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交大分析，環河北路三段、葫蘆街（往北）靠河堤、不在市中心，加上路面較寬，一路還可開到洲美快速道路，許多車輛速度容易過快。超速取締數第2名的水源快速道路，因道路筆直，加上紅綠燈較少，駕駛容易速度過快。而今年取締超速第3名的仰德大道二段29巷（下山方向），其實是2019年「超速取締王」，由於位置靠近文化大學、陽明山，平日有學生、假日有遊客，下山處又有彎道，常有騎士下車未減速，等到彎處才緊急煞車因此造成車輛失控，過去常發生重大車禍，現在仰德大道共有4支測速桿，民眾超速狀況也減少。
今天被討論到最多的話題，就是重機上國道到底安不安全（是的，就是那個車禍）
以騎車上國道的經歷，火花羅應該絕對有資格出來講兩句，幾次的國外旅行我在歐洲、美國、巴爾幹半島、越南都騎上去過，什麼下雪、大雨、冰雹、塞車、狂風都遇過了，從-6度騎到40度，我還真的不知道高速公路到底他媽的哪裡危險
世界各國包括台灣，國道車禍死亡的比例（以百萬車公里計算）都只有平面道路的1/30-1/60，台灣重機在快速道路車禍的比例也只有平面道路的1/60
平心而論，台灣的國道最大的危害應該是內側車道的龜車造成車流車速混亂，剩下的真的比平面道路好開好騎太多了
如果你堅持要說台灣封閉式道路比平面道路還危險的，不仿跟火花羅打個賭，我騎快速道路你騎省道，不斷往返台北高雄，看誰先撞死如何？
這次事故嘴砲方有兩種
1.國道不能騎車還硬上活該
2.國道很危險還硬上活該
先說第一點，國道不能上是因為交通部違法怠惰，立法早就通過的東西交通部違法不執行，人家違法在先的東西你還奉為聖旨舔著懶趴說不要上，你妨礙自由騎士團膩？
第二點，全世界的封閉道路死亡率都只有平面道路的1/30，上國道反而是保命的最好方式，這數據從台灣的重機在快速道路死亡率遠低於平面道路都看得出來，危險？你媽生你下來才叫危險吧幹！
另外今天的車禍，建議原車主（第一手那個）請盡快找律師諮詢，否則偵查階段一但說錯話你被判刑的機率很高喔.....
早上宇恩在三芝石門，剛剛看了新聞才知道早上發生了重大的交通事故 (洲美快速道路 19車連環追撞)導致嚴重回堵，下雨天請大家行車特別注意安全。
不知道大家是否有最新路況，提供大家知悉?
http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/1178810
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