爭取興建「大漢溪柑園二橋攔水堰工程」,打造蓄水、防洪、水上觀光遊憩空間,兼具多目標功能水環境,以帶動地方發展。
本案於109年10月完成.可行性評估,後於110年8月9日進一步獲得水利署同意補助「新北市水環境改善整體空間發展藍圖」,俟該發展藍圖完成,即可續向中央爭取柑園二橋水域營造規劃相關經費。
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洪水橋發展藍圖 在 本土研究社 Liber Research Community Facebook 的最佳貼文
【小心有眼】全城監控基建規劃出沒注意
社會信用評級系統在中國多個省市率先推行,其適用範圍近日更被揭發可能包括港澳台三地。而香港原來從2015年開始,早就以「智慧城市」(Smart City) 藍圖之名籌劃監控基建,打頭陣就是近日被質疑具人臉辨識功能作監控用途的「智慧燈柱」,但其實還有更具規模的監控基建規劃正山雨欲來。
翻查2017年發佈的《香港智慧城市藍圖顧問研究報告》顯示,原來政府已經在未來不少新發展區規劃做智慧城市,意味著必不可少的智慧燈柱等監控基建將會全面在新區進場。在現有擬備規劃中,未來會發展為智慧城市的新發展區包括:
● 東涌新市鎮擴展(佔130公頃)
● 古洞北或粉嶺北新發展區(佔612公頃)
● 洪水橋新發展區(約714公頃)
● 元朗南發展區(約224公頃)
● 新界北新發展區(約1400公頃)
● 安達臣道石礦場發展用地(86公頃)
● 落馬州河套地區(約104公頃)
● 東大嶼人工島(約1,000公頃)
以安達臣道石礦場發展用地為例,自2016年起已開展建設工程,作為第一個落成的新發展區,土木工程拓展署擬以智慧城市的概念作發展試點。例如其中一個項目是可收集實時紀錄和數據的手機應用程式(Easy Parking / Easy Walking),屆時只要安裝該程式,生活蹤跡無所遁形。
另外再加上機場、西九龍高鐵站,以及觀塘至九龍灣等地點,都相繼有「天眼」和智慧燈柱投入運作。可見監控基建將遍佈港九新界,佔總面積超過42.7平方公里,亦即差不多有整個九龍的面積被監控。
雖然政制及內地事務局局長聶德權早前澄清社會信用評級系統不會在港應用,不過當「監控基建」走進各區,其實已經製造了全城評級的基本條件,必須密切留意各個未來發展區內的智慧城市發展狀況,會否到最後以便利市民之名,做就出服務數碼極權的監控社會。
#監控基建殺到黎
#香港九龍新界冇得避
#社會信用評級系統
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洪水橋發展藍圖 在 東講西讀 Facebook 的最佳解答
不斷插喉入香港抽血。
【洩露國家機密】 東大嶼人工島有條隱藏高鐵?
沙中線又延誤到2022通車,點解? 似乎有好多隱藏鐵路計劃想打尖。
林鄭月娥又將早前在6月暫緩既「明日大嶼」,一意孤行在施政報告繼續強推,成本估計高達6,240億,將會係香港史上最貴嘅基建。但呢個洗錢大計可能只係「起錶價」,事關我哋發現深圳前海展示廳內嘅一幅「粵港澳大灣區交通運輸系統圖」,本身暗藏玄機。
地圖揭露未來計劃會有另一條高鐵線由深圳前海出發,穿過屯門、大嶼山,直插東大嶼人工島地圖上叫「高鐵支線」,長度同而家嗰條深圳北至西九高鐵差唔多。但呢條「高鐵2.0」嘅走線政府文件係從未提過,地圖更將之前因造價太貴而擱置嘅港深西部快速軌道計劃*「復活」,名正言順係政府之前話「運輸基建先行」嘅發展模式,亦都意味著東大嶼定位上都會其實只不過係深圳前海既經濟從屬地,配合人地規劃多過從自己需要出發。
呢份政府發展藍圖若然唔係今次離奇洩露,恐怕完全將香港人蒙在鼓裡。首先特區政府根本晨早知道,係2016年中,當時都仲係發展局局長嘅陳茂波向全國人大委員長張德江介紹香港未來發展大計時,就展示咗個從未向公眾披露嘅「東大嶼人工島發展」模型,有晒具體範圍同擬建鐵路道路(同政府最新出嗰個plan係一樣架)。但當年年尾做嘅《香港2030+》諮詢時,仲只係畫一個好粗略嘅「六角形」俾香港人知,扮到成件事好似「未有計劃」、「要聽大家意見」咁。可見香港嘅發展計劃就要「讓領導先知」,又或者其實可能係「讓領導決定」,最遲知同無得揀嘅係香港市民。
依家政府嘅策略就係隱藏想做嘅基建工程,篤細啲條數氹你落疊,之後再焗你硬食埋其他嘅基建工程,起一大堆鐵路道路,既配合粵港澳大灣區融合大計,又可以「永續」地將香港人嘅錢利益輸送予中國與一眾基建地產商。如果唔阻止呢種車毀人亡既瘋狂起基建邏輯,高鐵通往既將會係一條滅亡之路。
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* 運房局2014年公佈《鐵路發展策略》,提到曾考慮興建港深西部快速軌道,連接港深兩個機場並中途接駁至洪水橋,但當時已預計成本會超過1,100億港元﹙按2013年價格計算﹚,認為其經濟效益仍有待驗證,於是擱置。
#不能只有我看到 #天機一早洩漏 #連接東大嶼到前海 #方便同胞直達人工島 #一小時生活圈不是夢 #用港人血汗錢陪葬 #國家級任務 #雙鬼拍門
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