【1983年關渡大橋完工前夕】#河岸儷影 #施工現場 #1983年 #關渡大橋
在橋樑建設平淡無奇的年代
關渡大橋是令人眼睛一亮的設計
電銲銲接的鋼拱橋身,搭配鮮紅塗料
連結了以往只靠渡船往來的淡水和八里兩岸
也型塑獨特的風景與行車體驗
橋樑本身是當年工程創舉
由華裔工程師林同棪設計,採中鋼國產鋼材
油漆也由國內永記公司提供
可說是國人自建橋樑的成功案例
照片是1983年9月架設最後一座鋼拱架的情景
稍後也於同年10月正式通車;
歷經歲月,如今的大橋正進行耐震補強工程
讓我們期待它完工後的新面貌
#八里 #淡水
#報時光UDNtime
日期:1983/09/09
圖說:圖為施工人員正在興建關渡大橋最後一座鋼拱樑架設。
攝影:聯合報 徐燦雄
歷史新聞
【1983-09-09/聯合報/02版/第二版】
關渡大橋十月通車
今架設最後一座鋼拱架 謝副總統等人應邀參觀
【台北訊】亞洲第一座全銲接鋼拱橋──關渡大橋將於今天架設最後一座鋼拱架,橋主體工程可完成百分之九十五點五,在十月三十一日通車;副總統謝東閔、行政院長孫運璿和台灣省主席李登輝今天均將應邀參觀架設工作。
省公路局說,這座橫跨淡水河連接關渡和八里的全鋼拱橋,最大的特色是全橋沒有一個鉚釘,用最高級的銲接技術完成,主橋全長五百三十公尺,兩端連接兩百七十公尺的預力混凝土引橋,寬十九公尺,設有四線快車道和兩側人行道,包括兩端連絡道路在內,共耗資二十五億元,從設計、施工到完工共花了五年的時間,由林同棪設計,唐榮鐵工廠承造。
工程單位指出,今天架設的最後一座鋼拱架重達一千七百五十噸,兩天前先由拖船運到橋位,再利用河水潮位的漲落力量與橋體銜合,今天預定從上午十一時漲潮中午十二時正好安裝。
據瞭解,當初之所以決定採用鋼拱橋的建築方式,是為了配合中國鋼鐵公司的鋼鐵生產,除極少數特殊鋼料是由國外進口,全橋共用六千公噸的中鋼鋼料。
【1983-10-31/民生報/04版/生活新聞版】
用國產材料由國人自建 關渡大橋今開放通車
【台北訊】亞洲地區第一座全電銲的鋼繫拱橋關渡大橋已經完工,今天中午十二時起開放通車。
關渡大橋全長八百零九公尺,設有四線快車道及兩側人行道,全部採用國產鋼材,並由國人自行設計與建造。
整座大橋鋼梁主橋耗資七億元,歷時三年半成,今天起通車後,將為河口兩岸的淡水、八里地區帶來繁榮,可縮短兩地間行車時間約一小時,更是日後通往桃園國際機場的捷徑,同時可分擔高速公路及台一線的交通量。
今天的通車不舉行任何儀式,但大橋兩端的民眾上午將在橋上舞龍舞獅,熱烈慶祝。預料人潮壅塞,地方警政單位將實施交通管制,公路局希望汽機車駕駛人中午十二時以後再前往,以免等候過久而延誤行程。
承建這座大橋的唐榮公司指出,關渡橋的興建,不僅對公路系統有重大的功能;更由於國人工程技術的創新和自製鋼材的進步,而顯示了我國經濟發展的輝煌成就。它有很多特色為國內創舉:
--橋樑採用電焊焊接,在亞洲是第一次建造。
--五百卅九公尺長的鋼橋橋面,中間沒有伸縮縫,行車不致跳動,平穩舒適。
--橋有五孔,全部呈連續狀態,中間一孔跨徑最大,達一百六十五公尺。拱圈高達卅五公尺,線條柔美,型式新穎。
--五孔橋樑分成三次架設,創國內橋樑體積最巨,重量最大的紀錄。吊裝時,最重的一節達兩千公噸。
--橋樑架設施工是利用潮汐落差浮降移送就位。這種施工方法在國內也是創舉。
--負責設計的林同棪工程顧問公司、中華顧問工程公司,和負責承建的康榮公司台北機械廠及營建廠都是國人經營管理的工程機構。
--採用國產鋼材六千噸,是國內首次使用耐候性鋼板。
--橋面不僅跨越淡水河,還跨越了淡水線鐵路,格局宏大,氣象萬千。
為償還工程貸款,關鍍大橋將徵收車輛通行費,費率為大車卅元,小車廿元兩種,但通車後一個月內暫不收費,十二月一日零時開始徵收。
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過1,240的網紅山水畫家的藝術Taiwan Artist World,也在其Youtube影片中提到,#青埔#青埔特區#川睦叡極 領航南橋位於40米領航南路一段和領航南路二段交接處,橫跨老街溪,往公園橋方向左側,為河岸第一排有總戶數25戶,樓高12層的順儷MOMA、總戶數76戶,樓高21層的川睦叡極和總戶數44戶,樓高12層的宜誠有合等華廈。 後方則是總戶數69戶,樓高18層的華爾道夫NO.1...
