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210723東森財經 油價狂飆！加油省錢術5撇步 機車族必學
東財原址→https://fnc.ebc.net.tw/fncnews/cars/137385

有人說：「每次聽到那些『油價明天要漲，趕快去加油』或是『油價要跌了，明天再去加油』時我都嗤之以鼻，那樣到底能省多少錢？機車了不起幾塊錢，汽車頂多也就是一個便當錢，只要會賺錢，又何必對小錢斤斤計較呢？」不過，從負債到買房的不動產仲介公司資深經理陳泰源表示，就是因為對「幾塊錢」不屑一顧，無形中錢流失的速度就特別快。若不趁很會賺錢的時候好好培養節儉的習慣，哪天遭逢巨變，收入減少，甚至失去工作時，屆時浪費的習慣將為你帶來莫大的痛苦。他以加油為例，表示，「縱然我只是機車族，卻早已養成5個習慣。」

習慣1：挑日子加油

我都會挑時間加油，這是最簡單也是人人都做得到的事，光是這個習慣，「你與浪費的距離」就此拉開。我每次加滿油的金額大約介於90～120元之間，假設能省下2塊錢，換算起來就是大約2％；週日或週一，差1天就能省一點，週週省，幾年下來也是一筆可觀的金額。

習慣2：順路加油

記得！每次騎車去上班或是從公司回家的途中，查詢看看會不會順路經過哪個加油站，因為當你繞路或特地去加油，就會多耗損油料。尤其對於每次加油不過百元上下的機車族而言，「幾塊錢」的差距就是「幾％」，更要計較才行。

假設每次出門只是為了加油，沒有其他行程規劃，來回一趟耗損算10元，1年52週就是浪費520元，而520元能讓我加滿至少4次油呢！所以我都會安排好路線，讓加油這檔事安插在行程A至行程B的中間，而且是順路會經過的加油站。

習慣3：自助式加油

以前因為怕太過依賴信用卡，控制不住消費欲望所以沒申辦，但由於自助加油比較省錢，加上我又是收入不穩定的業務工作，為了日後買房需要培養信用以利貸款等考量，才決定辦卡。

自助加油一定得用信用卡，而信用卡還會有本身的優惠。另外，網路上的資訊是自助加油每公升可折抵0.8元，我就把它簡化成1公升折1元比較好記。

我親身實測，每加4公升大約100元出頭就可以折抵3塊錢。我知道你可能不屑「3塊錢」，但你應該要在意「3％」，銀行的定存利率現在連1％都不到，房貸利率在我買房時也出現過史上最低的1.31％。而加油，只要從工讀生服務改為自助式，便立刻享有近3％的回饋，你怎麼可以放過？每週省3元，1年就是156元啊！

習慣4：用行動支付

建議綁定行動支付的理由是便於記帳，根據研究，多數有錢人都有記帳的習慣。而將消費記錄都儲存在雲端裡，不論是信用卡帳單還是手機APP，那麼，這個月跟上個月在油資的花費有什麼變化？錢都花到哪兒去了？都能清楚感受這些項目錢的流向。

習慣5：遇到80秒以上的紅燈就熄火

從油耗的角度來說，停車10秒就能和啟動時的油耗均等，多出來的熄火時間就是省下來的油，比如我熄火等15秒的紅燈，那5秒就是省下來的油錢。

可由於頻繁啟動會傷電瓶，所以，只要我看到至少需等80秒以上的紅燈，我都會自動熄火等待，有專家仔細算過，這樣1年下來也能省下好幾百塊錢，還能兼顧環保呢！

本文摘自《#省出一棟房：#24招易上手的存錢絕技》／陳泰源／本文由遊讀世界授權提供

●以上言論不代表東森新聞立場
●投資理財有賺有賠，投資人決策時應審慎衡量風險，並就投資結果自行負責

（封面示意圖／Pexels）

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210622工商 5個加油好習慣 省下買房金
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有人說：「每次聽到那些『油價明天要漲，趕快去加油』或是『油價要跌了，明天再去加油』時我都嗤之以鼻，那樣到底能省多少錢？機車了不起幾塊錢，汽車頂多也就是一個便當錢，只要會賺錢，又何必對小錢斤斤計較呢？」

但其實，就是因為對「幾塊錢」不屑一顧，無形中錢流失的速度就特別快。若不趁很會賺錢的時候好好培養節儉的習慣，哪天遭逢巨變，收入減少，甚至失去工作時，屆時浪費的習慣將為你帶來莫大的痛苦。

