前十名的機場我都很想念!以前(其實就一兩年前而已)我是沒多久(大概平均一個月)就可以踏進這些機場一次啊⋯⋯
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以下文字轉發自
https://www.facebook.com/202708986418557/posts/4330819660274115/
一年一度SKYTRAX航空評鑑,全球最佳機場排名出爐,在疫情肆虐下的航空產業,機場業務和2020年之前大不相同,今年排名出來的結果和我心中的前十名差不多,雖然順序有些不同,榜單貼給大家,十個幾場再分別和大家簡單介紹:
1.卡達杜哈機場DOH
2.日本東京羽田機場HND
3.新加坡樟宜機場SIN
4.韓國仁川機場ICN
5.日本東京成田機場NRT
6.德國慕尼黑機場MUC
7.瑞士蘇黎世機場ZRH
8.英國倫敦希斯洛機場LHR
9.日本大阪關西機場KIX
10.香港赤臘角機場HKG
另外幾個值得注意的排名:
17.土耳其新伊斯坦堡機場IST (先前名次102,同時獲得最佳進步獎)
37.台灣桃園機場(去年18今年37.....嗯.....實至名歸)
杜哈機場不用說,整套機場擺明是為了卡達航空而設,出入境轉機動線清楚分明,自動步道和電車穿梭,更猛的是,如果轉機時間太短,地勤會視情況『帶整批轉機乘客開小門』,秒轉下一個登機門。
日本的三個機場不用說,國人最熟悉也最愛,這幾年為了轉機乘客設置的動線也清楚快速,日本服務深得國人喜愛,也通過SKYTRAX的評鑑(嗯......well......!)
仁川機場除了第一航站和衛星航站,前年開的第二航站整個令人驚艷,保留給大韓航空和天合聯盟會員航空使用(華航也是),展現科技,設計,貼心的各種設備,動線清楚分明,餐飲區價位與市區幾乎同價,還有專為轉機乘客設計的免費休息區域和付費淋浴設備,除了大拇指,還是大拇指。私心認為排名可以比羽田還高一些。
慕尼黑機場算是可以在歐洲趾高氣昂的現代與效率的機場。主要2個航站,土航與其他非星空聯盟在第一航站,德航主航站與其他星空聯盟都在第二航站。有S BAHN直接抵達市區,挑高,光線,動線清楚,很難迷路。團體巴士的抵達與離開停車場簡單清楚,上下車方便,退稅順利,比起雜亂的法蘭克福第一航站,拜託,如果選擇德航,盡量選慕尼黑轉機。FRA唯一的好處只有離市中心近,搭計程車方便而已。
蘇黎世機場也是一個無敵友善機場,火車站與機場共構,瑞航2.5個航站(他們用Check in 1, 2, 3來區分),Check In 1保留給瑞士航空獨用,Check In 2則是其他航空公司,Check In 3(那個0.5個航站)和蘇黎世機場車站共構,搭火車一出來馬上可以辦理報到。三個區都是步行區域可達,Check In 2稍微混雜一點之外,Check In 1整個寬敞舒適,瑞士人算是歐洲工作超級有效率的,每次進出蘇黎世機場,不管自由行還是帶團,都很順暢。
(想想變態的戴高樂,菜市場般混雜的法蘭克福,蘇黎世機場整個就是太優秀了!)
希斯洛第二航站,女王航站也非常優秀,寰宇一家主要會員在第3航站,英航在第5航站,T3看起來雖然有點年紀,但動線也算清楚。希斯洛要說缺點,應該只有他的退稅流程,每個航站的做法都有點不同,而且很愛一站式(蓋章+領錢都在同窗口),好處是減少一點麻煩,缺點是排隊真的排到天荒地老。
香港機場依然是我心目中熟悉又喜歡的機場,不用比!沒有前三名真的很奇怪~
新加坡機場雖然大受好評,但是如果在T1和T2之間互轉,或者只在T3之間轉乘,那都非常好。但是要卡到T2/T3互轉的話,電車和走路的動線其實也很累人。新加坡地勤SATS真的要看運氣。新航轉機的機場消費招待券希望未來還可以繼續推廣,多一點在機場消費的動機。
伊斯坦堡機場換到新的地方之後,整個機場不管轉機或出入境動線,真的無敵大進步,缺點當然就是太大了。
桃園機場,哎.......問題絕對不是表面這樣看到的而已!
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早前我離開了香港一段時間,到了有「地中海心臟」之稱的微型島嶼國家 ── 馬爾他 (Malta) 🇲🇹。(有些朋友猜中了!)
