〈美股盤後〉逢低回補力道不足 道瓊標普尾盤紅翻黑
歷經全球股市前一日的猛烈拋售,華爾街持續評估恒大危機與聯準會 (Fed) 利率會議可能帶來的風險,週二 (21 日) 隨著早盤逢低回補帶動下,美股主指齊揚,但尾盤賣壓再出,道瓊、標普悉數回吐早前漲幅、小幅收黑。
政經消息方面,美國眾議院民主黨週二就一項法案進行投票,該法案包括將暫停美國債務上限直至國會選舉後,並為政府提供臨時資金以避免本月底關門。
美國總統拜登週二於聯合國大會發表演說,他指出世界正處於歷史的轉折點當中,美國期望與各國合作因應對抗疫、氣候變化、侵害人權等議題,但不尋求新冷戰。
另外,美國農業部部長維爾薩克 (Tom Vilsack) 於農業展望論壇表示,根據美中第一階段協議,中國承諾在 2017 年 1860 億美元的美國進口商品和服務規模基礎上,在 2020 和 2021 年兩年中增加從美國進口 2000 億美元,但中國沒有達到第一階段的要求,美方將持續向中國施壓。
拜登提名前國防部官員艾斯特維茲 (Alan Estevez) 擔任商務部負責工業暨安全事務次長,艾斯特維茲週二在參議院的聽證會上表示,他將致力於加強對關鍵技術的控制,改善美國供應鏈的彈性,特別是半導體,預期華為仍會被列在貿易黑名單上。
同時,被提名為商務部負責出口管理的助理部長肯德勒 (Thea Kendler) 週二矢言不讓關鍵技術落入中國之手。
新冠肺炎 (COVID-19) 疫情持續蔓延全球,截稿前,據美國約翰霍普金斯大學 (Johns Hopkins University) 即時統計,全球確診數已飆破 2.29 億例,死亡數突破 470 萬例。美國累計確診超過 4236 萬例,累計死亡數超過 67.7 萬。印度累計確診超過 3350 萬例,巴西累計確診 2124 萬例。
週二 (21 日) 美股四大指數表現:
美股道瓊指數下跌 50.63 點,或 0.15%,收 33,919.84 點。
那斯達克指數上漲 32.5 點,或 0.22%,收 14,746.4 點。
標普 500 指數下跌 3.54 點,或 0.08%,收 4,354.19 點。
費城半導體指數上漲 6.8 點,或 0.20%,收 3,345.0 點。
標普 11 大板塊僅 4 大板塊收紅,能源、醫療保健和非必需消費品板塊領漲,工業、通訊服務和公用事業領跌。(圖片:finviz)
標普 11 大板塊僅 4 大板塊收紅,能源、醫療保健和非必需消費品板塊領漲,工業、通訊服務和公用事業領跌。(圖片:finviz)
焦點個股
科技五大天王僅亞馬遜獨弱。蘋果 (AAPL-US) 漲 0.34%;臉書 (FB-US) 漲 0.50%;Alphabet (GOOGL-US) 漲 0.23%;亞馬遜 (AMZN-US) 跌 0.36%;微軟 (MSFT-US) 漲 0.17%。
道瓊成分股多收黑。迪士尼 (DIS-US) 下跌 4.17%;3M (MMM-US) 下跌 1.17%;陶氏化學 (DOW-US) 下跌 1.16 %;思科 (CSCO-US) 下跌 1.13%;美國運通 (AXP-US) 上漲 1.68%。
費半成分股漲多跌少。英特爾 (INTC-US) 跌 0.21%;AMD (AMD-US) 漲 1.25%;應用材料 (AMAT-US) 跌 0.24%;美光 (MU-US) 跌 0.32%;高通 (QCOM-US) 跌 0.76%;NVIDIA (NVDA-US) 漲 0.63%。
台股 ADR 漲跌互見。台積電 ADR (TSM-US) 漲 0.23%;日月光 ADR (ASX-US) 跌 0.48%;聯電 ADR (UMC-US) 跌 0.35%;中華電信 ADR (CHT-US) 漲 0.28%。
企業新聞
迪士尼 (DIS-US) 下跌 4.17% 至每股 171.17 美元,跌幅創 5 月以來最大。迪士尼警告,新冠疫情導致製作速度放緩,新節目數量比迪士尼最初預計要少,預測第四季串流媒體訂戶增長將低於預期。
恒大 ADR (EGRNY-US) 週二續跌 10.54% 至每股 7.60 美元。高盛預測,中國恒大為全球投資者當前面對的最大下行風險,但避險基金橋水創辦人達里歐 (Ray Dalio) 則認為,恒大危機是可控的。
Zoom Video (ZM-US) 下跌 0.87% 至每股 278.24 美元。週二外媒傳出,美國司法部領導的跨單位審查小組「Team Telecom」正以國安為由審查視訊會議軟體業者 Zoom Video 與雲端軟體業者 Five9 的併購案。
