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『巴黎的機場，是全世界我看過最複雜的機場。』『國內線Flight Plan永遠都用同一份？ 』當過簽派員的787機師分享😎│✈ ✈ 單單機長說 Ep.192
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Ted飛過A330
目前是波音787的機師
他還有個特別的經歷
就是當過國內線的簽派員😆
我之前聽說
國內線的飛行計劃是萬年飛行計劃😂？？
所以就想聽Ted聊聊這件事😎
另外當然也有問他
飛過波音又飛過空巴的心得😍
記得飛去看完整版～～
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芬蘭航空 & 卡達航空
#卡達航空開航直飛里斯本
卡塔爾航空多哈直飛葡萄牙首都里斯本的首個客運航班於當地時間2019年6月24日週一抵達里斯本國際機場，標誌著卡塔爾航空成功開通了其最新一條往返歐洲的航線，中國乘客可經轉多哈，便捷飛抵葡萄牙首都。首航的QR 343航班由波音787夢想客機執飛，飛機在抵達里斯本後接受了標誌性的水門儀式歡迎。
卡塔爾航空從多哈直飛里斯本的航線由波音787夢想客機執飛，每日一班；該機型設有22個商務艙座椅，和232個經濟艙座椅。飛往里斯本的商務艙乘客不僅可以體驗豪華舒適的全平躺座椅，還可以享受五星級的按需點餐服務。此外，乘客還可體驗卡塔爾航空屢獲殊榮的Oryx One機上娛樂系統，該系統提供4,000多部節目選擇。
#芬蘭航空中國增班將直接直飛北京新機場大興機場
為增加北京航線運力，自2019年11月3日起，芬蘭航空將開通往返北京大興國際機場（代碼：PKX，以下簡稱“大興機場”）的航班，每週運營三班，時間為周一、週三、週日，由空中巴士A330執飛。
在北京首都國際機場日運營航班的基礎上，芬蘭航空直飛北京航班量將增至每週十班次。據介紹，大興機場建設工程日前已進入竣工驗收階段，併計劃於2019年9月30日前投入使用。
芬蘭航空將中國視為全球最為重要的市場之一，目前在大中華地區已經開通了七條直飛航線。今年春，芬蘭航空宣布與吉祥航空及中國南方航空開展代碼共享合作，通過代碼共享航班，芬蘭航空在大中華地區新增了13個目的地，為乘客提供更多出行選擇。
【BBC中文網】空客A380：空中「巨無霸」黯然退場的背後
第一架A380客機在歡呼和期待中起飛時，人們說民航業掀開了歷史新篇章。12年後，這個空中"巨無霸"黯然退場。
A380（Airbus A380，也譯空中巴士）是目前載客最多的雙層、四引擎大型客機，有「空中酒店」之稱，2007年正式投入商業運營。
現在，空客公司宣佈A380將停產，最後一架客機2021年交付。出了什麼事？
沒有訂單
最直接的主要原因是訂單減少。觀察人士認為壓垮駱駝的最後一根稻草可能是大客戶阿聯酋航空決定減少訂購規模。
截至2019年1月，空客接到訂單313張，交貨234架。空客的銷售目標是700架。
當初決定A380上馬時空客對全球巨型客機市場的預估是1500架。
不過，BBC商務記者丹尼爾·托馬斯（Daniel Thomas）說，這個巨無霸客機項目耗資估計250億美元（194億英鎊），上馬伊始就爭議、非議不斷，拖延、超支也是常事。讚譽者叫它「空中酒店」，批評者稱它「空中大白象」。
當時空客公司決定上A380巨型客機項目，數十億美元投資砸下去，賭的是需求預期，預計全世界航空公司的未來屬於這種龐然大物，尤其是發展迅速的亞洲和中東市場。
空客上馬後經歷了一個訂單熱潮，主要來自阿聯酋航空，後來門前逐漸稀落，而這個項目從未盈利。
錯在哪兒？
導致訂單下降的主要原因是各地民航公司越來越青睞體積較小而機身較寬的客機。
投入運營十多年來，航空公司和乘客對A380的態度日益分化。乘客普遍都喜歡這款自帶豪華感、體驗舒適愜意的雙層客機，可運營商不喜歡，因為它效益低，價錢也偏貴。
A380是目前世界上最大的客機，也是唯一名副其實、從頭至尾雙層客艙的客機，最多載客893人；如果按頭等、商務、經濟艙那樣分出級別，則載客五百多。
大飛機空座率高的時候利潤就薄，甚至虧本。燃油價格如果上漲，A380的效益很難提高。
還有來自環境保護團體的不滿，大飛機對環境的破壞目標也比小飛機大。
《全球航空》（Flight Global）亞洲版編輯格雷戈·沃德龍（Greg Waldron）說，市場趨勢十分明顯，就是普遍傾向於雙引擎的遠程飛機，比如波音787和777，空客A330和A350。
空客集團也有計劃對A380做調整，提高效益，但投資巨大，需要訂單，而更多民航公司謹慎觀望，等待波音公布777系列的更多細節。
