新海誠目前四部動畫介紹 -
新海誠目前的四部電影的介紹
星之聲 (2002)
雲之彼端 約定的地方 (2004)
秒速五公分 (2007)
追逐繁星的孩子 (2011)
新海誠(本名:新津誠,1973年2月9日-),長野縣南佐久郡小海町出身的日本動畫作家和電影導演。居住在東京都。日本長野縣野澤北高等學校、日本中央大學文學部國文學專攻畢業。於2002年公開獨立製作的動畫短片《星之聲》後開始受到矚目。
生平
大學畢業後於日本Falcom工作,製作同公司電子遊戲《卡卡布三部曲》《イースIIエターナル(伊蘇)》等的開頭影片的同時也一面製作著獨立製作動畫,1998年以《遠い世界[1]》於eAT'98獲得特別獎,2000年以《她與她的貓(彼女と彼女の猫)》於PROJECT TEAM DoGA主辦的第12回CG動畫競賽(CGアニメコンテスト)中取得大獎。
《她與她的貓》在一部分的評價中形容這部作品有如觸碰心的琴線般[2]。贏得大獎之後,新海誠開始思考下一部作品的創作。幾個月之後的2000年6月,大概在PlayStation 2開售不久及DVD開始流行的同時,新海誠在繪畫一幅駕駛艙內抓住電話的少女時得到靈感,開始創作他的第二部作品《星之聲》。其後,Mangazoo接觸他,希望「與他合作」,以資助的形式,使他把自己的想法變成可供Mangazoo出售的動畫。並且開始著手製作《星之聲》。在日本Falcom工作了約五年後,退出公司成為自由契約工作者。
於2002年公開的《星之聲》,導演、劇本、演出、作畫、美術和編輯等等的作業幾乎全部一個人進行約25分鐘的全數位動畫(digital animation),以大幅超越過往其他獨立製作作品的水準而受到相當的注目。由談話中得知有受到村上春樹作品的影響。此作在第1回新世紀東京國際動畫博覽會21公募部門獲得優秀獎。在一次訪問中,新海誠提到該動畫花費了大約7個月「實際工作」的時間。
2004年新海誠首次的電影長編作品《雲之彼端,約定的地方》於日本公開上映。超越前作的作畫水準與細膩演出及音樂的巧妙結合而受到高度評價,這部作品在第59回毎日電影競賽動畫電影獎(毎日映画コンクールアニメーション映画賞)以壓過宮崎駿導演的《霍爾的移動城堡》等得獎。
另外,也擔任不少成人遊戲品牌minori所製作遊戲的片頭影片,被成人遊戲從來所沒有程度的高品質影片所吸引的支持者也不少。
2007年3月3日,連續短編動畫《秒速五厘米》公開上映,DVD也在7月於日本發售。
2008年1月中旬至2月中旬的期間決定於約旦(安曼)、卡達(杜哈)、敘利亞(大馬士革)展開以當地的創作家為對象的數位動畫製作研討會。另外,研討會結束後預定約1年左右逗留在倫敦的英語學校的小宿舍。
2009年12月24日,新海誠於官方網站公佈,《秒速五厘米》原班人馬已集結完成,開始全速製作最新動畫電影,《追逐繁星的孩子》,已於2011年5月公開上映。
代表作品
影像
她與她的貓(彼女と彼女の猫)(1999)
星之聲(ほしのこえ)(2002)
雲之彼端,約定的地方(雲のむこう、約束の場所)(2004)
秒速5厘米(秒速5センチメートル)(2007)
笑顔(NHK 「みんなのうた」)
BITTERSWEET FOOLS(minori) 片頭動畫
Wind -a breath of heart-(minori) 片頭動畫
そよかぜのおくりもの(minori) 片頭動畫 (製作協力)
はるのあしおと(minori) 片頭動畫
ef - the first tale.(minori) 片頭動畫
ef - the latter tale.(minori) 片頭動畫
信濃每日新聞(信濃毎日新聞)(TV CM)
貓的集會(猫の集会) NHK アニクリ15
追逐繁星的孩子(星を追う子ども,2011)
語言之庭(言の葉の庭,2013年上半年上映)
小說
秒速5公分
小說插繪
星之聲(著:大場惑)
きみを守るためにぼくは夢をみる(著:白倉由美)
雲之彼端,約定的地方(著:迦納新太)
秒速5公分(著:新海誠)
追逐繁星的孩子(著:新海誠)
腳註