嬌生 (JNJ-US) 上漲 0.49% 至每股 164.53 美元。該公司公布數據顯示,第 2 劑的嬌生疫苗能增強 18 至 55 歲成年人的抗體反應,受測者防護力能提升至 94%。
蘋果 (AAPL-US) 上漲 0.34% 至每股 143.43 美元。蘋果傳出正在研發 iPhone 新功能,包括協助檢測憂鬱症等精神疾病。
經濟數據
美國 8 月營建許可月增率報 6.0%,預期 - 2.2%,前值 2.3%
美國 8 月營建許可總數報 172.8 萬戶,預期 159.5 萬戶,前值 163 萬戶
美國 8 月新屋開工年化月增率報 3.9%,預期 0.6%,前值 - 6.2%
美國 8 月新屋開工年化總數報 161.5 萬戶,預期 154.3 萬戶,前值 155.4 萬戶
上圖:新屋開工月增率,下圖:營建許可月增率 (圖:Zerohedge)
上圖:新屋開工月增率,下圖:營建許可月增率 (圖:Zerohedge)
華爾街分析
EP Wealth Advisors 投資組合策略董事總經理 Adam Phillips 表示:「投資者在等待 Fed 明天的最新決策,以及中國政府如何應對恒大危機,市場仍處於緊張狀態。」
一些投資者警告稱,未來幾個月恒大將會帶來更多的影響。Nuvest Capital 投資組合經理 Dave Wang 稱:「恒大並非單一獨立事件,預計將會有更多的房地產開發商違約危機,市場正在消化可能蔓延的影響。」
Albion Financial Group 投資長 Jason Ware 提到:「如果投資人選擇拋售,就可能錯過經濟仍在擴張的事實,是的,經濟復甦放緩,但仍可能持續擴張,Fed 仍處於全面寬鬆模式,最後一的要點是,美國財政當局仍全力以赴地希望大規模的支出來刺激經濟。」
https://news.cnyes.com/news/id/4727598?exp=a
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阿斯匹靈實戰文章
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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過1,790的網紅李基銘漢聲廣播電台-節目主持人-影音頻道,也在其Youtube影片中提到,本集主題:「養生建築:從家開始的健康提案」新書介紹 專訪作者:楊織宇 內容簡介: 他曾帶領團隊勇奪國家建築金質獎,銷售額破百億元; 現在,他要讓家家戶戶都是值得驕傲傳承的養生建築。 走過生死交關的深刻體悟,凝聚為建築的養生語彙 曾經,楊織宇工作滿檔、作息異常加上長期高壓,身...
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〈美股盤後〉恒大危機震撼全球 道瓊一度狂瀉近1000點
中國恒大危機、聯準會可能開始進行縮減購債 (Taper)、Delta 疫情持續升溫、拜登經濟議程前景的不確定性,以及美國債務上限風險等多項利空因素影響,週一 (20 日) 恐慌指數 VIX 飆高逾 23%,避險情緒蔓延,黃金、美元上漲,幣圈慘跌,十年期美債殖利率創一個月以來最大跌幅。
隨著港股、歐股接連淪陷後,週一美股四大指數開盤後跳水,道瓊指數一度狂瀉 971 點,所幸尾盤逢低買盤進駐下,終場道瓊驚險收黑逾 600 點,台積電 ADR 挫跌逾 2.5%,拖累費半大跌 2.42%。
政經消息方面,美國財政部長葉倫 (Janet Yellen) 呼籲國會調高債務上限,美國政府 10 月左右用罄手頭資金,她警告債務違約可能會導致歷史性的金融危機。
美國聯準會將於週二 (21 日) 開始召開為期兩天的利率決策會議,聯準會主席鮑爾上月底重申,雖然變種病毒帶來近期風險,但預計美國經濟朝充分就業取得進一步進展,今年開始縮減每月 1,200 億美元的資產購買可能是合適的。
恒大違約危機四伏,中國房地產巨頭恒大債務負擔高達 3000 億美元,破產威脅逼近。《環球時報》總編胡錫進近期推文表示,恒大輕率操弄金融,非「大到不能倒」。
分析師認為恒大流動性面臨考驗,本月有 3 筆債息到期,將向投資者支付逾 12 億港元的利息,違約風險正步步逼近。
拜登政府週四 (23 日) 將再度召開半導體會議,由商務部長雷蒙多與白宮經濟顧問迪斯主持,廣邀企業界高層討論晶片供應鏈問題。
美國、日本、印度及澳洲週五 (24 日) 將召開四方安全峰會 (Quad Summit) 共商印太安全局勢。
