幼犬社會化淺談
不論是工作犬或伴侶犬,所面臨的第一個教育關卡,就是社會化。白話來講,社會化就是一隻狗對社會的認識與適應的過程,是一種環境和經驗交互影響的作用。
幼犬前四個月,我們稱之為社會化的黃金期,幼犬在這一個階段,就像海綿,源源不絕的吸收來自環境的各種刺激,由感官接受到這些新鮮的資訊,大腦學習去判斷,這是緊急而重要的資訊,哪些是日常而不重要的訊息。大腦在這段期間練習,哪些刺激危及生命,哪些刺激不需要花費資源去注意它。狗狗的大腦在這段期間學習,未來應該怎麼反應,哪些事情應該要注意,哪些事情會自動被忽略。
就像一個正常成長的人,不會去注意每天走過的路口,有多少車子多少行人,不會去注意錯身而過的路人,這一切都太正常了,正常到你的大腦告訴你的眼睛去忽略他們,但你的大腦一定會去注意,那間正在裝潢的新餐廳,斑馬線多了一個身著粉紅兔子裝的傢伙,還正在跳街舞。這些都在我們常識能理解的範圍。
然後請你想像,一隻異形突然出現在你面前,你會怎麼反應?生平第一次看到異形,你是會去研究看看他是什麼、嚇得呆住、衝上去攻擊、或者轉身就逃跑?而這邊是你的大腦感覺到危機,可能做出的正常反應。感覺到危險,而必須做些什麼反應,這是生存本能。
一隻狗兒社會化程度,就是看他對外在生活環境習慣的程度,他的生活中有多少危機需要去處理,他對危機的處理方式又是如何。一隻狗感覺危險而做出某些特定的行為來保護自己,這完全是正常的反應,不正常的是狗感覺這個世界處處危機,不正常的是飼主養育了幼犬,卻沒有幫小狗做社會化。
盡量降低大腦感覺危險的項目,我們就越不用去處理,狗狗因為感覺危險而出現的正常反應。
正確的早期幼犬社會化,只需要飼主付出低廉的心力,就能收穫一隻良好的成犬,幼犬是CP值最高的訓練時期。然而沒有社會化,或者錯誤而糟糕的社會化經驗,人狗都將為此得付出極高的代價,社會化問題會延生出各種嚴重行為問題,一隻狗可以不會坐下趴下,卻絕對不能沒有社會化。
注意重點:
1.所有的經驗必須是“良好而愉快”的經驗,壞經驗則會帶來反效果,還不如不要做。
2.如果想要正確幫幼犬做社會化,除了自己嘗試練習,如果擔心做錯,可以選擇找專業正向訓練師學習
3.如果已經是嚴重程度到出門抓狂或發抖不敢動,請找專業正向訓練師幫忙,自己錯誤的嘗試,或是試圖去懲罰狗兒,只會越搞越糟糕
你可以這麼做,你也需要這麼做,帶著你的幼犬搭乘大眾運輸工具,捷運、巴士,坐個一站也好,帶著你的幼犬去逛街,買杯飲料、吃個飯,坐在大馬路旁麥當勞戶外座位,逛逛百貨公司、B&Q大賣場,還在念大學,可以帶去班上讓幼犬和同學們認識,帶去工地見識卡車和怪手,在國小前面等小朋友放學,和小朋友互動(注意不要讓幼犬被小朋友嚇到),帶去牧場看看牛羊馬兔鼠,每天挑選不同的地點,豐富小幼犬的生活經驗,從小建立面對環境變化的能力。
看不同的顏色、踩著不同的地面、看著不同的人群、嘗試啃咬吃不同味道軟硬的食物、嗅聞不同的氣味,聽聽萬千變化的聲響。
你絕對不想養一隻一出大門完全都不敢動,什麼都害怕的狗,聽到任何風吹草動就發抖,被車燈照到就嚇屎(嚇到拉屎),路旁旗幟飄一下就驚到鬼吼,不論是出門就抓狂型或是發抖不敢動型,人狗都會生活得非常辛苦。
如果害怕傳染病,幼犬第一劑打完後,抱著帶出門,天天去不同的地方感受,嘗試各式各樣的刺激,接觸人群也是可以的。
真的等到三劑打完,甚至更大才帶出門,就相當於等到你的小孩都已經讀國中了,你才帶他見世面,雖然身體健康,但是心理已經不健康了。
多糖教室毛小孩教育訓練 訓練師半糖媽
同時也有49部Youtube影片,追蹤數超過100萬的網紅Taiwan Bar,也在其Youtube影片中提到,#歡迎光臨臺灣吧 #交通 #辰間時光 想要支持臺灣吧持續製作內容? 快加入臺灣吧「灣吧好捧油」:https://lihi1.com/CizZn 影片中的名單更新至 7/28 -- 你知道嗎? 每天陪大家過馬路的小綠人, 其實是在德國誕生、在臺灣動起來的! 然而, 臺灣的交通亂象卻讓人臉上無光。...
