#東京交通~都營淺草線
先前簡單談了一下Metro地鐵的「銀座線」與「日比谷線」,在東京地鐵系統中,Metro地鐵有9條,遍及了東京都區部的各個角落,然而在一開始的東京自由行中,除了初期善用JR「山手線」之外,反而是都營地鐵的四條線我搭的次數也非常多。
今天就來跟大家分享一條除了「都營大江戶線」之外,我常運用、也常與夥伴分享一條路線~~「都營淺草線」。這條地鐵常會被提到,只因為它與連結東京兩大機場「成田機場」與「羽田機場」兩條私鐵「京成電鐵」與「京急本線」是互相連通的。車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色為玫瑰紅色,路線記號為「A」(取用淺草線Asakusa LIne字母的第一個字)。原來被稱為「都營1號線」,後來會改為「淺草線」是因為路線中有經過國際知名觀光景點的「淺草」及選用下町殘留、雷門的顏色。
「淺草線」全長18.3公里,共有20站。這條路線從「押上」站銜接「京成電鐵」的「京成線」到「成田空港」站、「北總線」到「印旛日本醫大」站 ; 從「泉岳寺」站銜接「京急本線」到「羽田空港」,另一頭可以到「三崎口」。所以搭乘的時候要特別留意,「淺草線」的車廂會有一條玫瑰紅的線條,若是搭乘到「京成電鐵」,車廂上會有「K’Sei Group」的字樣、玫瑰紅線條下還會多加一條藍色線條。
「淺草線」雖然只有20站,但因為它是早開發的地鐵,也經過許多著名的景點。例如:「東京晴空塔(Tokyo Skytree)」所在地「押上」、國際著名景點雷門觀音寺的「淺草」、「人形町」、東京鐵塔的「大門」~~且容我逐一分享之!
@「押上」站,過去只是淺草線與京成線的連接站,「東京晴空塔(Tokyo Skytree)」的落成,帶動了這一個站區的熱鬧。2008年動工,2012年正式啟用,東京晴空塔不只是一座電波塔的興建,而是一個綜合都市開發計劃。在東京七個副都心中,連結了上野淺草副都心的發展,讓東京下町地區再度繁榮起來。
@「淺草」站,在分享Metro「銀座線」已經有提到,這個地區將會專文篇幅再介紹之,畢竟著名觀光勝地,太多可分享的。
@「藏前」站,這裡有條知名的手作街,有手作筆記包、配飾~~還有「皮包博物館」、「BANDI本社」也在此站。
@「淺草橋」站與「東日本橋」站,這兩站距離東京批發店家集中地「馬喰町」很近,過去這裡是台灣跑單幫客必訪的地點,這些年因為有些店家的遷移,也加入了許多有特色的雜貨小店,喜歡雜貨、手作飾品服飾的夥伴別錯過了喔!
@「人形町」站因為阿部寬主演的新參者,帶動了這個景點的觀光,許多知名的店家也因為這部戲讓許多觀光客來到這裡品嚐美食,當時我也是來此尋覓美食的,有東京三大鯛魚燒之一的「柳屋」、「重盛」人形燒、「玉ひで 」親子丼、「今半」炸可樂餅~~在此可以悠遊自在地走著。
@「東銀座」站也是美食的聚集地,距離銀座通很近,地鐵站不遠處就是「歌舞伎座」,品嚐美食、欣賞表演,在日本當地也是一大享受。
@「新橋」站,轉乘新交通系統「百合海鷗號」前往台場的首站,這裡也是上班族下班後聚餐的好地點。
@「大門」站,附近有許多很棒的景點,「舊芝離宮恩賜庭園」春賞櫻、秋賞楓的好地點,「芝公園、增上寺、東京鐵塔」也在附近,東京百大夜之一的「世界貿易中心40樓瞭望台Seaside Top」千萬別錯過了!
@「三田」站,這裏最有特色的景點就是東京六大名校之一的「慶應義塾大學」,一萬元日幣的人物像「福澤諭吉」就是該校的創辦人。「三田祭」是慶應大學的校慶,同時也是全日本最大規模的校慶,毎年11月23日前後4天期間在三田校區舉行。
@「五反田」站,一般觀光客不太會來到此站觀光,但這一站有知名的美食「ミート矢澤」A5級黑毛和牛漢堡排專賣店,還有愛買族不可錯過的「TOC東京批發中心」,聖誕節在此地還有美麗的聖誕燈景,櫻花季從這裡到「中目黑」的目黑川沿岸,也是非常棒的賞櫻景點。
@「戶越」站,這裡有一條「戶越銀座」商店街,就像是巢鴨的老市町,漫遊其中、品嚐小吃、別有風味~~
聽完我這樣的介紹,短短20站的「淺草線」就超過一半以上的站區有其特色可參考,夥伴們~~你們想如何安排你的自助旅行的行程呢?不管你從「成田機場」或是「羽田機場」入境東京,將住宿飯店安排在「淺草線」上,光一條「淺草線」沿途下車玩,就可以讓你有一場不同的東京自助旅行喔!
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過10萬的網紅ayokoi,也在其Youtube影片中提到,昼間の京急下り快特の半数は、泉岳寺発三崎口行8両編成と羽田空港発浦賀行4両編成を京急川崎で連結し、金沢文庫まで12両編成で運転されています。 浦賀行の方が京急蒲田を先発しますが、駅手前の引き上げ線で一旦停車します。 後発の三崎口行はそれを追い抜いて先着し、浦賀行はその後ろに連結します。 これは...