從2005年開始，阿聯酋、維珍和漢莎航空等運營商因為不同的理由總共取消了57張A380訂單。本來計劃開發貨運機版本的A380，也因為無人感興趣而作罷。
爭議不斷
A380下馬的傳聞其實多年來一直沒有消失。
空客集團是歐洲幾個國家聯合出資成立的合資公司。歐盟和美國之間一個貿易緊張源就是法國和德國政府給空客集團的補貼。
2018年，世界貿易組織（WTO）裁定歐盟沒有遵守相關規則，停止向空客集團提供補貼。
BBC記者多米尼克·歐康納（Dominic O'Connell）分析，其實12年前航空公司已經開始不看好巨型客機。
隨著科技進步，原來飛遠途的客機需要4個發動機，現在只需要2個。
還有一個重要原因。
A380當初是被許多人認為用來摧毀波音747的重型武器。空客認為波音用747賺的錢補貼其他較小的客機。
這個目標似乎達到了，波音747客機兩年前停產。但是，波音747貨運飛機沒死，能活到2021年以後。
空客的主要對手，美國波音公司，當時也上了一個新項目，就是波音787夢幻客機（787 Dreamliner）。
空中巨無霸
空中客車A380是歐洲多國合資組成的空客集團製造的雙層、4引擎巨型客機，1990年代開始研製，原型機2004年亮相。機翼由空客英國公司（Airbus UK）生產。
2005年1月18日，首架A380客機在圖盧茲出廠，4月試飛成功，11月11日首次跨洲試飛，成功抵達新加坡。
2007年10月15日，首架空客A380交付給新加坡航空公司，10月25日首次載客，從新加坡樟宜機場飛抵澳大利亞的悉尼國際機場。
截至2018年11月，總共有18家運營商訂購了331架A380-800，其中232架已經交付給13家運營商，包括阿聯酋航空、新加坡航空、漢莎航空、澳航、大韓航空、法航、英航、馬來西亞航空、泰國航空、中國南航、卡塔爾航空、阿提哈德航空及韓亞航空。
擁有A380最多的是阿聯酋航空，共140架。迪拜國際機場A380航線最多，近40條，包括迪拜—北京、上海和香港的航線。
空客A380服役的最長航線是澳航的澳大利亞悉尼—美國達拉斯，航程13800公里，飛行時間將近20小時；最短的航線是阿聯酋航空的迪拜—科威特，航程850公里，飛行時間1.5小時。
中國最早訂購、運營A380的是南方航空公司，前後共買了5架A380，飛行航線包括北京—廣州、北京—深圳、廣州—洛杉磯。
#旅遊 #運輸 #商業
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希望你們喜歡喔～～
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✈ Hi,我是單單，歡迎降落我的頻道。我的名字tropria其實就是airport(機場)倒過來拼
tropria comes from spelling airport backwards
✈關於我
我從小就喜歡飛機，喜歡機場的人事物，喜歡訪問機師,簽派員,地勤,空服,機務,航勤和航管人員，喜歡波音，喜歡航空的歷史，我並沒有在航空公司工作，因為我喜歡擁有旁觀者能相對自由的角度，用文字和音樂來紀錄飛行世界的美好。目前已發表超過400篇文章和20首以上的創作曲，期待和你們一起愛飛機：）
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我厚臉皮的稱自己是用音樂飛行的機長，歌詞是我的飛行計劃，旋律是我的航圖。機長說也是我個人專輯的名稱。哈哈，真心謝謝你們的降落和陪伴，也謝謝每一位為航空業辛苦付出的飛機人 ：）
✈小叮嚀
我不喜歡讓自己接受太多負能量，所以惡意的或是很沒有禮貌的留言我會直接刪掉喔！：Ｐ
✈關鍵字
重落地 / Auto Emergency Descent? /飛行員 / 機隊 / 機長 / 飛機維修員 / 新航 / 機型分辨 / Strobe light / 航空迷 / 阿聯酋/ /賞機勝地 /濱江街 /機外檢查 / 西雅圖 /aileron / tab trim /rudder /
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這一集會帶大家一起去體驗全日航的787客機
窗口、廁所、食物等都很棒啦~
希望大家喜歡今天的影片~
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原定計畫是製作有“787”字樣的787-9，可是前面已經做了3架787-9，我做的有點膩，所以後來改成787-10。長榮航空首架787-10已於2019年6月交付，總共訂購24架，不論789還是78X，引擎皆為奇異GEnx引擎，未來將取代A330，成為長榮航空新一代中型客機的主力。
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