今天介紹一台怪車,法國 Simca 西卡,1935-39,
Simca SEVITAME 全名為《現代和經濟汽車技術衍生車輛研究學會》,
該機構是二戰期間為法國軍方機動技術支援而設置的,
Simca 從頭到尾只設計了一款車,而且從未量產,
這款軍事用途的摩托車,它擁有一具極安靜的雙缸二衝程引擎,有250、330與350cc三種版本,
法國軍方選定了350cc的版本,預計生產三千至四萬輛,
它的曲軸箱置於頂部,而且齒輪油容量超大,可裝七到八公升機油,因此可適應極熱與極寒的天氣,
頂部有一根手排檔桿,方鐵板車架兩側仍附有兩只厚橡膠膝靠,引擎曲軸箱頂部完全外露,
車架可拆成三部分,方便運輸,前避震也很怪,藏在轉向柱下方,
最詭異的是它的後擋泥板本身就是油箱,可容納 20公升汽油,可行駛 500公里,
動力由轉軸驅動,可換裝小型螺旋槳,架在小型船舶當舷外機,
但戰事完全沒有按照法國軍方的預期,德軍入侵法國後,1939年該工廠就被德國徵用,
Simca SEVITAME 到底生產了幾部呢?有的記錄顯示有 250部,還有一說更少,僅 10到 15部被製造出來,
這些原型車有些在廠區就遭到破壞,有少量送到法國東部戰線做測試,幾近全滅,僅兩三部倖存,其中一部在2006年被披露。
#這顆引擎實在看不太懂
#真是太藝術了
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20年前幫愛車硬皮鯊(GF8)保養時,機油番號使用5W-50或10W-60,里程數每至3500~5000km必換;近幾年幫愛車大白(SIENNA)保養時,機油番號使用5W-30或5W-40,換油週期約每8000km。機油選擇向來頗有學問,或者該說是”信仰”吧!舉凡像是引擎設計規格、NA/TURBO動力屬性、季節天候冷熱、開車習慣訴求、固定保養週期、甚至連荷包預算也息息相關…
最近看到日本多家媒體介紹TOYOTA New YARIS HYBRID新車上市新聞,特別提到原廠針對油電複合動力引擎特性與燃油效率訴求,建議添加使用的機油番號是由自家研發多年推出,日前獲得世界首款JASO(日本自動車技術標準組織協會)CLV-1認證的「0W-8」超低黏度機油番號,同時這也是目前SAE4最低的黏度指數。相較於過去該級距車款原廠使用的SN 0W-16番號,0W-8的添加劑黏度降低了25%,但新增了可形成低摩擦塗層的特殊添加劑配方,可實現降低引擎啟動與怠速運轉的機件磨耗,綜合燃油效率因此獲得0.7%的提升。
這款機油日本當地售價4公升鐵罐裝3900元日幣(約合台幣不到1100元),每公升單價不算特別貴。至於一般坊間機油品牌,這個番號的機油選擇目前仍相當稀少,上網查了一下,MOTUL針對HYBRID引擎也推出了SAE 0W-8全合成機油,相信未來會有更多的超低黏度番號機油陸續問世。
總之,汽車科技日新月異,引擎設計不僅要更會跑、排汙更低、油耗要省之外,也隨著機件精度愈來愈高、原廠建議換油保養里程數愈來愈長、機油黏度番號也會愈來愈低。
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06年以後的ALTIS含機油芯機油容量為4.2公升我是都幫客人直接四公升都倒 ... TOYOTA的新車都很好算不管是A&V&C&W,機油含芯&ATF都是4公升我是都有量過 ... ... <看更多>
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我習慣使用汽車機油,一瓶946ML.
台羚機車我按照手冊建議機油容量。
國產兩陽,我則是按照手冊建議機油容量+50cc,比如sym悍將原廠機油加800ML,我就加到850ML。
但我看店家都是整罐咕嘟咕嘟灌好灌滿,每次剛好用完一整瓶。
請問大家機油量加多少? 如何正確拿捏
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