這是個無論是二行程 / 四行程、二輪 / 四輪使用者，只要你是用車族群，在不久的將來都會遭遇的不平等條款。
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立法院於 107.6.25 三讀通過「空氣污染防制法（下稱空污法）」修正草案，加嚴出廠 10 年以上汽機車排放標準。
機車：
▶第一階段：民國 109 年起，車齡 16 年以上車輛加嚴到第四期排放標準。
▶第二階段：民國 111 年起，車齡 15 年以上車輛加嚴到第五期排放標準。
汽車：
▶汽油車：民國 109 年起，車齡 10 年以上的車輛加嚴到第三期排放標準。
▶柴油車：民國 109 年起，車齡 13 年以上的車輛加嚴到四期排放標準。民國 112 年起加嚴到第五期排放標準。
好社區條款：
▶授權地方主管機關可劃設空氣品質維護區，限制或禁止高污染交通工具的進入或使用；擴大對於交通工具以外其他移動污染源（如施工機具等）的管制。
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政府選擇以新車標準檢驗老車標準，預估不合格率將由 6% 大幅增加到 93%，約有491萬機車受影響。對於沒有進行汽機車排氣檢驗的車主，最重會被註銷牌照，達到加速汰換功效。不用等到 2035 / 2040 年禁售燃油汽機車輛目標，你現在買的燃油新車，很可能在十年後就被政府當過街老鼠打。
老車的排放表現的確不如新車，但用環保大旗當擋箭牌，全面汰除老車作法卻顯得相當不合理。老車可分為兩個層面討論，包含「妥善保存具紀念價值的老車」以及「純粹作為代步工具的老車」，鄰近國家日本是加重老車稅率提高持有成本，同樣可達到減少老舊車輛的使用比例，有心的玩家也能繼續合法使用老車的權利。
英國議會在 2017 年也提出研議，車齡逾 40 年的機車，只要達到車輛外觀和性能認證標準後，將免繳稅金與定期檢驗的制度。該法案受影響車輛僅佔全英國領牌車數量不到1%，並不會造成真正的環境衝擊，並可讓這些經典車做為文化保留。
台灣究竟是先進國家，還是先禁國家，各位可以好好思考。