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之所以非得要在這段時期前往外地,是因為我有非常重要的私人事情要辦理。雖然香港人無須簽證即可進入馬爾他,而且入境之後亦無須隔離檢疫,不過由於沒有直飛航班,在每日都在變化的疫情下,經由第三國轉機前往就變得困難重重。
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我選擇了在德國法蘭克福轉機,馬爾他及德國均為神根區成員國,因此在法蘭克福機場就已經要進行入境程序。各國對外國人入境的政策時時刻刻都在更新,所以負責出入境的德國聯邦警察是否了解其他成員國的最新規例、會否順利放行是我此行最大的擔憂。
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出發之前幾天,我從德國總領事館打聽到有其他港人剛剛在德國轉機至葡萄牙時被拒入境,我按照總領事館的建議預先以電郵聯絡聯邦警察,而我得到的回覆是只要出示轉機機票及目的地國家允許進入的證明就可以入境。
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我將一切文件都充分準備好,厚度差不多跟電話簿一樣。然而,第一個難關並不在德國,而是在香港機場。辦理登機時,地勤人員説只有當地居民才可入境,所以拒絕發出機票。隨後我出示德國聯邦警察的電郵回覆,他們則稱需要聯絡德國方面確實是否放行。
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在等候的期間,我真的感到非常彷徨,因為我能夠做的都已經做了。那一刻,我決定整個旅程都全心倚靠神。在半個小時之後,職員半句話也沒説就發出了機票。
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經過十三個小時的航程,在法蘭克福的入境櫃位,除了轉機機票和馬爾他允許入境的證明之外,我還被要求出示回程機票和住宿證明,我還在問他要不要看租車證明時,他就已經在我的護照上蓋印了。
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至於飛抵馬爾他後,就更加暢順了。由於馬爾他將德國列入「黃色國家」,所以即使轉機也要提交七十二小時內檢測的陰性報告。我將在香港私家醫院進行的檢測報告交出後,就順利進入境內。
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回顧整個出發的過程,最重要是充足準備各種文件證明,特別是各地政府的入境措施,直接將整頁網頁列印出來。不管是馬爾他、德國,甚至是香港,全部資料都在出入境時大派用場。(其後在德國登機回港時也有小障礙,幸好我也有將香港的措施列印出來。)
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現時我已返港,正在酒店進行檢疫。回港前,在馬爾他的私家醫院做了檢測,回港後亦在機場再做了一次檢測,均是陰性。檢疫後期及之後會再做兩次檢測。
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⛪ St Mary Magdalene Chapel, Dingli, Malta
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[嚇死寶寶]是日標題黨。
1. 嚇得我丫,以為全部接摺埋,變大灣區航空。
2. 我明白起題嘅嘢要搶要簡,但你話唔係呃收視我真係唔多信。正常人睇到都會覺得係摺埋倫敦,紐約同華盛頓。(1950 edit:睇真啲,人地有寫select airport,明顯係我問題)
3. 原來只係摺埋Gatwick(但飛Heathrow),摺埋Newark(但有JFK).
4. 不過另外仲有馬爾代夫就全摺。同埋有一期因航搞過Brussels,Dublin而家都摺。我記得呢兩度係同一期開的,仲有Düsseldorf(*),埃汾至愛 – 我以為唔摺,原來係一早死咗。嗰時我都諗,「有乜人坐?」。咁但人地開得總評估過嘅,Düsseldorf商務客去展覽喎,Dublin就歐洲科企之都喎。Brussels?「歐洲總部掛」。或者去食薯條食青口,唔通去睇原子塔咩(**)
5. (又我當然真係飛過Düsseldorf,但係由倫敦飛。但睇返相先發現嗰次根本係香港出發倫敦轉機。唔知時間唔啱定貴定乜,總之係寧願轉機都冇坐國泰直航,定嗰時根本未有?睇返應該國泰剛剛開)
6. 拿,正題已講完,剩低嗰啲全部離題兼冇公共性,不過經驗都係呢堆嘢先多人睇。
7. Gatwick嚟講,我當然坐過。第一次去德國就係Gatwick飛不來梅,夠晒偏門,應該唔係好多人知道不來梅有個機場,仲要飛國際線,而明明漢堡就隔離。
8. 而雖然都講過,但重複講多次。我年代,倫敦有5個國際機場(係5個機場,唔係Heathrow 5個Terminal),當年未有Southend.而呢5個機場,我居然坐過4個,都係個創舉,可惜當年冇貪得意去埋Luton坐Easy Jet.
