【#飛行自白書/🇰🇷韓國廉航生力軍 2020年開航✈】
去年和 Fly Gangwon/江原航空 一起通過審查的兩間韓籍廉價航空公司:Aero K 與 Air Premia,新的一年,也公布了開航相關訊息。
如此一來,正式飛航的韓國籍航空公司便增加至「十一家」,競爭激烈的空乘市場,瞄準的即是每年近三千萬人次的出境旅客。
🛫 Aero K Airlines/에어로케이항공 將率先於三月開航,基地設於忠清北道清州市,預計採用A320執飛,七八月時將接收第二、三台客機,營運路線主要為中短程(日本、中國、菲律賓等,有沒有台灣還未知,但我覺得蠻值得期待一下的)。
🛫 Air Premia/에어프레미아 則因為尚未申請完AOC(air operators certificate),預計九月時才會開始商業營運。
總部設於一級戰局仁川機場的Air Premia,將採用787-9夢幻客機執飛長程線(初期租賃三架,後續會再購買五台,和長榮用的一樣,而且大家知道,長榮也是租的嗎?)。
韓國原本已有的航空公司如下:
2⃣間傳統航空:大韓航空、韓亞航空
7⃣間LCC或類航空:釜山航空、首爾航空、Jin Air、濟州航空、易斯達、德威、江原航空
另外,由於韓日貿易戰和波音737MAX機型問題,造成易斯達航空去年營運虧損,去年底時,也和AK集團旗下的濟州航空達成協議,要將51%的股權販售給濟州航空,預計在今年完成收購手續。
掰了位,除了以上採用噴射引擎機型的航空公司,還有一間總部設於蔚山的HiAir,將於今年開航地區型航線,採用螺旋槳飛機ATR 72-500,只能說韓國的天空真是好熱鬧呢。
同時也有8部Youtube影片,追蹤數超過6,660的網紅I'M JOE,也在其Youtube影片中提到,我是Joe,我們分享旅遊相關資訊、個人生活與蘋果相關科技及教學為主軸,喜歡旅行與科技的你希望能夠與我一同探索新知事,歡迎大家一起討論與分享生活中的細節。 ■【社群資訊】 Facebook:https://www.facebook.com/YangJoeTW/ Instagram:https...
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這陣子航空界的大事
就是前長榮航空董事長創立的星宇航空
第一架商用飛機飛回台灣
許多飛機迷拿著相機捕捉新機的風采
身為飛機迷的我沒空追飛機
只好用畫的紀錄這歷史性的一刻
說到星宇航空創辦人張國煒
人生可是充滿故事性
也是第一位擁有機師執照的航空公司董事長
關於他的故事網路上很多,我就不多說了
張國煒是所有的企業家當中
我很欣賞的其中一位
他的作事風格,對完美的堅持
都是我學習的對像
期許星宇也能進入世界前十優良航空公司
這樣世界排名就有兩家來自台灣的航空了
#星宇新機:空巴A321NEO
#照片模型:長榮最新波音787-9
(30週年紀念塗裝)
#星宇航空。#星宇照飛機
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BYE !BYE!RIMOWA Overnight Kit !
長榮航空導入787夢幻客機的同時,也推出全新的客艙服務。孫嘉明表示,與品牌合作過夜包即將到期,已與義大利精品品牌Ferragamo洽談合作,將打造硬包、軟包新款式,吳季剛也將為長榮航空設計第二代睡衣,增加口袋及領口的新設計,為旅人增添使用上的功能性,在新話題帶動下可望挹注客運穩定成長。
波音787-10夢幻客機的機身長68.3公尺,長榮航空在客艙規劃上,配置34座皇璽桂冠艙與308個經濟艙座位,較787-9客機增加8座皇璽桂冠艙及30個經濟艙座位,可乘載342位旅客。
另外,在貨運方面,787-10的機腹載貨運能高於787-9。以夢幻客機目前執飛的台北-日本航線為例,787-10在客滿的情形下,可較787-9多載運約1至2公噸的鰻魚、龍蝦、水蜜桃等高檔食材或半導體等高科技電子產品。在旅遊淡季時,較大的機腹貨艙也可增加航空貨物的運能,有助於提升整體營運績效。
原文網址: 長榮航攜手Ferragamo打造全新過夜包 預計11月中旬亮相全年獲利可期 | ETtoday財經 | ETtoday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20191008/1552276.htm#ixzz61iYaC3TW
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長榮航空 波音787-10
EVA AIR Boeing787-10
エバー航空 ボーイング787-10
原定計畫是製作有“787”字樣的787-9,可是前面已經做了3架787-9,我做的有點膩,所以後來改成787-10。長榮航空首架787-10已於2019年6月交付,總共訂購24架,不論789還是78X,引擎皆為奇異GEnx引擎,未來將取代A330,成為長榮航空新一代中型客機的主力。
