我此生真情實感、從一而終、不曾間斷的喜歡了數年的偶像,只有一個人,就是 王力宏 Wang Leehom。
這樣講有點不好意思,但從學音樂到擇偶,
王力宏對我的人生都有不小的影響。
還念小學的我,每天苦哈哈的練著鋼琴和小提琴,
看著電視上才華跟顏質都爆表的力宏,讓我更能咬牙度過每天痛苦的練琴時間,
我常常想著:我變得更強,就變得跟偶像更像。
王力宏也奠定了我喜歡的男生類型雛形,
因為他在Julia的MV裡面拉小提琴的樣子實在太帥了,
所以會拉小提琴的男生出現在我面前直接加兩萬分,
我14歲時,第一次看到老楊,他就在表演小提琴獨奏哈哈哈哈。
從12歲喜歡王力宏,到現在二十多年過去了,
在人生的每個不同階段看到他,還是會覺得他好可愛,
因為他一直在嘗試新的事物,除了不同的音樂類型、他之前還去學寫代碼錄了送給失眠的人聽的助眠音檔、拿了雙博士,
像這樣對萬物一直保持興趣、不斷摸索、充滿好奇的人,我真的很欣賞。
我崇拜王力宏的心態,跟我崇拜蘇軾和德布西是差不多的。
唯一的差別是我買了王力宏的CD、寫真書、簽名、去了演唱會,
還可以看著王力宏跟我一樣慢慢變老、並且期待他的新作品,也是滿幸福的。
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偶像明星是享受極大的社會紅利的族群,
我們對他們的要求,至少要是有專業或是值得崇拜的地方,不應該只是好看和沒犯法而已吧。
顏值是實力的一部分沒有錯,
但是多的是長得好看能力又強的人,
那些靠臉卻不好好打磨自己作品的明星,阻擋了其他有才華的人被大眾看到的機會。
讓有能力的人嶄露頭角,而不是「被包裝成流水線中的人設明星」、或「不隨著時代進步仍然只會用腥羶色當娛樂形式的人」佔據大家的視野,這樣應該比較公平吧。
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圖為我19歲時的日記本一隅,
左邊那面是我跑去公館的Swatch店面,借位拍了我親了裡面的王力宏海報的照片,現在看覺得有點尷尬,
用我拿來當書籤的可愛貼紙遮一下。
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過5,860的網紅跟著領隊玩,也在其Youtube影片中提到,貴子坑水土保持教學園區位於台北市北投區西北一隅,屬貴子坑溪與水磨坑溪中游集水區範圍,貴子坑山區擁有台北地區最古老的地層─五指山層,主要是由厚層的粗粒砂岩所構成,內含純度極高的高嶺土及石英砂,是製造陶瓷及玻璃的工業原料,也因此難逃被瓷土業者開腸剖肚濫採的惡運。 商人在貴子坑山區大量採掘工業用砂岩,磨...
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【政府、企業、職業學校「三贏」的背後,流水線上的學生卻 #學而不得、 #學無所用 ?】閱讀全文:https://bit.ly/2YEVzCR
中國政府以 #行政命令 的方式要求職業學校為工廠輸送學生工,吸引產業轉移,同時為學校賺取不菲的管理費。這種看似三贏的局面背後,實質卻是一種「 #廉價倒賣 」學生的生意——學生學而不得、學無所用,影響他們一生的職業命運。
除此之外,以「 #實習 」名義工作的學生們,並不會像社會招工一樣簽訂公允的勞動合同及社會保險,遇到工傷難以得到保障;如有違背紀律的反抗行為,更可能招致老師 #扣發畢業證 的處罰……
無論在學校學什麼專業,中國職校學生的歸宿都是去流水線上日復一日地打螺絲嗎?他們為何無法得到專業性的技能培訓?https://bit.ly/2YEVzCR
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【許輝:中國製造業的「機器換人」,會如何影響勞動力市場與工人就業?】https://bit.ly/3lbdJ6V
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#淡水河與U20入選2021全球華文永續報導獎
一年一度的全球華文永續報導獎人氣獎投票開始,永續報導獎主張的建構性新聞與我們追尋的永續目標一致,榮幸 CSR在天下 今年有兩項專題入圍:
① #為淡水河做一件事2021:專業組融媒體類
「為淡水河做一件事」專題連續兩年入圍,這對於持續追蹤同一個議題、長期報導、深入採訪的天下團隊是莫大鼓舞。
「為淡水河做一件事2021」團隊深入水線直擊淡水河現況,同時讓超過400家企業簽署《淡水河公約》,推動綠色採購等具體行動。
今年更與全台灣藝術大學合作,推出「河底選物」的線上互動體驗遊戲,打造河底廣播電台與五位廣播主持人,線上邀請水系公民在家手作河底寶物,讓更多人關愛河川。
「融媒體類」是用多元素材的敘事手法呈現淡水河樣貌。這個獎項的要求很高,入圍就是對倡議本身與團隊的肯定,謝謝評審與一同參與的水系公民。
