【運輸任務】疫苗航班何處尋
作為世上最大的貨運航空公司之一， 漢莎在今年4月就為此籌謀， 以運送阿斯利康（AstraZeneca）、莫德納（Moderna）、輝瑞（Pfizer）等公司以破紀錄的速度研發出來的疫苗。現在，這些藥企陸續申請疫苗接種的授權，而漢莎的特別工作組則忙著設計方案，盡力提高該公司15架波音777和MD-11貨機的貨運量，以及客機的貨艙容量。「問題是我們要如何提高載貨量，」負責漢莎全球業務的布勞恩（Thorsten Braun）表示。
航空公司將是結束這場疫情的主力，它們屆時要把數十億劑疫苗送到全球的每個角落。這是一項史無前例的任務，尤其是為了熬過這種危機，航空公司已採取了裁員、削減航線、飛機停飛等措施，疫苗運輸任務變得更為艱巨。據估計，今年全球的航運量減少了61％。「這將是有史以來最大、最複雜的物流作業，」國際航空運輸協會（International Air Transport Association）行政總裁德朱尼亞克（Alexandre de Juniac）說，「世界就指望我們了。」
國際航協估計，一架運載重量達110噸的波音747貨機需要飛8000次，才能運完大約140億劑疫苗，也就是地球上的男女老少差不多每人兩針。這將耗時兩年。根據旅行數據分析商西留姆（Cirium）的數據，全球約三分之一的客運機隊仍處於停飛狀態，有鑑於此，這將是一個相當困難的任務。
最大的挑戰之一是找到足夠的飛機。目前，全球有大約2000架貨機，它們承擔了空運貨物量的一半。剩下的一半通常由全球2.2萬架客機的貨艙運送。今年的航空貨運量大跌，並非因為需求不足，而是大量客機停飛所致。各航空公司調配了2500架客機改為臨時貨機，但如果機隊按照正常的時間表飛行，疫苗的分發工作會更為容易。
#疫苗 #Moderna #Pfizer #空運貨物 #漢莎航空
（本文節選自《彭博商業週刊∕中文版》第210期，如欲查閱全文，歡迎訂閱）
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波音747重量 在 [新聞] 訂購16架波音客機華航重申:政府完全尊重- 看板Stock 的推薦與評價
原文標題：
訂購16架波音客機 華航重申：政府完全尊重專業評估
※請勿刪減原文標題
原文連結：
https://bityl.co/E6Lt
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發布時間：
2022-08-30 22:06
※請以原文網頁/報紙之發布時間為準
記者署名：
聯合報／ 記者盧逸峰／台北即時報導
※原文無記載者得留空
原文內容：
美國聯邦參議員葛理漢（Lindsey Graham）4月中訪台時，
表達希望台灣能採購24架波音787客機，
而華航於今日召開董事會臨時會，會中通過訂購16架波音787-9客機，不禁引發外界聯想。
華航晚間回應，購機完全是秉持公司利益考量，
且謹慎研究相關技術條件及商業條件，並強調政府完全尊重華航專業評估決策。
也說明本來就有客機汰換計畫在進行，不過因疫情暫緩評估，
去年9月才重啟評選，是經長時間縝密評估，遴選符合企業發展最大效益的最適機型。
華航說，這批波音787-9客機，將搭配奇異GEnx發動機，
預計2025年開始交付，擔綱中運量廣體新世代客機主力。
該機型不論在航機設計、營運效益及產品普及率都具有優勢，能帶給旅客優質搭乘體驗；
且燃油效率表現卓越，可較前一代機型減少約20%燃油消耗與碳排放，
節油減碳高效能，優化成本結構，也將是華航邁向2050淨零碳排的一大助力。
朝陽科大飛航系主任盧衍良則認為，航空公司機隊規劃是一門藝術，
考量的層面會因各公司取捨而有不同，很難有對錯之分，國
籍航空多年前便有引進787系列機種的先例，因此，
未來國內新機引進的民航局5階段驗證，應該有望順利許多。
盧衍良說，華航目前尚無787系列的維護能量，公司端要有後勤維護的配套措施；
且有別於空巴體系的組員轉訓機制，787客機的引進也將牽動公司飛航組員的配套規劃，都是
未來華航要面對的課題。
盧衍良進一步分析說，787客機的特色就是使用大量複材，大幅降低機身重量，
對於公司燃油成本會有一定效益，進而在操作成本上可以有較好的發揮，
進而在公司航網上發揮較大酬載能力，對於創造公司營收也有助益，
而且屬於全新世代的機種，市場的接受度也較高。
心得/評論：
※必需填寫滿30字，無意義者板規處分
這篇把華航購買787的好處寫比較清楚明白
華航特別強調 絕對沒有任何壓力
購機絕對是專業性的考量跟評估
所以希望大家可以回歸基本面來判斷購機對公司帶來的利益
懂
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