【陪你看國際新聞】中國想跟美國經濟脫鉤,可行嗎?
一種說法是,中國在努力跟美國經濟脫鉤。
所以去美國上市的公司,叫你回來;國內不准補習英文、不准看英美自由世界的資訊、不發護照讓年輕人去海外留學;用各種民族主義狂熱跟貿易控制,減少對進出口的依賴。
👉 中國大動作整頓!習近平扶植「實經濟」在所不惜 他分析:只為與美經濟脫鉤 / 民視
https://www.facebook.com/ftvnews53/videos/1064846454255084/
的確,看這些動作,習近平可能真的想這樣做。之前我們分享的那個影片「中國發生了什麼事」的大內宣,大致的解釋方向就是這樣,只是硬掰了很多奇怪的理論進去,唬唬一般人。
👉 中國發生了什麼事?
https://www.facebook.com/watch/?v=814297569250110
這樣做,到底有沒有道理,會不會成功?
就算成功,將讓中國經濟倒退 40 年,回到改革開放前。
因為人類的經濟爆發,事實上是海洋時代國際貿易促成的,從西班牙、葡萄牙、荷蘭開始,然後英國,然後美國。
👉 《51個影響世界經濟的關鍵大事》:大航海時代的經濟發展和黑暗面 / 關鍵評論網
https://www.thenewslens.com/article/114151
海洋的低運輸成本,讓人類互通有無改變這一切,光是交易本身,就能讓人類的幸福感上升、物質更全面。
而這個時代的海洋貿易秩序,就是美國花大錢養了十多艘航空母艦,控制了世界主要的海運樞紐,又保持強大空中優勢所維持的。配合二戰後的各種經營,使美元成為全球貨幣,也就是所謂的美元霸權,再強化這個機制。
👉 美元霸權 / MBA 智庫
https://bit.ly/3kMgCvL
中國如果真的把自己關起來,把人民幣鎖緊,變成維尼熊歡樂世界的代幣,不跟世界交流,在經濟上應該是會先崩潰一輪的。現在我們看到這個輪子的上緣了。
世界上抵抗美元霸權的國家主要有幾個,俄羅斯、伊朗,還有現在準備加入的中國。
但並不是經濟脫鉤之後,美國就沒辦法修理這些國家。俄羅斯因為以石油天然氣為主要出口物資,在價格震盪時,美國仍有再生能源產業可發展,但對俄羅斯來說就相當辛苦。
👉 沙烏地槓上俄羅斯,一場劍指美國的原油價格戰 / 關鍵評論網
https://bit.ly/3AN3D2x
伊朗的話,美國跟其盟友以色列,想讓哪台濃縮鈾離心機故障,哪台就會故障。想斬首哪個重要人物,就精準無誤的執行。無人機、無人車、無人機槍都有。
👉 「我們遭到核恐攻!」伊朗濃縮鈾離心機啟用一天就故障,以色列疑涉網路攻擊 / BBC 中文
https://www.storm.mg/article/3602276?mode=whole
👉 暗殺細節曝光!伊朗核武之父遭機槍遠端遙控射殺 無刺客在場 / 自由
https://bit.ly/2Wsiuk8
👉 無人機擊殺 伊朗革命衛隊高級指揮官身亡 / 中時
https://bit.ly/3ATrqho
對付中國,則有更多手段,包括紅二代在美國盟友圈的資產、家人,光是拿個綠卡跟秘密證人保護,想挖誰就挖誰。
更別說,本來已經落後的軍事科技,都靠抄人家的才勉強拉近一點,現在英文數學都不能補習了,幾個世代下去,人才庫萎縮,偷到技術文件可能都做不出來,這是要怎麼比?做指南車嗎?
👉 中國出手整頓補教業 將祭出嚴厲新規 / 自由
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3529744
中國想跟美國脫鉤,勇氣十足,但全中國人民大概要一起回到改革開放前的苦日子才行。真的變成像自由派網友戲謔所說的「西朝鮮」一樣了,一個巨大的北韓。
👉 外媒:中國獨裁專制 「西朝鮮」越來越像「東朝鮮」/ 新頭殼
https://newtalk.tw/news/view/2018-03-18/117866
海運出口文件 在 Facebook 的精選貼文
資訊發達、各種商品都能輕易找到販售來源,不只台灣景氣不好,國外廠家為了多銷甚至提供包運或含運,讓市場上能有更多選擇,也不再被傳統代理商掌握銷售命脈,當價格不是絕對影響因素,服務自然必須提升。
國外的月亮不一定比較圓,但大品牌一定比較便宜,如果不是從事貿易這行的小夥伴,多多少少會納悶中間差價去哪了?
