我們生活在這個由「有形」與「無形」所構建的世界裡,清楚宇宙運行的規則,才能更好的掌控自己的人生。
一天,你開車趕著去會見重要客戶,路上看到一對年老夫婦的汽車爆胎了。你因為趕時間不想管,但又覺得必須管,於是你停下車幫他們換輪胎。
你把輪胎換好了,老人家想付你一筆錢表示感謝,你婉拒了老人家,祝他們好運,然後你繼續上路。
當你趕到約會地點,卻發現客戶比你來得還晚,而且客戶很爽快地就和你簽了協議。
你會不會覺得很走運呢?這不是運氣,這是宇宙法則。
#因果定律
世界上沒有一件事是偶然發生的,每一件事的發生必有其原因。
這是宇宙的最根本定律,人的命運當然也遵循這個定律。
人的思想、語言和行為是「因」,都會產生相應的「果」。
認同因果定律的不僅是佛教,還有基督教和印度教、靈修團體等等。
古希臘哲學家蘇格拉底和大科學家牛頓等人,也認為這是宇宙最根本定律。
我們必須先注意和明瞭自己的每一個想法(起心動念)會引發什麼樣的語言和行為,由這些語言和行為會導致什麼樣的結果。
人的思想、語言和行為都是「因」,會產生相應的「果」。「因」是好的,那麼「果」也是好的,「因」是壞的,那麼「果」也是壞的。
人只要有思想,就必然會不斷「種因」,種「善因」還是「惡因」由人自己決定。
人的心念(思想)總是與和其一致的現實相互吸引。
一個人如果認為人生道路充滿陷阱,出門怕摔倒,坐車怕事故,交友怕上當,那這個人所處的現實就是一個危機四伏的現實,稍有不慎,就真的會惹禍。
一個人如果認為這個世界很多人都是講義氣的血性之人,那這個人就總會碰到跟他肝膽相照的朋友。
這是為什麼呢?
人所處的現實由人的心念吸引而來,人也被與自己心念一致的現實吸引過去。這種相互吸引無時無刻不以一種人難以察覺、下意識的方式進行著。
一個人的心念是消極醜惡的,那他所處的環境也是消極的,他身邊的人也是同類的。
一個人的心念是積極善良的,那他所處的環境也是積極善良的,他也會吸引積極善良的人來到身邊。
人如果能控制自己的心念(思想),使之專注於有利自己的、積極的和善良的人事物上,那這個人就會把有利的、積極的和善良的人事物吸引到其生活中,而有利的、積極的和善良的人事物也會把這個人吸引過去。
所以控制心念(思想),是命運修造的基本思路。做事之前先學做人,做人謹記時刻修心。
人如果真正深信某件事會發生,不管是善是惡、是好是壞,這件事就很可能會發生在這個人身上。
在閱讀文章的過程,我們身上的能量場很神奇的也跟著透過我們的心念過濾轉換了!
一個人深信積極的事情一定會發生在自己身上,積極的事情就真的可能會發生。如果一個人深信自己命不久矣,那這個人很快就會死去。
命運修造的原則:用好的信念,取代不好的信念。
有好的信念是一種福報,想給自己種福,必須建立好的信念。如此形成一個良性循環,生活就會越來越和順。
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過5萬的網紅阿軒仔,也在其Youtube影片中提到,重機騎士連假出遊不塞 花蓮記憶卡老闆騎FZ6 MT-10最純十字曲軸聲浪 The Pure Sound of YAMAHA MT-10 GOPRO HERO 9 2.7K 60FPS #重機路權單元 #車道分割 #舊蘇花 #危險片段為電影特效勿模仿 --進度條也有故事喔 00:00重機騎士的連假出遊...
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我們為了省錢無極限
我們花10歐
租了一台爛腳踏車。
兩個人雙載
騎車環亞德里亞海的一處海灣一圈
總共騎了42公里。
就是為了省錢,只租一台
為什麼要那麼瘋狂?
故事是這樣開始的
前一天:
政遠說:
[欸!等等坐車路上的風景整個環海環山很美喔!一定要好好欣賞!這是網路非常推薦的!]