② #U20國際青年論壇:專業組平面類
2020年,我們發起「U20(Unique 20)」,讓更多人看見這群20歲上下、勇敢踏出舒適圈付出心力的年輕人。青年開始發聲、擔責、主導行動,守護自己的未來。我們這系列以報導深耕台灣青年行動,彰顯他們的理念、活力及創意,鼓勵更多人加入行動。
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#歡迎幫我們投票人氣獎
#一次登入兩種鼓勵:你們的支持是我們持續努力的動力
1. 進入以下「2021全球華文永續報導獎」網站:https://bit.ly/3gl8zTY ,並點選「登入」
2.在搜尋欄位輸入「天下」兩個字,兩個入圍的作品就會一次出現(如果已經出現則不用再搜尋)
3. 替「U20國際青年論壇」、「為淡水河做一件事2021」投下你的支持!
投票截止到9/26(日),每一組別、每天各3票可以投給我們喔,也歡迎大家可以看更多入圍的作品,都是用心、值得被看見的議題與報導!
#2021全球華文永續報導獎
水線 要求 在 跟著領隊玩 Youtube 的精選貼文
貴子坑水土保持教學園區位於台北市北投區西北一隅,屬貴子坑溪與水磨坑溪中游集水區範圍,貴子坑山區擁有台北地區最古老的地層─五指山層,主要是由厚層的粗粒砂岩所構成,內含純度極高的高嶺土及石英砂,是製造陶瓷及玻璃的工業原料,也因此難逃被瓷土業者開腸剖肚濫採的惡運。
商人在貴子坑山區大量採掘工業用砂岩,磨碎後,用溪水掏洗瓷土,濫採的結果,致使地表嚴重破壞,溪流凌亂,礦渣處處,被當地居民稱為「鬼子坑」。時代變遷以後由於名字不雅,乃取其諧音稱為「貴子坑」。
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自行開車前往路線
中央北路二轉稻香路,沿路標指示,轉秀山路至園區大門,大門口處設有停車場。
搭公車或客運車路線
搭公車:216區間車、218、223、266、602請至貴子坑水土保持園區下車。
搭捷運:捷運淡水線北投站下車,再搭公車至貴子坑水土保持園區下車,步行20分鐘可達園區大門口。
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領隊對自己的要求,每一趟行程一定都是精心規劃,
安排最美味的在地美食,找最優質的飯店或民宿,
分想給喜歡旅遊的每個人~
跟著領隊Sky玩
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水線 要求 在 新竹市議員林彥甫 Youtube 的最佳貼文
2019-05-30
「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市!」
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌,特別來訊跟我分享她的感受,她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主,但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話,我心裡很痛心。
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車,因為實際使用的人不多,資源也很難投注進去,再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群,沒有機會為自己發聲,也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言,還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢,時代力量黨團提出六大改善方向,也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
🚌 推行幹線公車,加密班次。
根據市府委託顧問公司的調查,民眾不搭乘公車的主因,除了習慣開(騎)比例最高外,其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外,其餘尖峰時間都要等15到30分鐘,甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時,跟私人運具比起來根本沒有競爭力!
印象很深,十多年前,台中市的公車服務也是為人所詬病,但是歷經兩階段的高潛力公車(20米道路幹線公車,尖峰班距10分鐘)、兩階段的捷運先導快捷公車,才逐漸培養出搭乘公車的人口,爭取到蓋捷運的機會。
市府要推輕軌建設,但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣?未來是否考慮增加班次、縮短班距,增加公車的競爭力?
