《文茜的世界周報》
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<單則精選>
泰國反政府示威持續,學生團體自由青年本周在泰國皇家資產管理局舉辦抗議活動,要求泰王歸還人民資產。
根據英國金融時報報導,2018年6月,泰國皇家財產局已將價值數百億美元的王室資產,移交給現任泰王瓦吉拉隆功。
作為泰國政治經濟發展中心,皇家資產管理局卻是一個未解之謎。有學者為皇家資產管理局下了一個頭銜--「皇室投資武器」。這個機構掌有匯商銀行、皇象水泥集團,都是泰國的大型公司,並且擁有價值數十億美元的土地。
皇家資產管理局每年的預算,是從納稅人手中取得,撥自政府的財政預算,但機構獨立運作於政府。根據2020年財政預算,政府撥了1億美元(約28億新臺幣)給皇室機構,佔總預算中的0.93%。
一般預估泰國皇室的總資產超過400億美元,相當於台幣1兆1393億,相形之下,英國女王的資產大約是5億美元,約140億臺幣。
泰國皇室的權力與威信,端看皇家資產管理局的收入而定,這賦予了該機構巨大的金融與政治影響力。
泰王瓦吉拉隆功本周露面時,刻意與一名保皇派領袖交談,他在該名男性耳邊說,要幫助人們看清楚什麼是假新聞,無疑是藉此駁斥示威團體對他的指控。
而泰王上任之初,原本廢除了刑法第112條的是「冒犯君主罪」,不過本周12名學運領袖都接到警方傳票,並指控他們觸犯了「冒犯君主罪」。有政治觀察家認為,這顯示當局決定要以更強硬的手段阻止示威活動再升級。
{內文}
要能把英國王室哈利王子出走,與兄嫂不合般的八點檔劇情比下去的,應該也只有擁有四段婚姻,後宮還上演著宮鬥戲碼,且是世界上最富有君王之一的泰國國王了,面對國內抗爭聲浪未歇,結束在德國的防疫生活回國後,泰王瓦吉拉隆功就頻頻出現在公眾面前。
(瓦吉拉隆功/泰國國王)
我們要幫助人們看清,什麼是錯的什麼是壞的,什麼是歪曲的,什麼是假新聞,我們必須反對錯誤
他這番話明顯是在回應同一天,在另一條街上群起要求,國王還錢於民的示威陣營。
(Jay/示威者)
錢是屬於人民的,如果我們能讓事情變得透明和負責,那麼這個系統就能以透明的管道,和更有效的管道運作
根據英國金融時報報導,2018年6月 泰國皇家財產局,已將價值數百億美元的王室資產,移交給現任泰王瓦吉拉隆功,這筆資產組合粗估價值超過400億美元,包括曼谷市中心黃金地段的房地產,還有泰國最大工業公司皇象水泥,以及泰國最大銀行之一的匯商銀行的大量股份。
(Andrew MacGregor Marshall/英國記者)
他要權力也要財富就是不想盡義務
長期關注泰國王室的英國記者馬歇爾,9月底曝光了一份據稱,是泰國駐德外交人員服侍泰王期間的帳單,2016年還是王子的瓦吉拉隆功在德國,短短5個月的開銷就高達近94萬歐元,而他從2007年起大多時間都待在德國。
(Andrew MacGregor Marshall/英國記者)
他的生活方式很豪奢,他把大筆金錢花在德國昂貴的住宿,他給自己租下了整棟飯店,還有三架波音737,他所有開銷都是泰國百姓的納稅錢
一個不孚人望的國王,讓年輕人再也按耐不住,挺身而出挑戰國家多年來的禁忌。
(企鵝/示威領袖)
大家都知道,國家屬於人民,而不是如他欺騙地聲稱是屬於國王
22歲的巴利是主導這次抗爭活動的學運領袖之一,由於身材圓滾滾,大家總暱稱他為"企鵝"。
(企鵝/示威領袖)
泰國的君主制與其他國家不同,我們的國王影響政治,我們的國王干涉經濟,我們的國王拿走了很多錢,任何批評國王的人都會被逮捕入獄,您可能會被監禁15年,有一天我在車上,警察從前後封鎖我,他們包圍並逮捕了我,自從我從事政治活動以來,我已被指控18次,他們就是要威脅恐嚇我們,但結果恰恰相反 我們一點都不怕,只是憤怒,這把我們推向邊緣,我們再也不能默不作聲,所以我們走上街頭
