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地球公民基金會副執行長蔡中岳表示，台灣的12%到15％碳排放量，來自交通運輸，其中九成是公路運輸，軌道運輸相對環保，未來減碳的壓力很大，台鐵一定也會面對減碳問題。
很多部門都說自己重視環保，但要朝向淨零排放，就要盡力改善汙染源。台鐵檢討當年採購油電車遭遇的限制，現在是否已解決，更應該看長遠的20年到30年，以因應環保趨勢。
台鐵採購案反映台灣的環保目標，只看到眼前需求，不願以較高成本，追求淨零排放，那麼蔡英文總統談到國際2050年碳中和是政府的目標，勢必又淪為口號。
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《拜登拋美電動車王國夢 十年後拚銷售占美5成車市》
1.帶頭全球對抗暖化效應，美國能打造出屬於自己的電動車王國嗎? 美國總統拜登在上周簽署行政命令立下目標，希望美國能在2030年，讓電動車在美銷量達到整體車市的一半，而為了展現他的決心，同時宣布將收緊在川普時代放寬的汽車排氣量標準，會推出嚴格的法規，來加速淘汰目前大量燃燒汽柴油的傳統汽車，且拜登在這天，還邀請了美國三大傳統車廠，福特、通用、克萊斯勒的母公司斯泰蘭蒂斯，三家車廠都表示願意配合政府大量生產電動車。
2.但要讓電動車占到全美車市銷售的一半，可能實現嗎? 目前，電動車在美國車市的銷售占比僅僅2%~3%。如何要能在十年後達到25倍的數字，許多專家一致的看法是，美國人對傳統燃油車的喜好很難改變，加上電動車購入後的前期成本相對較高，也是不少美國車主卻步的原因之一
3.拜登當然知道這是一項挑戰甚鉅的目標，因此他早在今年四月提出基礎建設預算案時，就在電動車建設預算上，給出比造橋鋪路這些基本建設更高的金額，因為要讓電動車普及化，就必須做到讓充電站，如同街角加油站一般的方便，才有可能讓電動車從小眾走入主流，拜登的目標，是要在全美廣設50萬座充電站。
4.拜登劃時代的宣布，某種程度上雖是站在氣候變遷的環保角度，希望重塑美國汽車工業未來，但還有一點，就是想對抗中國電動車崛起的威脅，保障美國汽車工人的就業。因為美國目前不管在電動車銷量，還是電動車電池的製造量上，都輸給中國。一個有趣的觀察點市，是拜登並沒有邀請美國電動車龍頭特斯拉，加入他的電動車王國大計，光從這點就足見拜登，是想保住美國傳統車業的未來。
5.況且還有政治上的現實等著拜登，他所提出的基礎建方案算，雖然已在近期完成兩黨協商在參院通過，但規模只剩下一半，電動車預算，更從一開始的1740億美金到只剩下50億美金。民主黨對此金額高度不滿，揚言還要再追加，可想而知，這又是一場政治拖延賽。
{內文}
時為美國總統候選人拜登:我熱衷開車，我可曾是優良駕駛
拜登是道地車迷，收藏50年的超跑汽車雪佛龍Corvette，去年曾在總統競選廣告中亮相，當時他勾勒夢想執政藍圖，盼美國有朝一日，能從汽車王國轉型電動車王國。
時為美國總統候選人拜登:我深信美國能重掌21世紀的車市，只要我們轉往發展電動車
入主白宮逾半年後，拜登把夢想升格為政治野心，親自駕駛油電混合吉普車繞行南草坪這天，喊出「電動車才是美國汽車業未來」，只能前行沒有退路。
美國總統 拜登:一個有遠見的未來，將開展在我們眼前，就是一個屬於電動車的未來
美國總統 拜登:不管是純電動車，插電式混合動力車 燃料電池車，全都是電力發動 不會回頭了，問題在於美國未來是領先還是落後
美國總統 拜登:因此，汽車業員工及領導人，州及地方官員，今日集聚一堂，要替美國的故事寫下新頁
拜登簽下行政命令，拉出近十年時間軸，希望傾美國政府之力，推廣國人購買使用電動車，同時宣布未來將搭配收緊汽車排氣量規範，針對小客車卡車制定更嚴格標準，以激勵美國車廠提高電動車產量，美國三大老牌車廠通用 福特 克萊斯勒母公司斯泰蘭蒂斯，受邀參與白宮活動均表態全力配合，共同訂下2030年讓電動車，登上全美車市五成市占的目標，但美國國內不少分析，包括華爾街日報在內都直言，縱使總統擘劃美國電動車大國夢的背後，有著決心降低國內溫室氣體碳排量的規劃，和冀望對抗中國在電動車市場崛起的盤算，還是總歸一句「有夢最美希望相隨」。
通用汽車廣告:有了通用全新的鋰電池，我絕對能超越那些笨蛋