新冠肺炎 (COVID-19) 疫情持續蔓延全球,截稿前,據美國約翰霍普金斯大學 (Johns Hopkins University) 即時統計,全球確診數已飆破 2.28 億例,死亡數突破 469 萬例。美國累計確診超過 4223 萬例,累計死亡數超過 67.5 萬。印度累計確診超過 3347 萬例,巴西累計確診 2123 萬例。
週一 (20 日) 美股四大指數表現:
美股道瓊指數下跌 614.41 點,或 1.78%,收 33,970.47 點。
那斯達克下跌 330.06 點,或 2.19%,收 14,713.9 點。
標普 500 指數下跌 75.26 點,或 1.7%,收 4,357.73 點。
費城半導體指數下跌 82.9 點,或 2.42%,收 3,338.2 點。
標普 11 大板塊全部血染,能源、非必需消費品和金融板塊領跌。(圖片:finviz)
標普 11 大板塊全部血染,能源、非必需消費品和金融板塊領跌。(圖片:finviz)
焦點個股
科技五大天王集體收黑。蘋果 (AAPL-US) 下跌 2.14%;臉書 (FB-US) 下跌 2.47%;Alphabet (GOOGL-US) 下跌 1.48%;亞馬遜 (AMZN-US) 下跌 3.08%;微軟 (MSFT-US) 下跌 1.86%。
道瓊成分股以開拓重工領跌。開拓重工 (CAT-US) 下跌 4.47%;高盛 (GS-US) 3.41%;摩根大通 (JPM-US) 下跌 2.99%;陶氏化學 (DOW-US) 下跌 2.72%;迪士尼 (DIS-US) 下跌 2.65%。
費半成分股血雨腥風。英特爾 (INTC-US) 下跌 2.36%;AMD (AMD-US) 下跌 2.24%;應用材料 (AMAT-US) 下跌 3.74%;美光 (MU-US) 下跌 2.60%;高通 (QCOM-US) 跌 0.63%;NVIDIA (NVDA-US) 下跌 3.59%。
台股 ADR 齊跌。台積電 ADR (TSM-US) 下跌 2.59%;日月光 ADR (ASX-US) 下跌 1.29%;聯電 ADR (UMC-US) 下跌 2.64%;中華電信 ADR (CHT-US) 跌 0.40%。
企業新聞
白宮國宣布放鬆對已接種新冠疫苗外籍旅客入境限制,航空股啟揚,美國航空 (AAPL-US) 上漲 3.04% 至每股 20.33 美元。
美國鋼鐵板塊持續下滑,紐柯鋼鐵 (NUE-US) 暴跌 7.64% 至每股 96.88 美元。克里夫斯天然資源公司 (CLF-US) 暴跌 9.65% 至每股 19.75 美元。
隨著美債殖利率大跌,金融股隨之下滑,高盛 (GS-US) 下跌 3.41%、美國銀行 (BAC-US) 下跌 3.43%、摩根大通 (JPM-US) 下跌 2.99%。
蘋果 (AAPL-US) 下跌 2.14% 至每股 142.94 美元。iPhone 13 預購起跑後,天風國際分析師郭明錤週一釋出最新報告,他預估 iPhone 14 Pro 將會有 2 大更新,iPhone 摺疊機將於 2024 年問世。
加密貨幣交易所 Coinbase (COIN-US) 下跌 3.53% 至每股 236.53 美元。該公司週一宣布擱置推出加密貨幣貸款項目的計畫。
華爾街分析
Wedbush Securities 股票交易主管 Sahak Manuelian 表示:「很多重要消息打擊著股市,我們已經看到這種情況發生了,恒大困境、地緣政治風險、即將召開的聯邦公開市場委員會 (FOMC) 會議以及對美國債務上限警報。」
Manuelian 稱:「我不確定這最終會影響到什麼程度,但將密切關注投資者是否會在未來幾天內採取行動逢低買入,看看市場將如何擺脫這種局面。」
E-Trade Financial 交易董事總經理 Chris Larkin 寫道:「雖然今天的拋售可能令某些人感到震驚,但問題主要是修正何時發生、而不是是否會發生,特別是考慮到 9 月是眾所周知的動盪月份。」
花旗分析師 Dirk Willer 表示:「我們將關注銀行信用違約交換 (CDS) 、房地產和金融股走勢,監控這場危機是否可能變得更具系統性風險?」
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【全球股市觀察站】2021-09-20(美國時間)
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水靈科技總經理 在 沈慧蘭-殺手蘭 Facebook 的精選貼文