包括他在內共有12名學運領袖,已經收到警方的傳票,理由是違反《刑法》第112條,也就是「冒犯君主罪」,總理帕拉育稍早前下令,要動用所有法律 遏制抗議擴大,當時泰國人權律師組織就擔憂政府可能援引嚴厲的「冒犯君主罪」懲戒這群學運領袖「冒犯君主罪」,從2018年起就沒在法庭上使用。
(DW新聞主播)
政府現在以對皇室不敬罪起訴12名領袖,在過去質疑君主制幾乎被視為叛國,是什麼讓這件事如此重要
(Thitinan Pongudirak/政治分析家)
重新引入「冒犯君主罪」這條法令已經被廢除兩年,但現在它又回來了,這表明政府使用法律手段,鎮壓學生領導的抗議運動的情況正在加劇,當局認為使用這項法律是一項非常嚴厲,非常嚴厲的法律,你知道他們可以逮捕學生領袖,然後他們希望這將足以破壞和屠殺,並結束這場抗議運動,但是學生抗議運動是非常激烈的,所以如果你逮捕,當局是否逮捕學生領袖,如果抗議運動還能繼續下去,因為他們有其他人願意上來擔任領導,我想這將是非常有趣的
(Arnon Nampha/抗議領袖)
如果發生政變,我們所有在這裡,和國內熱愛與相信民主的人都會出來戰鬥,以眼還眼 以牙還牙
僅管這幾次的示威活動,民眾都遭遇警方以水砲車強制驅離,但反而更堅定了他們要求改變的決心,包括求總理帕拉育下台,制定新憲法及改革君主立憲制。
(企鵝/示威領袖)
我既驕傲又感動,從沒想過身為運動人士會有這麼多人追隨我,這或許不是我們最後一場戰鬥,但就今日來說,我們已經贏了,今天的事情讓我想起以前的示威者,正因我們是新世代,我們不會承受相同的結果,我們會用更合平的策略,我們終將勝利,封建主義必將滅亡,人民將繁榮昌盛
https://www.youtube.com/watch?v=UTe1mc9Q_dw
同時也有7部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅單單機長說 tropria1121,也在其Youtube影片中提到,又是一個拖好久才剪完的影片😂 這次和保羅大神來聊一個航空新聞 ------ 印度捷特航空(Jet Airways)某航班 機長忘記了打開艙內氣壓調節的功能 讓乘客受傷。 ------- 影片有聊的內容 🍁 飛機是怎麼加壓的? 🍁 起飛時機長為什麼要關冷氣? 🍁 關了加壓系統起飛 737不會有警告嗎?...
波音737 -400 在 阿斯匹靈的理財航路 Facebook 的最佳解答
〈美股盤後〉新刺激法案前景難以捉摸 道瓊尾盤急殺400點
週一 (19 日) 美國眾議院長佩洛西就新刺激法案談判發出最後 48 小時通牒,希望在大選前達成協議,促使美股早盤集體走高,尾盤時段,民主黨暗示週二大限前可能不會達成協議,尾盤賣壓大舉出籠,四大指數同步收黑。
道瓊和標普均創 9 月 23 日以來最糟糕的一天。那指創 10 月 2 日以來最大的單日跌幅,2019 年 8 月以來首見五個交易日跌勢。
佩洛西發言人漢米爾 (Drew Hammill) 週一稱,美國眾議院議長佩洛西和財政部長梅努欽仍繼續縮小分歧,周二將持續對話。
美眾議院議長佩洛西 (Nancy Pelosi) 上週日稱,兩黨必須在未來 48 小時內與川普政府達成新刺激法案的協議,本週二的限期關乎於「所有人想在選舉前要做好的事」。
然而,週三共和黨領袖麥康奈爾 (Mitch McConnell)將表決規模達 5000 億美元的瘦身版疫情援助方案,共和黨可能反對佩洛西和梅努欽達成的可能協議。
