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【試車報告】 LUXGEN U6 GT 旗艦智駕版 新國產性能王
【4K UHD | https://youtu.be/B9XsOEzQqk8】

小時候，聽到性能之王，眼睛總會為之一亮！
這是多麼狂妄的形容詞，勢必有著狂妄且教人痴迷的動力表現…

隨著造車技術的精進，國產車也有突破200hp等級的境界，而這，過去是性能車，甚至是跑車才有實力...重點是，排氣量不能太高，必須兼具省油、省稅的優勢，試駕GT220之後，我發現，還有一款更適合家庭使用的性能車，U6 GT！

【魅力升級】

當車輛屆臨改款之際，身為汽車媒體的我們，總會開始猜想經過蛻變的車款會有多少升級，然而，說到進化至GT/GT220世代的U6，這輛車的躍進之大，可就連我們都相當訝異！

在車輛外觀部分，雖然U6原已有著斜背、動感的造型，但經歷改款的洗禮後，這輛車不只換上新式水箱護罩、橫貫車尾的LUXGEN字樣，還有充滿科技感、高亮度的LED頭燈，甚至就連車門把手上，都有LED的迎賓燈，不論是視覺質感、帶給車主的尊貴感皆大為加分！再加上換了新款雙色輪圈、更為動感的前後保桿，還有我們怎麼也料想不到U6 GT竟會新增的引擎蓋進氣口，都替U6 GT帶來了充滿動感的扮相，這就像原先俏皮且樸素的鄰家女孩，有天竟上了全妝，並換上了套美艷禮服，這樣的進化，又怎令人不叫好呢？

【不俗配備】

除了帥氣的外觀改變，LUXGEN U6 GT的內裝也有著幅度不小的升級，讓人坐上車後，便立即能夠感受到新車的質感提升，不只有像是木紋飾板、便利的電動調整座椅、粗壯的排檔設計，還有握感設計扎實、附有換檔撥片與銀色飾環的精緻方向盤，以及會隨車輛啟動升起的高音喇叭，整體設計不難讓人看出原廠對於造車的更高要求。

不過，本次改款車內最大的變革，還是那中控台的12吋螢幕，雖然我們已曾在U5上體驗過這套系統的便利與強大，但這回場景換到了U6 GT車上，在更具質感的車內，這套系統不僅不會顯得不搭調，更依舊令人打從上車後便會依賴它的聰穎。

當然，LUXGEN也一點都沒忘了用盡U6 GT的車內細節，不只雙前座下方都有貼心的儲物空間、中控台下方還有設計巧妙的面紙槽，而車上的乘客，也能享受天窗美景，以及後座冷氣出風口帶來的涼爽。

至於真要挑剔，我們倒認為U6 GT雖後座椅可進行角度調整、後廂空間也在水準之上，且具備電動尾門功能，然而，這具尾門在開關時較為敏感，若連續於作動時夾到物品，可能會導致電動啟閉功能暫時失效，此時勢必得採用人工強制開/關尾門，才能讓電動啟閉功能重新上線，這則是使用此功能較需注意之處。

【周全呵護】

而在LUXGEN車款一向突出的安全部分，U6 GT不只同樣有著陡坡起步輔助、動態穩定系統、煞車分配與力道輔助功能、六氣囊，行車時還有能夠環顧車輛四周，且結合車輛逼近警示的即時攝影，和得以將警示燈號顯示於HUD抬頭顯示器的車道偏移系統、前方車輛/行人碰撞警告，再加上先進的智慧安全系統例如APA自動停車、底盤透視系統，在多樣的行車，甚至是下車前的後方來車的安全提示下，相信這輛車的高安全也很適合許多駕駛新手。

【動力強勁】

相較於U6 GT220，GT的排氣量同樣為1.8升渦輪增壓引擎，相較於過去的U6 EcoHyper，這具引擎可以說完全重新改造，除了噴油嘴換上12孔部品，引擎內部機件經過強化、進排氣拋光處理，就連渦輪都換上了雙渦輪流，因此擁有更強的動力表現及更精緻的運轉反應，就連變速箱的電腦都經過重新設定，讓齒比與引擎輸出有更好的搭配，因此202hp/32.6kgm的動力數據，依然讓人感受得到強列的貼背感，無論升、降檔，都有俐落的反應。

儘管試車當天下著滂沱大雨，但U6 GT在濕滑的路面上，依然展現優異的加速力，關閉循跡後拉轉起步，驅動輪因瞬間扭力較大而發生空轉，卻沒有出現難以駕馭的搶胎，過程中依然可以感受到鮮明的貼背勁道，0~100km/h可於8.7秒達成。

【轉向精準】

一開始，LUXGEN U6 Turbo出現時，我只覺得，恩，這輛掀背車的造型挺帥的，直到U6 EcoHyper出現，在大鵬灣賽道試駕時我才發現，原來U6的操控可以進步到這樣，而當時，也只是水野和敏先生輕度介入車輛調校而已，我問他，有什麼箇中秘訣嗎？他笑笑地說，大致上結構沒變，但把部分避震器的阻尼係數調軟一些…