PBS新聞片段:要讓電動車，簡稱EV車在美普及化障礙重重，不妨看看電動車採用率，也就是全美有多少人購買電動車，就會明白絕對是挑戰，想改變民眾的駕車習慣非常困難
美國環保經濟學家 Joshua Linn vs.PBS記者:目前電動車在美國的市占率約莫2%-3%也就是美國每年賣出的新車，2%-3%是電動車，這比例太少，實在太少，少歸少，但已經增加了，十年前可是零
首先美國是世界第二大溫室氣體排放國，全國第一高的碳排量，來自交通運輸占比29%，想扭轉大眾購車習慣減少污染量，拜登確實提出了治本之道，但從現實面來看，這項政策最大阻礙之一，其實就落在美國民眾對電動車接受度裹足不前，因為油價低廉讓購買汽油車，不管是休旅車卡車或轎車，都比擁抱環保來得划算省錢。
PBS新聞片段:一項名為消費者報告的調查顯示，美國人對猶豫購買電動車提出了幾個理由，例如擔心電動車充電一次能跑多少里程數，昂貴的前期成本，即便研究顯示，消費者其實可隨時間，省下更多無須加油的成本，還擔心充電站數量不足
美國總統 拜登(2021.05):當前，中國可是在這場比賽中取得領先地位，我不是信口開河，這是鐵錚錚的事實，中國以為他們會獲勝，但我想中國最好搞清楚，他們絕對不會贏得比賽
再者，拜登把中國視為美國電動車產業最大假想敵，若想超車領先，太多差距需彌補太多進度得追上，以2020年為例，全球賣出324萬台油電車及純電動車，美國僅占1/10 32萬8千輛，中國則繳出133萬台，些微輸給歐盟139萬台，是美國四倍之多，位居全球第二的亮眼成績，就連電動車的心臟:電池，美國僅有4座電池生產廠，而中國則是30倍120座，便有分析師以通用為例，解釋美國想超越中國，成為全球最大「電動車生產國」，不僅是一條漫漫長路，根本是不同量級的一場對抗。
新聞片段:這是一項震驚許多人的宣布，全美最大車廠之一通用，誇下海口要在2035年時，達到只銷售電動車的目標，分析師:通用絕對還有一段長路要走，不妨讓大家對通用的全球銷售有點概念，去年，通用在全球賣出660萬台車，猜猜當中有多少屬於純電動車，只有4萬9149台
且在充電站設置率上，全美包含公共及私人總數不超過十萬座，中國55萬8千座，
光是上海北京就各有5萬座，且對比美國明星車廠特斯拉，近年推出的超級充電站，
5分鐘可續航120公里，中國新興電動車廠蔚來，是花相同時間就能滿電上路。
中國電動車駕駛 肖先生:車子快沒電了，只能再開42公里，所以我得來這裡充個電了
新聞片段:當肖先生要重新替車子加燃料時
中國電動車駕駛 肖先生:師傅你要來嗎
新聞片段:他不必跑到加油站，他甚至不是替電動車充電的那個人，反而他去的是一座電池交換廠，只要5分鐘，他的電動車就能被裝上充飽電的電池，最高可開(260英里)418公里，對這位42歲每天開車的上班族來說綽綽有餘了
中國電動車駕駛 肖先生vs.充電站人員:好了是吧 好了 謝謝啊
不得不承認，美國的電動車王國夢充滿理想目標遠大，早在今年四月，拜登提出總規模2兆美金基礎建設投資案時，為求大力發展國內電動車產業，力拚2030年前廣設50萬座充電站，便擬出比用1150億美金造橋鋪路，更高的預算1740億美金，因為倘若不讓充電站，像街角加油站一樣無處不在，電動車就無法從小眾蛻變為主流，四個月後基建方案，雖然終在歷經兩黨討價還價數月後闖過參院，但預算規模已砍半縮水，其中電動車充電站建設經費，僅剩75億美金，民主黨喊出必須再追加850億美金，只怕又是場政治拖延賽下，全美環保專家率先表達了失望之情。
CBS記者:若是與氣候專家對談，他們都覺得這樣的進展太過緩慢，專家們其實非常沮喪在這份基建案中，氣候變遷相關預算，因為兩黨角力而遭大砍
紐約時報說，這是拜登的打地鼠遊戲，眼前目標太多，想一網打盡難度甚高，在擊退氣候變遷的全球浪潮下，想達成排碳大國的減碳承諾，在美中科技對抗未完待續下，企盼轉型國內汽車工業，變革生產製造鏈保住美國就業，把氣候議題結合抗中，拜登想一箭雙鵰的政治設想，端看美國人能否放下對燃油車的矜持，投向電動車懷抱。
https://youtu.be/OpegN1mhLCY
終於等到微解封!
大家都知道我在考駕照吧~~
為了要當主播界神車手，
除了練就開車好身手，
車當然也很重要，
還好待在財經台， 平時對車和房的新聞都有涉獵，
可以了解一下趨勢和行情，
之前播新聞，看到Honda FIT出了大改款，
聽說後續還會引進油電版，
就很有興趣想看看，
總算給我逮到機會...