我:[好啊啊啊!好期待!]
結果我們一路上
完全睡得跟死豬一樣...
睡到終點站...
什麼超美風景都沒看到啊啊啊啊
我們決定錯過就去把它追回來,
不能有遺憾!
臨時決定自己租腳踏車騎回去!
本來只是想欣賞海中倆個教堂小島,
看完就決定折返騎回鎮上了
但我們真的腦波很弱。
腳踏車老闆說:
[推薦你們可以直接騎一圈喔!很棒!全程約41公里!]
就這樣決定,
好啊,不然騎一圈全程好了!
腳踏車沒有特別好
都很舊
老闆還一直跟我們說
[一定要租兩台!絕對會很痛苦會累死的!]
但我們為了省錢還是堅持決定租一台就好😂
出發前還輪胎完全沒風.... 沒整理...
重點我們雙載,後面完全沒有可以踩...
腳又不能放鬆,會落地或撞到車...
所以全程後面的人是腳舉起來騰空....
兩個人都在使用腿的肌肉奮戰啊😂
屁股怕痛,所以用雨衣墊著😂。
遇到上坡就下來用走路的,
還好整個路上路都算很平緩。
因為太瘋狂太蠢了,
騎在路上整天下來,
超多人看到我們都興奮大笑,
跟我們大聲打招呼,並且鼓勵我們😂
無論是路過的汽車或是路邊的居民,
每個都熱情的叫著我們,
並且比個讚👍😂......
我們一路上只帶了兩片大巧克力🍫,
跟一瓶水就這樣出發了。
真的一切太值得了。
一路上的景色美到不可思議,
完全不覺得累。
就沿著整個黑山群環海,
到處都是鏡射美景,
怎麼騎都逃不了大山大水的手掌心
一路上過了一個又一個村落,
都完全被這景色包圍著。
路上有居民在釣魚、野餐,
太享受了.....
一路上隨著早上到下午陽光天氣的變化
一路風景的顏色都跟著改變,
騎著腳踏車一路都不會膩.....
今天天氣也不好,
但就已經這麼美了,
很難想像天氣好陽光足夠時,
這山海到底能夠多麼浮誇的厲害?
到了某個路段,
必須要搭著渡輪過對面,
才能繼續騎完42公里。
這個渡輪只要坐5分鐘,
人搭船免費,但交通工具另外收費,
於是我們前往買票。
[兩台腳踏車?]售票員問。
[不,一台。]我們回應。
[一台?🤔]她再次確認。
她一臉覺得我們說謊想少買一張票臉。
[真的只有一台...😂]
她不相信的走出來看,
才發現真的只有騎這台車來到這裡,
整個不可置信的大笑.....
所有人都看著我們笑著
今天晚上應該很好睡了😂
—————————————————
對了!
那個可以看到海上小島的小鎮
叫做[Perast佩拉斯特]
可以搭船上去。
離Kotor科托爾11公里,
你也能選擇租腳踏車騎一圈,
但是其實我們今天騎完全部
覺得很危險,它沒有腳踏車道,
全程幾乎都是跟汽車同一條,
而且很多彎曲路,路也不寬,
車速也很快,蠻危險的。
但是一路上真的非常舒服非常漂亮!
真的覺得很可惜....
如果能夠好好規劃一個自行車步道,
這條路線真的推到一個爆炸....
從日出騎到日落,
整條路的山與海的顏色變化...
一定能滿足你各種眼睛的幸福...