原來，阻尼調軟，可以讓車輛的動態表現更平衡，少了讓人不舒服的彈跳感，可以讓轉向更精準！

上個月，前往AUTOPOLIS賽道試駕過U6 EcoHyper及GT220之後，會發現GT220的操控力更強，整體的進步已經超過不只一個檔次，但GT220在賽道上的操控力強大，還有絕佳的側傾支撐性，相對通過路沿石，彈跳的衝擊也較直接，然而，U6 GT在乘用舒適性上，確有著更貼近家庭的設定。雖然少了BILSTEIN減震筒，但原廠為了提升車體剛性，特別將避震塔重新設計，並且改變鋼材，讓車體剛性大幅提升，而一般版的避震器，雖然沒有那麼強調硬派性能，以單阻尼的調校，已經稱得上細緻，碾壓坑洞時不僅可以迅速過濾碎震，還可發揮出色的支撐性，重點是駕駛者在感受優異的行路回饋同時，也能夠藉由雙手，察覺方向盤速度感應輔助的變化，在山道上對於油門掌控及轉向時機，都有極細微的感觸。此外，在煞車性能的提升方便，雖然不是換上多卡鉗部品，原廠已經來令片材質進行提升，就連踏板回饋的力道及行程，都讓人覺得標準，位置不會太低，回饋也不會太軟，有著近似高級歐系車的感覺，藉由精準的轉向反應，提升整體的操控樂趣！

【TCar短評】

如果你問我，U6 GT/220是不是一輛好車？我會很肯定地告訴你，是！且它們進步的幅度，還不止一個檔次…

如果你又問我，那麼該買GT？還是GT220？我覺得，這個答案也不難回答，如果你喜歡一人開車，享受忘我的競速感受，那麼你買GT220。如果，你有家庭，且不享放棄駕馭樂趣…U6 GT肯定會更適合你的需求！

這輛車精進的幅度，在試車過程讓我不斷驚喜！會覺得，這是一輛國產SUV嗎？我很開心，也很感動LUXGEN U6的進步。如果，問我，有什麼不滿意之處？我會說，入門版車型仍沿用舊動力，想買到讓人滿意的U6 GT，必須花上95.5萬元！

【LUXGEN U6 GT 旗艦智駕版】

引擎型式: 1,798c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 202hp/5,200rpmrpm
最大扭力: 32.6kgm/2,000rpm
長x寬x高: 4,630x1,825x1,620mm
軸距: 2,720mm
車重: 1,531kg
驅動模式: FF
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格: 前後225/50 R18
國內售價: 95.5萬

【主要配備】

LED頭燈、日行燈、尾燈
前門外後視鏡LED迎賓燈
後門把LED迎賓燈
智慧型電動尾門
18吋雙色輪圈
電動玻璃天窗
多功能皮質方向盤(附飾環、換檔撥片)
遊艇式皮質排檔桿
LCD/LED科技液晶儀錶
HUD抬頭顯示器
12吋多功能HD觸控螢幕(LUXGEN THINK+ 4.0，含多品牌手機投影功能)
聲控行動助理
駕駛座肩部喇叭
炫藍升降高音喇叭
LUXGEN CARE皮質座椅
駕駛座6向電動調整功能
駕駛座下方雨傘盒
副駕駛座椅背置物掛鈎
副駕駛座下方置物盒
頭等艙包覆式頭枕(蝴蝶式頭枕)
後座6/4分離椅背設計(附One-touch快速翻折功能)
電子恆溫空調系統
後座空調出風口
飛航式皮質包覆中控台
炫藍氣氛燈
皮質車門飾板
APA智駕輔助停車系統
DAS+駕駛警示系統
AR View+ System行車AR影像系統
。AR Around View+環車AR安全影像
。AR See-through View+ AR底盤透視影像
。Dual Side View+開門防後撞影像
。Front View+無盲點車前影像
。Alley View+車頭雙側影像
。Full Side View+無盲點車側影像
。Eagle View+ 360度環景影像
。Live Rear View+後視Live影像
電子智慧EPB煞車系統
BAS煞車輔助系統
EBD電子煞車力道分配系統
BOS+煞車優先系統
HBB液壓煞車增壓系統
HSA斜坡起步輔助系統
TCS循跡防滑系統(設置開關按鍵)
ESC動態車輛穩定系統
ESS急煞預警系統
ASL防暴衝裝置
ISO FIX兒童安全座椅固定裝置
前偵測雷達
後倒車雷達
可潰式方向機柱
SRS雙前座氣囊、側氣囊、側邊防護氣簾

Luxgen Motor | TCar 葉明德
#luxgen #u6 #gt #tcar #新車試駕 #葉明德

【試車報告】Luxgen U5 旗艦 Vogue+ 躍進之作
【4K UHD | https://youtu.be/jRGtcOx4pkw】

早在首次於上海車展報導了Luxgen U5的概念車之後，我們就對於這款引領Luxgen走向自信的車款充滿了興趣，可當U5實車正式亮相之後，不得不說，這輛車的配備真的遠遠超出了我們想像！