不是啦! 是有時間~~哈哈哈
總算找到時間去看看本尊，
只能說...FIT也太適合時髦的都會女性了! 我尤其喜歡車頭，
線條圓潤、全LED燈組設計，讓「雙眼」更明亮，
從正面來看，像是FIT笑得很開心!
看了就心情好耶，
果然，
新世代Honda車款，真的呈現活潑可愛的氣息，
工作人員說，
New FIT是採用和善的面貌設計，
看起來很像是「討人喜歡的柴犬」🐕
哈哈哈哈，
而且後車廂滿大啊，開口也大，
我都可以塞進去擺POSE了，
另外，
我注意到一點，
身為馬路上的新手， 真的很怕A柱死角⋯
FIT三角窗變大了、降低A柱存在感，
讓視線死角變小了，
安全方面，該有的CMBS、 LKAS都有，
（油電車型還追加盲點偵測、駕駛座膝部氣囊，）
相當有「安全誠意」～
FIT算是讓我重新定義了小型車，
車內感覺開闊，
車尾門夠寬、加上側邊車門近直角的開度，
不管是要置物還是人進出，都不會感覺卡卡，
至於內裝，我特別詢問了座椅，
還真有玄機，
Ultra Seat多功能變化座椅：
往前放倒、向後翻收折，都沒問題~
G frame骨架貼合骨盆，讓駕駛開車不容易疲勞，
嗯~好貼心!
小車也舒適、高質感~
那⋯馬路新手是沒有在在乎馬力扭力那些的，不用問我，
因為...我在現場也沒問XD
好啦，賞車經驗跟你們分享~
如果你們想去看車， 記得口罩還是要戴好戴滿!
想了解更多自己參考官網囉👇
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之前發過許多相關油電車的試駕影片，相信有許多朋友都已經看過了，知道我目前似乎在考慮Lexus的油電車－UX 250h。
不過考慮到行李廂承載的實用需求，決定把車格往上提升一個等級，看看NX系列是否能滿足我的要求。
但是現在來考慮NX系列就有一點尷尬了，因為國外都已經發出全新大改款的照片了；如果此時選擇這部車，不就是買到末代車款了嗎？這樣行嗎？
這支影片就來跟大家一起聊聊這個問題，順便看看我的考量點，是否剛好跟你相似。
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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～
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由於薔薔繞錐表現差強人意
《黃金試車組》決定先去吃點心
薔薔竟表示開山路才是她的拿手絕活！
阿源與小捲被嚇得魂不附體
薔薔最後的辛辣問題
透露此行的目的竟是為「這檔事情」？
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今年很開心地可以協助TOYOTA來種植彩繪稻米
在我的農田當中。
彩繪稻的圖樣是他們今年新車的COROLLA CROSS整台車的造型。
我們從育苗到插秧到規劃整個圖樣花費了3個多月的時間....
很辛苦，不過很值得。
之後所有採收後的稻米都由TOYOTA全數認養..
後續這些收成好的稻米也會捐贈給食物銀行，透過他們將稻米有效地分送給台灣各地有需要的單位來回饋社會。
感謝TOYOTA喜歡我們花東的環境以及好米。
重點，我們務農夫婦有試乘TOYOTA的新車，是台很舒適的休旅車
我們試乘的是油電車，好開，空間又很大，適合我們一家人
剛好老婆有考慮換這一台車，不過聽說這一台賣的超好。
所以有要換車的網友們可以考慮這一台車，價格也不貴。
可以試乘喔，真的很推薦。
這次的車子造型的彩繪稻，剛剛可以回覆以前網友常問我的問題....
"我是田僑仔"
這一次我真的是把僑仔種在田裡的"另類田僑仔"哈哈哈哈哈.....
這一塊彩繪稻田稻11月底還會收割，
所以有玩空拍機的人可以來現場拍攝喔!!
各位先進，需要大家協助，否則toyota油電車車主將永遠變成待宰羔羊! 首先請問大家是否多付十幾萬台幣選油電車是否是為了省油費？這一直是我選擇Camry ... <看更多>
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油電車 問題 在 [問題] 為什麼油電車的電池相對不耐用？ - 看板car 的推薦與評價
看特斯拉的電池跑個幾十萬公里頂多是
續航力衰退，但豐田油電車的電池聽起
來普遍在十萬公里上下會壞掉，以model 3
來說相信在台灣已經有非常多人開超過
十萬公里，但也很少聽過電池壞掉，為
什麼油電車的電池壽命這麼短？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.117.224.30 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1646668158.A.C73.html
是里程接近十萬有點心理準備就是了
另外最近回廠保養 問一下技師也說大概可以再撐個兩萬 看來跟車友的經驗類似啊
※ 編輯: lienchi (122.117.224.30 臺灣), 03/08/2022 14:21:20
※ 編輯: lienchi (122.117.224.30 臺灣), 03/08/2022 14:23:16
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