9. 咁,Heathrow不用講,Gatwick樓上講咗。仲有窮撚英國學生必定識嘅Stansted,老年咁遠,但廉航集中地。我嗰時啲鬼仔同學直頭早一晚坐巴士入去機場訓。Luton冇坐過
10. 仲有一個係乜?就堅咯,就係City Airport.當年仲在耆英證券,有trip出,做Roadshow,巡迴演唱會。咁同埋個跟歐洲客嘅英國鬼佬同事。黃昏完成倫敦站,即時就入機場,飛……慕尼黑(安聯嘛)。你知啲德國佬忽忽地的,8:00 (定7:30?)meeting,朝早啦,去到佢office喎。真係當年後生先頂得順。
11. 咁因為咁安排,自然就夜晚飛去慕尼黑。而安排嘅同事當然亦都有common sense,唔會飛Heathrow(固然可以坐Heathrow Express,但都會搞你好耐),就飛London City Airport
12. 然後點?然後梗係出事。居然係我一個香港朋友話我知,「老細,你班機cancel咗喎」—應該係多得我乜都打卡擺上網,佢發現我坐佢公司班機。
13. 咁但,去到一半啦,唔通即時改Heathrow咩。結果都係入咗機場,當然係取消咗(唔通會翻生咩)。航空公司話可以安排你去Gatwick坐,我同事(梗係以夷制夷)梗係唔制。最後點?理論一輪,變咗坐尾班機,半夜十二點。我幾懷疑係佢唔夠客兩班客煮埋一碗水。「拿坐啲細機場就有呢種風險」
14. 最後?咪同呀鬼佬吹足成晚(水)。食劣食(英國人嘛,仲要機場)。由1997講起咁咯。
15. 然後?然後幸好冇delay,咪去到慕尼黑去到酒店都半夜兩點—然後第二朝8點定7點半會(德國人嘛)。都唔記得講,客個office仲要在慕尼黑外圍(而我唔知慕尼黑有乜外圍,新天鵝堡?條友做國王的?)。所以好似6點鐘就叫床,呼。勁?未算。之後搞完呢件King Ludwig,再踩入機場,飛法蘭克福!德意志銀行喎(好似)。然後即晚返咗倫敦。真係訓醒唔記得自己在邊。
16. 咁呢啲出trip嘅日子,就係廢老回憶啦。雖則累同忙,但亦十分過癮。最重要係當年體力仲支持到。仲有得坐長途商務,空姐啲面口都唔同啲,我擺隻勞蘇在位同佢影相空姐都仲話好得意,而唔係仆街變態怪叔叔咪阻住阿姐開工,就算講都只係心中講。最重要係啲miles落自己袋(聽聞而家啲公司唔得了)—我飛嗰一次 倫敦-香港商務,已經夠分上銀波蘿。都自high咗幾日。
17.去到星展年代,我嘅巡迴演唱會,香港站外,仲有星馬泰。但我已經力不從心,結果在個客度講講下講到訓著咗(我講喎!唔係佢講,講講下嘢訓著,大家試過冇?)(***)。所以真係歲月不饒人。不過點都係要講,星航啲空姐真係冇得頂!冇得頂!
(*)我懷疑除咗某啲行業嘅人,有幾多人識Düsseldorf。當年學德文(在香港啦),本Themen Neu第一課就講Düsseldorf ist international,證明德國人同個世界果然脫節。雖然又不能話錯,Düsseldorf真係多外國人,特別係日本人。另外,Düsseldorf另一景點當然係Esprit旗艦店!我去過!真係去過!Esprit開撚到愛沙尼亞呀,幾勁。又講真,我係相當鍾意Düsseldorf的。有人問有乜嘢睇?就係冇嘢睇(當然你可以去Esprit旗艦店)。就係貪佢冇乜嘢睇。佢係一個大城市,但冇旅遊景點,變咗啲配套好,但又唔會太多人,十分舒服的。而當年我去係…….睇歐聯。Düsseldorf都踢歐聯?冇。但隔離嗰隊有。咁總冇理由去慕遜加柏住下話(但最後,我真係走去住咗晚)。
(**)再講一次,呢舊嘢真係十分鳩流流,完全衝擊我對歐洲或比利時嘅想像。2000時已經覺得流撚到仆街。
(***)我教書年代試過企係度講書都講到訓著!十分正。之前已經開始胡言亂語,學生暗笑,然後講講下我撞咗埋個黑板度先醒!
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