不過，在試車之前，老實說，我們還是既期待又怕受傷害的！ 畢竟，我們已看過不少 [規配表上很漂亮，但實車不若預期] 的車款。 那麼，U5的表現究竟如何呢? 還請大家聽我們娓娓道來。

【自信活力】

由於Luxgen U5可說就是Luxgen S3跨界而來的近親，因此在車頭部份，兩車可是有著不少的相似之處，不過，U5不只因Crossover車格而擁有較高的底盤，也有著更多動感的越野風裝飾，同時，它還有著能夠放大車輛設計張力的17吋輪圈、可清晰辨認方向燈的前葉子板方向燈條，搭配我們試駕車的黑/青曜黃雙車色，在我們試駕本車的一早，亮眼的U5在街往中的吸睛程度，可一點也無遜於過去開著敞篷跑車的經驗。

而且，再撇除個人主觀的美醜概念，自概念車推出，至量產版本發佈以來，我們對於Luxgen能夠剔除概念款較為極端的設計元素，卻也同時保留年輕、動感的車型設計，其實是感到相當高興的，因為這除了代表Luxgen確實得以對車輛設計去蕪存菁，更可看出Luxgen對於自家設計是充滿自信的，而我們也相信，面對車壇殘酷考驗之下，唯有具備這般大膽創新與堅持自信的車廠，才能在重重挑戰中生存！

【聰穎實用】

同樣源自於S3的優良傳承，U5車內不只有著像是副駕駛椅下置物盒那樣的便利設計，寬敞、高頂的車室就算是身高180公分的成人坐在U5後座，也不會顯得十分侷促，且車後還有著422L的載物空間；但與S3不同的是，U5的車內不僅更具科技感，也有著更多的巧思設計，例如增加了車頂配有L字樣貼膜的天窗、前座椅側手機收納袋等等。

此外，不只放眼本車價格帶，論全車壇，又有多少車款標配了12吋的中控螢幕呢? 且這清晰的設計不只能讓人輕鬆操作各項車載功能，更能讓駕駛不需於導航資訊和行車輔助鏡頭畫面中二選一！ 這項過人的設計，除了偶爾需注意是否會產生過多的反光，或是較壯碩的乘客膝蓋有頂碰中控台邊緣的可能，除此之外，有了這樣的傲人配備，可不是件令人心生滿足的事情嗎?

可是，若要說到編輯私心中意的，其實並非炫麗的高低音喇叭，反倒是駕駛座肩部內鑲的小喇叭，只要透過它，就算和乘客盡情聊天或是享受音樂，也不必擔心聽不清楚導航語音提示，這樣的貼心，確實也是築構U5魅力的一大功臣！

【超越預想】

不過，要說到U5就連我們都最感驚訝之處，那便是這輛車的全新智慧主動安全系統了。

對於許多平價車款而言，大家首先會看的或許是車輛是否配備尋跡、動態穩定系統、煞車力道輔助、煞車力道分配、陡坡起步輔助等等，但這些配備U5不只皆齊備於各等級車款，還擁有了Luxgen引以為傲的車輛盲點顯像系統、360度環景顯像功能，此外，現在也有了包含車頭左右側的來車監視，以及較一般倒車CCD使用時機更為廣泛的車輛後方即時影像，甚至，U5也能在車輛熄火、乘客下車前透過鏡頭顯示車門後方來車影像，為安全帶來更多的守護；至於運用先進AR影像技術，結合6鏡頭而來的底盤透視功能，更是新奇! 雖然這套系統並非一定在每次駕車時都會用上，但不論是開入狹窄的機械車位、車道，或是駛過小坑洞等場合時都能派上用場，再度放眼車壇，又有何車款能夠做到呢?

而接著還要提到U5的APA自動停車系統，雖然說真的，停車還是項駕駛必練的技術，但若對自己駕駛技術還不夠有信心，在有時停車壓力較大時，先交給系統快速處理，待下次情況允許再行練習，又何妨呢? 而且，雖然這套自動停車系統依然得由駕駛控制檔位、車速，但與許多進口產品不同的是，在其他車款上，有時我們認為車輛挪動距離已足夠修正停放角度後，車輛卻尚未要求停止，此時，便容易懷疑起自動停車系統的精準度，反觀，當Luxgen U5啟動APA後，螢幕旁還會附上停車進度表，駕駛能夠對停車進度一目瞭然，進而更加信任U5！

至於在被動安全部分，除了試駕的頂級車款六氣囊不在話下，有在關注汽車新聞的朋友一定知道，就在前些日子，Luxgen還將僅配備兩具氣囊的U5遠送至西班牙、公開挑戰國外撞擊測試標準，之後不只累積了寶貴的車輛開發經驗，還取得了亮眼的安全成績，雖然最終因測試機構規章所限，並無法完整挑戰全項NCAP測試，但我們認為，Luxgen這般堅持替國人實際演繹車輛安全的決心，肯定是國人都應該鼓勵的！