汽車輪胎沒氣繼續開 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 的最讚貼文
《文茜的世界周報》
1.彭博社報導,越南自從1980年代末期擁抱市場導向政策後,使許多人躋身中產階級,但風光了幾十年的越南經濟,似乎擋不住新冠疫情的衝擊。由於出口訂單因新冠疫情遭到大砍,去年經濟成長7.02%。但今年第2季年比成長率僅0.36%,2020全年成長率可能只有2.4%,是20年來最差。
2.於此同時,越南經濟拉起新的警報聲。美國財政部已認定越南去年蓄意讓越南盾兌美元匯率貶值約4.7%,升高美國將越南列入「匯率操縱國」名單的風險。依據美國財政部在1月發布的匯率報告,越南對美國的貿易順差達到470億美元,為美國第六大貿易夥伴。美國商務部已啟動,對越南非法補貼轎車和輕卡車輪胎的調查,依據今年頒布的聯邦法規,商務部在研議反補貼稅時,可將貨幣貶值視為一種補貼形式,據此加徵反補貼稅。
3.事實上,去年美中貿易戰打得如火如荼時,川普就已對越南虎視眈眈,認為越南從美中貿易戰中大舉獲益,因為有太多企業為了規避美國對中國製造課徵的高關稅,而把生產線轉移至鄰近中國的越南。當年七月,美國商部部便就繞道越南加工再轉銷的台韓鋼鐵品祭出重稅,指控是藉「洗產地」規避美國反傾銷及反補帖稅,如今,越南再一次被美國盯上,一般認為越南今年經濟前景堪慮
{內文}
今年三月,新加坡電視台製播越南專題,報導這位東南亞經濟模範生,因新冠疫情年初爆發,以致失去全球產業鏈運銷連結,尤其「斷開」原物料依存度最高的中國後,「越南製造」光環赫然蒙塵,加上各國封城鎖國拖累觀光下,本被看好的經濟前景令人堪憂。
(新加坡電視台片段)
越南地理位置接壤中國,因此特別適合那些想把製造業生產線,從大陸移轉過來的企業,投資人多是選擇補強大陸據點,方法是從越南開源低成本的製造業進料,這樣的生產模式正是廣為人知的中國+1政策
(經濟學人智庫 新加坡分部首席經濟學家/Simone Baptiste)
新冠病毒絕對是減分效果,它會影響來自中國的進口商品,當然中國也透過購買越南商品,替越南實現經濟成長,尤其是旅遊業
(瑞銀亞太區首席投資官/Kelvin Tay)
越南有三成外國遊客來自中國,過去幾週,外國遊客幾乎是瞬間消失,這也會透過乘數效果造成連鎖效應,讓越南經濟的其他層面連帶受到影響
如今,越南經濟的警報聲再度響起,美國財政部最新遞交給商務部的正式報告中
直指河內政府,去年透過自家央行越南國家銀行,購入220億美元外匯存底,蓄意讓越南盾兌美元貶值4.7%,由於美國商務部二月通過新法,貨幣貶值可視為補貼,一旦認定美方貿易夥伴國刻意貶值本國貨幣,便可對該國出口品加徵關稅,都讓越南遭華府列為匯率操縱國的機率大增,事實上川普早對虎視眈眈,這個美中貿易爭端下的最大受益國。
(福斯主播vs.聲音來源/川普2019.06)
打算給越南加徵關稅嗎?我們正在和越南政府討論,越南才是最惡劣的國家,越南比中國小很多,但比起中國,越南幾乎是最惡劣的
去年7月,美國商部部就繞道越南加工再轉銷的台韓鋼鐵品,祭出重達456%重稅,指控是藉「洗產地」,規避美國反傾銷及反補帖稅,當時許多評論便直指越南,是在戰爭中需付出代價的贏家。
(安盛投顧新興市場經濟學家/姚遠)
即便是中美貿易戰開打之前,就有很多低端製造業,包括一些跨國型企業,已遷離中國,原因是大陸的土地和勞動成本,拜人民幣升值之賜大幅上升,整體來說,中美貿易戰,更增添了企業出走中國的急迫性和複雜性
幾乎整個2019年,拜企業爭相躲避美國高關稅所賜,越南接收大量自中國移轉來的生產線,前九個月對美貿易順差激增34.8%,美國財經頻道CNBC便曾實際走訪越南當地一家Nike代工廠,調侃越南製造業大量倚賴中國原物料,若淪為川普貿易戰新目標是理所當然。
(CNBC主播vs.CNBC記者)
光是看看那工廠的規模實在太驚人了,要能容納這麼多員工,加工這麼多產品,你稍早提到,你也重複提到這點,工廠九成用布來自中國,但這些布並非最終產品,這些布並不會被課稅,因為這些布被最終產品的供給者買走了,這樣說沒錯吧
(CNBC記者)
完全正確,這其實是場有趣的遊戲,這是種策略,倘若你一直在中國生產產品,那為何不把原料運至邊境的另一頭,來到越南租賃一間倉庫,就把產品自越南出口,這種手法被稱為洗產地(避關稅)
今年前七個月,美越貿易逆差繼續有增無減,從去年同期的248.2億美元,進一步擴大至308.8億美元,由於美國商務部正對越南汽車輪胎展開反補貼調查,預料這將是華府針對河內,開打關稅戰的頭一個箭靶,曾駐河內熟稔越南的美國前外交官大衛布朗,去年早在「世界政治評論」撰文寫道,正是因為河內政府未能阻止大量商品,標籤更換為「越南製造」「轉銷」美國,慘遭白宮棒打遲早之事。
(NHK新聞片段)
這是在越南海關提供在北部港口拍下的畫面,可以看到中國製的運動鞋,卻標上了Made in Vietnam(越南製)的字樣
(越南海防市關稅局關稅管理統括部副部長)
當美中貿易戰爭進行的同時,我們要守護越南的經濟,對於洗產地的違法行為,我們將會嚴加取締