#蓮花94帥
全新 Lotus Emira 疾速競化,純種英式手工跑車再掀新頁
• 全新中置引擎、後輪驅動設定,完美體現純種英式手工跑車的世代變革
• 雙版本動力配置車型:3.5 升 V6 機械增壓引擎、 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎
• 提供手排、自排及雙離合器變速箱版本車型
• 0-100 km/h 加速 4.5 秒內完成,極速達 290 km/h
• 總代理 Gama Lotus 即日起開放 Lotus Emira 訂車諮詢服務,首部車輛預計於 2022 中後正式抵臺
英國手工跑車品牌Lotus,日前於家鄉Hethel正式發表全新量產車型:Emira。汲取Elise、Exige 和 Evora的成功典範,Emira 承襲前代車款的經典基因,採以中置引擎、後輪驅動的車輛布局,其極具辨識度的懾人風采、直覺純粹的操控性能、卓絕空力設計與前所未見的精緻車室內裝,成就「For The Drivers」臻於極致操控樂趣、無與倫比的絕佳駕乘體驗。Lotus Emira的誕生,代表品牌的一大躍進,其糅合傳統造車理念與顛覆以往的實用性、舒適性、功能性及與集團技術共用的創新思維,完美詮釋純種英式手工跑車的世代變革,也預告著極簡淬鍊的Lotus性能跑車正式邁入嶄新世代。
「Emira 為Lotus開啟了全新視界。它代表品牌迄今為止在不斷革新演進的進程中,取得絕佳成就與長足進步;亦是我們邁向成為享譽國際的頂尖性能汽車品牌之路上,至關重要的里程碑。」Lotus Car 董事總經理 Matt Windle先生如是說道。
Emira為品牌基於Vision 80 計畫所發表的首款全新跑車,旨在重新定位並擴展Lotus跑車營銷網絡,將為世界各地愛好者提供更完善的品質與服務;該計畫最終目標為帶領品牌在成立80周年 ( 2028 ) 之際,實現全方位革新。
深入探究Emira 的命名 ( 發音為 “Eh-meer-ah”),源於眾多古老的語系,代表「指揮官」 或 「領導者」 的美名。意義非凡的車型名稱揭示著品牌最末款搭載內燃機引擎跑車的誕生,將引領Lotus逐步迎向能源永續的全新紀元。
外觀設計與空氣力學優化
作為首款承襲Lotus 首部頂尖超跑Evija全新設計語言的Lotus 跑車,Emira以別具一格的前衛外觀、簡潔流暢的車身線條以及堆疊著空力科技的車身細節,型塑其兼具英式優雅、狂野性能與宛若超級跑車外觀的珍稀魅力。
帶領著創意團隊打造出一眼令人難以忘懷的絕色逸品,Lotus 設計總監 Russell Carr 與有榮焉的表示:「Emira具有可媲美超級跑車的絕佳外觀:較低而寬的車身比例,更擴張的輪距以及重心更低的車艙設計。這是一款完全滿足日常需求的出色車型,在性價中取得完美平衡,無疑是取代同級車款最完美的解決方案。Emira不僅以卓然之姿重新向全球觀眾展現Lotus品牌不凡,相信對駕控充滿激情的熱血愛好者來說,更深具吸引力。」
Emira俐落流暢的車型、以獨特外觀實現空力優化的車頭進氣口、宛若精美雕塑的車門及車側進氣壩、嶄新全直列式Led大燈、靈感源於機翼的雙葉片車燈設計與寬闊圓潤的車尾,皆與Lotus Evija一脈相承。細品Emira車側細節,精心雕琢的車身折線,將氣流完美導入車門後方進氣壩,在提供引擎空氣的同時,並能起到降溫作用。C柱旁,則飾有標示著車型名稱的銘牌飾板。寬闊的輪拱標配20吋輪圈及專為Emira打造的Goodyear Eagle F1 Supersport輪胎,另可選配包含於Lotus Drivers Pack內、同為品牌認證的Michelin Pilot Sport Cup 2輪胎。
車尾設計昭示著暗藏其下的空力科技。Lotus字樣保留傳統橫置排列的呈現方式,位於兩角的扁平C型尾燈,由中段的細長煞車燈連結。兩側明顯可見的排氣孔設計,讓經由輪拱的空氣於此處排出。車尾下部,雙排氣管分別配置左右兩側,以及有效提升下壓力的分流器設計。
自1948年創廠以降,更臻卓越的空氣動力設計,便是Lotus不斷追尋的尖端造車技藝。無論行駛於賽道亦或是公路,空力科技與性能展現皆密不可分。肇於品牌成就極致輕量化的核心理念,全新Lotus Emira 雖無配載主動式空力科技套件,憑藉巧妙的車輛工程設計,Emira為同級距中,唯一可於任何速度下產生被動下壓力,並可依據車身動態及懸吊系統的幾何改變,完美平衡整車下壓力分佈的車款。這也意味著,下壓力將隨著車速而提升,在通過彎道時仍可提供精準預測與調節,以保有絕佳的抓地力,及迅敏、穩定的操駕表現。
