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【富不過三代?家族傳承揭密】
俗語常言「富不過三代」,面臨世代交接的高淨值家族必須考慮如何才能將財富傳承下去,在這過程中,家族辦公室擔當著怎樣的角色?
【破解元宇宙之謎】
元宇宙(Metaverse)在社交、遊戲、娛樂、晶片、金融等領域備受關注,產值將於2024年達近8000億美元。Facebook朱克伯格看好,蘋果庫克卻持保留態度,究竟這是新風口還是新泡沬?
【SEC對加密貨幣的潛行狙擊】
隨著加密貨幣公司規模越來越大、日趨大眾化,監管機構試圖壓制它們的創新。然而在許多加密貨幣信徒看來,監管機構現行的法律框架已經過時。
【後默克爾時代的德國車企】
德國政府即將迎來更替,而汽車行業亦正發生變革,電動汽車大行其道、內燃引擎或將消逝於歷史長河中,這些因素都令德國汽車零件製造商加快了轉型的步伐。
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【潛在危機】可能致命的安全氣囊
大約十年前,日本高田公司(Takata)爆發安全氣囊醜聞,全球約有1億輛車因此被回收。但是,來自阿根廷布宜諾斯艾利斯、現年42歲的德里薩爾迪(Ruy Drisaldi)直到去年12月才意識到當中的風險,當時在他們位於墨西哥東南部城市梅里達的家附近,他妻子佩雷斯(Janett Perez)的二手本田CR-V的安全氣囊在車輛遭到撞擊後爆炸,佩雷斯因此身亡。
德里薩爾迪說,他和身為美國公民的妻子從未收到有關召回車輛的警告。「有人需要為此負責,」他說,「你買了一輛有安全氣囊的汽車,並認為你受到了保護。我現在意識到,在我們擁有那輛車的這麼多年裡,我們時刻都面臨著危險。」
儘管在世界大部份地區,高田召回事件基本上已淡出公眾視野,但德里薩爾迪的不幸提醒人們,有問題的汽車零件仍令駕駛者面臨危險。截至7月初,僅在美國便有超過1400 萬個氣囊尚未修復,而世界各地可能也會有類似情況。這意味著,像德里薩爾迪這樣的數百萬名車主——尤其是在消費者保護措施及法律薄弱的國家—可能仍未意識到,他們汽車安全氣囊中的推進劑可能會因高溫和潮濕而降解,從而令他們的車輛面臨潛在的爆炸危機。
這宗在墨西哥發生的不幸事件說明,汽車安全問題引發的召回— 哪怕是致命缺陷引發的,也可能在一些監管薄弱的國家被忽視。在美國,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)採取了前所未有的措施,他們監督汽車行業內的公司更換了數千萬 個增壓泵。一名獨立監督員還敦促相關公司採用超 出法律要求 、更有效的外展訪手段。而這些東西在墨西哥都不存在,有公司表示,該國甚至沒有一個能查找二手車車主的有效註系統冊系統。— Andrea Navarro、 Ryan Beene;譯:融汐
#墨西哥 #安全氣囊 #汽車 #安全問題 #Takata #回收
(本文節選自《彭博商業周刊∕中文版》第229期,如欲查閱全文,歡迎訂閱)
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|論洋腸的重要性|
大家知唔知,自1973年起VW一直有生產自家咖喱腸,仲要有專屬零件編號?唔信嘅話,下次訂零件時可順便添購「199 398 500 A」,一嚐地道德國小食。有膳食機構調查指,咖喱腸已連續28年成為德國最受歡迎飯堂食物,VW自家食品廠每年生產近700萬條腸,仲多過汽車。
不過,呢條腸未來可能要消失了。當地傳媒透露,VW總廠會於其中一間員工餐廳停售咖喱腸,餐單改為全素。CEO Herbert Diess表示「公司飯堂食物越來越健康對我個人來說非常關鍵」,強調「(素食)對健康、心情以及員工的生產力都至關重要」,希望旗下食品廠可於2025年放棄養殖肉類。
講就兇狠,但似乎唔係全部人都咁受落「無腸工作間」。德國前總理Gerhard Schröder聞訊隨即公開反對,強調會極力「#拯救咖喱腸」,理由係要保育國民美食,理解咖喱腸係工廠嘅命脈,更稱如果仍然在任絕不會容許此事萌芽。
事實上,疫情爆發早期VW曾限制工廠餐廳咖喱腸供應,由以往日常改為一星期一次,因擔心公家食物鉗有可能傳播病毒。今次上有決策,唔知下有冇對策呢?民以食(腸)為天嘛。
#Volkswagen
#Currywurst
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【影片中有少許未戴口罩片段 ,部分是在空曠區域以及周圍無五人以上群聚情況下所拍】
【影片中未有做到100%配戴口罩 還請各位見諒】
【在往後的拍攝中我們將更嚴謹的面對防疫】
【正在觀看本片的各位--少出門 戴口罩 保持社交距離】
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except at home.
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집을 제외하고 어디를 가든 항상 마스크를 착용해야합니다。
Memakai masker setiap saat terkecuali di rumah。
Trừ khi ở nhà, bạn phải đeo khẩu trang mọi lúc mọi nơi.
จำเป็นต้องสวมใส่หน้ากากอนามัยตลอดเวลาขณะที่อยู่นอกเคหสถาน。
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