交通處長承諾市府會做運量上做檢討,依據需求比較高的路線去強化,然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃,希望能夠藉此向中央爭取經費,換新車、增加班次。
🚌 試辦小黃公車,讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。
新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線,導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS (需求反應式公共運輸),透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區,也能夠享有公共運輸的服務。
處長表示,這個想法很好,針對需求反應式公車,市府已經有初步的規劃,預計會有浸水線和香村線,只要中央的相關計畫一出來,就會立即申請。
🚌 試行假日觀光公車,串聯各大景點,創造需求,培養搭車習慣。
近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現,像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等,但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原,只能夠開車或騎車,如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運,最後還要走20幾分鐘才會到達,這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例,這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟,讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南,乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
處長也認為假日觀光公車值得嘗試,剛好目前有兩條公車路線假日運量不足,準備來調整,希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次,來滿足觀光需求,也透過這些景點讓公車運量能夠提高,相輔相成。
🚌 改善火車站前乘車環境,設置雙語轉乘地圖。
現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處,非常凌亂,有在民族路、有在中正路、中華路也有,但在火車站內並沒有提供轉乘地圖,沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限,很難將乘車地點統一在同一個地方,但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖,讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
另外,我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務,因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加,國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會,如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線,以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中,在這樣的狀況下,是有必要提供一個良好設計的地圖,讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭,去哪邊搭。
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖,希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
🚌 增加低地坂公車,提供親子友善、無障礙服務。
之前參加身障聯繫會議,有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少,常常等不到,甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
新竹市低地板公車目前有 13 輛,以目前總共有 72 輛(60輛大巴、12輛小巴)營運的公車來計算,等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛,後來又變成 18 輛,到現在只剩 13 輛,愈變愈少,離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因,並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
處長表示,低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士,都是低地板,但是隨著時間遞移,這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用,所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
不過處長承諾未來業者買任何新車,都會要求要採用低地板公車。其實六月初,新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車,所以數量會增加到 18 輛,佔60輛大巴士的三成。另外,公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車,這部份都會要求業者要添購低地板公車,盡快達到40%以上的這個目標。
🚌 試辦科技執法,加強取締違停。
市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停,不只影響民眾搭乘,也增加塞車情形,像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
交通部從去年 7 月開始,也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款,機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單,是否積極來取締路邊違停的車輛。
另外,桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技,成效不錯,民眾檢舉違停件數大幅下降,警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
警察局長表示,去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件,其中公車停靠站取締就有 1,035 件;今年一至四月,取締違停有 2 萬 8 千多件,較去年同期略為下降,不過公車停靠區的取締有 884 件,比去年度增加。
關於科技執法的部分,警察局已經跟交通處完成規劃,準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統,會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
#監督市長落實改善公車競選政見
林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見,當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網,但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上,這樣改變才會有可能。
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束,我們會持續監督市府是否說到做到,也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
有好的大眾運輸系統,才有可能減少私人運具數量,舒緩塞車狀況,並降低交通事故,讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。
#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員
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串連台北捷運的板南線和文湖線,也就是、相當重要的南港東延段,究竟什麼時候可以通車呢?今天下午台北市捷運局、再度進行履勘,做最關鍵的狀況模擬演練,而一整天履勘下來,履勘委員提出兩項改善事項,只要捷運局做了修正,台北市政府就可以核准通車。
行進中的列車突然遇到轉轍器故障,沒有辦法順利進站,通訊號誌房裡的工作人員,緊急在電腦前啟動單站控制的功能,在一連串的設定下,才終於讓停擺的列車,慢慢開進捷運車站。
除了轉轍器出問題外,捷運站還突然發生大停電,警示音開始響個不停,雖然在月台漆黑一片的同時,緊急逃生的號誌一一亮起,但還是有其中一處的逃生號誌燈,只亮了一半。
捷運板南線東延段,繼上個月進行初勘作業後,13號再度進行履勘,履勘委員隨機出考題,除了要看軟硬體設備安不安全外,也要測試工作人員的應變能力。
一整天履勘下來,委員們提出2項需要改善的事項,除了要加強部分出入口的動線標示外,也要求付費區女廁地板,以及故障的緊急標示燈號要儘快做改善,接下來,捷運局必須依照履勘委員建議的改善事項,進行修正,之後再報請市政府核准通車。
這段東延段如果正式通車,將能提供南港、內湖,甚至汐止、基隆一帶居民,往來台北市中心、以及東區周邊的便利途徑,如果轉車要往蘆洲線、淡水線,也可縮短轉車次數。