全球新冠肺炎 (COVID-19) 疫情持續發燒,截稿前,據美國約翰霍普金斯大學 (Johns Hopkins University) 即時統計,全球確診數已飆破 4025 萬例,死亡數突破 111 萬例。美國累計確診超過 818 萬例,累計死亡數超過 21.9 萬。
週一 (19 日) 美股四大指數表現:
美股道瓊指數下跌 410.89 點,或 1.44%,收 28,195.42 點。
標普 500 指數下跌 56.89 點,或 1.63%,收 3,426.92 點。
那斯達克指數下跌 192.67 點,或 1.65%,收 11,478.88 點。
費城半導體指數下跌 13.91 點,或 0.58%,收 2,385.85 點。
標普 11 大板塊一片血染,能源、資訊科技與通訊服務領跌。
五大科技巨擎集體收黑。蘋果 (AAPL-US) 下跌 2.55%;微軟 (MSFT-US) 下跌 2.48%;亞馬遜 (AMZN-US) 下跌 2.00%;Alphabet (GOOGL-US) 下跌 2.41%;臉書 (FB-US) 下跌 1.70%。
道瓊成分股全數下滑,僅英特爾收紅。嬌生 (JNJ-US) 下跌 2.55%;美國運通 (AXP-US) 下跌 2.33%;雪佛龍 (CVX-US) 下跌 2.21%;思科 (CSCO-US) 下跌 2.14%;安進 (AMGN-US) 下跌 2.13%。
費半成分股漲跌互見。英特爾 (INTC-US) 上漲 0.78%;AMD (AMD-US) 下跌 1.41%;美光 (MU-US) 上漲 1.98%;NVIDIA (NVDA-US) 下跌 2.27%;高通 (QCOM-US) 下跌 0.47%;應材 (AMAT-US) 下跌 1.51%。
台股 ADR 多收高。聯電 ADR (UMC-US) 上漲 1.34%;台積電 ADR (TSM-US) 上漲 0.99%;日月光 ADR (ASX-US) 下跌 0.47%;中華電信 ADR (CHT-US) 上漲 0.05%。
焦點個股消息
外媒報導,英特爾 (INT-CU) 將以約 100 億美元價格處出售 NAND 快閃記憶體部門給南韓 SK 海力士,並接近達成協議,英特爾上漲 0.78%。
美國航空 (AAL-US) 上漲 0.80%。該公司計畫讓波音 737 Max 飛機重新投入客運服務,實際仍取決於美國聯邦航空總署 (FAA) 飛機認證。
最大的油田服務公司之一哈里伯頓 (HAL-US) 下跌 0.65% 至每股 12.17 美元。該公司上季的獲利優於預期,EPS 為 11 美分,但營收未達預期。
在紐約州允許部分地區重新開放電影院後,全球最大電影院營運商 AMC Entertainment 宣布,紐約州的部分 AMC 據點將自本週五 (23 日) 重啟營運,AMC Entertainment(AMC-US) 上漲 16.45%。
中國汽車經銷商開心汽車 (KXIN-US) 週一大漲 293.72% 至每股 8.15 美元,為那指中最活躍的個股。
經濟數據
美國 10 月 NAHB 房產市場指數報 85.0,預期 83.0,前值 83.0
華爾街分析
富國銀行投資研究所資深全球市場策略師 Scott Wren 提到:「我們將繼續對任何與刺激計畫有關的言論保持高度敏感,美股之所以能 (從 3 月低點) 反彈,是因為我們預計會有更好的週期性消息,比如疫苗、聯準會 (Fed) 非常寬鬆的政策和刺激措施。」
Scott Wren 稱:「我認為這三件事都非常重要,民主黨和共和黨多週來一直試圖推動一項新的紓困計畫。但是,在需要多少刺激措施以及該法案的範圍應該有多廣的問題上存在分歧,使談判變得複雜起來。」