沒有 斑馬線 在 林于凱 高雄市議員 Facebook 的最佳解答
【給孩童平安上學的路】
【補充說明】
這段是在綠園道旁的馬路,如果一般行人有需求,可以直接走綠園道;通學道是給上下學的小朋友/家長走的,
畫面上的通學道還沒有完成,之後會延伸到三塊厝非營利幼兒園的大門,做連續的通學道,再要求加上實體分隔。
目前因為路側沒有畫設紅線,自然成為汽車停車處,校方及我都希望有一條人行通道給上下學的小朋友/家長行走,因為目前已經開學,短期要做實體人行道,也有困難,所以先設置標線型的通學道,讓汽車不能繼續停放。
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交通一向是我關注的重點,從 #大車注意 #汽車路權 #道路規劃 #機車路權到 #行人路權,今天要比較嚴肅來談孩童上班的行人路權。
在快要開學的時候,三民國小張校長及張主任很擔心在綠廊道的完工之後,從國小後門會有孩童上下課的需求,由於增設了後門,所以更需要給行人走的路,而後門原先沒有任何標線,變相成為停車場,孩童行經該路段時需要隨時擔心進出的車子,實在讓人看了很憂心。
所以在今年8/26,會同三民國小主任 張明泉、交通局和新工處的同仁,來看看可以怎麼做,會勘後決議在三民國小後門至西側斑馬線範圍劃設一米寬的標線行人行道。
後續,我又在9/8再次會勘,標線型人行道已經完成,但學校還是希望能夠延伸到未來的非營利幼兒園出口,並且增設上下學時的家長停等區,於是我再度會同三民國小張宏仁校長、新工處洪科長、交通局及台鐵局的同仁現場勘查,
👧達成: #未來人行道會一路延伸 至三塊厝非營幼的門口,並且由 #三民國小認養台鐵局用地作為 #家長停等區 的決議。
如此一來,相信不管從前門或後門,每一個上學的小朋友都有路可以通行,能透過會勘、討論、決議促成讓每一個上學的孩童出門開心、放學安心,謝謝參與的相關單位同仁的盡心與協助。
#你的事就是阿凱的事
#守護孩童上下學的路
沒有 斑馬線 在 林緗亭,需要您相挺! Facebook 的最佳解答
上學期有學生家長反映,水上教會前要過去到水上國小的斑馬線對面沒有行人專用號誌(小綠人倒數),每次要過馬路都要踏出到車道上回頭看同向的小綠人,相當危險!
經向縣府反映過後,嘉義縣政府建設處積極辦理改善,在上學期期末前就裝設驗收完畢,今天傍晚經過時我特地來試用看看。對向小綠人號誌清楚能夠辨識,但斑馬線有點模糊了,這部份我會另外請建設處重新再把磨損的地方補上,讓學生過馬路時更加安全有保障。
#水上國小通學步道 #行人專用號誌
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影片中的名單更新至 7/28
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你知道嗎?
每天陪大家過馬路的小綠人,
其實是在德國誕生、在臺灣動起來的!
然而,
臺灣的交通亂象卻讓人臉上無光。
2020年,就 #3000人 因為車禍而喪生,
比總人口是臺灣五倍的 #日本 還多!
另外根據2018年的統計,
交通事故導致的經濟損失,
甚至可以 #再蓋一條高鐵 😵
這樣的壞名聲也傳到國際上,
許多國家給國民的旅遊指南中,
都提到臺灣的駕駛 #不太尊重行人 😔
這集的辰間時光,
就讓我們試著分析臺灣交通怎麼了?
又可以如何參考他國的經驗,
讓臺灣交通好一些呢?
臺灣吧《辰間時光》從過去看現在,
從世界看臺灣,
就讓疑似有 #路怒症 的老湯,
用一杯咖啡的時間,
帶你顛覆理所當然的世界!
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沒有 斑馬線 在 公視新聞網 Youtube 的最佳解答
高檢署主任檢察官陳宏達,去年行經台北市路口時遭汽車撞傷,卻因為雙腳沒有踩在斑馬線上,被警方開罰,陳宏達不服提起行政訴訟,台北地方法院審理後認定沒違規,撤銷裁罰,全案可上訴。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/533962
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高檢署主任檢察官陳宏達,去年行經台北市路口時遭汽車撞傷,卻因為雙腳沒有踩在斑馬線上,被警方開罰,陳宏達不服提起行政訴訟,台北地方法院審理後認定沒違規,撤銷裁罰,全案可上訴。
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