泉岳寺羽田 在 TOKYO U (悠遊東京) Facebook 的最佳貼文
#東京交通~地鐵系統的認識
在先前與大家分享了前往東京自助旅行時非常方便運用的交通幹線~JR「山手線」,今天要跟大家分享的是東京地鐵系統。
說起地鐵,這可是東京很重要的大眾運輸系統,也是世界上最繁忙的城市軌道交通系統之一。其主要的是有「東京地下鐵株式會社」與「東京都交通局」經營的地鐵路線,分別稱為「東京地鐵(東京Metro地鐵)」與「都營地鐵」。
東京是全亞洲最早有地鐵路線的城市,目前共有13條路線(東京地鐵共9線、都營地鐵共4線),285個車站(東京地鐵共179個、都營地鐵共106個,當中多線共用的車站重複計算),路線總長304.1公里(東京地鐵共195.1公里、都營地鐵共109公里),每日平均運量約有850萬人次。
值得一提的是,東京的每一條地鐵路線,皆與環狀運行的「山手線」鐵路上之車站交會,其中包括幾個JR、私營鐵路與地鐵路線共同匯集的大型轉運車站(像是池袋站、新宿站與澀谷站),增加了轉乘上的可選擇性及方便性。
搭乘這些地鐵要特別注意的是它們還會跟其他私鐵、JR路線有連接,因此在搭乘時也要留意所搭乘的區域,因為利用「Tokyo Subway Ticket」的交通優惠券時,若是超過Metro地下鐵與都營地下鐵的營運範圍,就需要再加價!但也因為可以連結後續的路線,就可以省下換車的麻煩~~
例如:一般旅客常常會搭乘的路線中列舉一些作為參考~~
@東西線(中野站~三鷹站)JR中央線,前往「三鷹」宮崎駿美術館可運用。
@千代田線(綾瀨站~取手站)JR常磐線,前往「龜有」烏龍派出所可運用。
@千代田線(代代木上原站~本厚木站)私鐵小田急小田原線,前往「下北澤」、「登戶」小叮噹博物館可運用。
@半藏門線(澀谷站~中央林間站)私鐵東急田園都市線,前往「二子玉川」可運用。
@副都心線(澀谷站~東急東橫線~元町、中華街站)橫濱高速鐵道港未來線,前往赤色倉庫、麵包超人博物館可運用。
@都營淺草線(泉岳寺站~羽田機場航站樓站)私鐵京急本線、空港線,前往「羽田機場」可運用。
@都營淺草線(押上站~成田機場站)私鐵京成本線,前往「成田機場」可運用。
@都營新宿線(新宿站~高尾山口站)私鐵京王電鐵京王線、高尾線,前往高尾山可運用。
善加運用這些地鐵系統與後續鐵道的連結,可以省去換車的麻煩,相對的若是懂得運用「Tokyo Subway Ticket」的交通優惠券加上Suica的結合運用,可以省下交通費用,這些就有待各位去深入研究囉!
PS.上圖是以東京METRO為主的地鐵圖、下圖則是以都營地鐵為主的地鐵圖。
泉岳寺羽田 在 劍心日劇廣告娛樂情報 Facebook 的精選貼文
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泉岳寺羽田 在 ayokoi Youtube 的最讚貼文
昼間の京急下り快特の半数は、泉岳寺発三崎口行8両編成と羽田空港発浦賀行4両編成を京急川崎で連結し、金沢文庫まで12両編成で運転されています。
浦賀行の方が京急蒲田を先発しますが、駅手前の引き上げ線で一旦停車します。
後発の三崎口行はそれを追い抜いて先着し、浦賀行はその後ろに連結します。
これは、時速15km以下に制限される誘導信号機による移動を、最短距離にするための措置です。
2010年5月16日ダイヤ改正で、羽田空港-新逗子間にエアポート急行が新設されることにより、下りのこの運転形態は平日夜間4本のみになります。
http://www.keikyu.co.jp/corporate/press/press_files/100507.shtml
途中で車種が変わりますが、ご容赦願います。
Keikyu 2100 and 1000 series at Keikyu-Kawasaki Sta.
泉岳寺羽田 在 ayokoi Youtube 的最佳貼文
昼間の京急上り快特の半数は、三崎口発泉岳寺行8両編成と新逗子発羽田空港行4両編成を金沢文庫で連結し、京急川崎まで12両編成で運転されています。
本線と空港線の分岐駅は京急蒲田ですが、空港線は上り本線とは別の線路(ホーム)になるため、京急川崎で分割し、京急蒲田までは続行で運転されます。
2010年5月16日ダイヤ改正で、新逗子-羽田空港間にエアポート急行が新設されることにより、上りのこの運転形態は消滅します。
http://www.keikyu.co.jp/corporate/press/press_files/100507.shtml
途中で車種が変わりますが、ご容赦願います。
Keikyu 2100 and 2000 series at Keikyu-Kawasaki Station.
http://en.wikipedia.org/wiki/Keiky%C5%AB_Kawasaki_Station
泉岳寺羽田 在 ayokoi Youtube 的最佳解答
昼間の京急上り快特の半数は、三崎口発泉岳寺行8両編成と新逗子発羽田空港行4両編成を金沢文庫で連結し、京急川崎まで12両編成で運転されています。
金沢八景-金沢文庫間は複々線になっており、外側線の羽田空港行を内側線の泉岳寺行が追い抜くシーンを見ることが出来ます。
2010年5月16日ダイヤ改正で、新逗子-羽田空港間にエアポート急行が新設されることにより、上りのこの運転形態は消滅します。
http://www.keikyu.co.jp/corporate/press/press_files/100507.shtml
Keikyu 2100 and 1000 series at Kanazawa-Bunko Sta.