「在Lotus,任何新車款的研發從不曾僅單一專注於空氣動力學或車輛動力學方面,而是致力於與自然之力取得絕佳平衡,打造極盡完美的 ”Lotus dynamics”駕馭體驗。這就有如輕灑魔法仙塵,幻化出汽車世界中無人能及的駕駛體驗。Emira 擁有這樣的魔力,過之而無不及。」Lotus首席空氣動力學家Richard Hill如是說道。
底盤與動力
作為極致輕量化技術領域的先驅,Lotus Emira 建構於最新發表的 Lotus Sports Car Architecture 車體結構,採用初見於 Elise車型,由品牌獨家開創的擠壓式製鋁成型工法及使用特殊黏合劑接著而成的單艙式鋁合金底盤;生產於僅距離Hethel 幾英哩的 Norwich 全新工廠 Lotus Advanced Structures。此車款全新打造的車身尺寸為4,412 mm × 1,895 mm × 1,225 mm,軸距為2,575 mm。
Emira提供兩種底盤調校與懸吊系統設定。Tour系統,適用於一般公路駕駛,完美平衡極致動能與操駕樂趣,提供舒適優雅的駕控感受。另可選用包含於Lotus Drivers Pack內的Sports系統,採以較硬派的懸吊設置,帶來更競技化的動態駕馭體驗。液壓助力轉向系統則帶給駕駛者更直接的路面反饋及純粹的駕駛激情。
動力方面,Emira 提出兩款動力配置規格車型。預計 2022 年春季開始,陸續於全球交付的首批全新 Lotus Emira,將配載承續 Exige 及 Evora 車型備受歡迎的強勁心臟— 3.5 升 V6 VVT-I 機械增壓引擎。另一搭載與技術夥伴AMG 攜手打造的全新 Lotus 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎車型,則預計將於同年夏季正式亮相。為激發 Emira 最極致的車輛效能,Lotus 為此款動力裝置進行了多項革新,包含中置橫向動力裝置布局、配置後輪驅動設定,並重新打造進氣與排氣系統。此車款並提供手排、自排及雙離合器變速箱 ( DCT ) 選擇,滿足全球熱血愛好者截然不同的駕控需求。
保有品牌車系傳統的剽悍性能,Emira 可輸出最大馬力達 360-400 hp 及 430 Nm 峰值扭力,0-100 km/h 加速在 4.5 秒內完成,極速可達 290 km/h。如此進化的車款同時符合最嚴苛的環保法規,優異的碳排放表現低於 180 g/km;在現行車輛安全規範的限制下,為完美體現品牌極致輕量化造車理念,更達成最輕目標車重 1,405 公斤的極佳成就。
內,在在體現了新世代Lotus跑車全新 Lotus Emira 疾速競化,純種英式手工跑車再掀新頁
• 全新中置引擎、後輪驅動設定,完美體現純種英式手工跑車的世代變革
• 雙版本動力配置車型:3.5 升 V6 機械增壓引擎, 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎。
• 提供手排、自排及雙離合器變速箱版本車型,滿足全球熱血愛好者截然不同的駕控需求
• 0-100 km/h 加速 4.5 秒內完成,極速達 290 km/h
• 總代理 Gama Lotus 即日起開放 Lotus Emira 訂車諮詢服務,首部車輛預計於 2022 中後正式抵臺
英國手工跑車品牌Lotus,日前於家鄉Hethel正式發表全新量產車型:Emira。秉持不與世俗妥協的造車哲學,汲取Elise、Exige 和 Evora的成功典範,Emira 承襲前代車款的經典基因,採以中置引擎、後輪驅動的車輛布局,其極具辨識度的懾人風采、直覺純粹的操控性能、卓絕空力設計與前所未見的精緻車室內裝,成就「For The Drivers」臻於極致操控樂趣、無與倫比的絕佳駕乘體驗。Lotus Emira的誕生,代表品牌的一大躍進,其糅合傳統造車理念與顛覆以往的實用性、舒適性、功能性及與集團技術共用的創新思維,完美詮釋純種英式手工跑車的世代變革,也預告著極簡淬鍊的Lotus性能跑車正式邁入嶄新世代。
「Emira 為Lotus開啟了全新視界。它代表品牌迄今為止在不斷革新演進的進程中,取得絕佳成就與長足進步;亦是我們邁向成為享譽國際的頂尖性能汽車品牌之路上,至關重要的里程碑。」Lotus Car 董事總經理 Matt Windle先生如是說道。
疾速競化,開啟嶄新時代
品牌革新進程與車款命名