縱使越南當局一年來,嚴加取締華府最介意的洗產地行為,但美國總統大選當前,川普棒打貿易逆差國勢必成為他選情緊繃下,必然出招的選舉牌,這對越南來說無疑雪上加霜,彭博社26號最新文章「越南30年來的經濟繁榮」,因新冠病毒大流行嘎然而止,當倚賴全球化甚深的出口型導向經濟體越南,尚待世界恢復景氣,盼國內經濟盡速重回正軌之際,美國一旦落槌棒打,更讓越南復甦路更加顛簸不平。
https://www.youtube.com/watch?v=T3I9NKW7bhA
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重機騎士連假出遊不塞
花蓮記憶卡老闆騎FZ6
MT-10最純十字曲軸聲浪
The Pure Sound of YAMAHA MT-10
GOPRO HERO 9 2.7K 60FPS
#重機路權單元 #車道分割 #舊蘇花
#危險片段為電影特效勿模仿
--進度條也有故事喔
00:00重機騎士的連假出遊片頭
00:18準備進入大清水隧道
03:10出大清水隧道開始塞了
04:12來看看重機騎士的連假出遊吧
09:50剛竟然一口氣能車道分割那麼多輛😱
10:07來看看隧道內的汽車對撞事故
10:18從現在開始一路暢行無阻!
16:26抵達美麗的太魯閣大橋喇
17:59來去花蓮金茂攝影行買記憶卡
30:29重機騎士的連假出遊-車道分割!
30:38繼續往花蓮金茂攝影行路上
33:28看看公正包子的長長人龍😱
33:55抵達花蓮金茂攝影行喇
34:27金茂攝影行老闆騎FZ6十多年心得
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https://youtu.be/EYSAMtIcqq0
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或者,好多讀者已駕駛過純電動電單車(包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車),但玩過電動大包圍的騎士應該不多,仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車,感覺如何?加速力有幾癲?有請張煒安同大家報告。
載番個頭盔先,本誌是電動汽車及電動電單車的文盲,惡補後才如夢初醒,現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善,但充電站的數量遠超10年前,並且遍布全港,現在不僅Tesla,其他傳統牌子已加入製造純電車行列,款式愈來愈多,部份車子的續航力更高達400km,打個折扣都跑到300km多,這一刻才知道自己仍然活在石器時代。
純電電單車又如何,其發展速度好明顯滯後,那麼有沒有一間年資又Young,又沒有造車經驗類似Tesla的製造商?答案當然有,ENERGICA是其中一間,但兩輪界仍未出現突破樽頸,同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上,傳統電單車廠好早開始研發電動車,不過遲遲未市販化,好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度;畢竟生產電池的原材料昂貴,導致車價高昂,以及充電設施未配合發展,更重要是短期內未必有利可圖,姑且讓新冒起對手試探水溫。
究竟ENERGICA有幾Young?2014年正式成立,所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團,擁有50年歷史,業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見,今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。
CRP集團為了展示賽車技術,2006年成立自家車隊,出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽,2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行,正好測試eCRP的實力,CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。
事實上,eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形,原型車見於2013年,車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果,市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO,是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商,所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車,看著披上MotoE拉花的包圍,突然有落場的衝動!