也可能誤會這是門簡單好生意,為免洗了頭才發現沒水,又或見到心儀商品一個手滑、從此踏入等貨跑關心酸日常,因此根據過去自己經驗,加上眾多老前輩分享你可能沒想到的眉角:
進口貨物包括衝浪用品都會有下述費用
一.海外部分
1. 國外稅金8%
2. 包裝費用
3. 內陸運輸費用
4. 跨國運費
二,國內部分
1. 報關所需費用(拆櫃驗櫃報單倉儲文件等)
2. 關稅
3. 營業稅
除非本身是進出口貿易行家或可以靠行,否則小量進口的手續與費用加上去後、會比網站上看到的訂價高得多的多得多,這還沒有加上時間與試錯成本唷~直白點說,#網站上看到的售價不代表你實際到手的費用
有這個基本認知後,訂國外的商品是很好的訓練,指的是在語言/溝通訓練/日夜顛倒/耐心/懂多少髒話/往心裡吞多少垃圾方面,當然在東西到港開箱的那刻,這些都是值得的!
代理商與自購自運的差異,除了價格外
#重點在服務與風險
首先認識一下有哪些種類的代理商:
「獨家代理」:代表某個區域被其壟斷,即便是直接聯絡原廠也會被婉拒,他們的貨量大、以量制價讓取得價格低,這類商品自行進口的c/p值較低。
「經銷商」:非獨代、沒有地區限制,任何人都可以跨過他們直接向原廠購買。
那為什麼這類非獨代的經銷商還能存活呢?
這就關係到前面所提的服務與風險
衝浪板進口的注意事項:
1.運送過程的保護
花錢包得好不一定不會破
但不花錢運輸肯定各種破
受損風險本身就是一成本
能先跟原廠溝通分擔風控是最好
白紙黑字或購買運送險也是條路
2.與窗口的溝通
長期配合熟悉廠商習性
量大容易獲得原廠的重視
跑單幫或一次性購買真的賭人品
自己就遇過對方拿滯銷品充行貨
3.客製內容拿捏
材質、尺寸、色膏、龍骨、加強處
選配、標配、加價購項目
整合複數單需求是超乎想像困難
有些單色加價,兩色反而免費
或正面不加錢,背面收三倍
藝術家的收費標準根本迷因
這些都小case
做對是應該
到港開箱發現整批不知道誰的會哭笑不得
4.合約完成的定義點
國外廠商一般收訂就要全額付清
後續有沒有寄出,時間有無拖延
貨到哪個轉運點貨品內容正確與否
想用合約定義都不見得被搭理
訂單量小,人家願意接就偷笑
5.大環境的影響因子
疫情影響原料生產/貨運時間費用
如果不是常年配合的貨代與報關行
此時不哄抬價格更待何時
更別提等待併櫃可能都海枯石爛…
這些是真實會遇到的問題,想避免跟處理需要經驗累積,也是單看網站價格無法被量化的服務,自己訂東西就當作學習,跌久了膝蓋都很硬
網路上的售價與最終到台灣的成本大約會差多少呢?以下舉個例子給大家自行參考
各國皆不同,中國的出口報價情況是這樣的
CBM:計算貨櫃的容積單位
1CBM=1立方公尺
海運費:USD35/CBM
CFS:USD10/CBM (併櫃裝箱費)
DOC:USD45/SET(出口文件費)
VGM:USD10(載貨貨櫃驗證總重)
報關費:USD70/SET
買單費:USD70/SET
提貨費:看是賣方或買方支付
台灣換單費 NTD 2300
台灣拆櫃費 NTD 380/CBM
燃油附加費 NTD 210/CBM
海關驗關費 NTD 500
台灣報關費 NTD 2400
海上保險費 NTD 400
EDI NTD 50/SET
倉租 NTD30/CBM/DAY
機械使用費 NTD55/CBM
關稅 2.5% (衝浪板)
5%. (配件)
營業稅 5%(NTD)
進口長板都是3CBM起(長度關係)
短板至少要2CBM起 (材積問題)
由此可推算大約的成本費用,有些是固定費用需要數量攤分,依照經驗與現實條件,進口6片以下非常不划算,這也是團購都要湊單等單的原因。
上面只是故事的冰山一角
商品要有市場都必須建立在需求上,畢竟 ....
