疫情宅居,我跑去看YouTube上共100集、每集45分鐘的「中國通史」,意外發現長崎縣的平戶市跟明朝的淵源。
12月初,我吃着來自長崎縣的刺身,跟朋友講了以下這個說長不長、說短又不短的故事。
平戶有個「松浦史料博物館」,展示的除了歷代藩主文物、還有基督教以及海外通商相關的珍貴資料,為了紀念對平戶貿易發展有貢獻的人物,還設「大明國的儒商」王直的銅像。
在平戶市民眼中是「東方商人」典範、在中國學者眼中卻是「海盜」「漢奸」的王直,到底何許人也?
中學中國歷史課本上讀到的倭寇之亂,其實不是只有日本人。在著名的倭寇中,王直跟徐海就是頭目級人馬。
縱使海禁再嚴,也阻擋不了貿易的誘惑,葡萄牙人、日本人跟明朝人曾經在(已經沒有人記得名字的)雙嶼島進行貿易。
1547年,明朝政府派朱紈攻打雙嶼。3000居民的小島烽火漫天,數百葡萄牙人喪生。
為了逃避海禁,商人王直早在1540年已經跑到九州的五島列島。後來松浦隆信於1542把王直招來平戶,為當地的海上貿易作出貢獻。
明朝政府出動(據說是胡錦濤的祖先)胡忠憲,親身派人到日本請王直回國商討通商互市事宜,為表誠意還留下了人質夏正。
王直回國不久即鋃鐺入獄,他在獄中曾寫下自明疏,力數商品貿易互惠互利,絕無勾引黨賊侵擾,人神可証。
最後(太傻太天真相信政府的)王直被斬首、妻子判為家奴。
王直養子毛海峰得知,誅殺人質並肢解之。
後來戚繼光打敗了毛海峰。但明朝政府依然為倭寇頭痛。
要是當初沒有殺掉王直,有個中間人做盤旋可能還比較好。
本來這件事早就淹沒在歷史的漩渦之中,但到了21世紀,王直的名字又再次成為焦點。
2005年日本長崎縣福江市(不是福岡!)有12名市民出錢,在王直故鄉安徽為他建造了墳墓。過了不久,中國學者郭泉認為王直是漢奸,氣憤地破壞它。
到了2009年,郭泉由於提出多黨民主體制和軍隊國家化建議,最後罪名「顛覆國家」。
就這樣,我們講完明平戶藩海商王直的故事。
怎會想到21世紀,它還有新枝節發展?
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明成祖尋覓建文帝 需要鄭和七下西洋?(二) | 知史百家
歷史春秋網
(續)
朱棣迫切需要找到一條發財致富的捷徑,維護大明王朝的統治。北方遊牧民族與明朝長期對抗,蒙古高原那邊不可能有甚麼發財的機會。那麼南方的海上有沒有機會呢?假如能夠在海上找到貴金屬比如黃金、白銀的產地,武力搶奪或是和平貿易,都會給大明王朝帶來足夠多的貨幣,國內經濟的差錢窘境也將一舉解決。
這就是鄭和下西洋的一個秘密任務:找錢。確切地說是尋找貴金屬貨幣,比如黃金和白銀。
不過,這個任務是不可示人的。朱棣就高舉道德的大旗,公開宣布我派鄭和出海是為了揚我國威,讓四方蠻夷歸化天朝。從儒家的正統觀念看,這個理由太主旋律了,於是反對之聲寥寥。背地裡,朱棣與鄭和卻務實地尋找發財致富的良機。
那麼,鄭和完成找錢任務了嗎?
隨著大明皇帝一聲令下,三保太監的船隊永遠地從湮波浩渺的印度洋和南海消失了。這到底應該算是「悲劇」還是「喜劇」呢?
那時,世界正在進入大航海時代,歐洲列強以西班牙、葡萄牙做先鋒,荷蘭做接應,英國和法國做中軍,德國、俄國殿後,紛紛撐起桅杆,在佔地球表面71%的海洋上縱橫捭闔,四處佔地殖民。而擁有著當時世界上最大規模的艦隊、最先進的遠洋航行技術的大明王朝,卻在這個歷史的節骨眼上突然自斷經脈,片甲不許出海,把遼闊的大海留給了金髮碧眼的歐洲人。幾百年後,在海洋中做大的歐洲人把堅船利炮擺在東亞的海灘外時,古老的中央王朝終於為自己對海洋的忽視而受到了懲罰。
可是即使沒有了禁海令,鄭和寶船就真的能繼續縱橫四海,中國會先於西歐各國在貿易上稱雄海洋嗎?