隨著Emira在全球車迷的驚嘆聲中震撼亮相, Lotus 同時在品牌轉型的重要變革中,邁出成功一步。 其為品牌基於Vision 80 計畫所發表的首款全新跑車,旨在重新定位並擴展Lotus跑車營銷網絡,將為世界各地愛好者提供更完善的品質與服務;該計畫最終目標為帶領品牌在成立80周年 ( 2028 ) 之際,實現全方位革新。
深入探究Emira 的命名 ( 發音為 “Eh-meer-ah”),源於眾多古老的語系,代表「指揮官」 或 「領導者」 的美名。意義非凡的車型名稱揭示著品牌最末款搭載內燃機引擎跑車的誕生,將引領Lotus逐步迎向能源永續的全新紀元。
外觀設計與空氣力學優化
作為首款承襲Lotus 首部頂尖超跑Evija全新設計語言的Lotus 跑車,Emira以別具一格的前衛外觀、簡潔流暢的車身線條以及堆疊著空力科技的車身細節,型塑其兼具英式優雅、狂野性能與宛若超級跑車外觀的珍稀魅力。
帶領著創意團隊打造出一眼令人難以忘懷的絕色逸品,Lotus 設計總監 Russell Carr 與有榮焉的表示:「Emira具有可媲美超級跑車的絕佳外觀:較低而寬的車身比例,更擴張的輪距以及重心更低的車艙設計。這是一款完全滿足日常需求的出色車型,在性價中取得完美平衡,無疑是取代同級車款最完美的解決方案。Emira不僅以卓然之姿重新向全球觀眾展現Lotus品牌不凡,相信對駕控充滿激情的熱血愛好者來說,更深具吸引力。」
Emira俐落流暢的車型、以獨特外觀實現空力優化的車頭進氣口、宛若精美雕塑的車門及車側進氣壩、嶄新全直列式Led大燈、靈感源於機翼的雙葉片車燈設計與寬闊圓潤的車尾,皆與Lotus Evija一脈相承。細品Emira車側細節,精心雕琢的車身折線,將氣流完美導入車門後方進氣壩,在提供引擎空氣的同時,並能起到降溫作用。C柱旁,則飾有標示著車型名稱的銘牌飾板。寬闊的輪拱標配20吋輪圈及專為Emira打造的Goodyear Eagle F1 Supersport輪胎,另可選配包含於Lotus Drivers Pack內、同為品牌認證的Michelin Pilot Sport Cup 2輪胎。
車尾設計昭示著暗藏其下的空力科技。Lotus字樣保留傳統橫置排列的呈現方式,位於兩角的扁平C型尾燈,由中段的細長煞車燈連結。兩側明顯可見的排氣孔設計,讓經由輪拱的空氣於此處排出。車尾下部,雙排氣管分別配置左右兩側,以及有效提升下壓力的分流器設計。
自1948年創廠以降,更臻卓越的空氣動力設計,便是Lotus不斷追尋的尖端造車技藝。無論行駛於賽道亦或是公路,空力科技與性能展現皆密不可分。肇於品牌成就極致輕量化的核心理念,全新Lotus Emira 雖無配載主動式空力科技套件,憑藉巧妙的車輛工程設計,Emira為同級距中,唯一可於任何速度下產生被動下壓力,並可依據車身動態及懸吊系統的幾何改變,完美平衡整車下壓力分佈的車款。這也意味著,下壓力將隨著車速而提升,在通過彎道時仍可提供精準預測與調節,以保有絕佳的抓地力,及迅敏、穩定的操駕表現。
「在Lotus,任何新車款的研發從不曾僅單一專注於空氣動力學或車輛動力學方面,而是致力於與自然之力取得絕佳平衡,打造極盡完美的 ”Lotus dynamics”駕馭體驗。這就有如輕灑魔法仙塵,幻化出汽車世界中無人能及的駕駛體驗。Emira 擁有這樣的魔力,過之而無不及。」Lotus首席空氣動力學家Richard Hill如是說道。
底盤與動力
作為極致輕量化技術領域的先驅,Lotus Emira 建構於最新發表的 Lotus Sports Car Architecture 車體結構,採用初見於 Elise車型,由品牌獨家開創的擠壓式製鋁成型工法及使用特殊黏合劑接著而成的單艙式鋁合金底盤;生產於僅距離Hethel 幾英哩的 Norwich 全新工廠 Lotus Advanced Structures。此車款全新打造的車身尺寸為4,412 mm × 1,895 mm × 1,225 mm,軸距為2,575 mm。
Emira提供兩種底盤調校與懸吊系統設定。Tour系統,適用於一般公路駕駛,完美平衡極致動能與操駕樂趣,提供舒適優雅的駕控感受。另可選用包含於Lotus Drivers Pack內的Sports系統,採以較硬派的懸吊設置,帶來更競技化的動態駕馭體驗。液壓助力轉向系統則帶給駕駛者更直接的路面反饋及純粹的駕駛激情。