以加油為例，縱然我只是機車族，卻早已養成5個習慣。

習慣1：挑日子加油

我都會挑時間加油，這是最簡單也是人人都做得到的事，光是這個習慣，「你與浪費的距離」就此拉開。

我每次加滿油的金額大約介於90～120元之間，假設能省下2塊錢，換算起來就是大約2％；週日或週一，差1天就能省一點，週週省，幾年下來也是一筆可觀的金額。

習慣2：順路加油

記得！每次騎車去上班或是從公司回家的途中，查詢看看會不會順路經過哪個加油站，因為當你繞路或特地去加油，就會多耗損油料。尤其對於每次加油不過百元上下的機車族而言，「幾塊錢」的差距就是「幾％」，更要計較才行。

假設每次出門只是為了加油，沒有其他行程規劃，來回一趟耗損算10元，1年52週就是浪費520元，而520元能讓我加滿至少4次油呢！所以我都會安排好路線，讓加油這檔事安插在行程A至行程B的中間，而且是順路會經過的加油站。

習慣3：自助式加油

以前因為怕太過依賴信用卡，控制不住消費欲望所以沒申辦，但由於自助加油比較省錢，加上我又是收入不穩定的業務工作，為了日後買房需要培養信用以利貸款等考量，才決定辦卡。

自助加油一定得用信用卡，而信用卡還會有本身的優惠。另外，網路上的資訊是自助加油每公升可折抵0.8元，我就把它簡化成1公升折1元比較好記。

我親身實測，每加4公升大約100元出頭就可以折抵3塊錢。我知道你可能不屑「3塊錢」，但你應該要在意「3％」，銀行的定存利率現在連1％都不到，房貸利率在我買房時也出現過史上最低的1.31％。而加油，只要從工讀生服務改為自助式，便立刻享有近3％的回饋，你怎麼可以放過？每週省3元，1年就是156元啊！

習慣4：用行動支付

建議綁定行動支付的理由是便於記帳，根據研究，多數有錢人都有記帳的習慣。而將消費記錄都儲存在雲端裡，不論是信用卡帳單還是手機APP，那麼，這個月跟上個月在油資的花費有什麼變化？錢都花到哪兒去了？都能清楚感受這些項目錢的流向。

習慣5：遇到80秒以上的紅燈就熄火

從油耗的角度來說，停車10秒就能和啟動時的油耗均等，多出來的熄火時間就是省下來的油，比如我熄火等15秒的紅燈，那5秒就是省下來的油錢。

可由於頻繁啟動會傷電瓶，所以，只要我看到至少需等80秒以上的紅燈，我都會自動熄火等待，有專家仔細算過，這樣1年下來也能省下好幾百塊錢，還能兼顧環保呢！

選擇一張適合自己的信用卡

我知道你會說：「都選擇自助加油了，當然一定是用信用卡啊！」

我要說的是：「選擇哪家信用卡也很重要。」

我目前使用的是「現金回饋卡」，理由是，我是個既懶惰又怕麻煩的人，現金回饋卡最適合像我這種「不愛燒腦理財」的人。我不想累積點數換不需要的禮品，點數也怕忘記換不小心過期，更不喜歡無法直接換現金，只能換虛擬貨幣折抵消費這種囉唆的機制。總之，哪家信用卡的規則越簡單，就是我的首選。

【ㄓㄨˋ你省下買房金】

每個人加油的頻率不同，為了方便你明瞭，假設每週加油1次，每次加100元就好，光是習慣3就能替我省下至少3塊錢。

再結合我的現金回饋信用卡折抵1.22元後，也就省下至少4塊錢。換句話說，每1次加油，我都享有至少4％以上的現金折扣！以1年52週累計，我就省下至少208元，而且還不包括習慣1喔！

若把「挑日子加油」併進去，以2020年3月15日為例，15號周日宣布油價每公升調降3.8元，晚1天也就是16號再去加油，4公升就省下15.2元；因為是去上班或回家的途中順便加油，所以沒有油耗費；接著選擇自助加油，100出頭再折至少4元，搭配信用卡的現金回饋1.22％再折1塊多。等於那次我加滿油就省下超過20塊錢，幾乎是打8折了！

省出一棟房：24招易上手的存錢絕技

(本文摘自陳泰源著《省出一棟房：24招易上手的存錢絕技》，台灣遊讀會股份有限公司提供)