如果成本大於收益,本著「無利不起早」的原則,人們寧可躺在家裡睡大覺。
大船適合遠洋航行,中小船隻適合近海航行。鄭和寶船是當時海洋上的巨無霸,本可以用於遠洋貿易,賺取暴利。如果明朝真把鄭和寶船開到歐洲去,買賣可就做大了。由於阿拉伯人在西亞興起,切斷了東南亞對歐洲的香料出口,香料可是歐洲人加工肉食的重要調料,所以才拼了命地派艦隊去尋找印度。以鄭和寶船幾千噸的排水量,運一批胡椒、肉桂和丁香到歐洲……那會賺得一塌糊塗。
可惜明朝政府官員不是現代人,沒有這麼敏銳的商業嗅覺。他們沒能發現歐洲市場對香料等產品的狂熱需求,所以寶船最終並沒有用來做大規模的遠洋貿易,更多的是用來彰顯國威,讓四周小國承認中國是天朝上國,然後小國定期或不定期地拿一些珍禽異寶之類的東西朝貢。所以寶船對於貿易並無實質的貢獻,不僅沒有增加國家的財富,反而消耗了大量財富。
成本既然大於收益,那麼長遠看,鄭和下西洋就不是個好的商業模式了。雖然永樂皇帝朱棣出於各種考慮,包括尋找黃金白銀的目的,支持鄭和的航海活動,但長此以往,國庫難免捉襟見肘,停止下西洋的活動僅僅是時間早晚的問題了。
後鄭和時代的「海商王」
我們不妨再穿越空間,換個座位,坐在東南亞的海外華商的椅子上。我們已經知道,鄭和出海劍鋒所指,其實是那些不歸天朝管轄的海外華商。鄭和下西洋,給那些海外華商的貿易網絡造成了極大的破壞。所以明朝停止了下西洋的活動,對海外華商來說,真是天降「喜劇」了。
按照一般人的想法,在鄭和時代之後,中國的船隻徹底退出了東亞諸海和印度洋,給歐洲人開展跨洋貿易留下了巨大的市場空間。其實,如果我們穿越回鄭和時代之後的東海、南海,觀察海面之上來來往往的船隻,就會發現,大部分船隻的主人依然屬於華人,華人是當時亞洲東部海域當之無愧的「海商王」。
確切地說,那些船隻並不是明朝官方的寶船,而是海外華商的大大小小的貿易船隻。
為什麼大明王朝沒有發展自己的官方船隊呢?
一個是面子問題,一個是商業模式問題。首先,天朝乃是上國,怎麼能屈尊和周圍的那些蕞爾小國開口,做平等互利的生意呢?談錢,太傷感情和面子了!
這就是明朝試圖建立的一種「商業」模式——朝貢制度。周邊小國承認天朝的宗主國地位,定期不定期地向大明皇帝進貢,然後從大明皇帝那裡獲得遠遠超過進貢物品價值的賞賜品。做這樣的虧本買賣,明朝並不是為了獲得商業利益,而是為了獲得周邊小國的臣服,至少是表面上的臣服。
反觀周邊小國,放著這種一本萬利的買賣不做,就是傻瓜!進貢就進貢吧,面子是小事,發財是大事。但是怎麼做,還是得合計合計。
鄭和寶船雖然運載量大,但建造成本高昂,速度緩慢,而且需要配備足夠的武裝護衛力量,否則只會是官府或海盜口中的一塊肥肉。此外,連接太平洋和印度洋之間的馬六甲海峽是進行跨洋貿易的重要通道,但那裡的熱帶季風卻很強烈,每年會改變一次風向。季風的這個特點對商人來說很頭疼,在蒸汽機動力還沒有亮相海洋的時代,船員們只能依靠風力和人力遠航,想頂風穿過馬六甲海峽做遠洋貿易,是難以實現的。所以,如果這些海外華商一定要建造大船,做遠洋貿易,一年就只能來回穿梭馬六甲海峽一次,這對於講求經濟效益的商人來說,時間成本也太高昂了。
華商建造中小船隻,其經營之道是把中國的絲綢、陶瓷運往馬六甲地區的中轉站,在那裡賣掉貨物,然後購買中國所需的印度棉、靛藍染料,裝船返航,運回中國販賣。這樣做的好處是資金流轉很快,每年可以往返中國和馬六甲地區數次,不必等很長時間才得到收益。商人要追求的是最大的利潤,中小船隻就可以滿足他們的需要,沒必要建造巨大的鄭和寶船。至於那些賣掉的絲綢和陶瓷如何輾轉運送到消費地即歐洲,那是南亞商人和歐洲商人的事情了。
(《透過錢眼看中國歷史》,波音著,北京航空航天大學出版社)
(二之二,續完)
(本文由「歷史春秋網」授權「知史」轉載繁體字版,特此鳴謝。)
網站簡介:
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海商王 Port Royale
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海商王 (中文版) Port Royale
主機平台:PC單機遊戲
遊戲類型:策略模擬
發售日期:2003-12-20
遊戲售價:不明
遊戲人數:多人
作品分級:ESRB E
製作廠商:Ascaron
發行廠商:Tri Synergy
代理廠商:光譜資訊
官方網站: https://www.ttime.com.tw/
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