張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力,當年試駕的車子雖然只有54hp馬力,但扭力達到9kg-m,產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍,雖然如此,與今次試駕的兩電車相比,所有數字差了一大截。
以ENERGICA EGO大包圍為例,馬力143hp(107kW),相等於一部750cc左右的大包圍,可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm),與超過2,000cc的電單車看齊,卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩?簡單來說扭力越大,起步及加速力越勇猛。據廠方公佈,ENERGICA EGO的0-100km只需3秒,簡直痴線,極速可達240km/h,至於NK版EVA都有200km/h極速,理論上在香港用唔著。
果只看數據,ENERGICA EGO的扭力無懈可擊,實際駕駛又如何?
好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及,加速時上半身被風阻扯得好利害,尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍,不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力,所以油門近乎沒有延遲感,一篤油便立即向前衝,反應比汽車電單車的油門要更捷,所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速;事實上,不論電或高性能油車,統統都採用電子油門,沒有威也,所以更正確的說法是電門,而非油門。
此外,由於電車採用單速波箱,無波可轉,油門操控與綿羊相同,所以扭著油門不放,馬力一氣呵成釋出,既沒有因為檔位銜接導致馬力流失,也沒有轉檔的頓挫感,即使任何時候減速,都輕易再爆升車速,騎士因此無需善用波段或Keep轉數,20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。
加速感又如何?
其實電與油車的差異頗大,首先電車只有摩打排出的VV聲,雖然轉速越高,音頻越尖,但實際駕駛中的風聲比麼打聲大,取代汽油車轉數越高,排氣聲越亢奮的感覺,而全球推動電車的原意,就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震,駕駛時仿佛與車子失去聯絡,原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一,因此沒有留意車速,駕駛電車比油車更容易超速。究其原因,電車的加速力雖然強勁,可是油門控制比油車更容易,馬力細滑如絲地傳送到尾輪上,感覺就好像剛踏進高鐵車廂,凳子還未座暖,列車已飆升到300km/h一樣。
因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者,我建議包括老手在內,最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式,與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS,待熟習260kg重量及寧靜操控感,才好好享受最強的Sport(運動)模式,原因電車的馬力來得又快又直接,用多幾個電子輔助駕駛傍身,既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍,沒有離合器,對於棍波車騎士來說難免有點空虛感,也不可以使用離合器控制掉頭車速,因此需要一點時間適應,如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度,否則增加跌車風險,因為掉頭的時候,你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子,絕對有幫助。
講開減速,車子重達260kg,但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用;另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps,即是「制動力回收」,熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生,作用是當騎士縮油減油,讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機,為電池充電,夠晒環保。
而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項,分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高);當日試車首先切換High(高),縮油後車身立即頓挫起來,俗稱鎖得好勁,車速明顯拖慢,感覺有點像突然拖低一個檔位,所以個人認為不適合跑山,會影響壓車攻彎的暢順度,但應付「長命斜」或落山好有用,等於波車用低檔落斜,大大減輕制動系統負擔,可避免制動過熱。講咗咁耐,「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。