Jefferies 策略師 Sherif Hamid 在一份報告中表示:「近幾周我們擔憂的許多交錯的狀況仍然無處不在。美國大選在即,財政刺激仍是近期的一個關鍵潛在催化劑,而病毒方面的進展仍對長期前景至關重要。」
Sherif Hamid 補充說:「未來幾周很可能會發生很多事情,因此,更廣泛的宏觀形勢可能會發生很大變化,這取決於所有的進展。」
https://news.cnyes.com/news/id/4534640?exp=a
【全球股市觀察站】2020-10-19(美國時間)
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波音737 -400 在 非凡電視台 Facebook 的最佳解答
0928 #開盤 #重點
#科技股 #美股
儘管經濟數據欠佳,但在科技股領漲下,美股本周五強勁彈升,呈現一週來最強勁漲勢。原本開盤時因為美國新冠肺炎疫情仍然嚴峻,加上新一輪財政刺激方案難產,美股承現開低震盪,但因投資 人逢低買進科技股,且波音737 MAX復飛傳捷報,帶動道瓊工業指數盤中一度漲逾400點,那斯達克指數更創下9月9日以來的最大漲幅。
#TikTok #抖音 #下架 #生效
美國政府要求蘋果公司和Google的應用程式商店自美國時間周日深夜,相當台灣時間今天(28日)早上11時59分,停止提供TikTok下載與更新,TikTok及母公司字節跳動上周向華府聯邦法院申請暫緩執行禁令,預計會在禁令生效前作出裁決。
TikTok代表律師已經在法院90分鐘聆訊中,指控美國禁令「前所未有」而且「不理性」,並表示既然談判仍在進行,禁令根本沒有急迫性,只是為了打擊TikTok。而目前「美國外來投資審查委員會」,仍在針對TikTok和美國企業甲骨文、沃爾瑪的交易案進行審核,仍沒有傳出批准消息。也有專家認為,TikTok禁令及引發的一系列訴訟,將阻礙外國企業在美國的投資和營運。
#中芯 #禁令 #晶圓
雖然美國還未正式發布對大陸晶圓代工廠中芯國際的貿易禁令,但近期業界盛傳美國商務部內部文件,顯示美國發布中芯禁令恐怕已是箭在弦上。業界傳出,為避免中芯生產斷鏈,包括高通、博通等,近期開始積極與台積電、聯電、世界先進等台灣晶圓代工廠接洽,詢問第四季及明年產能配置情況。另外,由於大陸NOR Flash大廠兆易創新,每月委由中芯代工約1萬片,禁令若正式發布會造成供貨減少,市場法人看好旺宏及華邦電可受惠於轉單效應。
#中芯效應 #IC廠
美國出手制裁大陸晶圓代工龍頭中芯國際,引爆晶片業新一波晶圓代工產能卡位戰,筆電相關IC廠受惠宅經濟效益積極擴大尋求晶圓代工產能之際,更是被客戶追著跑,包括義隆、偉詮電、茂達等廠商訂單塞爆,業者訂單能見度直達明年農曆年過後。
#財經 #新聞 #非凡新聞 #ustvnews #news
波音737 -400 在 單單機長說 tropria1121 Youtube 的最佳貼文
又是一個拖好久才剪完的影片😂
這次和保羅大神來聊一個航空新聞
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印度捷特航空(Jet Airways)某航班
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影片有聊的內容
🍁 飛機是怎麼加壓的?
🍁 起飛時機長為什麼要關冷氣?
🍁 關了加壓系統起飛 737不會有警告嗎?
🍁保羅有遇過需要全推力起飛的機場嗎?
🍁 737的氧氣面罩什麼情況會掉下來?
🍁 保羅飛的738加壓的高度是?
