挹注綠氫、碳捕捉等四大關鍵能源技術,比爾蓋茲籌資 10 億美元(09/21/2021 TechNews科技新報)
編按:氫能源是台灣非常重要的自主能源供應項目之一,絕對要全力投入研發、佈建清能源生態體系與相關的應用產業鏈。 又一個不容輕忽的能源轉型進展方向的明確指標訊號.....
(作者 Daisy Chuang)比爾蓋茨(Bill Gates)於 2016 年設立的突破能源風險投資基金 Breakthrough Energy,最近又迎來新的投資,比爾蓋茲已經從微軟、貝萊德投信、通用汽車等 7 家籌資超過 10 億美元,未來將應用在改變氣候變遷的關鍵乾淨技術中。
這些資金主要應用在全新的能源計畫中 Breakthrough Energy Catalyst 計畫,希望透過政府與民間合作的模式來為氣候智慧技術募集資金,加速綠氫、永續航空燃料、長時間電池儲能技術與空氣直接碳捕獲的四大關鍵氣候解決方案進展。
目前為止,那四大技術的成本都還沒有低到可以擴大利用,好比環保的噴射機燃料大約是化石燃料的五倍。未來 Catalyst 計畫將提供這些技術落地所需的資金,才能籌集債券通融與政府資金來支付其他的 90% 成本。
Catalyst 計畫將透過規模營運,證明這些突破性解決方案在成本上也有競爭力,消除所謂的綠色溢價(Green Premium),也就是從化石燃料過渡到無碳排的乾淨能源,這段期間多出來的成本。
目前比爾蓋茲已從 7 家美國大公司籌集數億美元,獲得微軟、貝萊德、通用汽車、美國航空、波士頓諮詢集團、美國銀行和安賽樂米塔爾的投資,其中貝萊德將透過自家的慈善基金會,在 5 年內認捐 1 億美元,微軟、美國航空公司和安賽樂米塔爾也已承諾提供權益資本與承購、或購買計畫相關協議等投資組合。
Catalyst 從 6 月推出以來,已經與歐洲執行委員會、歐洲投資銀行和美國能源部建立合作夥伴關係。組織發言人指出,至今 Catalyst 計畫已經集資超過 10 億美元,將以贈款、股份和承諾的形式撥款,以獲得開發技術。
貝萊德投信執行長 Larry Fink 表示,太陽能與風力發電技術花了 30 年的時間,才讓成本足以跟化石燃料競爭,可我們已經沒有另一個 30 年的時間了,或許連十年的餘裕都沒有。比爾蓋茲聲明也指出,若要避免氣候災難,人類還需要一場新的工業革命,目前實現淨零排放的技術要不是尚未誕生,就是過於太昂貴,大多地區都無法承受。
Catalyst 旨在改變現狀,提供一種有效的方式來投資乾淨技術。按照計畫,將在 2022 年開始資助潛力乾淨能源計畫,綠氫跟永續噴射機燃料已有一定基礎,預計可以在 3~4 年間降到低價。
完整內容請見:
https://technews.tw/2021/09/21/bill-gates-one-billion-clean-energy/
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永續航空燃料台灣 在 Facebook 的精選貼文
〈美股盤後〉VIX大漲!道瓊跌近270點 蘋果那指再創新猷
週二 (7 日) 華爾街擔憂 Delta 變種病毒威脅經濟復甦,高盛與摩根士丹利等投行相繼下調美國 GDP 預期,恐慌指數 VIX 大漲逾 10%,道瓊、標普和費半三大指數全部收黑,3M 拖累道瓊收黑近 270 點。
蘋果週二午盤正式寄出秋季發表會邀請函後,其股價續登新高,那斯達克指數再創新猷,創今年來第 36 次刷新收盤高點。
政經消息方面,週二白宮要求國會提供數十億美元的緊急資金,以支付近期颶風、各州野火和阿富汗援助等相關費用。
美國、南韓和日本下週將在東京舉行三方會談,三國官員將針對美國總統拜登政府試圖與北韓展開對話,這是自 6 月 21 日首爾會晤後,時隔 3 個月再次會面。
新冠肺炎 (COVID-19) 疫情持續蔓延全球,截稿前,據美國約翰霍普金斯大學 (Johns Hopkins University) 即時統計,全球確診數已飆破 2.21 億例,死亡數突破 458 萬例。美國累計確診超過 4012 萬例,累計死亡數超過 64.9 萬。印度累計確診超過 3305 萬例,巴西累計確診 2089 萬例。
週二 (7 日) 美股四大指數表現:
美股道瓊指數下跌 269.09 點,或 0.76%,收 35,100 點。
那斯達克上漲 10.81 點,或 0.07%,收 15,374.33 點。
標普 500 指數下跌 15.4 點,或 0.34%,收 4,520.03 點。
費城半導體指數下跌 11.16 點,或 0.33%,收 3,419.73 點。
標普 11 大板塊僅通訊服務、非必需消費品和資訊科技收紅,工業、公用事業和房地產板塊領跌。(圖片:finviz)
標普 11 大板塊僅通訊服務、非必需消費品和資訊科技收紅,工業、公用事業和房地產板塊領跌。(圖片:finviz)
焦點個股
科技五大天王多收紅。蘋果 (AAPL-US) 上漲 1.55%;臉書 (FB-US) 上漲 1.57%;Alphabet (GOOGL-US) 漲 0.38%;亞馬遜 (AMZN-US) 漲 0.90%;微軟 (MSFT-US) 跌 0.32%。
道瓊成分股以 3M 領跌。3M (MMM-US) 大跌 4.58%;Honeywell (HON-US) 下跌 2.38%;安進 (AMGN-US) 下跌 2.22%;可口可樂 (KO-US) 下跌 1.89%;迪士尼 (DIS-US) 上漲 1.85%。
