萊。手工麵包 / 原民創意料理
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1710600308978345&id=212220495483008
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#茂林小旅行01
#高雄
每年11月到隔年3月之間 在 薄荷糖:一座積木小鎮 Peppermint Brick Town Facebook 的最佳解答
#法力斯小鎮報:積木飛機 LC-130 抵達南極點!
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祝大家 2017 新年快樂,在新年的第一天,鎮長就來分享一則非常有趣的消息給大家聽。如果在座有飛機迷、或是對極地研究團隊有興趣的,或是你本身就是從事科學研究的樂高玩家,一定 要來看看這一篇。由國外知名積木網站 The Brothers Brick (以下簡稱 TBB) 設計的 LC-130 抵達南極大陸了,過程非常有趣。
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原來是這樣的,在大約半年前,也就是 2016 的 6 月份左右,有目前在南極「阿蒙森-斯科特南極站」工作的人員:Ethan Rudnitsky,特別寫了一分信給 TBB,聊到說工作站內許多研究人員都是樂高積木的大粉絲,還拍了一張大家在南極大陸擺設的樂高積木如倫敦塔橋、歐散克塔、AT-AT走獸的照片給 TBB。Ethan 希望 TBB 能設計一台 LC-130 Hercules 運輸機,並將說明書分享給他們,他們想要放在地球的最南端:南極點來展示,因為他們就是透過這架運輸機往返南極大陸,能擺一架這台飛機的積木模型,意義非凡。TBB 當然很高興,能遇到位在駐紮在南極的同好,也著手設計並組裝起一台 LC-130。問題就是:「該怎麼把這架飛機送去南極?」,畢竟應該沒有郵差或快捷會把積木放到南極去吧。
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當 TBB 正在苦惱這件事時,沒想到有另一位德國同好主動聯繫,自願將積木帶去南極大陸。這位同好名為 Martin Rongen,正好將在聖誕節附近 (大概是南極的夏季),前往南極洲。原來他是另一個研究團隊「IceCube」的物理學家,他們團隊正在南極洲打造世界上最大的中微子望遠鏡。在他前往工作站的途中,他可以把這架飛機順道帶過去。真的這麼巧,遇到要前往南極洲的科學研究人員樂高同好!
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Martin 表示,在運送前,他有將飛機的某些部份用膠水再黏牢一些,然後拆成三個部分,包在放有防撞膠粒的紙箱中運過去。他提到,基本上要前往南極洲,必須要在紐西蘭上機,而且因為氣候影響的關係,一般來說只有在南極洲的夏季,也就是大約每年的 11 月到隔年 2 月之間,才有班機前往南極洲,所以時間相當寶貴。
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模型最後是順利抵達南極,他打開盒子時,表示基本上除了一些小地方脫落外,沒有什麼太大損壞,全部都是修復一下就好了。而最後,飛機也順利抵達南極點。
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Martin 接受了 TBB 的訪問,他提到他會喜歡樂高積木的原因,是因為樂高跟他的工作很像,都是他們都有既定的背後原則,但需要發揮創意來組裝起來。
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如果有英文不錯的玩家,可以挑戰一下英文閱讀能力,看看 TBB 最詳細的報導:
http://www.brothers-brick.com/…/lego-hercules-travels-sout…/
#積木玩家之間
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