如果旅客覺得這個主題太簡單😂
可以去看保羅上一個分享的空難主題
空難教我的事#1│什麼是MCAS? ? │Lion Air Flight 610 獅子航空610號班機
➡ 影片連結 ➡ https://reurl.cc/nVaAbd
再次謝謝大神的分享!!!😍
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✈ Hi,我是單單,歡迎降落我的頻道。我的名字tropria其實就是airport(機場)倒過來拼
tropria comes from spelling airport backwards
✈關於我
我從小就喜歡飛機,喜歡機場的人事物,喜歡訪問機師,簽派員,地勤,空服,機務,航勤和航管人員,喜歡波音,喜歡航空的歷史,我並沒有在航空公司工作,因為我喜歡擁有旁觀者能相對自由的角度,用文字和音樂來紀錄飛行世界的美好。目前已發表超過400篇文章和20首以上的創作曲,期待和你們一起愛飛機:)
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自創曲Original機長說:https://goo.gl/ZVFRxX
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✈機長說
我厚臉皮的稱自己是用音樂飛行的機長,歌詞是我的飛行計劃,旋律是我的航圖。機長說也是我個人專輯的名稱。哈哈,真心謝謝你們的降落和陪伴,也謝謝每一位為航空業辛苦付出的飛機人 :)
✈小叮嚀
我不喜歡讓自己接受太多負能量,所以惡意的或是很沒有禮貌的留言我會直接刪掉喔!:P
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波音737 -400 在 單單機長說 tropria1121 Youtube 的最佳貼文
現在各機隊的機師朋友們都被隔離或是被改班
很難約他們拍機長說
我怕旅客太想他們 😂😂😂
所以這次直接線上訪問他們
這次有聊到
🔶 各機隊機師的上班狀況?上次上班什麼時候?下次有班什麼時候?有需要被隔離嗎?
🔶隔離的時候有東西吃嗎? 都在做什麼?
🔶在飛機上有做什麼防疫措施嗎?飛行時要戴手套嗎?
🔶有什麼話要對航空業的大家說?
旅客一起幫他們加油喔!
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✈小叮嚀
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星宇航空 / JX Style / 張國煒 / K董 / 機務大哥 / 飛機維修員 / 新航 / 機型分辨 / Strobe light / 航空迷 /賞機勝地 /濱江街 /機外檢查 / 西雅圖 /aileron / tab trim /rudder /
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我想很多朋友跟我一樣是很期待的,過年假期,很可能是一年唯一一次可以放個長假,飛遠一點去旅遊的時候。
我在網路上問過朋友們,訂機票時,他們會先確認什麼?很多人說他們很在意有沒有折扣,是不是坐走道,有一位高個子的朋友說,坐靠窗像箱屍命案。還有一位朋友說,要確定旁邊的乘客有沒有狐臭,這位朋友如果你訂票時可以確定這一點,你要去報名諾貝爾獎,這個發明值得拿五個諾貝爾。還有一位朋友,他很在意離廁所多遠,這問題好解決,我馬上介紹他一款可愛的紙尿褲,還有愛心呢,愛你喲。
當然還有很多朋友,重視的是飛安的問題,像我是會查機型的,因為波音在短短不到半年的時間,就發生了兩起空難。
去年十月底在印尼,以及今年三月初在衣索比亞的這兩起空難,都發生在同一個機型上,就是美國波音公司最新研發的 737 MAX 系列客機。兩起空難相距不到半年,都沒有人生還。在今年的事件發生之後,世界各國的民航組織,都相繼下達了讓這一系列客機停飛的命令。波音公司本來還向股東們拍胸口保證說,這只是個小問題沒事兒沒事兒,停飛只是暫時的情況,大家不要緊張。
但是不能飛的飛機就跟太陽能手電筒一樣沒用,全球三百多台已經交貨,但是只能停在地面長灰塵,另外還有在工廠裡400多架「無法交機給客戶」的完成機,放在那的每一秒都是在燒錢。因此,股東們的信心越來越低落,到了現在波音公司的股價已經下跌了25%,隨著時間越拖越長,波音公司再也演不下去了,終於在這個月的16號公佈,從明年一月起無限期暫停737 MAX生產線的消息,而在23號,波音也宣布撤換執行長。
這兩起空難本來波音想盡辦法要賴在外國機師的身上,說他們訓練不足啦,語言不通啦,但後來證據證明,一樣是由一個叫做MCAS的系統嚴重誤判所造成的。
這個「操縱特性增益系統」(MCAS)到底是什麼東西呢?這就要從整台波音737 MAX的設計開始說起。為了與商業上的對手空中巴士競爭,波音公司修改了 737 型客機的設計。當時波音表示,修改出來的737 MAX的載貨量會比原來的737型更大,並且還能省下12%的燃料,還加大了原本的引擎,並且把引擎的位置往前、往下微調。這樣的修改讓飛機增加了一個向上的抬頭力矩,容易在大推力的起飛階段讓機鼻上仰然後引發失速。 於是波音公司就加裝了這個MCAS系統來監控機鼻上仰的情況,來補償這個操縱上的差異。
聽不懂嗎?沒關係我一開始看到也是愣了一下。這樣好了,我們來用機車坐比喻。
這個 MCAS 系統,可以在你機車在起步油門轉到底加速的時候,幫你把前輪往下壓、後輪往上抬,防止你突然翹孤輪。那你在沒有翹孤輪的時候,這個系統就自己啟動了,那會發生什麼事?你就會往前翻滾,然後就摔車了。
而這兩次的空難,推測都是由於偵測機鼻到底有多高的感應器出了問題,讓 MCAS 誤判了飛機的姿態,自動的用力把機鼻往下壓,而且自動系統還會拒絕讓機師切回手動,這麼嚴重的設計失誤,怎麼會在波音公司內部,以及美國聯邦航空總署 (FAA) 的層層把關之下,要一直到發生了第二次空難才被發現呢?