動力方面,Emira 提出兩款動力配置規格車型。預計 2022 年春季開始,陸續於全球交付的首批全新 Lotus Emira,將配載承續 Exige 及 Evora 車型備受歡迎的強勁心臟— 3.5 升 V6 VVT-I 機械增壓引擎。另一搭載與技術夥伴AMG 攜手打造的全新 Lotus 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎車型,則預計將於同年夏季正式亮相。為激發 Emira 最極致的車輛效能,Lotus 為此款動力裝置進行了多項革新,包含中置橫向動力裝置布局、配置後輪驅動設定,並重新打造進氣與排氣系統。此車款並提供手排、自排及雙離合器變速箱 ( DCT ) 選擇,滿足全球熱血愛好者截然不同的駕控需求。
保有品牌車系傳統的剽悍性能,Emira 可輸出最大馬力達 360-400 hp 及 430 Nm 峰值扭力,0-100 km/h 加速在 4.5 秒內完成,極速可達 290 km/h。如此進化的車款同時符合最嚴苛的環保法規,優異的碳排放表現低於 180 g/km;在現行車輛安全規範的限制下,為完美體現品牌極致輕量化造車理念,更達成最輕目標車重 1,405 公斤的極佳成就。
內裝多處使用柔軟內飾展現英式工藝的優雅不凡,營造出Lotus獨有的性能跑格。車內細部保留傳統設計,以「technology with soul」致敬輝煌的賽場成就及傳承自賽道的純正DNA;如:與Esprit車型相呼應的排檔桿定位以及可見於V6車型的未包覆式手排變速箱齒輪連桿。全新打造的引擎起停按鈕,以紅色保護蓋賦予每一次駕乘更觸動人心的濃厚儀式感。
突破性的奢華座艙配備著12.3吋的全數位儀表板及10.25吋的中央觸控螢幕,用於集成可支援Apple CarPlay 和Android Auto 的信息娛樂系統,同時搭配與英國 KEF聯手打造的10聲道高階揚聲系統。這也是享譽盛名的英國品牌 KEF首次與汽車工業攜手合作,此音響系統採用標誌性的 Uni-Q™️ 同軸共點技術,提供更縈繞、臨場感十足的無上體驗。
Emira配備的多項先端科技集中體現了不同以往的豪華與實用特質。帶有細緻金屬裝飾的平底運動型方向盤,整合了各項控制功能。其他配備含括:無鑰匙啟動、定速巡航、自動感應雨刷、電動收折後視鏡、可選配的前方停車雷達與標配後方停車雷達、防眩後視鏡、側邊安全氣簾、包含於Lotus Drivers Pack 選用配備中的起步控制系統、防盜系統以及多項駕駛輔助系統。
打造Emira的初衷,始終專注於滿足日常駕駛需求,並能支持輕鬆愜意的長途駕駛。更廣闊的前擋設計無論在一般道路或是激烈賽場皆能提供全方位的良好視野。專為此打造的兩個座椅確保每位駕乘者在車輛高速轉彎時的橫向支撐,並能盡享旅途舒適與寬敞。標準配備的電動座椅提供4向調節;亦可選配豪華運動型座椅,駕駛座及副駕駛座均享有12向電動調節功能。比擬超級跑車設計的低座椅位置,使該車款相較同級距車型擁有最佳的頭部空間及便於出入的車艙。
完善的儲存空間同樣至關重要。Emira配有兩個挾帶著手機置物空間的中央置杯架、兩側門邊可分別放置1瓶500ml的水瓶。絕佳的實用性亦來自手套箱、排檔桿前的置物盤以及中央扶手下方,配有USB與12V電源插座的儲物空間。在座椅後方設計有 208 公升的置物空間,車輛後部的行李廂空間則有 151 公升,可容納一個標準尺寸的登機箱或一整套高爾夫球具。
源於 Hethel,純種英式手工跑車
自1966以來,Lotus 所有跑車均在家鄉Hethel的工廠注入新生命。基於勇於突破、不斷向前的精神,Lotus投資英國的生產基地斥資逾一億英鎊,一步步實現品牌在技術、品質、效能及可持續性的全面革新。為此,Emira將遵循純種英式手工打造的傳統,輔以全新造車流程及工藝技術,於嶄新的Hethel工廠完成生產製造,實現超越過往的產品質量與生產效率的雙贏。
品牌初次採用全新高科技自動化的噴漆車間,大幅提升了車輛產能及產品品質。該車間並應用其他多項創新技術,包含:結合底漆和清漆生產線的全新系統,能確保不必要的能源消耗、防止汙染,同時提升效能。此外,全新Hethel廠房也導入了嶄新的半自動車身組裝系統,由自動化機器協助黏合劑塗著;車身鈑件並通過AGV自動導引車 ( Automatically Guided Vehicles ) 在既定路線上高效移動,人員僅需專於組裝工作本身,從而大幅提高生產效能。
擁有輝煌歷史的Lotus以不斷淬鍊的車款進化,及追求「For The Drivers」更臻極致的嶄新駕馭體驗在車壇樹立全新里程碑。
輝煌的賽場成就及傳承自賽道的純正DNA;如:與Esprit車型相呼應的排檔桿定位以及可見於V6車型的未包覆式手排變速箱齒輪連桿。全新打造的引擎起停按鈕,以紅色保護蓋賦予每一次駕乘更觸動人心的濃厚儀式感。