費半成分股多收黑。英特爾 (INTC-US) 漲 0.26%;AMD (AMD-US) 跌 0.70%;應用材料 (AMAT-US) 漲 0.49%;美光 (MU-US) 跌 0.23%;高通 (QCOM-US) 跌 0.61%;NVIDIA (NVDA-US) 跌 0.79%。
台股 ADR 僅台積電獨強。台積電 ADR (TSM-US) 漲 0.59%;日月光 ADR (ASX-US) 下跌 2.86%;聯電 ADR (UMC-US) 下跌 2.00%;中華電信 ADR (CHT-US) 跌 0.25%。
企業新聞
蘋果 (AAPL-US) 上漲 1.55% 至每股 156.69 美元,首度突破 156 美元大關,創下歷史新高紀錄,市值來到 2.59 兆美元。
2021 年蘋果秋季發表會訂於美國時間 9 月 14 日上午 10 時 (台灣時間 15 日凌晨 1 時) 舉行 (圖片:AFP)
2021 年蘋果秋季發表會訂於美國時間 9 月 14 日上午 10 時 (台灣時間 15 日凌晨 1 時) 舉行 (圖片:AFP)
週二 (7 日) 蘋果正式寄出 2021 年秋季發表會邀請函,訂於美國時間 9 月 14 日上午 10 時 (台灣時間 15 日凌晨 1 時) 舉行,預期蘋果將推出一系列包括 iPhone 13、Apple Watch Series 7、和 AirPods 3 代的新產品。
薩爾瓦多週二正式承認比特幣為法定貨幣後,比特幣暴跌,拖累 Coinbase (COIN-US) 大跌 4.18% 至每股 266.81 美元。
福特 (F-US) 週二尾盤股價跳漲,收紅逾 0.5% 至每股 12.95 美元。該公司週二宣布聘請前蘋果電動車計畫負責人 Doug Field,以擴大該公司未來的電動車版圖。
雪佛龍 (CVX-US) 下跌 0.45% 至每股 97.06 美元。週二雪佛龍宣布,將向達美航空出售測試批次的永續航空燃料 (SAF)。
線上約會公司 Match 集團 (MTCH-US) 將取代非處方藥廠 Perrigo (PRGO-US) 納入標普中型股 400 指數,正式進入標普 500 的行列,9 月 20 日生效,前者股價大漲 7.54%,後者下跌 0.60%。
蔚來汽車 (NIO-US) 收紅 0.57%,但盤後其股價下跌近 3%。該公司盤後宣布將發行 20 億美元普通股,所得款項將用於一般企業用途並加強其資產負債表。
華爾街分析
上週五遠遜預期的 8 月非農就業數據引發華爾街對經濟復甦放緩的擔憂。
Fate Capital Management 創始人 Haris Khurshid 提到:「對 Delta 擔憂拖累了第三季整體增長,接下來幾週將非常艱難。我們看到投資者對股市越來越小心翼翼,這不僅是因為對病毒擔憂,還因為財政刺激、立法政策的減弱,及一些產業整體復甦放緩。」
Anthilia 基金經理 Giuseppe Sersale 表示:「全球央行年會之前,許多聯準會成員紛紛出來支持縮減購債的時間表,但隨著上週非農報告不如預期,我們將看看他們是否維持鷹派或與 Fed 主席鮑爾更為鴿派的訊息保持一致。」
Truist 市場策略師 Keith Lerner 分析道:「股市漲幅遠高於均值,回落幅度也遠低於均值,在年底前股市至少進行一次回測是非常正常的。」
https://news.cnyes.com/news/id/4718852?exp=a
【全球股市觀察站】2021-09-07(美國時間)
阿斯匹靈實戰文章
https://scantrader.com/u/9769/service
阿斯匹靈IG
https://www.instagram.com/aspirin_grandline/?hl=zh-tw
永續航空燃料台灣 在 蘇治芬 Facebook 的最讚貼文
因應氣候變遷和能源轉型(三)
碳中和是我們的事,不是下一代的事
歐盟為實現歐洲綠色協議(European Green Deal),歐盟成員國承諾 2050 年要讓歐洲成為第一個碳中和區域,為此歐盟訂出了短期目標,在 2030 年將碳排放量與 1990 年相比必須減少55% (Fit for 55),後續將投入5000億歐元支持相關綠色及永續計畫。
歐盟宣布此全面計劃後,西歐遭受致命洪水襲擊,當地緊急應變單位形容這是沒有時間準備的突發災難,德國總理梅克爾更表示這是德語都無法描述的破壞,各國政府必須更好更快地應對氣候變化的影響。臺灣今年也陸續經歷了旱災、水患,可見極端氣候正衝擊著台灣和全球。
因此歐盟逐步將「減碳口號」轉為「法律義務」,如制定更嚴格的汽車排放標準,透過邊境調整機制(Carbon Border Adjustment Mechanism, CBAM)加收碳關稅,及2035年完全禁止銷售使用化石燃料汽車,向航空用燃油開徵稅項等。治芬認為我們應效法歐盟的決心,盡速制訂相關規範,促進產業轉型,我們這一代該做的事,不要等到下一代。
而2015年發布的「溫室氣體減量及管理法」,台灣溫室氣體長期減量目標是2050年較2005年減量50%以上,明顯落後國際太多,必須盡快修法通過確立新減量目標。歐盟選擇碳定價作為具有社會補償的明確指導和基於市場的工具,以激勵消費者、生產者和創新者選擇清潔技術,轉向清潔和可持續的產品。環保署亦需盡快和相關單位如經濟部、財政部研究訂定碳價,並協助建立符合國際標準的碳權驗證機制,以助產業依循。
#治芬一直都在
#治芬心存感激