有一百年歷史的波音,就像台灣的台積電是台灣製造業之光一樣,波音就是美國製造業之光。一直到四十年前歐洲國家結盟成立了空巴,波音才算有了對手。在此之前,只要大型商業客機,都是波音一家公司的獨門生意。
波音之所以可以這麼厲害,很多專家認為是因為波音一直有工程師領軍的文化。工程師說了算。但很多波音員工指出,這個工程師領軍的文化,自從1996年開始就變了,企業文化轉向為以商業為重,重視成本而忽視專業。
好啦,我知道我們寰宇漫遊很多CEO在看,這批觀眾現在就在罵了,企業賺錢天經地義,飛安這麼大事政府都不管嗎?我們接下來就講到政府了。
以前FAA會指派工程師坐鎮在波音,專門審核認證製造出來的新飛機安不安全。薪水雖然是波音付的,但這些工程師是由FAA指定,而且他們不向波音報告,他們直接對FAA負責。
但在2005年,這個安全工程師的規定改變了,這些負有監督波音重大責任的工程師,改由波音指定,並且出問題時,不是向FAA報告,改成向波音管理階層報告。做這個改變的原因,是為了省錢。以前趕工時如發現問題,就要工程師報給FAA,等FAA做裁示,才能再進行下去,但現在就不用等FAA了,波音自己就可以做決定。在時間就是金錢的製造業,光這個步驟,幫波音在接下來十年,省了250億美金。
到了2009年,歐巴馬總統上台之後,覺得不能再給你們自己監督自己,所以FAA又組成一個四十人的”波音飛航安全監督辦公室“,坐鎮在波音,由一位叫Ali Bahrami的FAA員工當頭。但因為做飛機的圈子就那麼大,這些照理說要監督波音的,跟波音關係通常都很深。於是這些FAA監督波音的主管,從政府出來之後,很多反而變成專門幫波音,在華府打通關節的人。比如我們剛剛提到的這個Ali Bahrami後來就成為,專門幫波音這些飛機造商做遊說的說客。
其實連FAA員工都希望督導飛機製造安全的主要責任,要由波音自己做,說是政府人手不足,只能盯大方向。這就好像寰宇總監跟我說,以後他只管大方向,你在節目裡的尺度自己掌握,嘿嘿嘿,太好了,我第一件要做的事,就是把那個電話扔掉。
在印尼獅子航空空難之後,美國FAA接受波音說法,認為是外國機師欠缺訓練造成,禁飛的決定是在各界質疑之後,才勉強做出來的。在衣索比亞空難後,幾乎各國都將737 Max 禁飛,只有美國FAA在考慮要發布復航,這種一路護航的態度,讓批評FAA的罵聲,幾乎跟波音一樣大。
所以看完今天我們的報導之後,你覺得誰要付最大的責任呢?是想盡辦法要炒股的波音?還是無能的FAA?還是這個賺錢至上的資本主義制度?
最後提醒大家,要看機型的時機,是訂票的時候,不要等上了飛機,再來翻椅背裡附的資料,這時候才決定要不要飛,是不是有點晚啊?還不如看看待會要看什麼電影吧!
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