【輕快日常】

鑒於U5與S3的濃厚血緣關係，U5同樣是採用1.6升的自然進氣直列四缸引擎做為動力，不過為了對應Crossover的車格設定，Luxgen團隊也針對U5另行調教了引擎，使最大馬力微幅提昇至120匹的水準，但最大扭力則與S3同為15.3kgm。

在實際駕駛後則可發現，U5雖與S3同樣有著動力不屬出色的性格，且受限於CVT傳動邏輯箝制，故U5並未能在全力衝刺時帶來暢快淋漓的加速感，但在市區中行駛，卻會感覺U5起步十分輕快，並不會讓人感覺跟不上急猛的車流，此外，欲超車時，我們則會建議將油門加深踩下，只要引擎轉速突破4000rpm，U5就可提供更積極的加速性能；平心而論，Luxgen U5不是輛衝勁滿點的動感Crossover，但我們認為，這動力對於駕車新手，或是對加速性能未有著較高期待的朋友來說，U5的表現已絕對足敷日常大多的代步之用，只是，若未來Luxgen得以提供動力更強，或是渦輪化的U5，那肯定會讓這輛車贏得更多人欣賞的！

【自在駕馭】

此外，縱使U5的動力不算亮眼，但這可不代表它只能給人帶來冷調、無趣的駕馭感，於市區行駛時，受惠於充分的方向盤輔助力道與主動安全防護影像，就算是駕駛生手，也能輕易地開著U5在北市的狹小巷弄中穿梭，此外，雖然較大的轉向輔助力道容易在車輛高速行駛時伴隨著轉向模糊感，然而，在高速行駛時，透過充足的車體剛性搭配阻尼設定得宜的前麥花臣、後扭力樑懸吊，U5並不會一如許多底盤設定軟調的車款，在換道時產生明顯的飄忽感與側傾，反可讓人輕鬆操駕車輛，帶來自在的駕馭感受。

論底盤設定與動力表現相較，U5的底盤擁有更深厚、更能適應各種車速的本領，但若綜合全車，我們認為U5透過聰明的主動安全配備、易於上手的駕馭感，以及強悍被動安全的撐腰，足以為駕駛帶來充分的駕駛自信與安心感，而這，也是Luxgen U5能夠位駕駛帶來最直接且深入人心的感受！

【TCar短評】

論造型，Luxgen U5外觀大膽，內裝也有著獨具的特色，車室空間更是十分出色，而論性能，這輛小型Crossover動力雖不屬亮眼，但底盤則能提供水準之上的操控表現，再論及科技與安全，我想U5擁有市場上顯少車款能夠匹敵的高CP值，這樣的一輛車，我想，消費者要是能實際感受，審慎評估它能帶來的優點，大家應該也能看出它極為誘人的一面！

【Luxgen U5 旗艦 Vogue+】

引擎型式: 1556c.c. L4 DOHC
最大馬力: 120hp/6000rpm
最大扭力: 15.3kgm/4200rpm
長x寬x高: 4395x1783x1607mm
軸距: 2620mm
車重: 1283kg
驅動模式: FF
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格: 前後 215/55 R17
國內售價: 78.9萬元

【主要配備】

LED日行燈、飛掠式LED方向燈
鍍黑鉻水箱護罩
17吋鋁圈
奔Fun車側護板
天窗Fun閃貼膜
鯊魚鰭式天線
Vogue+專屬銘牌
iKey+/Push Start引擎觸控起閉系統
皮質方向盤
科技數位儀錶
儀錶、中控台皮質包覆
七揚聲器(含旋轉升起高音、中控下方低音喇叭)
駕駛座六向調整功能
駕駛座肩部喇叭
副駕駛座椅背掛勾
副駕駛座下方置物盒
12吋多功能HD觸控螢幕
Luxgen Think+ 4.0
多品牌手機投影
後座冷氣出風口
後倒車雷達
APA智駕輔助停車系統
AR View+ System行車AR影像系統
。環車AR安全影像
。AR底盤透視影像
。開門防後撞影像
。車頭雙側主動影像
。無盲點車側影像
。360度主動環景影像
。後視Live影像
BAS煞車輔助系統
EBD電子煞車力道分配系統
BOS+煞車優先系統
HBB液壓煞車增壓系統
HAS斜坡起步輔助系統
TCS循跡防滑系統
ESC動態車輛穩定系統
ASL防暴衝裝置
雙前座SRS氣囊、SRS側防護氣囊、SRS防護氣簾

Luxgen Motor
#luxgen #u5 #旗艦 #Vogueplus #tcar #新車試駕

[試車報告] Luxgen M7 Turbo Eco Hyper 九年躍進
4K UHD: https://youtu.be/XeC4PmHPVGk

愛車人，肯定都曾有過造車夢。
然而，屬於台灣的造車夢，卻醞釀了數十年方得問世!

這天，我們的任務不僅僅為試車，我們更要好好檢視，九年來，屬於台灣的汽車夢，究竟壯大了多少!