突破性的奢華座艙配備著12.3吋的全數位儀表板及10.25吋的中央觸控螢幕,用於集成可支援Apple CarPlay 和Android Auto 的信息娛樂系統,同時搭配與英國 KEF聯手打造的10聲道高階揚聲系統。這也是享譽盛名的英國品牌 KEF首次與汽車工業攜手合作,此音響系統採用標誌性的 Uni-Q™️ 同軸共點技術,提供更縈繞、臨場感十足的無上體驗。
Emira配備的多項先端科技集中體現了不同以往的豪華與實用特質。帶有細緻金屬裝飾的平底運動型方向盤,整合了各項控制功能。其他配備含括:無鑰匙啟動、定速巡航、自動感應雨刷、電動收折後視鏡、可選配的前方停車雷達與標配後方停車雷達、防眩後視鏡、側邊安全氣簾、包含於Lotus Drivers Pack 選用配備中的起步控制系統、防盜系統以及多項駕駛輔助系統。
打造Emira的初衷,始終專注於滿足日常駕駛需求,並能支持輕鬆愜意的長途駕駛。更廣闊的前擋設計無論在一般道路或是激烈賽場皆能提供全方位的良好視野。專為此打造的兩個座椅確保每位駕乘者在車輛高速轉彎時的橫向支撐,並能盡享旅途舒適與寬敞。標準配備的電動座椅提供4向調節;亦可選配豪華運動型座椅,駕駛座及副駕駛座均享有12向電動調節功能。比擬超級跑車設計的低座椅位置,使該車款相較同級距車型擁有最佳的頭部空間及便於出入的車艙。
完善的儲存空間同樣至關重要。Emira配有兩個挾帶著手機置物空間的中央置杯架、兩側門邊可分別放置1瓶500ml的水瓶。絕佳的實用性亦來自手套箱、排檔桿前的置物盤以及中央扶手下方,配有USB與12V電源插座的儲物空間。在座椅後方設計有 208 公升的置物空間,車輛後部的行李廂空間則有 151 公升,可容納一個標準尺寸的登機箱或一整套高爾夫球具。
源於 Hethel,純種英式手工跑車自1966以來,Lotus 所有跑車均在家鄉Hethel的工廠注入新生命。基於勇於突破、不斷向前的精神,Lotus投資英國的生產基地斥資逾一億英鎊,一步步實現品牌在技術、品質、效能及可持續性的全面革新。為此,Emira將遵循純種英式手工打造的傳統,輔以全新造車流程及工藝技術,於嶄新的Hethel工廠完成生產製造,實現超越過往的產品質量與生產效率的雙贏。
品牌初次採用全新高科技自動化的噴漆車間,大幅提升了車輛產能及產品品質。該車間並應用其他多項創新技術,包含:結合底漆和清漆生產線的全新系統,能確保不必要的能源消耗、防止汙染,同時提升效能。此外,全新Hethel廠房也導入了嶄新的半自動車身組裝系統,由自動化機器協助黏合劑塗著;車身鈑件並通過AGV自動導引車 ( Automatically Guided Vehicles ) 在既定路線上高效移動,人員僅需專於組裝工作本身,從而大幅提高生產效能。
臺灣總代理 Gama Lotus Taiwan 即日起開放Lotus Emira訂車諮詢,首部車輛預計於2022中後正式抵臺
#GamaLotusTaiwan
#Lotus #Emira
水靈科技總經理 在 李基銘漢聲廣播電台-節目主持人-影音頻道 Youtube 的最佳解答
本集主題:「養生建築:從家開始的健康提案」新書介紹
專訪作者:楊織宇
內容簡介:
他曾帶領團隊勇奪國家建築金質獎,銷售額破百億元;
現在,他要讓家家戶戶都是值得驕傲傳承的養生建築。
走過生死交關的深刻體悟,凝聚為建築的養生語彙
曾經,楊織宇工作滿檔、作息異常加上長期高壓,身體危機爆發時已是大腸癌第三期。他調整飲食、運動和心態,以5年的時間走過抗癌之路。更體認到居家環境潛藏太多毒害因子,養生,必須從建築開始。
提供正確購屋觀念,間接導正房產市場風氣
對建築專業陌生的消費者,加上投機的不肖建商,構成了風波不斷、信任度低的混亂市場。楊織宇強調消費者也應該要有判斷與篩選的能力,不被話術與廣告蒙蔽;如此讓建商認知唯有打造好屋,消費者才會買單。
養生建築四大要素,讓回家變得更健康
讓身心靈達致平衡,是養生的首要關鍵;而平衡來自在無毒空間中,人與自然的和諧互動,營造重點包括明亮採光、良好通風、純淨水質與建築堅實、建材無毒;真正宜居,讓人自在無負擔。
作者簡介:楊織宇
現任
萬澤建設(股)公司 負責人
曾任
遠雄營造(股)公司 總經理
中華電線電纜(股)公司 總經理
學歷
台灣科技大學營建管理研究所 博士候選人
國立政治大學 22企業家經營管理班
國家考試及格 土木技師
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