部落格→https://taiyuanchen1223.blogspot.com/2021/06/210622-5.html

#電動車是替代性能源車輛而非環保能源車
#電動車是否環保取決於一個國家的發電體系是否健全
#但是台灣最主力的發電方式卻最排污最重的火力發電
#而且你知道充飽一顆電動車要消秏多少度電嗎
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教士今天和大家聊一下近期吵很凶的電動車議題。
我們的政腐現在把空污通通丟給燃油車，然後把頭插進地上當一隻鴕鳥只用屁股對著大家說：電動車最環保。
那電動車真的很環保嗎?
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現在台灣人開始注意到電動車，反正就覺得電動車要嘛就是在家插插頭，或是和gogoro一樣換個電池。
#可是有人去思考過充飽一顆電池要消秏多少電嗎?
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如果要用單位去講，目前我們對電的用量單位大概就是「度」，而1度電=1kWh=每1000W使用一小時的能量。
舉個例，目前特斯拉全新的P100D，它的電池容量是100kWh
#也就是說不計算充電轉換消秏的能量充飽一顆電池是100度電
而特斯拉的官方數據是說一顆電池最多可以跑557公里，也就是說平均1度電能跑5.57公里的概念。
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而台灣人平均每年每人用量電，以小家庭來講每個月平均夏季141度、冬季114度，就算是最扯的一個月平均也才300度。而充飽一顆P100D電池的電池的用電量就是一個人平均每個月的用電量，而你一個月會只跑557公里嗎?
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台灣汽車總量大約7,980,568台，而假設平均每個人一個月開車只開300公里，那一個人平均下來每個月就增加了約54度的用電量(大約是正常很省電家庭一個月用量的1/3)，我們抓50度就好。798萬台汽車通通變成電動車，一個月平均增加的秏電量就增加了3.99億度的電。
#而且這些都還是沒有把充電的消秏損失與轉換率算進去的計算方式
#而且教士一年平均開的里程是1萬5千公里
#也就是每個月1250公里
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所以為什麼會有很多人說電動車環保呢?
第一： #那些人看不到火力發電的污染，而且只會拿一些很廢戰力極弱的"別的產業也會用電啊"的藉口來當口嘴的東西。
第二： #現在台灣的電動車數量還沒多到會影響主要電力供應，所以那些人就覺得電動車對生活用電無害。
第三： #因為那些人根本不知道充飽一顆電池要消秏多少電，所以就覺得電動車好環保。
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我們不把電動車的生產過程那些有的沒有的污染算進去，單純就秏電量來說， #充飽一顆特斯拉的電池就等於一個人每個月平均用電量。 那你說電動車好環保嗎? 笑一笑。
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緊接著，大家一定會想問，那gogoro呢?
一顆gogoro電池是30.3Ah，轉換成度大約就是1.37kWh，而一台gogoro要吃2顆電池，也就是說它是背著2.74kWh在跑。而它的平均里程大約能跑100公里，也就是說1度電大約可以跑36公里。
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假設平均起來台灣人每個月只騎200公里的話，一個月大約增加5.5度的用電量，聽起來很省對吧?
#可是民國107年5月統計的機車掛牌量是1378萬台
#所以如果全部的二輪都變成電動車那一個月會增加7579萬度電的需求
#你覺得台灣的發電系統撐的下去嗎
#要不要再多蓋幾座火力發電廠來救空污和用電吃緊的問題呢
#而且以上的消秏量都是完全沒有把充電時的秏損與轉換率給算進去唷
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當然，電車環保人士一定會想戰說電車的能量浪費比例比油車要好，那教士再和大家聊一下1度電與1公升汽油所產生的能量差異吧。
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因為我們很難用"出力"去定義強與弱，所以就最直接的以能量產生的『粗熱值gross heating value』去做一個量化的比較。
1度電產生的能量大約是3.6MJ，轉換成KJ(千焦耳)是3600KJ。
1公升汽油產生的能量是43070KJ/千克，而汽油密度約 0.75g/ml，所以把千克換算下來一公升汽油大約能產生32302KJ。
有些電車車主會說油車能量轉換效率差，大約只有20~25%的轉換效率，而電車有60%。
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白痴一點直接拿KJ去算，1公升汽油產生32302KJ*20%=6460KJ的能量，而1度電產生的3600KJ*60%=2160KJ。
#不管怎麼算都是汽油提供的能量大於電能啊
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補充一下，有人會嘴說電動車產生的動能較低但卻能有更高的里程，事實上並非如此。
#教士一開始沒講的就是電動車供電充電時的電能秏損
#你真的以為充飽1度電就只要1度嗎
簡單的說，一度電是1kWh=1000W/小時，在直流系統中，瓦w=VA，也就是1000vAh。
教士舉一般的48V/20Ah=960vAh的電瓶來當例子，充飽一顆960vAh的電瓶，換算的公式就是：
容量 ÷ 1000 ÷ 轉換秏損 = 消秏度數(kWh)
而重點就在於那個轉換秏損，很多人都拿油車的概念在當電動車，都以為電動車容量多少就是用多少電， #但實際上充飽你電瓶的秏電量絕對大於你的電瓶容量。
這也是油車絕對不會發生的 #補充能量過程秏損
實際上電能秏損一直都存在，只是被那些假環保人士視而不見。 #你加油50公升就是50公升進油箱，最多誤差幾mml。 #但要充飽一顆電瓶所需要的能量絕對大於一顆電瓶本身的容量。
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假設我們先不例入所謂的線材秏損、設備轉換或電阻三小有的沒有的，單純以80%的轉換效率來說。充飽一顆 48V/20Ah電瓶所需要消秏的電力就是 960 ÷ 1000 ÷ 0.8 = 1.2度。
#上面故意不提這個讓很多理盲的電動車嘴臉以為充1度電就是秏1度電
#實際上充飽一度電消秏的電力絕對大過一度電
一些電動車主喜歡說電能轉換動能有60%的功率，而汽油轉換只有20~25%，但你們這些人有把儲存秏損、轉換秏損、傳輸秏損以及自放電秏損這些算進去呢?
#沒有嘛
#而且我還沒有把gogoro換電站的電能消秏算進去哦
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所以最後要說
油車電車沒啥必要要戰，但請電車車主不要太過自我感覺良好覺得自己是環保小尖兵，除非今天台灣的供電都是以核能或綠能為主，不然你真的離環保還有好大一段路啊。
不過當然，台灣電價便宜，一度電最高最高也才6.41塊，你充飽一次100度的電瓶也才641塊錢，當然無感。
但對台灣的供電網路呢?當你們沾沾自喜的在說自己的排碳量低於油車時可曾想過台灣這個地方的供電網路承受的了你們嗎
#以上電動車行駛里程與充電秏能都是極度美化的數字真實世界不可能的因為我連爬坡負重都沒列入