質感升級

身為Luxgen發表的首款車型，Luxgen 7 MPV誕生後便被寄予厚望，除了曾推出過為主管級後座買家特製的Luxgen 7 CEO，之後，更更名為得以突顯此車性能的M7 Turbo!

九年後，Luxgen不僅藉著U7、S5、U6以及S3壯大產品陣線，在GTR之父-水野和敏先生的共同開發之下，M7更進化至全新的Eco Hyper世代，甚至，還延伸出了首款福祉車型-V7 Turbo Eco Hyper!

看見M7 Turbo Eco Hyper，雖然這輛車還是有著大家熟悉的樣貌，不過，要是與Luxgen 7 MPV相較，你會發現它其實有著不小的外觀質感升級，像是它有著更具科技感的頭尾燈內部發光體，以及造型更為時尚，削去尖角的頭燈，還有捨棄三粗條設計，改為以簡約的鍍鉻細飾條裝飾的水箱護罩，透過這些看似小幅的改變，卻能大幅提升消費者對於本車購買的意願，令Luxgen車款更廣為群眾接受!

七人同樂

坐上M7 Turbo Eco Hyper後，一種居高臨下的感覺會立刻襲來，這其實並不是代表M7的駕駛座姿設定弔詭，而是因為它有著極大面積的車窗，在這樣的設計下，就算是初次駕駛MPV車款的朋友，也不必擔心車輛是否有著容易忽略的駕駛視線盲點，再配合上Luxgen引以為傲的Side View+車側安全影像輔助系統、3D X-View+智慧3D影像輔助系統、Active Eagle View+ 360度環景影像系統，以及Night Vision+高感光夜視輔助系統，就算在雨夜的市區中穿梭，依舊令人氣定神閒!

另外，也因本次我們所試駕的車款為旗艦型客貨車款，雖然車身後段配有因應法規的橫桿，但不論是便利的電動側滑門、後座冷氣出風口、吸頂式10.2吋後座螢幕皆一應俱全:；再加上單體式且附有扶手，還可大幅前後滑移的第二排乘客坐椅，除了前座的正副駕駛，後座五人也能享有高品質的行車舒適感!

此外，若是家庭成員較為眾多，或想將M7作為商務車款使用，消費者還可選擇最為入門的精緻型車款，它除了有著更為充裕的8座車艙，就連第二排座椅也能採6/4分離傾倒，大幅提升了空間的變化與使用率!

至於談到M7 Turbo Eco Hyper仍有待再度進步之處，我們認為它能收納至車尾下凹處，讓車尾形成大平面的第三排座椅固然極為實用，然而，其收、立步驟較為繁瑣，且因座椅有著較高的重量，女性駕駛得多費些手勁才能完成座椅變換；此外，雖然環車攝影鏡頭為行車安全帶來大幅加分，但未來全新車款如果能再度提升成像品質，不僅能使影像更為清晰，亦可同時帶來更高級的車輛質感!

動能精進

Luxgen M7 Turbo Eco Hyper最大的進步，在於動力及操控性能的調校，經過水野和敏的改造後，將2.2升四缸渦輪增壓引擎進行修改，並於進、排氣側凸輪增加VVT連續可變器門機構，可榨出202hp/30.0kgm的強勁動力，搭配Star and Stop裝置後，擁有11.8km/L的平均油耗（歐規測試標準），結合Aisin六速手自排，不僅換檔順暢，出彎再加速時重踩油門，前驅動輪還會出現搶胎，性能精進程度只要輕催油門便可感受。

對於MPV車款而言，有時滿載上山下海，其實性能表現也很重要，因此我們還是進行加速實測，這輛國產MPV的性能已可媲美3.0升以上V6 NA引擎，0～100km/h加速剛好於10.0秒達成！

而在底盤部份，前麥花臣、後扭力樑的懸吊結構，擁有歐洲車紮實的行路品質，透過懸吊收縮，可以感受到舒適性與支撐性，與前期款的M7 Turbo相較，水野和敏將懸吊的阻尼係數調降，除了舒適性提升，反而有種柔韌感，駕馭的均衡性也連帶變好！在山道行駛，除了覺得這輛MPV保有紮實的行路感受，過彎時也能發揮優異的懸吊支撐性，高速通過坑洞路面或橋接縫，底盤能迅速過濾碎震，仍然保有沈穩舒適的乘坐品質。

如果要具體的說，Luxgen M7 Turbo Eco Hyper這九年來的進步，除了性能提升、操控變好，就連駕馭的手感也獲得改善；原廠為其換上電動輔助方向機，微彎的路面，就能感受到輔助力道的變化，路感回饋也更精緻，市區行駛時的輔助力道提升，即使女性駕駛也能夠輕鬆駕馭，加上試駕的旗艦車款擁有ESP動態穩定系統之外，還有BOS+煞車優先裝置，並且多了Active Eagle View+、3D X-View+等輔助，穿越大街小巷也不用擔心車體發生碰撞。