^ 《遙遠世界》新海誠從1997年開始製作到1999年完成,1分半鐘的黑白動畫短片《包圍的世界》1998年,新海氏用一周的時間製作的30秒全3D短片,使用Lightwave 3D與Photoshop製作。靈感來自村上春樹的《世界末日與冷酷異境》
^ 心的琴線:形容因事物引起了心的感動或波動如同觸動琴線一般。這裡的琴指的是日本的傳統樂器。琴(きん、こと)。參見:琴
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E6%B5%B7%E8%AA%A0
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過10萬的網紅ayokoi,也在其Youtube影片中提到,JR浜松町駅に隣接したモノレール浜松町から、羽田空港第2ターミナルを結ぶ、東京モノレール。 各駅に停車する「普通」の他、途中羽田空港第3ターミナル、第1ターミナルのみ停車する「空港快速」、流通センターまで各駅に停車した後、羽田空港第3ターミナル、第1ターミナルに停車する「区間快速」という、速達種別が...
流 線形 wiki 在 ayokoi Youtube 的最讚貼文
JR浜松町駅に隣接したモノレール浜松町から、羽田空港第2ターミナルを結ぶ、東京モノレール。
各駅に停車する「普通」の他、途中羽田空港第3ターミナル、第1ターミナルのみ停車する「空港快速」、流通センターまで各駅に停車した後、羽田空港第3ターミナル、第1ターミナルに停車する「区間快速」という、速達種別が設定されているのが他のモノレール路線に無い特徴です。
現在の日中ダイヤでは、普通、空港快速(昭和島で普通を追い抜き)、区間快速が12分サイクル(毎時15本)で運行されていますが、2021年3月ダイヤ改正で減便され、普通、空港快速の10分サイクル(毎時12本)となり、区間快速は早朝上り1本のみの運行となります。
http://www.tokyo-monorail.co.jp/news/pdf/timetable2021/haneda3.pdf
上り1000形の区間快速、羽田空港第2ターミナルからモノレール浜松町までの前面展望です。
1000形は東京モノレール初の6両固定編成として1989年に登場した車両で、従来の連結運転を前提とした500,600,700形の貫通形とは異なり、流線形の前面形状となりました。
16編成製造されましたが、10000形の増備により既に7編成が引退しています。
Cab view of Tokyo Monorail 1000 series from Haneda Airport Terminal 2 to Monorail Hamamatsucho.
https://en.wikipedia.org/wiki/Tokyo_Monorail
https://en.wikipedia.org/wiki/Tokyo_Monorail_1000_series
流 線形 wiki 在 ayokoi Youtube 的精選貼文
仙石線沿線市町の復興支援を目的に、仙石線と東北本線の並走区間に単線の接続線を新設して開業した、仙石東北ライン。
仙台-(東北本線)-塩釜-(接続線)-高城町-(仙石線)-石巻の経路で運行され、最速達列車で比較すると、震災前より下り12分、上り11分短縮されました。
接続線は、東北本線塩釜駅から仙石線高城町駅を結ぶ線形になっていますが、運賃計算上は東北本線松島駅と高城町駅間に、0.3kmの営業キロが設定されています。
http://news.mynavi.jp/series/trivia/306/
東北本線は交流電化、接続線は非電化、仙石線は直流電化のため、全列車新型ディーゼルハイブリッド車両の、HB-E210系で運行されています。
Senseki-Tohoku Line,connecting point between the Tohoku Line and Senseki Line.
https://en.wikipedia.org/wiki/Senseki-T%C5%8Dhoku_Line
https://en.wikipedia.org/wiki/HB-E210_series