2021.09.16
【興達漁港民間自提修造船廠BOT案促參用地協調】
#公用及非公用土地合併促參開發
#維持開發一致性
歷經一年多的籌備,由高市府海洋局主責的「興達漁港修造船區暨海洋遊憩設施民間自提BOT案」,已於今年7月中旬順利召開招商文件甄審委員會。然而,此案申請範圍橫跨公用(碼頭、水域)及非公用(工業區)土地,國產署及海洋局因此對於土地利用認知存有落差,讓促參案遲遲未能辦理招商公告,為此我遂邀請國產署、促參司、高市府海洋局、財政局於立法院進行協調。
我向國產署強調,本案面積含水域共計12公頃,投資經費約24億,未來預計建設漁船及遊艇修造廠,並於水域設置100席遊艇碼頭,同時也會在水岸規劃觀光休閒餐飲設施,是興達漁港遠洋泊區轉型為全台最大遊艇港的第一槍。而今年7月中旬的招商文件甄審委員會,皆是以全區促參進行投資規劃,若因國產署限縮碼頭及水域等公用土地無法與工業用地合併以一個促參案方式進行開發,對於招商期程、開發一致性、廠商投資意願都將產生嚴重影響,顯然有違國產署活化利用國有財產的使命。
所幸經本次會議協調,各方已有共識,國產署承諾將盡快與海洋局召開合作開發會議,確保本案能將公用及非公用土地合併為一個促參案,採全區開發方式辦理促參招商公告。
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過40的網紅邱莉莉,也在其Youtube影片中提到,臺南市議會第四次定期大會議案討論,海安路地下停車場ROT事宜, 邱莉莉反對海安路地下停車場,民間自提ROT委外開發經營最後陳述: 海安路地下停車場需以民眾最大利益做導向,甚麼是民眾最大利益導向? 民眾最需要的是解決停車問題,而非商場的營運,交通局僅以一份草率的計畫書,就將一個這麼大的權力委外,個人...
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2021.04.23
【興達港工13用地規劃暨高雄遊艇先進模具中心協調會】
#地方發展優先
#尊重市府規劃
#興達海洋產業聚落
海洋局「興達漁港民間自提漁船修造船廠及遊艇碼頭BOT案」與海委會「國家船模實驗室多功能水槽建置計畫」均將興達港「工13」用地納入規劃,用地衝突導致興達港遠洋泊區後續規劃難以執行,包括我所爭取的「興達漁業生物科技產業研發專區」用地也都連帶受到波及,為確保涵蓋水產科技、海洋科技、遊艇產業鏈的興達海洋產業聚落盡快成形,我遂邀集海委會、海軍司令部、國發會、水試所、國產署、海洋局、經濟部、教育部、高科大、全國遊艇公會共10個單位至立法院協調。
「興達漁港民間自提漁船修造船廠及遊艇碼頭BOT案」由海洋局主責,全案面積含水域共計12公頃,投資規模約24億,市府已規劃於下週三(4月28日)召開招商說明會,預計110年5月公告招商、7月完成甄審、9月廠商簽約,開發期程分作3期,共計5年。興達港近海泊區目前已有海鯨造船進駐營運,尚有唐榮遊艇、大方遊艇投資建廠,而本次BOT案則將成為遠洋泊區遊艇產業鏈的領頭羊,後續有意參與「興達港遊艇觀光休閒園區暨公共碼頭BOT案」及「興達漁港情人碼頭轉型海洋公園BOT案」的廠商都將此案成敗視為投資指標,高科大也看準產業群聚效益,規劃於本次BOT案鄰近用地設置「高雄遊艇先進模具中心」,期能透過產學合作培訓人才,並善用研究成果為產業加值。
我向與會單位表示,中央決策務必要尊重地方規劃,高雄市府作為興達漁港的主管機關,海委會自規劃「國家船模實驗室多功能水槽建置計畫」開始便未先與市府及地方溝通,導致108年首次提案便已發生「工11」用地衝突問題,此次修正計畫仍未記取教訓,加強地方溝通,導致今年再次發生「工13」用地衝突問題;而國產署也在未徵詢市府意見的情況下,於近日短短一週內便同意將「工13」用地保留予海委會,毀棄早前同意與市府共同合作開發的承諾,嚴重威脅興達港遊艇產業鏈的發展契機,行政機關互信盡失,政府對外誠信掃地。
今年遊艇市場前景看俏,業界投資意願熱絡,是翻轉興達港的關鍵元年,產業進駐始終是地方的核心關懷,海委會事前缺乏溝通,即使事後補充再多遊艇產業關聯性也於事無補,市府既已選擇地方發展優先,有意將「工13」用地供招商在即的BOT案使用,海委會理當盡速研擬替代方案,莫再一意孤行。