TCar短評

Luxgen這九年來的進步，是開得出來也感受得到，尤其試駕的M7 Turbo EcoHyper無論性能或操控都已有國際級水準，但我更想推薦售價87.2萬元起的精緻型車款，以其寬敞的車室空間，應該可以成功地搶下商務用車的市場！

Luxgen M7 Turbo Eco Hyper 旗艦型
引擎型式 2198c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力202hp/5500rpm
最大扭力30.0kgm/2400~4000rpm
長寬高 4845x1876x1768mm
軸距 2910mm
車重 1895kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格 前後215/55 R17
國內售價 114.2萬元起 (精緻型:87.2萬元起)

主要配備:
HID頭燈
LED日行燈、尾燈、第三煞車燈
17吋鋁圈
電磁觸控式尾門
PSD電動防夾側滑門
外滑式電動天窗
多功能方向盤
亮度可調高反差儀錶板
9吋智慧觸控螢幕
10.2吋安全科技顯像螢幕
8向電動調整駕駛座椅
菱格紋皮質座椅
後座獨立式空調
後座吸頂式10.2吋螢幕
Active Eagle View+ 360度環景影像系統
車前雙側、車後防撞監測系統
Side View+車側安全影像輔助系統
3D X-View+智慧3D影像輔助系統
LDWS+行車偏移偵測警示系統
Night Vision+高感光夜視輔助系統
BOS+煞車優先系統
BAS煞車輔助系統
EBD電子煞車力道分配系統
HBB液壓煞車增壓系統
ESC車輛動態穩定系統
TCS循跡防滑系統
HAS斜坡起步輔助系統
SRS雙前座輔助氣囊
SRS側邊防撞氣簾

Luxgen Motor departure 旅行趣 TCar 葉明德
#Luxgen #M7 #Turbo #Eco #Hyper #TCar #新車試駕

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－－－－－－－－－－ 全新進口柴油LSUV KIA Sorento 強勢登台
市場唯一全車系搭載全時四輪驅動正7人座休旅車

自2016年，KIA以不斷提升的產品質量與規格，成為27年來首家非豪華汽車品牌J.D. Power新車品質調查冠軍，實際證明KIA妥善務實並突飛猛進的新車品質。2017年，KIA再次於眾多汽車品牌中脫穎而出，更大舉提升11積分點，以卓越的進步，蟬聯美國J.D. Power新車品質調查(Initial Quality Study)第一名寶座，再次以來自車主的肯定，證明KIA全品牌產品的妥善率和穩定成長。身為亞太地區最大汽車集團之一，KIA總代理森那美起亞亦為台灣消費者引進本次新車品質調查中，於中型豪華運動休旅級距奪冠的KIA Sorento，將於今日問市台灣市場。

由亞太地區最大汽車集團之一森那美汽車集團領軍，KIA近年來屢獲包含德國紅點，以及iF等世界級頂尖設計大獎，同時亦以紮實的產品品質與性能擄獲歐美市場青睞，成為全球汽車市佔率成長最速品牌之一，台灣總代理森那美起亞以國際視野與原廠規格在台投資經營，以與國際接軌的角度持續為台灣市場引進優質並切合台灣消費者需要與想要的最新車款；其中，源自汽車設計巨擘，KIA集團總裁暨首席設計師Peter Schreyer(彼得˙希瑞爾)一脈相承，KIA潛心打造的Sorento，代表著柴油全時四輪驅動正七人座豪華休旅突破性的升級，包覆iF國際設計大獎桂冠的設計，市場唯一且同級無可匹敵，全車系柴油動力搭載全時四輪驅動，兼備豪華駕乘內裝與外觀配備的進口休旅車款進軍台灣休旅市場。

KIA這十年來爆發性的產品提升顯見於全球各地日漸攀高的市佔率及用車回饋，今年一月於北美車展首度亮相即豔驚全球車壇的四門轎跑KIA Stinger更為KIA於豪華品牌級距立下備受矚目及讚賞的一席之地，獲選iF國際設計大獎殊榮的Sorento，擁有近乎完美比例的外觀與內裝空間配置，徹底突破市場既有大七人座的設計框架，同樣以KIA家族設計語彙，全新虎鼻水箱護罩和霧銀運動化下護板等經典品牌元素的映蘊融貫車身設計，最符合D-SUV級距的流體動力學設計彰顯於看似霸氣的車側輪廓上，流暢靈動的線條以最低調的弧線勾勒出，每一處車體設計細節無不彰顯Sorento承載自KIA品牌的動感靈魂，同時更不失豪華級距以上車款才有的深厚造車工藝和美學注入。

