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Ferrari在1977年首度亮相308GTS
完美的硬頂駝峰設計，也為Ferrari在往後的Spider車型刻上了雛形🔥
40多年後新發表的F8 Spider
撇除了458 488車系所使用的單圓燈設計
重新採用了Ferrari車迷所熟悉的傳統雙圓燈設計
你看，把308GTS和F8 spider擺在一起
是不是有濃濃的致敬意味？
也不經讓人感嘆法拉利在當時的車輛設計，是如此的高竿。
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小魔女面臨財務危機被迫兼差打工辛酸畫面流出（？
沒有啦 來體驗看看究竟真的比賽實際會長什麼樣子
魔改的Honda fit實在是太可怕了
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讓我們參加本次的麗寶賽車嘉年華
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Ferrari於麗寶賽車場，舉辦「Experience Ferrari Driving Emotion極致性能體驗日」之賽道體驗活動，主辦單位這次準備的車有搭載極致V8渦輪增壓引擎的「F8 Spider/Tributo車款」；以及睽違50年再度推出搭載V12自然進氣引擎的812 GTS。在激情聲浪，澎湃高轉之下，體驗「直線加速/急煞」 ＆「完整賽道駕馭」之極致法拉利的表現，究竟聲浪如何？開起來怎麼樣？法拉利的控制按鈕跟一般車又有什麼不同？想知道那就快跟著小七來體驗一天的Ferrari賽道日吧！
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雖說法拉利從不推出小改款型號，但事實上F8 Tributo的機械結構源自488 GTB。遠赴意大利總部親身測試，發現新車無論速度及操控都有顯著躍進，新增的輔助甩尾模式，更好玩得叫人樂而忘返。
繼488 GTB、488 Spider及488 Pista後，便到全新車型F8 Tributo登場，相比從458演變至488，新車雖維持上代大致輪廓，但線條則從圓潤改為較硬朗，細節上亦作出大刀闊斧改動。以車頭設計為例，頭燈、車鼻及擾流截然不同，除頭燈組後方加設供制動散熱用的入風口外，車鼻位置亦新增源於488 Pista的S-Duct管道，有效令前軸下壓力提升15%，另外車側進氣口及車底導流器面積亦進一步擴大。
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