之後體驗LOW(低)效果,個人認為這個Mode適合玩山,雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少,不過仍有效地拖慢車速同時,讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式,一如所料,減速沒有Engine Brake,跟綿羊及二衝車一樣,縮油後車子繼續向前衝。對我來說,「制動力回收」好有趣,讓我在短短數小時試駕中,回顧過去20年賽車技術發展史;由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake,到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake,再之後普及的防鎖死離合器(Slipper Clutch—舒緩Engine Brake,讓車手更暢順攻彎),到現在的全電子年代。另外,ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統,然而另外還加入名為eABS系統,它是防止急煞減速同時,尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死,導致輪胎失去咬地力;此時,eABS立即介入,暫停「制動力回收」工作,好讓輪胎恢復咬地,發揮類似防鎖死離合器的功能(Slipper Clutch)。當eABS介入後,儀錶會亮起相關信號。
ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大,座上810mm的座位依然跳芭蕾舞(張煒安身高5呎6吋),可是軑把高度適中,整體來說不極端,有上一代跑車的影子,某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性,當然是NK版EVA為佳。
所有電車,包括二輪及四輪,因為負載電池組件而變得比同類型油車重,當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架,然後拉直車身,便會發現比起拉起600及1000更費力,畢竟她們相差超過60kg。
為應付重量,ENERGICA EGO實行以硬制硬,例如廠方建議使用42磅胎壓,否則胎壓不足,輪胎與路面接觸面積過多,加上避震設定太軟等等,都會影響操控性能,即使直路行駛都會出現跌車傾向,所以當日在山路行駛幾圈後,立即調硬前避震的預載,穩定性才大大改善。事實上,電車對我來說是新事物,需要更多時間摸索各方面的設定技巧。
老實說,當日聽到260kg的車重都有點詫異,腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍,就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣,試駕後不斷追問是否好鈍好笨重,比第一代R1更重等等。說實話,論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳,壓車搬身需要多一點力,之但係又唔覺得好鈍或好笨重,比原先估計更好彎,的確有點意外,所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外,起步後唔覺重。不過聽車主講,駕駛初期因為未熟習車身重量,難免會有壓力。
或許你會擔心推車,可是ENERGICA EGO設有後波及前波,最高車速只有2.8km/h,其操控不難,只要按下著車掣2秒,便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助),即後波,若再按下著車掣便會切入前波,讓你在限速下向前或向後泊車,大可安座於車子上撐船仔。
至於騎士最關心的續航能力,由於當日只駕駛不足50km,所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示,在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講,ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近,他試過從元朗出發去機場,全程高速公路,平均車速約80-90km/h,來回路程約100km,回家只餘20%電量,估計可以行多約40km-50km。事實上,續航力好視乎騎士的駕駛方式,所以駕駛電車必須要經常留意電量,畢竟充電站並非度度都有。
汽車輪胎沒氣繼續開 在 天下有车 Youtube 的最佳解答
車友們開車上路除了害怕汽車質量問題,還有一個恐怕就是爆胎吧!如果在速度很快的情況下爆胎非常容易發生事故,而且胎爆了也很麻煩,沒法再繼續上路。但現在這個問題即將不復存在,在去年的東京車展上,豐田展示了無氣輪胎技術,該輪胎由橡膠制成,在每個輪胎上都裝有一個發動機,不僅防震還可以防紮胎,被子彈打了都可以再行駛560公裏。
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昨天出門辦事車一發動就直接上路行駛間一直聽到怪音好像什麼在擠壓一樣約2~300公尺覺得不對勁下車查看發現右後輪完全消風扁了當下在路邊只好龜速開回 ... ... <看更多>
汽車輪胎沒氣繼續開 在 王師傅汽車事業股份有限公司- 輪胎被釘子刺破 - Facebook 的推薦與評價
輪胎被釘子刺破,輪胎沒氣了客人仍繼續開....... 就這樣輪胎毀損嚴重...已無法補救客人心在淌血中啊 ~提醒大家開車前務必巡視ㄧ下4條輪胎的胎紋跟胎壓~ *輪胎 ... ... <看更多>
汽車輪胎沒氣繼續開 在 [問題] 前驅車前輪沒氣繼續開的問題- 看板car 的推薦與評價
大家好,小弟的車是國產1.8,因保內故都在原廠保養,原廠配有無數值TPMS
前幾天TPMS顯示左後輪胎壓異常,目視並用腳踩後無明顯感覺漏氣,故決定
有時間在回原廠處理
小弟就這樣開了約莫三天,每天也是檢視左後輪沒問題才出門
就在昨天,從家出發剛出巷口便感覺不對勁,趕緊開回車庫
這時才發現右前輪扁了…
想請教各位的是,前輪沒氣這樣開了幾天,除了換胎及輪框可能受損外,
還有什麼要注意
的嗎?
感謝大家
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