【其實我們都知道自己在傷害地球...只是真的好熱！】
太冷、太熱，該冷的地方不冷、該熱的地方沒這麼熱了......極端的氣候現象大大影響人們的生活，但其實我們自己就是造成氣候異常的主因？！
歐美國家近幾年持續被熱浪襲擊，造成人員傷亡，這幾天美國西部、加拿大溫哥華，攝氏40度以上的誇張氣溫居然都成了日常......
對許多歐洲國家的人來說，本來都沒有冷氣使用習慣的他們近年紛紛也在家中添購冷氣，由於恐慌的需求和大量購買的人潮，空調馬上成了迅速售罄的熱門商品，但專家說，「不幸的是，冷氣就是造成異常熱浪的主因之一。」
濕度和低風速都是加強熱浪的關鍵，由於人類活動的頻繁和大量建築物、混泥土和柏油路的興建、冷氣使用造成的室外熱氣散發，種種熱量都難以散去，因此市區的熱量影響會非常極端。😩
#商業促使冷氣誕生
冷氣一開始的出現並不是為了舒適，是為了商業。
溫度調節控制了棉花、菸草和口香糖等商品的質量；1903年，紐約證交所為人們裝了第一個空調，因為舒服的氣溫，為交易者帶來了更高的股票投資回報。
1925年，美國曼哈頓的劇院裝設了一台離心式空調系統，讓劇院可以在夏日開業，而在此之前，電影院在夏天都是關閉的，有了空調，電影院成了熱門去處，並開啟了夏季商業大片的序幕。
在二戰以前，一般人家庭裡都沒有冷氣，除了它是個非常昂貴的商品外，流行文化上也覺得冷氣很古怪，特別是冷氣的構成充斥著二氧化硫和氯甲烷冷化學製冷劑，一旦洩漏將導致兒童死亡、中毒等意外。
#改良是好事嗎 ？！
1928年氟利昂的發明讓摩天大樓成為可能、沙漠生活也不再是奇蹟，許多現代建築也可以忽略當地的氣候，讓室內保持常溫的27度，很快的，空調就從奢侈品成了必需品。
後來研究證明，氟利昂是一種氯氟烴（CHC），這種成份會破壞臭氧層，更會導致全球暖化。直到1974年，工業化的世界正在以每年100萬噸的速度生產氯氟烴，這是以前地球上從未出現過的大量化學物質，相當於50萬輛汽車的質量，也就是我們正快速地再破壞地球環境。
#保護我們的臭氧層
臭氧層最重要的，是它能阻擋陽光中的紫外線，假設沒有臭氧層，許多生物將無法生存，因為臭氧層厚度每降1％，就會導致數千例新增的皮膚癌患者，更嚴重將影響植物枯竭、海洋系統的崩潰，最終會摧毀所有生命。
#如何兼顧環保與舒適
毫無節制的冷氣開啟時間不僅耗費電力，為了生產這些電力而加劇的火力發電量，將產生數十億噸二氧化碳排放，更讓暖化惡性循環不斷提升。
經濟學家認為最有效的方法還是徵收碳稅、提高電費，讓使用者在用電時能多少有點警覺，多收的電費可以運用在開發綠能上，刺激創新潛能。
#公共製冷
科學家表示，從空調的歷史和發展來看，並不是要現代的人們放棄冷氣，而是在可預見的將來，將重心專注於公共製冷、公共舒適，而不是個人製冷、個人舒適。
所謂的公共製冷，是透過更好的公共冷卻中心，像是可遮蔭的樹木、安全的綠地、冷卻水基礎設施和智能設計等，確保整個社區的居民可以保持涼爽，如此不僅能豐富整個城市整體的市容，還能降低體感溫度，這種方式的效率更高。
⭐冷氣讓人感覺很棒，但對地球來說卻很糟糕！>>https://bit.ly/3fhbzjO
#BeautiMode #溫室效應 #熱浪 #冷氣 #環境保護
汽車奢侈稅多少 在 Re: [問題] 奢侈稅到底是300還是360（370才課？ - 看板car 的推薦與評價
這回答真的有夠菜雞的，不懂就不要出來誤導別人好嗎
所稱「完稅價格」係指關稅完稅價格（CIF價格）
加計關稅稅額、貨物稅額及營業稅額之總和。
進口車2,000cc以下：
17.5%關稅X 25%貨物稅X 5%營業稅，等於一台車要課54.2%的稅。
進口車2,000cc以上：
17.5%關稅X 30%貨物稅X 5%營業稅，等於一台車要課60.4%的稅
以3000CC以上，成本10萬美金的汽油車，在台灣保證超過奢稅，範例：
累乘法=1*1.175*1.3*1.05=1.604