最近因為疫情關係，很多人車子放在車庫沒有開出門，放著放著就沒電了

今天來跟大家分享怎麼救車吧～

#RCE鋰鐵電池 #RCE超級電容 #電池沒電

0:00 Highlight
0:52 開場
2:03 911有個大問題
4:32 要怎麼充電？
4:55 怠速可以充電嗎？
6:20 鉛酸電池也可以用這招嗎？
7:13 速度、轉速有影響嗎？
7:51 可以偷懶直接怠速30分鐘嗎？
8:21 自動啟停與動能回收
10:31 找運將接電注意事項
11:46 電動窗失效
13:12 鋰鐵電池的差異
15:30 總結

RCE阿北補充：
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保時捷車主一般都不會只有一部車，所以很容易放到沒電。

傳統鉛酸電瓶除了很重外，時常沒電如果不是用充電器充飽外，由於鉛酸電瓶硫化效應（俗稱記憶效應），鉛酸電池很容易下課。

鋰鐵電池的優勢是輕量化、快速充放電、沒有記憶效應。

#換RCE鋰鐵電池並不能延長停放時間。

但是RCE專利iBatt App可以在低電壓時斷電保護電池，發覺遙控器無法使用時

#請先用iBatt連線約15秒即可自動解除低壓保護。

此時看App的電壓多少？如果12V左右，請先開啟電動引擎蓋，再發動看看（有安裝超級電容基本上是可以再發動的）。

保時捷車系：911、718、981等都有Sport檔，可以開啟強制充電。

建議每2週發動一次，使用iBatt監控，怠速開啟S檔約10-15分鐘讓電池充電，這樣就不用擔心電池沒電，也可以讓電池壽命長久。

#iBatt系統為RCE獨家專利技術。

其他鋰鐵電池即使原廠鋰鐵電池，一顆售價十幾萬一樣無法監控，可能低電壓保護就說電池壞掉，無法檢修浪費錢也不環保。