Sorento座艙內細節至上的設計完整詮釋KIA不吝投資回饋車主更勝同級的擁車尊榮感，鋼琴烤漆面板揉合皮質內裝融貫座艙空間，以進口之姿但卻逼近國產休旅車的價格，提供的卻是更具動感操控與精緻奢華的結合，駕駛除了享有更貼合人體工學的觸手可及操控面板與ISG怠速熄火節能系統、可變行車駕馭系統、定速巡航及速限等各式滿載便利功能的方向盤及操控鍵鈕配置，更有搭載可選用電熱或通風設備的10向調整電動座椅，和4向可調多功能方向盤，完整客製最舒適的駕車視線，副駕駛座亦配有可選用電熱或通風設備的8向調整電動座椅, 第二排乘客可以滑軌前後調整空間配置，同樣第三排乘客亦享有獨立出風口、USB插座和完整寬闊的乘坐空間，一人駕車、六人乘車，全車皆開心舒適。Sorento每一分用料選材皆為一時之選，舒適同時靈活的空間配置，與無一不貼心的內裝配備，乘客好似置身於簡式奢華的空間，與更符合人體工學的整體乘坐使用規畫相得益彰。

KIA自車體設計開始，即以駕駛及乘員安全為最高核心，Sorento全車剛性結構再強化，提供各種駕駛狀況下最佳車體剛性，除全車系標配六顆安全氣囊及ELR三點式安全帶之外，亦搭載ABS防鎖死煞車系統、BAS煞車力道輔助系統、ESC電子車身穩定系統、HAC上坡起步輔助、ESS緊急煞車尾燈警示、ATCC彎道循跡控制系統、VSM車身穩定管理系統、四眼式前後停車輔助雷達、BSD盲點偵測警示系統、RCTA後方車側偵測警示系統、晶片防盜、ALFS主動轉向式頭燈、ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置等，安全配備完勝同級競爭對手。森那美起亞以更優於其他進口品牌的價格，為台灣市場引進搭載更完整安全配備的Sorento，視台灣每一位準車主及其心愛的家人乘員安全為最高考量。

同樣延續KIA以駕馭操控為本，動力充沛同時具備實用舒適駕乘體驗的Sorento，保有豐沛輸出的動力配置，轉速介於1750至2750轉時，可釋放45公斤米峰值扭力，而最大馬力可在3800轉時，釋放200匹馬力，低轉速駕駛，仍得力於經過KIA高性能部門操刀的調校配置，擁有優異的即時回應；動感駕駛時帶來澎湃激情，實際穿梭於城市、於郊野的酣暢淋漓，都離不開舒適座駕與空間配置，而5.54公尺的迴轉半徑居然更優於多數中大型房車，更讓Sorento可以在台灣擁擠的城市間穿梭自如，駕駛於台灣道路上仍保有順暢靈巧且動力充沛的感受，整合KIA獨特且穩定性好評如潮的柴油引擎，以及全時四驅傳動技術，此結合確保著Sorento擁有無論任何路況皆能輕鬆勝任展現的駕駛舒適性。Sorento給予的不僅僅是舒暢的駕馭樂趣，更是市場唯一160萬內，進口柴油動力搭載全時四輪驅動，滿足多人乘用需求的豪華正七人座LSUV，這正是Sorento的獨特魅力，也是森那美起亞為台灣市場帶來的豪華新典範。


同場加映：鋼砲跑旅，車如其名 All-New Sportgae GT Line 2WD
回應市場對運動休旅「好，還可以更好」的期待，森那美起亞針對百萬即可入主的All-New Sportage車系，除業界最強七年不限公里原廠保固之外，全車系加配備不加價，更引進亦趨貼近台灣市場需求的跑格化運動休旅GT Line 2WD前驅版本，以增加數項超越同級競爭對手的豪華標準配備陣容面見台灣市場，配備豐碩且展現絕對價格誠意的車型，原裝進口，全新上市。豪華型格柴油跑旅，百萬之內即可入主。

All-New Sportage全車系標準配備全面升級，將人體工學皮質座椅列為標準配備；新推出的御尊版除搭載Push Start & Smart Entry智慧感應啟動系統，內裝亦升級原先GT Line版等級的鋼琴烤漆中控台飾板及扶手飾板，加碼搭載自動防眩後照鏡、雙區自動恆溫空調系統、8吋觸控影音娛樂系統等多項標準配備；深獲市場喜愛、滿載運動化跑格的GT Line本次亦引進2WD前驅版本，與GT Line AWD全驅版本皆搭載最新調校之運動化懸吊系統，亦將BSD(盲點偵測警示系統)、RCTA(後方車側交通警示系統)等增強駕駛與乘員的頂級安全配備納入標準考量，全車內裝外觀多達十多處升級變革，全新虎式造型鍍鉻水箱護罩、LED矩陣型前霧燈、全景天窗、LED尾燈、含電動腰靠10向電動可調式駕駛座椅以及8向電動可調式副駕駛座椅，甚至D-cut跑車化平底方向盤附方向盤換檔撥片等同級距SUV所沒有的原廠運動化規格，於GT Line雙版本皆為標準配備，GT Line 2WD以122.9萬親民的價格加入陣中，回應眾多準車主們對於晉身All-New Sportage GT Line車主的渴望。

