我：「這次坐到一台很厲害的飛機，它的遮陽窗是電子操控式的！」回來後迫不及待跟美男分享……
美：「我上一次坐飛機已經是快兩年前了」😭😭😭
疫情的這兩年飛韓國感想，就是 #大韓航空 逐漸獨佔韓國航空業界……除了併掉韓亞航空以外，由仁川機場停機坪幾乎被壯觀的藍色機身、印有太極旗飛機佔據看來，
它們的實力真的不容小覷……
這次坐到的波音787機型，事後查了一下被稱之為「 #夢幻客機 」的樣子。
有別於以往手動式遮陽板，採用電子式舷窗，可以按照乘客喜好的亮度自行調整5階段明暗，
個人覺得最方便的應該就是飛機要降落時，空姐不用一一宣導「請將遮陽板打開」吧！全部由中央調控為原始模式即可👍👍👍
這項技術以往被用在某些商辦大樓及高級跑車上的樣子。
對於航空迷來說，能坐到這樣的飛機真的滿幸運>////<更何況是在疫情期間！！！😍
在乘客相較於以前，這麼少的情況下，還能導入及運行大型新式飛機，真的覺得大韓航空很有兩把刷子👍（我不是他們家粉絲，是唯一能坐的飛機只有它們家，只有它們家有飛～）
雖然機票也是很貴就是了T____T大概從今年台灣飛回日本那趟開始，機票價格已經來到一種全新境界了（笑）
（很😱可😱怕，不😱要😱問）
但好處就是以前一個人只能坐一個位置，現在基本上都可以獨享一排的概念XD
正所謂有利也有弊嗎？就當作花錢買一次坐豪華飛機的體驗好惹嗚嗚嗚～～～
#有人也有幸坐過這台嗎
#聽說新加坡酷航也有拿這台當廉價航空飛機
波音787 價格 在 [新聞] 長榮航空規劃再買5架波音787-9客機- 看板Aviation 的推薦與評價
※ 引述《nyrnu (just a soubriquet)》之銘言：
: 標題: [新聞] 長榮航空將把78X訂單轉成777F+787-9機型
: 時間: Mon Aug 31 20:06:25 2020
:
: [媒體名稱]公開資訊觀測站 [新聞日期]2020/8/31
: [網址]https://mops.twse.com.tw/mops/web/t146sb05
:
: [內文]
: 長榮航空將把78X訂單轉成777F+787-9機型
:
: 補充公告本公司104年11月24日公告購買18架787-10型及
: 2架777-300ER型客機之合約變更訊息
:
: 1. 原公告日期：
: 104/11/24
:
: 2. 簡述原公告申報內容：
: 本公司於104年11月24日公告向美國波音公司購買18架787-10型及
: 2架777-300ER型客機，交易總金額不超過美金73.24億元。
: 因應市場需求變化並持續優化航網及機隊，
: 本公司於109年8月10日董事會通過將調整尚未交機之部分機型，
: 變更之機型數量與價格將於簽約後另行補充公告。
:
: 3. 變動緣由及主要內容：
: 本公司於109年8月31日與美國波音公司簽訂合約，
:
: 將尚未交機之其中7架787-10型客機，
: 變更為3架777F型貨機及4架787-9型客機。
:
: 變更前：787-10客機每架交易金額不超過美金3.66億元。
: 變更後：777F貨機每架交易金額不超過美金3.82億元。
: 787-9客機每架交易金額不超過美金3.18億元。
:
長榮航空規劃再買5架波音787-9客機
https://money.udn.com/money/story/5612/7028802?from=edn_newest_index
2023/03/13 19:01:12
中央社 記者賴言曦台北13日電
長榮航空今天表示，2022年合併營收新台幣1380.69億元、年增33%，稅後淨利70.91億元
、年增7.3%，每股稅後盈餘（EPS）1.34元，董事會決議每股擬配息0.8元，配發率約
59.7%；若以今天收盤價27.8元計，現金殖利率約2.8%。
另外，長榮航空今天召開董事會，通過將以自購方式，再引進5架波音787-9新客機，預計
2025年開始交付，2027年底前全數引進，屆時長榮航空波音787機隊將達26架，包括13架
波音787-9及13架波音787-10。
長榮航空表示，2022年客運營收319億元，較2021年增加241億元，年增311.1%；去年載客
數221萬人次，年增653.8%，客運承載率60.8%，單位收益年減46.1%。
貨運方面，2022年營收903億元，較2021年增加51億元，年增6%；去年載貨量84萬噸，年
減1.8%，貨運承載率86.1%，單位收益成長4.7%。
關於長榮航空未來787機隊的調度規劃，總經理孫嘉明透過新聞稿表示，續航力較遠的波
音787-9主要投入歐洲與北美航線，預計明年中將會開始提供皇璽桂冠艙、豪華經濟艙、
經濟艙3艙等服務，以因應營運需求及增加競爭力。
另外，載客較多的波音787-10則維持現有的皇璽桂冠艙及經濟艙，主要飛航亞洲及大洋洲
區域航線。
長榮航空指出，波音787大量採用碳纖維等複合材質，比率超過總重量50%，大幅降低機身
重量，且不易產生金屬疲勞與腐蝕現象，可有效降低維修成本；加上配置奇異公司所生產
的最新型GEnx引擎，高效能的燃油效率與航程能力，比起舊型廣體客機，可減少約20%的
燃油消耗與溫室氣體排放，增添公司營運績效。
長榮航空表示，目前機隊共85架，包括77架客機及8架貨機，另有已訂購的4架波音787-9
、7架波音787-10及1架波音777貨機尚未交付，預計2025年前引進完畢；而這次再訂購的5
架787-9新機，則是從2025年開始交機。
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1.
單位價格：每架交易金額不超過美金3.55億元
交易總金額：不超過美金17.77億元
看來(因為通膨?)789也漲價了. 從3.18億元(2020年)-->3.55億元(2023)
2.現在787又恢復交機了, 應該最近就可看到下一架78X 進來
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/b-17811
3.看來長榮/華航要用789 機海戰術 vs 星宇航空的 A359 (LAX/SFO 以外之北美航線)
現在西雅圖航線已用 789/78X 混合派遣.
不過華航那幾架77W租機,應該到2026年就開始要陸續期滿了.
4. TPE-ONT 也要改成77W了. 看來瞄準亞裔轉機客
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.165.61.111 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1678707088.A.B97.html
789 應該以後以飛歐洲為主.
但789 也蠻適合在北美航線,看是要與77W 不同淡旺季搭配,或次級航點經營,
或開發新航點上拿來派遣.
疫情前,長榮飛北美是每周92班(或許更多?).
今年暑假起則逐漸增至每周84班.
看看2025~2026 會不會突破每周100班.
※ 編輯: nyrnu (118.165.61.111 臺灣), 03/13/2023 23:29:57
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