#殺頭的生意有人做
#賠錢的生意沒人做
除非這東西沒人進口,或是價差大到已經是黑心的程度,否則忙了一圈發現省個幾千元... 耗費時間浪費精力最後可能還跟好朋友撕破臉,才是真正得不償失
經過很多次教訓後,我認為
#能用錢解決的都是小事
#老了時間成本越來越重要
#有開團的歡迎揪我
畫虎爛分享時間
如果有影響到店家權益或覺得不該說
請私訊我討論
但效用不高因為
反正我也不會撤文😅😂😂
海運出口文件 在 施志昌 Facebook 的最讚貼文
【2021年二月第一週 國內外大事報你知】
【一週大事關注焦點:美國表示對中策略不會改變/拜登政府將與台灣視訊討論車用晶片供給/拜登以美國總統身份與普丁首通話/國台辦稱不進口我國豬肉品/中共軍機2021年不到一個月便擾台數次/二月一日起台鐵高鐵等禁止飲食春節停售自由座】
國外:
#美國表示對中策略不會改變
習近平在經濟論壇上呼籲各國不要搞小圈子、經濟制裁,美國則回應對中策略不會改變。
#拜登政府將與台灣視訊討論車用晶片供給
疫情復甦,各國車廠缺車用晶片。美日德大廠向台灣政府求助,希望台積電提供晶片。美國副助理國務卿莫瑞(Matt Murray)和商務部代理副助理部長史蒂芬斯(Richard Steffens)計畫2月5日與台灣經濟部長王美花舉行線上會議,以解決全球汽車晶片短缺問題的討論
#拜登以美國總統身份與普丁首通話
美國總統拜登上任後,26日首次與俄羅斯總統普丁通話,並直接向普丁表達對於美國聯邦機構遭大規模駭客攻擊,以及俄羅斯知名的反對派領袖納瓦尼(Alexei Navalny)遭下毒等一連串事件的關切。
國內:
#國台辦稱不進口我國豬肉品
國台辦發言人稱禁止進口我國豬肉品,農委會第一時間出來澄清,早已無進口中國。台灣因豬隻口蹄疫問題無法出口生鮮商品,豬隻加工產品也早在2014年便停止出口。
#中共軍機2021年不到一個月便擾台數次
新的一年共軍依舊不停擾台,1/23日更有十三架共軍軍機出現在台灣西南方「防空識別區」,這是今年最大一次規模擾台。
#二月一日起台鐵高鐵等禁止飲食春節停售自由座
2/1起台鐵高鐵客運等大眾交通工具皆禁止飲食,若要飲水也須在適當距離之下飲水。高鐵於2月8日至16日停售自由座,改以全車對號座,預計會釋出46.7萬座位。
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習近平日前在世界經濟論壇上說「在國際上搞小圈子、新冷戰,動不動就搞脫鉤、斷供、制裁,只能把世界推向分裂甚至對抗」。美國雖回應對中政策不會改變,但具體上仍很可能與川普出現分歧。拜登的政策在於一個中國的前提下維持區域和平,過去川普聯台制中的策略勢必轉變。
拜登上任前表示,會與歐盟或者亞洲國家結盟對中國進行制裁,但卻對歐盟與中國簽署協定一事未表態及行動;上任簽署17項命令,其中要重回世界衛生組織,但對中國隱瞞疫情以及世衛秘書長的怠職皆未表態。20日中國對多名卸任高官制裁,新的拜登政府也採取「戰略耐心」因應美中關係。
而拜登政府上任後,另一條戰線則是針對俄羅斯。拜登以美國總統身份初次與普丁通話,就直接指責普丁侵略他國、影響資安、干預美國大選等等,意圖展示美國要作為世界領導者的地位,並對於川普過往傳出與俄羅斯暗通款曲一事出一口怨氣。
縱使疫情當前,汽車銷量減少,但疫情恢復後車市的晶片量供不應求,造成美日德汽車大廠晶片產能不足,求助台灣經濟部,希望台灣政府能向台積電呼籲增加晶片供給量,凸顯台灣作為代工產業龍頭的重要性,再加上南韓三星晶圓負責人收賄入獄,產值蒸發,使得台積電目前獨佔鰲頭。但也引來了美國對於半導體產業平衡的顧慮,拜登政府也將與台灣協調晶片的供給。目前車用晶片約佔台積電產能的3%,雖然比例小,但目前產能滿載的情況下,若要增加車用晶片的產量,勢必排擠其他產品的生產。
國台辦發言人日前稱中國將禁止台灣豬肉,因台灣豬可能含有萊豬成分,此發言明顯是假議題炒作,配合國民黨打擊萊豬問題,打擊執政黨,當年馬政府進口美牛,國台辦倒也沒大聲發言。兩岸進口豬隻問題,其實ECFA裡有談妥雙方可進口豬隻,但2014年中國卻突然以禽流感問題片面停止進口,台灣幾乎沒有談判的空間,現今來看與中國簽的協定,早已形同廢紙。
2021年還未滿一個月,共軍擾台的次數屢創新高,被視為在試探拜登總統的底線,也有學者認為台海可能爆發衝突,外界很難預測中共打的算盤。美國國務院當天發布聲明,敦促中國停止對台進行軍事威脅,並進行兩岸有意義的對話,但仍無法阻止中共繼續繞台,如今已成了家常便飯。日前中國也通過《海警法》授權海警在中國海峽範圍使用武力,於二月生效。除了台灣領空之外,海運的部分中國亦有可能進行擴張或者以武力制裁,造成印太地區關係緊張。川普卸任前對印太戰略文件解密,台灣、日本被視為第一島鏈,美方應該更重視台灣與日本的國防問題。
#FebuaryW1 #Eventsoftheweek
海運出口文件 在 請益~進出口報關流程 - Mobile01 的推薦與評價
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