KIA始終秉持安全為造車最高考量，並以充分的主被動安全配備和優異的操控性能擠身全球五大車廠之一。All –New Sportage於歐洲送測時榮獲NCAP五星撞擊測試評價，同時於美國亦獲得高速公路安全保險協會IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) Top Safety Pick Plus (TSP+)的殊榮，再次證明自車體設計開始，KIA將駕駛和乘員安全擺在首位的決心。KIA引進前輪驅動All-New Sportage GT Line 2WD加入銷售陣容，除較豪華版和御尊版更加碼配備RCTA(後方車側交通警示系統)、BSD(盲點偵測警示系統)等高階安全配備之外，更提供EPB(電子手煞車附自動駐車功能)、Auto Hold(自動駐車系統)，以加值不加價的安全標準配備為台灣型格車主們升級更全面的行車安全。

All-New Sportage GT Line AWD無論外觀設計或動力配置，皆以運動化跑格調校，擁有多項獨特配備，憑藉全新虎式蜂巢式水箱護罩、霧銀運動化下護板、全車鍛面鍍鉻把手、HID頭燈、LED矩陣式前霧燈、LED尾燈與19吋鋁圈，打造一身勁帥足以讓人一眼戀愛的外型，吸睛力百分百；內裝備有鑲嵌GT(Grand Touring)銘牌的跑車化平底方向盤附方向盤換檔撥片、無線手機充電、雙區恆溫空調系統、電動調整座椅(駕駛座10向及副駕駛座8向)等，尊榮的用車配備與空間配置，佐以運動化懸吊和ATCC(彎道循跡控制系統)，注入更豐沛且熱血的跑旅靈魂於其中，比來自各國的同級競爭對手足足省下近逼6位數的價格，強悍的高C/P值顯見森那美起亞的用心與絕對誠意。

KIA All-New Sportage不僅擁有來自全球權威市調機構追蹤KIA車主用車滿意度的第一名殊榮，自2016在台上市後，更以滿載VSM(車身穩定管理系統附方向盤轉向修正)、ESC(電子車身穩定系統)、HAC(上坡起步輔助系統)、ABS(電子式防鎖定煞車系統)、BAS(煞車輔助系統)、TPMS(胎壓偵測系統)等主被動安全配備，集安全、空間、操控樂趣和前衛設計，旋及引領車壇韓流SUV風潮，成為深獲車主高度滿意的跨界鋼砲休旅。總代理森那美起亞為回饋台灣消費者對All-New Sportage的熱情和支持，推出全新編成，品質更好，配備更豐碩，價格同樣甜美超值，為各位車主、準車主提供更完整且豐富的各式標準配備，創造車主更層峰、更舒適的駕車與擁車體驗。

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KIA Sorento建議售價：
豪華版 146.9萬
旗艦版 159.9萬
KIA All-New Sportage建議售價：
豪華版 98.9萬
御尊版 109.9萬
GT Line 2WD 122.9萬
GT Line AWD 136.9萬

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～

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Volvo XC90 D4
引擎型式 1969c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力 190hp/4250rpm
最大扭力 40.8kgm/1750~2500rpm
長寬高 4950x2008x1776mm
軸距 2984mm
車重 1969kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後單體式向葉片
輪胎規格 前後235/55 R19
國內售價 260萬元起

主要配備:
自動轉向 LED 遠光 / 近光頭燈
車頂載物軌
Momentum 專屬亮黑直式水箱護罩
行李廂擾流尾翼
側窗鍍鉻飾條
拋光鍍鉻與車身同色車門把手
鍍鉻圓形雙出尾管
車艙環保監測套件（Clean Zone Interior Package）& IAQS 車室空氣品質監測系統
雙前座電動座椅 附 3 組記憶裝置
駕駛座與電動後視鏡記憶連動功能
真皮銜覆鋁合金方向盤
雙前座腿部延伸支撐裝置 附 電動調整
兩段式雙前座防護氣囊
SIPS 側撞防護系統、側撞防護氣囊
WHIPS 頸椎撞擊防護系統
IC 側撞防護氣簾 ( 七人座可延伸至第三排 )
駕駛座膝部防護氣囊
BOA 煞車優先系統
BAS 緊急煞車輔助系統
EBD 電子煞車力道分配系統
HDC 陡坡緩降控制系統
ROPS 車體翻覆人身保護系統
RSC 車體翻覆穩定控制系統
ESC 電子車身穩定控制系統
BLIS 駕駛視覺盲點資訊系統
CVW 車輛逼近警示系統
City Safety 都會安全防護系統
ERR 電子控制安全帶預先緊縮系統
交叉路口安全偵測暨主動煞車系統
碰撞警示暨完全主動煞車系統
後方來車碰撞預防警示暨主動煞車系統
行人與單車偵測暨完全主動煞車系統
路標顯示暨速限警示系統
駕駛疲勞警示系統
Run-off Road 衝出路面安全防護系統
LDW 車道偏離警示系統
AHB 主動適路性照明系統
自動防眩車室後視鏡內建電子羅盤
HSA 陡坡起步輔助系統
電動行李廂尾門
PAP 自動停車輔助系統附倒車入庫功能
急救包