#模型 #飛行機 #飛機 #aircraft #modelaircraft #長榮航空 #エバー航空 #b787 #EVAAIR #boeing787 #ボーイング787 #787 # #航空機モデル #紙模型 #ペーパークラフト #Papercraft #飛機模型 #模型飛機 #에바항공 #波音787
背景音樂Tobu & Itro - Sunburst [NCS Release]
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Peter商務艙初體驗獻給了長榮787的首航
以前就一直很好奇商務艙的兒童餐吃些什麼
回台灣這段飛行就特別先上網預訂
跟大家分享商務艙的兒童餐有什麼不一樣
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網誌版
https://haruhii.pixnet.net/blog/post/47022176
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長榮航空去年接收新機波音787-9後,我就一直想搭看看~
等到787-10都已經到台灣了,這趟前往名古屋才終於搭到787-9,來個遲來的嚐鮮
長榮今年六月開航台北-名古屋航線,這條航線目前都以新機787-9執飛
快速分享長榮波音787-9經濟艙內裝、座椅、設備以及這趟飛行的機上餐點
航空公司:長榮航空 Eva Air
航班號碼:BR128
搭乘日期:2019/09/22
飛機機型:波音 B787-9
航線:台北桃園 > 名古屋 TPE > NGO
出發與抵達時間:07:55 > 11:45 飛行時間2小時50分鐘
這天出發使用的是C5R登機門,可能是早上出發的班機太多排不到登機門
抵達登機門後還需要搭乘接駁車,前往停在外圍停機坪的飛機
去年交機的波音787-9,機身上有著大大的787數字塗裝,爬上樓梯登機去~
長榮航空今年三月五日後,經濟艙較低較位的票都需要付費才能預先選位
尤其是經濟艙第一排、逃生口加長空間的位子或是經濟艙前排的費用會更高一點
在班機起飛前48小時內用網路或手機報到才開放免費選位
但經濟艙第一排跟逃生口加長空間的位子似乎開放免費選位後也選不到?
這天搭乘的班機都沒人坐
長榮787-9採用雙艙等配置,皇璽桂冠艙26席、經濟艙278席
經濟艙為雙走道3-3-3配置
在機場自助報到時按太快沒選到位,被隨機排到經濟艙中間排的中間E排
幸好起飛後旁邊正好有一格空位,馬上換到靠走道側的位子,比較舒服
機艙內採用低彩度色彩,深淺灰色的搭配質感還不錯
經濟艙座椅寬度為17.7吋,約45公分寬
新座椅感覺有點類似國泰改艙後的777-300ER的座位,但寬度上長榮略勝一公分多XD
787-9的窗戶以按鈕調整明暗,是787的特色之一
前後椅距約31~32吋,大約81公分,坐下時不會頂到膝蓋,還有些餘裕空間
但座椅寬度較窄,在三個座位都坐滿的狀況下,長途飛行時可能會感覺稍嫌擁擠
這趟班機沒坐滿,剛好旁邊沒人,整趟飛行倒是很舒服
新款的AVOD螢幕為12吋,配置USB孔與雙孔耳機孔
登機時座位上已經放了小靠枕與耳道式耳機
螢幕下方是放雜誌的空間,但機上刊物都被放在更下面的夾層袋中
總覺得這個空間好像閒置了
雙折桌板
膝蓋前方的置物空間,有一個大夾層跟兩個小口袋,可以放手機、充電線等
皮製頭枕可以調整高低,並能凹折角度
機上雜誌、目錄、安全須知等等
終於搭到長榮的787-9啦~下次想搭787-10
飲料單獨立做成一張,方便乘客選擇
新的AVOD螢幕為12吋,用起來感覺相當不錯
解析度很棒,操作也很流暢靈敏,有多種語言版本能選擇
各種選項都在一頁中,直接點選就能到不同的介面上進行選擇
新電影不少,飛日本的航程大概看完一部就差不多要降落啦
這天機上提供的餐點只有一種咖哩魚片飯
似乎比較早出發的班機都只提供一種餐點選項?
有聽到附近有不吃魚的乘客,空服員幫他換了不同餐點
有飲食忌諱的人建議出發前先選特殊餐
787-9上的餐巾紙跟濕紙巾是787的特殊樣式,也是小小的機上亮點
炸白肉魚搭配咖哩醬,中規中矩口味還不錯,還放了配色的花椰菜
長榮機上都使用金屬餐具,這點我喜歡
經濟艙洗手間放的是自然香氛品牌Escents伊聖詩的噴霧與護手霜等
這天的飛行路線~
回程搭乘BR127時吃到的餐點,跟去程相同只有一種選擇,這天提供醬油口味的豬肉飯
吃麵包時總覺得少了點什麼,才想起麵包沒有提供奶油XD
這趟來回的飛行,整體搭乘的感覺不錯,搭到新飛機就是開心
平常沒有累積長榮哩程,要搭到長榮787的皇璽桂冠艙應該是個遙遠的夢想
只能說希望哪天人品爆發能搭到啦XD
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對一般觀光客比較偏季節限定的感覺~不像東京大阪周邊景點多可以隨時去
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