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2021.03.17
【興達港遊艇觀光休閒特區BOT案協調會】
#全國最大遊艇港在興達港
#修造船區曁海洋遊憩設施BOT案
#遊艇觀光休閒特區暨公共碼頭BOT案
為了推動興達港成為全國最大的遊艇港,創造地方就業機會,促進整體經濟發展,我邀集中央相關部會及海洋局針對興達港「修造船區曁海洋遊憩設施」、「遊艇觀光休閒特區暨公共碼頭」兩項民間自提BOT案的籌備工作進行協調。
「修造船區曁海洋遊憩設施BOT案」,預計今年4月公告招商,6月完成簽約,規模約24億元,開發期程5年,主要申請項目為漁船修造船廠及100席60呎遊艇碼頭泊位。本案自去年4月規劃至今,期間我也成功向促參司爭取補助規劃費225萬元(全案250萬元),適逢招商前夕,我請海洋局與相關單位務必積極準備,確保BOT案盡早落實。
「遊艇觀光休閒特區暨公共碼頭BOT案」尚在規劃階段,規模約4.5億,初步分成遊艇碼頭區、海洋生活教育專區、遊艇碼頭岸置服務區、綜合服務區等四大區域,並提供185席45呎遊艇,若順利於今年底審查,預計在114年前完工啟用。本案自今年2月開始規劃,目前尚有許多準備工作亟待相關部會配合,包含爭取促參司補助規劃經費300萬元、協調國產署所有地合作改良、遊艇遊憩專用區域劃設會商及責成能源局還原遊憩水域水深等項目,我要求各部會加強橫向聯繫,縮短行政流程,以最快速度完成招商程序。
興達港除了遠洋港區有上述兩項BOT案預計進駐外,近海港區尚有唐榮遊艇及大方遊艇正在興建整備廠房,興達港未來將提供320席遊艇泊位(現有35席+計畫285席),成為串聯遊艇產業製造、維修保養、教育訓練和遊艇觀光的全國最大遊艇港,地方發展精彩可期。
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臺南市議會第四次定期大會議案討論,海安路地下停車場ROT事宜,
邱莉莉反對海安路地下停車場,民間自提ROT委外開發經營最後陳述:
海安路地下停車場需以民眾最大利益做導向,甚麼是民眾最大利益導向?
民眾最需要的是解決停車問題,而非商場的營運,交通局僅以一份草率的計畫書,就將一個這麼大的權力委外,個人絕對贊成海安地下街活化,優先做為停車場使用才是最大效應,我所擔心的是將一個這麼大的權力草率委外.
再次重申對於本案:我個人絕對贊成海安路地下停車場優先開放供民眾停車,反對的是市府交通局草率將海安路地下停車場ROT委外開發經營.
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臺南市議會第四次定期大會議案討論,海安路地下停車場ROT事宜,
邱莉莉反對海安路地下停車場,民間自提ROT委外開發經營意見陳述,
1.ROT委外開發經營廠商的財務規劃需非常詳盡,
2.樓梯出路口不足問題於年初會同工務局公共工程處會勘兩處無樓梯出入口位置,工務局公共工程處答覆因結構鬆散怕開挖後造成周邊商家及住家建物損害不敢施工,如委外開發經營,得標廠商需提撥"現金"賠償金給市府,以免重踏先前施工連帶保證廠商倒了賠償金卻是"假保單"變成全民買單.
3.地下商場為室內空間,阿拉大火後消防對於室內空間用火更有明確規範,是否有能力規範得標廠商於商場內煮食問題?不要再為重踏高雄地下街的後路.
民間自提 在 邱莉莉 Youtube 的精選貼文
臺南市議會第四次定期大會議案討論,海安路地下停車場ROT事宜,
邱莉莉反對海安路地下停車場,民間自提ROT委外開發經營三大訴求,
1.海安路地下停車場非單純只有停車場,是「停車場合併商場」,廠商可能為求回本很可能違規擴大商場的範圍.
2.交通局於計畫內容就明載,臺南市政府再投資4千萬不符合經濟效益,假設委外之後ROT的廠商經濟效益何來,委外廠商為求損益平衡,違規使用的可能性相對提高.
3.海安路地下停車部份結構還有疑慮,商場的裝修也可能引起公共安全問題.