河岸儷影 在 山水畫家的藝術Taiwan Artist World Youtube 的最佳貼文
#青埔#青埔特區#川睦叡極
領航南橋位於40米領航南路一段和領航南路二段交接處,橫跨老街溪,往公園橋方向左側,為河岸第一排有總戶數25戶,樓高12層的順儷MOMA、總戶數76戶,樓高21層的川睦叡極和總戶數44戶,樓高12層的宜誠有合等華廈。
後方則是總戶數69戶,樓高18層的華爾道夫NO.1、和旺峰疆、總戶數87戶,樓高12層城市之光、清涼第巨京NO.5、築旺康旺、築峰青塘和新潤明日禾禾等。
河岸右側大樓社區則有總戶數100戶,樓高26層的太子馥NO.3、得意居和總戶數48戶,樓高13層的佳昂河沐及正在興建的京懋敦和。
至於領航南橋往桃園國際棒球場左側方向,則是總戶數為184戶,樓高13層快要完工的誠佳建設青之上河建案。
目前這裡最為吸睛的建築物首推川睦叡極,是由名建築師李天鐸設計,因緊鄰老街溪,且社區有做一點退縮,遠離馬路,更能營造大器氛圍。整體外觀四平八穩,像戴著官帽的建築物,內部則是處處講究選材細節,充滿著濃濃的富貴平安寓意建築美學,令人忍不住想多看幾眼。
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【梁震明簡歷】
國立台北藝術大學美術創作研究所畢業。
曾任國立台南藝術大學藝術史系及東海大學美術學系講師。
個展12次,國內外聯展30餘次。
作品曾在香港蘇富比、羅芙奧及沐春堂拍賣成交。
著作「墨色的真相」與「台灣寺廟龍柱造型之研究」獲國立編譯館出版刊行。
現為羲之堂代理之專職水墨畫家。
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#桃園#中壢#青埔
公園橋橫跨老街溪,鄰近桃園市立美術館興建場址及兒14和兒17用地,四周皆是住宅用地與綠地, 因河道整治有成,形成藍綠帶景觀,而成為青埔河岸宅的聚集之區。
美術館原為公13用地,基地面積3.48公頃,西側約200公尺為桃園A19站,東側約800公尺為高鐵桃園站。以國際觀、在地史及創新育成三位一體為館舍發展主軸。
跨過高鐵南路二段所見大面積綠地,即是青塘園,若未來美術館落成後,想必這裡的景觀又有截然不同的感受。
這裡有個早期興建的瑞士社區及宜誠有合、川睦叡極和順儷MOMA等大樓華廈,而對岸靠近公園橋則有宜雄玉環和佳昂河沐,略遠處則是宜誠大容國美館和太子馥NO3。
位在高鐵南路二段與兒14公園附近的則是總戶數55戶的太睿澐極與即將完工的玖都美術花園建案。
若從公園路一段往洽溪路方向開車過去,可以見到有如曼哈頓般,大樓聚集的都市景觀,尤其是在晚上燈火通明的時候,更是好看。
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國立台北藝術大學美術創作研究所畢業。
曾任國立台南藝術大學藝術史系及東海大學美術學系講師。
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新竹景點空拍:https://youtube.com/playlist?list=PL5EQF72_a8UAk7e3AvAuU6IWQsbvn49e6
宜蘭景點空拍:https://youtube.com/playlist?list=PL5EQF72_a8UCnNCun9gC5UM3In0ztXDG_
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