稅率=1.604-1=0.604=60.4%≒61%。
稅金=100,000*61%*30 (匯率)= 1,830,000元。
稅金＋原本車價=4,830,000
以上可知，10萬美金成本的車， 早就超過奢侈稅門檻了
那麼來看一下，在台灣不超過奢侈稅的，美國是什麼價位的車價才有可能：
2020 Porsche Cayenne Coupe $76550美金 台灣368萬(1.60倍)台灣並沒超過奢侈稅
以上說的是空車，如果你選配，那車商一定跟你收奢稅的錢
那就可以來推敲一下車商的利潤，要知道，美國車價甚至比德國當地低，
就以美國車價來為例，並用上面提到的公式來算：
通常搞代理的，NET價 都是international price的15%~20%之間
因為我本業也是搞代理的，
我們姑且就抓，台灣Ｐ牌的成本，是美國賣價的8折(20% off）
那來算算Cayenne Coupe車商的成本大概是多少：76550*0.8(20％)=61,240
61240*30（匯率）+61240*0.61*30（關稅）=2,957,892（CIF成本）
看到沒，剛好"快要"跨過奢侈稅的門檻，然後車商賣你368
其中看起來有70萬的利潤，但是，中間還要扣掉：管銷，驗車，運費（CIF不含運）
不懂國貿的自己去查CIF，你說一台車賺60萬很多嗎？其實也還好，也就20％
300塊賺60塊的概念，只是台灣大部分都搞代工的，普遍認為20％很多
只是一堆人根本不懂怎麼算，會以為車商大部分很坑，
車商現在要很坑也很難，這麼透明，不會自己辦外匯車嗎？
你當外匯車商都吃素的是不是？車價如果不合理，外匯車一定制衡
結論：1.最坑的就是政府 2.美國車價76,000以內的來台灣通常不會超過奢稅
最後，大膽推論，Taycan 4s來台灣售價會是多少：
103,800（美國賣價）*0.8=83,040
83040*30（匯率）+83040*.61*30（稅）=約400萬
電動車140萬以內的部分免徵貨物稅可以扣稅21萬
400-21=379 379/0.8(車商利潤20%)=賣價473
我猜，會非常接近500萬，可能開個480之類
※ 引述《Subaru5566 (愛上速霸路)》之銘言：
: 要推敲Porsche Taycan進貨價很簡單啦。
: https://tinyurl.com/yd9ar8ch
: 美金$103,800大約等於台幣$3,120,000，在尤其考慮到新車銷量不如一般車，
: 利潤不抓高點怎麼行。
: 我是不信進貨價$300萬啦。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.125.9.140 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1590692632.A.741.html
21年式仍是369萬（奢稅之下）
※ 編輯: bluenessboy (59.125.9.140 臺灣), 05/29/2020 08:01:12
更多，這種狀況沒有比較的意義
※ 編輯: bluenessboy (59.125.9.140 臺灣), 05/29/2020 09:05:39
※ 編輯: bluenessboy (59.125.9.140 臺灣), 05/29/2020 10:03:39
下
61240*30（匯率）+61240*0.61*30（關稅）=2,957,892（CIF成本）
如果是2000cc以上，當然是有極高的機率會碰，自辦外匯買多少海關就計多少
我x0.8，是猜測，德國賣給台灣代理商的成本是美國當地價格的8折
※ 編輯: bluenessboy (114.32.182.130 臺灣), 05/30/2020 01:15:32
※ 編輯: bluenessboy (114.32.182.130 臺灣), 05/30/2020 01:21:03
... <看更多>